ウィリー祐一の言いたい放題!!
過去ログ専用ページNo.７


新・掲示板　2003年 7月　〜　2004年11月30日

過去、俺の掲示板で花が咲いた”バイク談義など、データベースとして捨ててしまうには惜しい話題がいっぱいあるので、ここで一気に過去ログとして保存・公開します。

お使いのブラウザーの”検索”機能を使って、調べたいキーワードに付いて調べてください。

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バイク屋さん　投稿者：けんいち 投稿日：2004/11/23(Tue) 20:18 No.2843   以前、書き込みさせていただきました裾野の650です 先週ツーリングで突然、ギアチェンジが出来なくなってしまい （正確には、シフトペダルがニュートラルな位置へ戻ってこない状態です）、腰下を割らなければいけなくなってしまいました。しかし、親身にしているバイク屋さんがないので、どこか紹介していただけないかと思い書き込みしました。もし良かったら宜しくお願いします。 Re: バイク屋さん　webmaster - 2004/11/24(Wed) 11:23 No.2849   どもどもウィリー祐一です。 XR掲示板の書き込みも見ていますよ！ 早速XRの整備の件ですが、裾野から俺のテリトリー富士宮市・富士市まで出てくることを考えれば、越境して神奈川県の有名ショップに持ち込むのも良いかも知れませんね。 ちなみに、普通に整備して普通に直すのなら町のバイク屋さんでも事足りるでしょう。 裾野ってことで、HONDAのサイトから検索してみると http://locator2.honda.co.jp/location.jsp ワールドカワグチ 055-987-2480 静岡県駿東郡長泉町南一色１８１−４ がヒットします。 http://locator2.honda.co.jp/servlet/ShopListServlet?pn=sr005&fn=SHOP+PROFILE&HOJIN_CD_MSL=2256101&KYOTN_CD_MSL=00&ZM=8&SZ=320,320&MAP=E138.54.3.2N35.9.11.3&DLR_PNT_MSL2=E138.54.3.52N35.9.11.78 ここならホンダのプロショップの看板を上げているので普通の値段で普通の整備を受けられるでしょう。 それ以上の技術と品質を求めるので有れば自分で探して納得するしか有りません。 ここから先は私の方で無責任に書いてみますが（笑） ●ストラーダ渡辺 http://ms-strada.com/ XR650Rでパリダカ３年連続完走の三橋のバイクメンテをしている事で有名。 店長もすごく良い人です。 Re: バイク屋さん　けんいち - 2004/11/24(Wed) 20:14 No.2850   早速の回答ありがとうございます。 裾野のバイク屋さんにちょっと話をしに行って検討してみます。 また、修理して出来上がったら報告させていただきます。

去年の・・・　投稿者：渓流浴ワニー 投稿日：2004/11/16(Tue) 22:44 No.2842   こんにちは！先日は短い時間でしたが、どうもありがとう ございました。 去年の今日１１月１６日は、静岡・由比にてウィリーさん と合流した日でした。 あれからもう一年たってしまったんですねぇ〜！ Re: 去年の・・・　webmaster - 2004/11/24(Wed) 10:34 No.2848   時間が流れるのは早いですよね！ あれから１年、俺は子持ちになり、今ではバイクもひと月に１度乗れれば良いほう..... このまま、オヤジ化していくのでしょうか..........（爆）

ありがとー　投稿者：ちっち 投稿日：2004/10/25(Mon) 12:55 No.2841   今回も薪運搬ありがとう。来れないかと思ってたよ。 お礼ににやけ写真どっかに大公開しておこうか？（笑） Re: ありがとー　webmaster - 2004/11/24(Wed) 10:33 No.2847   俺もその週の前に週まで風邪をひいてて、行けるかどうか微妙だったんだけど、焚き火にあたって全快しました。（笑）

どーでしょ　投稿者：ｊｋ 投稿日：2004/10/23(Sat) 01:27 No.2840   子育て状況は・・・ 早く、親子でＴＷＩＮウィリーを！ Re: どーでしょ　webmaster - 2004/11/24(Wed) 10:32 No.2846   jkさんはmixiで一緒だから、放置プレイじゃないか！（笑） で、子育て状況は「かわいい」の一言です。 ま、「うんこ」と「へ」がくさくて、閉口する時はありますが..........（爆）

