|
 |
マシンはkawasaki 550SXです。
１９９２年に中古で買った当時から、レーシングフルチューンで、素人が乗るとガボガボにかぶってしまい、まともに乗れませんでした。
でも、直線で吹けきった時は早いですよ！！
今でも、所有してます。
※２００３年 STX-R購入に伴い売却してしまいました。 |
ウェアは、オフロードバイク用です。
似合ってるでしょ！？ |
|
 |
こいつは、スプレーってワザです。
あんまり長くやると、ボディー内が水に浸かり、最悪ウオーターハンマーでエンジンがオシャカになるという、やばいワザです。
でも、結構目立つんですよね！！ |
 |
１．ヘッド面研（圧縮比アップ）
２．ポート研磨（タイミング変更）
３．ハイテンションコード
４．ツインキャブ化
５．アルミ削りだしファンネル内蔵パワーフィルター
６．ウエストコースト・チャンバー
ハッキリ言って、カリッカリ！です。
アイドリングしません。 |
マシンはkasawaki 900ZXIです。
発売された１９９５年当時で、２スト３気筒９００ｃｃで初めての１００ｐｓオーバーマシンだったので、凄いものがあったんですが、いかんせん直線番長で曲がらなくて、１年で乗り換えました。 |
|
 |
で、翌年の９６年に乗り換えたのがSEA DOO XPです。
こいつのエンジンはイギリス生まれのロータックス。ツーサイクル８００ｃｃ２気筒で、１１０ｐｓ有ります。アセンブルしてるのはカナダの「ぼんばる・でぃあー」！？っていうメーカーで、パワーと船体のバラスが良い船です。
こいつは早いし、よく曲がるんだ！！
で、やっぱり、ウィリーしてます。（笑） |
ウィリーしながら、曲がる！の図。
こりゃぁ、遊びと言うよりも、かなりハードなスポーツですね。 |
|
 |
夏のこの時期は、真っ黒に日焼けして、実に健康的です。
冬と言えば．．．．．．酒ばっか呑んで、実に不健康．．．．．． |
|
|
ブイで作ったコースの、裏ストレートに入ったところです。
上の写真で、クイックに曲がり、後は全開有るのみ。
はっきり言って、すんげぇー加速です。 |
 |
これも同じくカナダ製のSEA DOO GTXです。
これは、３人乗りのファミリーユースなんですが、エンジンはＸＰと同じで、バランスも良く、ゲレンデ状態が悪いときなんかは、まごまごしてると食いつかれます。 |
ウェーブジャンプをしているところです。
他の船の引き波を利用して、飛び出すんですが、タイミングが合うと、すげぇー飛びます。 |
|
 |
最後は竿立ちウィリーで、決めてみました。
これはただ、アクセルを開ければいいと言うわけではなく、前進状態からクイックにスピンさせ、バック状態になったところで思いっきり後ろ加重して、アクセルオン！！．．．．．
で、この状態です。 |
 |
エンジンチューンの現状は、ノロジーホットワイヤー＋イリジウムプラグ、そしてアルミ削り出しファンネル内蔵パワーフィルターのみのチューニングです。
以前にウエストコーストのレーシングチャンバーも付けたのですが、レース用のアブガスじゃないとセッティングが出ずに、２度も焼き付いたので、あきらめてはずしました（笑） |
|