捲くれましてこんにちは　投稿者：ひよっこ 投稿日：2004/10/12(Tue) 14:38 No.2839   　はじめまして、いつもホームページ見させてもらってます。ここには前からお世話になっていますが、さきほど捲くれたので、少しでも皆さんの参考になればと思い、そして記念に書き込みします。 　大学の講義が、今日は午前中で終わり、帰り道でのことです。車の通りもなく、いい直線を見つけたので練習開始。今まで少しずつ練習してきて、２速から上げて、２〜３秒走れるようになってました。今日はもう少しレベルアップを図りたいと思い、いつもより高く上げました。後はもうほんとにスローモーションですよ。でも今思えば、意外にあの時は冷静（？）だったような気がします。後ろにスー→あれなんだこれ→足が着いて→あー俺こけるんだ→ザザー→バイクが目の前を吹っ飛んでいく→やっちまった→ひざイテー。 　うぬぼれてました、自分には運動神経があると。免許を取ってまだ一年ちょい、大型二輪も最近取りました。自分がバイク乗るのがうまいと思い始めたころが危険だと親父に言われていたのに・・・・ 　何が悪かったのか考えてみると、やっぱり、リアブレーキですね。後ろにスーの所で踏んでいれば、こんなことにはならなかったと思います。このホームページのウィリーの文章はすべて読んでいます。リアブレーキの大切さはわかっているつもりでしたが、踏めませんでした。あの時は、リアブレーキのことが全然思い浮かばなかったのです。やっぱりパニクってたのかなあ。 　今までウィリー中は愚か、転倒暦はゼロです。ウィリーするときも、絶対に転びたくなかったので、少しずつ練習していました。リアブレーキで落とす練習をしようとは努力していたのですが、アクセルを戻すだけですんでいたので、意識はしていても、とっさのときに踏めるレベルにはなっていなかったようです。 　それから、普通のジーパンはダメです。膝に穴あきました。幸い少しすりむいた程度ですが、今もちょっと痛いです。手は、ぼろいグローブでしたが、無傷です。してなかった思うとぞっとします。何よりもショックは、バイクに傷がつき、ミラーが折れたことです。ちにみにバイクは、ホンダＳＬ２３０（スペックは、セローとほとんど同じ）です。 　今、大型のバイクがほしくてたまらないのですが、今日転倒してみて思いました。乗っていたのが大型で、しかも１００キロとか出てたらマジで死にます。なので、オフロードなどの小排気量車で、リアブレーキでのコントロールができるウィリーをまずできるようにしましょう。 　転倒してほんとにショックです。もう怖くてウィリーできなくなるのが怖いです。明日バイクに乗ってみて、出来そうだったら、また懲りずに練習したいと思います。 　P.S. ○△○さん、シェルパでのウィリー見ました。僕もあのくらいできるようになりたいです。 Re: 捲くれましてこんにちは　webmaster - 2004/11/24(Wed) 10:30 No.2845   どもどもずいぶん長い間の「放置プレイ」申し訳有りません。 で、ご愁傷様です。 俺も「ひよっこ」さんと同じ年ぐらいの時に、一度だけまくれたことがあるのですが、痛い思いをして初めて気が付くって事ありますよね。 今みたいに情報があふれている時代ではなかったので、まくれたのをきっかけに、ずいぶん考えましたよ。なんでまくれたのか。 とりあえず、怪我が大きくなくて良かったですが、これも小排気量のオフ車だったからとも言えますね。何にしても上達の早道は「楽しく遊びながら継続して」ってのが重要です。

Wheelie School　投稿者：○△○ 投稿日：2004/10/09(Sat) 10:21 No.2838   ウィリー様 こんにちは。 10月7日に、会社をサボってウィリースクールに行ってきました。今度はレベル2で、今年からプライベートレッスンとなり、マンツーマンでの授業となりました。約6時間で、前半はスクールで用意したバイク(CBR600)で練習し、後半は自分の1000CCでの練習です。 スクールに行く前の段階で、シェルパ君であれば既に4~500mできるようになっていたんですが、実際に1000CCでやって見て、あまりにぜんぜんできなくて非常にショックを受けてしまいました。 http://pws.prserv.net/abcdefg/ ビデオを撮ってもらいました。　見てあげてください。 角度的にはそんなに悪くないと思うのですが、この角度だと加速してしまいます。1000CCの場合、1速でクラッチを使わないで上げ、吹け切るまでほんの3秒くらいしかできません。スピードは、約70キロで上げて、120キロくらいで落ちてしまいます。ほんの3秒くらいでしたが、前がぜんぜん見えないじゃないですか。　どこにすっ飛んでいくのか、目隠し状態のウィリーです。 先生から、どんなウィリーがしたいんだ、と言われ、"50キロから80キロでずっとウィリーしたい"　と言ったところ、まずは今のやり方を続け、ある程度マシになったら今度はクラッチを使って上げましょう。だそうです。　でも、低速でクラッチを使うとタイヤが空回りしちゃうんですよね。 面白いヒントをもらったのですが、スローでウィリーやるとき、目線はタンクの上の方かトップブリッジのあたりを見るといいんだよ。というのでやって見たら....　かえって怖いじゃないですか。 ちょっと高額な授業料でしたが、1日受講するだけの価値は十分にあると思います。現地着まで約6時間かかるのがちょっときつかったです。おまわりにつかまらない限り練習したいと思います。　でも、こけたら死にますね。 それでは。 Re: Wheelie School　webmaster - 2004/11/24(Wed) 10:23 No.2844   どもども、ずいぶん長い間の放置プレイで（笑）申し訳有りません。 俺から言わせると、もうずいぶんなレベルでGSXRででも十分だとは思いますが（笑）、たしかにもう少し上げ初めの速度を落とせれば良いかも知れませんね。 これから北半球は「冬」ですんで、くれぐれも怪我の無いよう遊んでください。

放送中止！？　投稿者：webmaster 投稿日：2004/10/08(Fri) 12:43 No.2836   ＮＨＫのＢＳ１で放送しているＭＯＴＯ−ＧＰの放送が今年で打ちきりになるようです。 ※情報出展元 http://homepage3.nifty.com/action-crew/ ※彼のページのＢＢＳで話題になっていました。 http://advenbbs.net/bbs/yybbs.cgi?id=actioncrew 俺自身、非常に楽しみに毎回必ず録画して見ていた番組なので、残念で成りません。ってなわけで、放送継続のメールを送ったわけですが、ご参考までに。 ＮＨＫご意見・ご要望窓口 https://www.nhk.or.jp/plaza/mail/form_program.html *************************************************************** 来年からＭＯＴＯ−ＧＰの放送が無くなるという噂を耳にしましたが本当ですか？ 番組自体の出来も良く、せっかく担当アナウンサーも専門的な知識を付けて来たので、熱狂的なバイクファンでも安心してみていられるようになったのに残念です。 特に今シーズンからは日本のすべてのバイクメーカーが揃い、見応えのある内容が続いていたので残念でなりません。 是非とも来年度以降も放送を続けて下さい。 *************************************************************** ●情報の真偽は確認しておりません。上記書き込みは私の独断と偏見で書いておりますので、行動を起こす前に情報の真偽を自分で確かめてから、あくまで自分の判断で行動することをお勧めします。 ちなみに来年度の放送権は民放が買い取るという噂もあります。こうなればＮＨＫの受信料を払わなくてもＭＯＴＯーＧＰが見られるかも知れないということで、これはこれで良いことにも思えますが、地方では全く放送されないかもしれません。 Re: 放送中止！？　webmaster - 2004/10/09(Sat) 09:20 No.2837   ＮＨＫより返事が返ってきました。 *************************************************************** いつもNHKのニュースや番組をご覧いただき、ありがとうございます。 お問い合わせいただきました「モトＧＰ世界選手権」ですが、２００５年の放送に関してはただいま検討中です。 あしからずご了承ください。 今後とも、NHKをご支援いただけますようお願いいたします。 お便りありがとうございました。 NHK視聴者コールセンター *************************************************************** う〜ん、レス早し。

アドレス　投稿者：西畑 投稿日：2004/10/08(Fri) 11:46 No.2832   お世話になります。 アドレスの変更していただき、ありがとう御座います。 Re: アドレス　webmaster - 2004/10/08(Fri) 12:40 No.2835   とんでもないっす！（笑）

はじめまして　投稿者：けんいち 投稿日：2004/10/06(Wed) 23:03 No.2831   ウイリー祐一様 初めまして　けんいち　と申します。 最近XR250RからXR650Rに乗り変えたのですが（HPの650情報は大変参考になっています） パワーにビビッてウイリーをキープするのがかなり下手になってしまいました。 それはともかく、私は裾野市在住で富士宮市も近いので、いつか機会があればお会いしたいな〜なんて思っています。 Re: はじめまして　webmaster - 2004/10/08(Fri) 12:40 No.2834   おお！また近くにXR650R仲間が増えた！ ほんと機会があったら会ってみたいものです！ 今後ともよろしくお願いします

御挨拶　投稿者：シリウス＠ＳＥＫＩ 投稿日：2004/09/30(Thu) 23:53 No.2828   こちらのＨＰに書き込みありがとうございました お礼を兼ねて書き込みしてみました 機会があれば、お会いできたらいいですね〜 よろしくお願い致します 追伸　シリウス＠ＳＥＫＩ - 2004/09/30(Thu) 23:57 No.2829   CB1300SFに対する考え方も全く同じです（笑） Re: 御挨拶　webmaster - 2004/10/05(Tue) 10:40 No.2830   ほんと、いつかバイクで一緒に走りたいものですねぇ〜 いつかこちらに遊びに来る機会がありましたら、ご一報下さい。

しんよです　投稿者：shinyo@MOTO AVANTI RACING 投稿日：2004/09/04(Sat) 17:24 No.2825   ウイリー祐一様＞ お元気ですか？ いつも応援の書き込みありがとうございます。 かなり励みになります。日記多少行進したのですが8月は観光ばかりになってしまいました（汗 また、遊びに来ます。では失礼いたします。 Re: しんよです　webmaster - 2004/09/06(Mon) 15:25 No.2826   フランス日記、楽しみに見ていますよ！ 俺も遊びに行きてぇ〜！！ 目の前でシャンボンやらバンデンボッシュが火花散らしているのを見てみてぇ〜！！ チャンスが有ったらマジ行きたい。 陰ながら応援しております！　V(*^-^*)Smile Re: しんよです　shinyo@MOTO AVANTI RACING - 2004/09/08(Wed) 01:13 No.2827   ありがとうございます。 頑張って参ります。

５年目にして．．．　投稿者：北海道の大地 投稿日：2004/08/26(Thu) 13:06 No.2822   初めまして、ウィリー様。 　初めて書き込みをさせて頂きます、北海道在住のＧＳＦ１２００乗りです。 　９９年に新車でＧＥＴし、１０００キロ点検直前に転倒して依頼、やや臆病者です。（って言うかキッチリ臆病者）。が、２〜３年前にエクストリームなるモノを知り、ＧＳＦがモノの見事にソレモノだとしって依頼、憧れだけで手を出さずにいましたが、ひょんなことから、このＨＰに立ち寄りました。 　ウィリー講座の中に、『ローでゆっくり目に６千回転程まで加速、その瞬間、くっくっ！ぐらいの感覚でアクセル開度３０度位を瞬時にオフ・オン！....ふうっとフロントが浮いてくる感覚.....』　ってのがあったので、つい先程やってみたら、な〜〜んと、およよ〜って感じで少しだけですが、ウロントアップが。（ウィリーと呼べるシロモノではなく）　その後数回チャレンジして５割の確率でフロントアップ。調子に乗ると痛い目に遭いそうなので今日はこの辺にしておきました。 　今後、ウィリー講座を熟読して、立派なウィリストになれる様頑張ってみようと思います。でも、妻も子もいる身なので、妻に怒られないように、気長に、安全第一で行きます。 　また、寄らせてもらいます。 Re: ５年目にして．．．　webmaster - 2004/08/31(Tue) 10:12 No.2823   どもどもこちらこそ初めましてウィリー祐一どえす！ ＧＳＦとは楽しそうなバイクをお持ちで！（笑） このバイクならアクセルコントロールだけで簡単にパワーウィリーが出来ますからね！ しかし妻子持ち（俺も）ということで、人車ともに怪我の無いように遊びたいものですね！ ちなみに、ウィリー講座では、 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm 前半部分はたしかに理論的にも的は得ているとは思うのですが、いかんせん書いたのがずいぶん昔なので、今から思えばちょっと違うかなという部分もあり、逆に後半部分はＢＢＳでのやりとりが多いのですが、以外と核心をついている文章が多いので参考になるかも知れません。

3周年　投稿者：○△○ 投稿日：2004/08/18(Wed) 13:05 No.2818   ウィリー様 ちょうど3年目の記念にビデオを撮って見ました。 http://pws.prserv.net/abcdefg/ いかがでしょうか。 3年間転倒もなく練習ができたのは、ウィリー様のおかげだと思っています。 最近ではすっかりシェルパ君でのウィリーは物足りなくなってしまいました。 でも、GSXRではあまりと言うかほとんどやっていません。(ちょっと怖い) よくみんな、パワーがあって軽いほうがやり易い。っていいますよね。 本当なのでしょうか。 まだまだ練習しなくてはいけないのですが、今のレベルは： ●とりあえずまっすぐ走れる。 ●一定速度を保てる。 ●直線が続けば、終わりまでできそうな気がする?? なのですが、どうしても曲がれません。 進路変更ができないのです。 こればっかりは、練習あるのみですよね。 それでは。 Re: 3周年　webmaster - 2004/08/23(Mon) 14:52 No.2821   ビデオ見させてもらいました！なにやらすごいところで練習をしているようですね！（笑）造成中の道路か何かかな？ ま、しかし過去を振り返れば、よくぞここまできたものですよね！（笑）たしかにフロントアップの下地は出来ていたとはいうものの、ここまでウィリーを極めてしまうとは！ ちなみにGSXRではほとんどやっていないとのことですが、ここまで体にバランス感覚が染みついてしまえば、いざやろうと思えばあっけないように簡単に出来るはずですよ。 ま、もちろん調子に乗ってアクセルを開けているととんでもないスピードになってしまうので、相当広いところでないとヤバいですが........（笑） Re: 3周年　○△○ - 2004/09/01(Wed) 14:22 No.2824   ウィリー様 お返事いただきありがとうございます。 鼻時が出るほど仕事が忙しく、なかなかページを覗くことができませんでした。 ところで、どうですか。なかなか進歩していますか？　ここまでくるのに、結局3年かかってしまいました。　週一1時間じゃ仕方ないですけど。　これからもがんばりますよ。　次の目標は、ウィリーでスラロームですね。　これができたら終わり、本当に終わりにしようと思います。（じゃ。死ぬまで終わんないですね） それでは

こんばんは　投稿者：りゅう 投稿日：2004/08/11(Wed) 00:56 No.2817   お疲れ様です。 ツーリングというか、混浴いかがでしたか？(笑) オレも同日程で草津〜白馬〜黒部〜ビーナスに行ってました。 先ほどツーレポアップしたのでよかったら見てください。 ちなみに、今回のツーリングはバイク乗りたての頃くらい散々でした。 止まらない、曲がらないでグロッキー寸前。 ほんとにブレーキがだめなのか、事故のトラウマなのか、分かりません。 同じバイクに乗ってるウィリー氏に一度ゆっくりと教えを請いたいです(ToT)。 そうそう、ご子息はお元気ですか？ Re: こんばんは　webmaster - 2004/08/23(Mon) 14:44 No.2820   たしかにレーサーレプリカにくらべてしまえば止まらないバイクですが、ブレーキシステムが完調であればツーリングレベルでの峠などでは不満は出ないレベルだと思いますし、曲がる事に関しても、大きさに反比例するかのようにナチュラルな操縦性がＣＢ１０００ＳＦの売りですので、これも足回りやアライメントが完調で有ればそんなことにはならないと思いますよ。 ま、もちろんＣＢを荒れた旧道や、下りの峠でしかもローギア主体のヘヤピンコーナーが連続するような場所へ持ち込めば、さすがに俺でも疲れますが...........（笑） なんにしても、こういったことは現車を見ないでウンヌン言えないんです。 ちなみに息子は順調に成長してますよ！

ひさしぶりに　投稿者：webmaster 投稿日：2004/08/07(Sat) 08:24 No.2815   今日明日と乗鞍・新穂高温泉・飛騨方面に一泊二日でツーリングに行ってきます！ 宿泊は新穂高温泉・深山荘。 巨大な混浴露天風呂で有名な宿です。

質問　投稿者：ジュンペイ 投稿日：2004/08/03(Tue) 23:32 No.2810   CRF50でウイリーやジャックナイフをしたいのですが、クラッチもなく困ってます。コツはありますか？　 Re: 質問　webmaster - 2004/08/04(Wed) 09:17 No.2811   CRF50っていえば、カブ・モンキー系の自動円心クラッチ３速のキッズバイクですが、大人がリアフェンダーまでお尻を引いて、ローでアクセルを思い切り開ければ普通に前が持ち上がってくるんじゃないかな。 ちなみにローに入れて、シートに座らずにリアアクスルの両側付近に立ち、ハンドルを持ち上げるような気持ちでアクセルを開けた時にもフロントが持ち上がってくると思いますが、そんな感じで感覚をつかんでおけば遊びやすいでしょう。 ちなみのちなみに、この手のバイクでのストッピー等ジャックナイフ系はサイズがサイズだけに、非常にやりにくいですよ。 Re: 質問　ジュンペイ - 2004/08/04(Wed) 18:07 No.2812   ジャックナイフをすると前輪が滑ります。難しいですがおもしろいです。がんばります。 Re: 質問　マンナミ - 2004/08/04(Wed) 19:21 No.2813   はじめまして、ジュンペイさん。マンナミと申します。遠心クラッチエンジンはシフトペダルを踏んでいるとクラッチが切れているので、踏んでいる間にアクセルをあおってから足を離すと簡単にフロントアップします。また、僕はシャリー(エンジンカブ90)でウイリーをしていますが、これなら2速アクセルウイリーできるぐらいなのでカブ90エンジンはおすすめです。またCRF50はエンジンパーツがモンキーと共通のためパーツが無限大にあって楽しそうですね。 Re: 質問　ジュンペイ - 2004/08/04(Wed) 23:15 No.2814   はじめまして、マンナミさん参考になりました。明日実行してみます。ありがとうございます。 Re: 質問　ジュンペイ - 2004/08/08(Sun) 21:16 No.2816   簡単にフロントアップが出来ました。ウイリーするにはやっぱり安定ですかね？ジャックナイフもしたいです・・・。

こんにちは　投稿者：にしおっち 投稿日：2004/07/22(Thu) 13:43 No.2805 先日、undergronundでお会いしました、kawasaki 250TRに乗っているにしおっちです。自宅はネット環境が整っていないため、 仕事中に見ています。・・・お話の通り、ウィリーしまくり♪ですね。 富士宮に引っ越して来たばかりなのでこれからいろいろな所に走りに行きたいと思っています。参考にさせていただこうかと思ったのですが・・・わたくしにはちょっと刺激が強すぎる（笑）かと。 これからもどうぞよろしく☆ Re: こんにちは　webmaster - 2004/07/23(Fri) 13:55 No.2806   どもども、先日は酔っぱらいの醜態を見せまして（笑）すんません。 また是非会社で暇な時に、我がＨＰへ遊びに来てくださいね！

報告！　投稿者：webmaster 投稿日：2004/07/14(Wed) 10:47 No.2784   なんと、なんと！ついにウィリー祐一もパパになりました！ ７月１２日　午前１１時４６分　2,944gの元気な男の子が生まれました！ ここしばらくHPの更新はしないし、BBSのレス付けも遅いしで、すっかり現実世界でいっぱいいっぱいでしたが、今後もしばらくはそうなりそうです。（笑） ちなみにウィリー２世にふさわしい英才教育を施さねば！（爆） Re: 報告！　ｊｋ - 2004/07/14(Wed) 13:36 No.2785   とりあえず・・・ オメデトー　！！！ Re: 報告！　リュウ - 2004/07/14(Wed) 19:04 No.2786   おおっ！おめでとーございます！ 親子揃ってのウィリー楽しみにしてます(笑) 当分は無理だとは思いますが、暇な時にまた遊んでください！ Re: 報告！　シンヤ - 2004/07/14(Wed) 19:32 No.2787   　おめでとうございます。 きっと数年後にはバイクに乗ってるんでしょうね。楽しみです。 あらぁっ　西やん＠ - 2004/07/14(Wed) 23:38 No.2788   おめでとー！！ ウィリーさんってば、パパになったんだ。 　めでたいっ。 きっと、ウィリーさんみたく丈夫で元気な子になるだろうね。 今度、ＨＰで親バカぶりの写真とか見せて下さいませ♪ Re: 報告！　ちっち - 2004/07/15(Thu) 21:56 No.2789   おめでとう！！１３日にそろそろかな〜と思ってここのぞいたときには書き込みなかったのでまだかと思ってたよ。 ヨメに行かない男の子でよかったね（笑） Re: 報告！　Raven@Ricky's - 2004/07/15(Thu) 23:28 No.2790   おめでとう うーん　とにかくがんがれ Re: 報告！　U16 - 2004/07/15(Thu) 23:51 No.2791   オメデトウございます！！！子育て頑張って下さいネ！ ウチも子供ほしーなぁ Re: 報告！　ヤンマー＠トラストワン - 2004/07/16(Fri) 00:37 No.2792   おめでとうございます。 趣味と子育ての両立を頑張って下さい。 僕は子育ても趣味も仕事も捨てることができないので睡眠を捨てました。 祐一さんのページ更新が楽しみになりました。 Re: 報告！　tac - 2004/07/16(Fri) 11:19 No.2793   お久しぶりですが、、 おめでとうごさいます！ こりゃー、暫くは無茶出来ませんね、、。 Re: 報告！　チキン - 2004/07/17(Sat) 09:36 No.2794   ワォ！おめでとう御座います！ ウィリー２世楽しみにしてます。頑張ってください Re: 報告！　ミーハーＫ - 2004/07/17(Sat) 11:58 No.2795   おめでとうございます。 毎日の生活に張り合いが出まくっていることでしょう。 うらやましいかぎりです。 子は国の宝、一度に全メーカーのマシンに乗れるくらいのお子さんを。って、全メーカーって何社？ Re: 報告！　ひろあき - 2004/07/17(Sat) 20:31 No.2799   おめでとうございます。 我が家は、今日一年遅れの新婚旅行（北海道）から帰ってきました。 新婚旅行が終了したので、次なる目標は「子供」です（笑） Re: 報告！　ばったもん桜田 - 2004/07/19(Mon) 14:39 No.2801   おめでとうございます。 英才教育だなんて！ 「ウィリー戦隊」(出来たら５人くらい)を設立して家族でウィリーして下さい。 う〜ん　なんかカッコいい!!? Re: 報告！　○△○ - 2004/07/20(Tue) 07:12 No.2802   ウィリー様 遅ればせながら、おめでとうございます。 やっぱりお子さんを乗せてウィリーしちゃうんですか。 Re: 報告！　にゃんこ - 2004/07/21(Wed) 09:12 No.2804   おめでとう！これでますますマイホームウィリーパパですね。趣味関係の更新が無くなりまして寂しいですが、子育て奮闘記が始まる予感がしますぜ。子供ウイリーコーナーなんちゃって。 Re: 報告！　webmaster - 2004/07/23(Fri) 13:56 No.2807   皆様ありがとうございます！<(_ _)> もうほんと、今は子供がかわいくてしょうがないですよ！ って、すでに親バカ全開です！（爆） Re: 報告！　奥野 - 2004/07/28(Wed) 20:34 No.2808   おめでとう御座います。 子育ては、バイクよりも面白いです。 私は４月で、手元に子供が居なくなり遊び回ってます。

ごぶさたナリ。　投稿者：西やん＠ 投稿日：2004/07/13(Tue) 00:49 No.2780 まいどぉ〜　西やん＠でございます。 むっちゃご無沙汰でございました。 先週末に、とうとう吉野川へ行って来たナリ（もちろんODSSよん）。 一番楽しい所でボートが瀬の進入に失敗してひっくり返って 　ガイド以外の全員がボディーラフティングする羽目に・・・ 　　　　ぐるじかった　（Ｘ_ｘ） 　　ちょっとだけ近況報告でした。 Re: ごぶさたナリ。　webmaster - 2004/07/14(Wed) 10:39 No.2783   いやぁ〜まじ、ごぶさた！最近、某所のオフ会にも顔を出さないので、なかなか顔を合わす機会がないですね（笑） しかし、吉野川とは、ええなぁ〜......... 国内でラフティングをするならなんと言っても吉野川が最高でしょう！あとは、５月の紅葉峡（水上）ってところだけど、なんにしてもおいしい思いをしたみたいでうらやましい限りです！（笑） ラフティング　ミーハーＫ - 2004/07/17(Sat) 12:13 No.2796   西やん＠様、はじめまして＆祐一様＆ＡＬＬ 　来週末から１週間、北海道ツーリングに行きます。 　金！と時間と場所のタイミングが合えばの話になりますが、 　ラフティング体験したいと思っていたところでした。 　どこぞお勧めのラフティング体験できるところがありましたら 　ご教授いただけますでしょうか？あちこち多過ぎて。 　ちなみに今回は道南へは行きません。　　 　本州の急峻な流れの方がスリリングだとは思われますが。 　よろしくお願いいたします。 Re: ごぶさたナリ。　webmaster - 2004/07/17(Sat) 14:25 No.2797   北海道でラフティングなら、間違いなくロスの会社のナック（NAC）でしょう！ その名もニセコアドベンチャーセンターっていうぐらいですから、ありとあらゆるアウトドアカリキュラムがあり、道内にラフティングを持ち込んだのもロスですし、しかも北海道に限らず、日本で一番大きな規模でラフティングツアーを開催しているのはナックです。 http://www.nac-web.com/ ニセコに本社を構え、ゲストハウスにもなっている「ジョジョ」は、廃校になった学校の体育館を移築して利用しており、雰囲気も最高！ツーリングの休憩で立ち寄るのにも良いですよ。 http://www.nac-web.com/centre/centre.htm また、ニセコだけではなく、札幌の東を流れる鵡川は道内随一の激流と言われていますから、こちらのツアーも良いかもしれませんね！ そりゃそーと、ミーハーＫさんと言えば、ウィリー写真用にＲＺＶを！ってありがたい話をいただいておきながら、結局実現できてなくて、申し訳なく思っています........（笑） Re: ごぶさたナリ。　webmaster - 2004/07/17(Sat) 14:30 No.2798   鵡川といえば、ＨＯＡさんでもやっていたなぁ〜....... http://www.rafting-hoa.co.jp/ Re: ごぶさたナリ。　ミーハーＫ - 2004/07/17(Sat) 23:10 No.2800   祐一様 　早速の情報提供ありがとうございます。 　ＮＡＣは前々スキーシーズン、道産子で乗馬を初体験してきました。 　「道内随一の激流」っていう鵡川も惹かれますねえ。 　なんとか都合つけて水遊びしてきたいと思います。 　Ｖですが、延び延びになってすみません。 　ちなみに今発売中のＭｒ．Ｂｉｋｅの巻末絶版車特集の 　投稿写真コーナーに載ってます。普段は買わないんですが。 　写真をご覧いただければ、私と撮影場所が特定されると思いま　す。 　涼しくなったらお願いいたしましょうか？ どぉもぉ〜♪　西やん＠ - 2004/07/20(Tue) 21:21 No.2803   ミーハーＫ＠様　どうも初めまして。 専門家のウィリーさんがばっちりレスしてくれてるので 　管理人さんにおまかせしま〜す　（＾＾； んで、楽しいラフティングができると良いですね。 特に激流をボートも使わずボディーラフティングなんて 　とっても思い出に残りますよん♪ 　　　マジでぐるじいけど・・・・ 無事、戻りました　ミーハーＫ - 2004/08/02(Mon) 23:24 No.2809   空知川の上流で初ラフティングを体験してまいりました。 激流を下るようなスリリングな流れではありませんでしたが、 猛暑！の中、ボートを降りて流れに身をまかせたり、 岩によじ登って飛び込んだり。 なんせ客は自分ひとり。インストラクターとマンツーマンで、 フィトンチッドとマイナスイオン浴びながら、のんびりまったりと川遊びできました。 お蔭様で５回目の北海道ツーリングの良い思いでとなり、 またひとつ、楽しい遊びを覚えました。 ありがとうございました。 Re: ごぶさたナリ。　webmaster - 2004/08/23(Mon) 14:33 No.2819   それはそれは良かったです。 また機会が有れば富士川にでも！ http://www.naturalaction.co.jp/

RVF400でウィリー！！(>_<)　投稿者：おがけん 投稿日：2004/07/05(Mon) 06:08 No.2779 なんとか、一速で７０００〜８０００ぐらい回してからスパっって放すと上がるんですが、それからが続かずにすぐに落ちてしまうんです。どうしたら上手くできるんですかね？？あと、２速でもしウィリーをやるんだったらイクツぐらいまで回したらいいんですか？？教えて下さい(T_T) Re: RVF400でウィリー！！(>_<)　webmaster - 2004/07/14(Wed) 10:36 No.2782   もともと夫々のバイクが持っている特徴や、コンデションにより一概には言えないんですよね。 まずは「ウィリーしましょう講座」をよく読んでもらって、自分がウィリーしている姿をイメージしつつ、人車ともに怪我の無いよう楽しみながら実践の練習をしてみましょう。

CB退院！　投稿者：リュウ 投稿日：2004/07/02(Fri) 09:30 No.2778   先日事故って入院したCBですが、先週無事退院致しました。 アメリカの知人から取り寄せたメーターはまだ届いていませんが、とりあえずラジエター＆クランクケースも取り替えたのでバッチリ。その他タンク、ドクターカーボン、ブレーキオーバーホールとあれこれ20万はかかりました(笑)。 CBを修理せず、この20万で中古オフ車を買うべくか否か迷ったのですが、修理する事に。オフ車はまたしばらくおあずけです（ToT) 明日、オレのCB退院祝いと、上野さん(TT-R)の大型購入(ZRX1100)祝いを兼ねてR1の先輩と3人で伊豆に早朝ツー行って来ます！ でも、事故って応急処置を頼んだ諏訪の赤男爵にあったバイクを上野さんが買うとはやはり、オレもただで事故ッた訳じゃないんだな…って思います。代償は高くつきましたが(笑) デブコンはとりあえずいらなそうですが、その節は色々とありがとうございましたm(__)m Re: CB退院！　webmaster - 2004/07/14(Wed) 10:33 No.2781   そうですか、直しましたか。 せっかく大枚はたいて直したのだから乗り潰すまで頑張りましょう！（笑）

スバラシイなんて、とんでもないですぅ。　投稿者：やいた 投稿日：2004/06/29(Tue) 05:56 No.2776   スバラシイ人がほかにいます！ MotoGP観戦により知り合ったアメリカ人。 彼は、予選2日目の帰り、サーキットから駅まで走って帰ったそうです。所要時間50分だとか… 予選初日に撮った写真、2枚ほどアップしました。 1コーナー付近より http://www.geocities.co.jp/Milano/5483/mugello21.jpg ヘアピン付近より http://www.geocities.co.jp/Milano/5483/mugello12.jpg また、イタリア滞在中に訪れた、ミザーノの「加藤大治郎通り」もアップしてあります。 http://www.geocities.co.jp/Milano/5483/m1.jpg http://www.geocities.co.jp/Milano/5483/m2.jpg ではでは、またですぅｗ Re: スバラシイなんて、とんでもないですぅ。　webmaster - 2004/06/30(Wed) 14:14 No.2777   どもどもウィリー祐一です。 HPアドレスが有ったものですから遊びに行ってきました！ で、BBSでの過去ログから判断すると、ムジェロへ行かれたとは聞きましたが、まさか３ヶ月もイタリアに滞在されていたとは驚きました！まさにイタリア満喫ですな！うらやましい限りです！ 私も新婚旅行で約２週間ほど滞在したのですが、すっかり魅了されてしまい、また是非とも再訪したいものです。 旅行記と言えば、私自身イタリア滞在中にデジカメ画像で１０００枚程撮ってきたのですが、画像の整理は終わっているものの、思い出が鮮明な内に旅行記を書こうとは思っていたのですが、未だに未完成です（笑）。 といったわけで、BBSで一部旅行記を読ませてもらいましたが、やいたさんの旅行記、完成を楽しみにしていますね！（爆）

バーンナウトについて。　投稿者：麗二 投稿日：2004/06/22(Tue) 18:31 No.2772 シンヤさん　祐一さん　ありがとう御座いました！すっごく参考になりました！どうやら　僕はフロント加重が全然出来てなかったみたいです。足も地面べったりだったしシートの上に座ってたし！それでもフロント加重は意識してたんですが、まさか　そこまでやらなきゃならないなんて… つま先立ちがポイントっすね！ 　それと　シンヤさん　ムービー見せていただきました！ すっげ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！ っておもいました！かっこいいって思いました！足着かないで何であんなふうになっちゃうんだろ！？いつか僕も出来るようになりたいです！まずは、停止状態でのホイルスピンをマスターして、次に発進できるようにして、次にマックスタン出来るようにしてから、シンヤさんがやってたみたいのに挑戦してみたいと思います！でも　明後日から長距離ツーリングなので　怪我したり単車壊しちゃ嫌だから　帰ってきてから挑戦してみます！ 練習とかしてて　教えて頂きたいこととかあったら、また　よろしくお願いします！ ありがとうございました！！

バーナウトについて。　投稿者：麗二 投稿日：2004/06/19(Sat) 00:39 No.2767 はじめましてウィリー祐一さん！麗二って言います！バーナウトについていくつか質問したいのですが… 先日「バーナウトやってみよ」とか思って　試しに挑戦してみたんですが、後輪を空転させた状態からブレーキをリリースしたら（ロックしているかしていないか程度）、フロントがブレて転倒し、怖い思いをしました。 自分でどうしてかと色々考えてみたところ… 　１．ブレーキをリリースし始めた時、怖がって無意識のうちにスロットルを緩めた。 　２．回転数が下がりリアタイヤが地面噛んだ。 　３．ブレーキがかかっていたためフロントに負担がかかりブレて転倒。 みたいなかんじだとおもいます。 僕は怖くて再挑戦出来ないじょうたいにあります。そこで教えて頂きたいのが… 　１．タイヤが空転しはじめる回転数。 　２．ブレーキをリリースして前進させても安全な回転数。 　３．地面を噛む危険な回転数。 　４．空転してる状態からブレーキをパッと放してもいいものなのか？ 　５．足付き状態から空転させ、前進時ステップに足を乗せた状態に切り替わる場合、加重の問題で回転数を上げたほうがいいのか？ 祐一さんお願いします！出来るだけ安全に練習したいんです！ バイクはＣＢ４００ＳＦのＶＴＥＣのドノーマルです。 Re: バーナウトについて。　シンヤ - 2004/06/21(Mon) 00:19 No.2768   はじめまして麗二さん、シンヤです。 転倒したときは足つき状態でやってたんですか？ フロントがブレたのはフロントの荷重がしっかりかかっていなかったからだと思います。 フロントに荷重をしっかりかけるには立ち乗りで胸がハンドルの上にくるようにしてハンドルにしっかり体重をかけます。 座ったままでは停止状態でのホイールスピンはできても走行は難しいと思います。 参考になるかわかりませんが僕のサーバーにムービーファイルをUPしておきました。 見れるかわかりませんがアクセスしてみてください。 KDX220Rで夜、遊んだときのものです。 http://motomoto.dyndns.org/image3/ Re: バーナウトについて。　webmaster - 2004/06/22(Tue) 11:57 No.2771   どもどもウィリー祐一です。シンヤ君レスさんきゅ！ バーンナウトサークル（ローリンエンド）に関してはシンヤ君の書いたとおり、いかにして人間の体重分をフロント側へ移動されられるかが最初のきっかけ作りには重要となります。 ちなみに単純なバーンナウトからの発進をしたい場合でも理屈は一緒ですが、つま先立ちで体重を掛けないでバーンナウトを始めた状態から、いかにして微妙にそして滑らかに体重をバイクに掛けていくかがポイントですね。 　> １．タイヤが空転しはじめる回転数。 　> ２．ブレーキをリリースして前進させても安全な回転数。 質問の意図がよくわからないのですが、車体をまっすぐに立て、フロントをロックさせつつ、つま先立ちで、上半身をハンドルに被せて左右均等に加重したきっかけを使い、一気にクラッチをリリースすればホイルスピンし始めます。 ある程度ホイルスピンしていれば、フロントに掛けた加重を抜いても、シートからお尻が浮いた状態で左右のバランスにさえ気を付けていれば安定しているはずです。 　> ３．地面を噛む危険な回転数。 　> ４．空転してる状態からブレーキをパッと放してもいいものなのか？ 　> ５．足付き状態から空転させ、前進時ステップに足を乗せた状態に > 切り替わる場合、加重の問題で回転数を上げたほうがいいのか？ これは状況により変わってくるかと思いますが、単純に考えれば、例えばローギアで３０〜４０キロぐらいのスピードになる回転数を維持しつつ、つま先立ちしてバイクに掛けていなかった自分の体重を、いかにして微妙にそして滑らかにバイクに掛けていくかがポイントで、Fブレーキをリリースすると同時に、上半身をタンクの上に被せるようにして、まずは”お腹”を使って自分の体重をバイクにスムーズに移し、バイクが前進し始めたら、両足のつま先から均等に加重を抜きつつ、地面を滑らせるようにスタート。 ここでも左右のバランスとハンドルに入れている力を均等に掛けていれば、振られることなくスムーズに加速していけるでしょう。 ある程度の思い切りは重要ですが、人車ともに怪我にだけは注意して、楽しみながら練習してください。

こん○○は！　投稿者：pal 投稿日：2004/06/17(Thu) 02:12 No.2766 お久しぶりです＞管理人様 2月に富士の堤防で遊んでいただいた若造です。 覚えていらっしゃいますか〜？ 来年4月からそちらで仕事をすることになりましたので、機会があれば是非遊んでいただけたらなぁと思います。 せっかくなのでオフ車も購入しようかと企んでいるところです(笑) またちょくちょく帰るので、そのときは宜しく御願いします。 Re: こん○○は！　webmaster - 2004/06/21(Mon) 17:12 No.2770   そうですね、オフ車があると色々と遊べて楽しいですよ！

Ｈ技研…　投稿者：ふ〜ちゃ 投稿日：2004/06/16(Wed) 21:25 No.2765 どうもふ〜ちゃです。 話題が戻ってすみませんが実はＨ技研というよりＨ製作所です。 今日もがんばって会社でＸＲ６５０Ｒに乗ってきました　(笑) Re: Ｈ技研…　webmaster - 2004/06/21(Mon) 17:09 No.2769   ますます解らなくなりましたが、詳しくは次回に会った時にでも..........（笑）

ガレージについて　投稿者：ネオ 投稿日：2004/06/16(Wed) 00:14 No.2760 はじめまして、ウイリー祐一様 不躾な質問で申し訳ありません　ガレージ建築の大体の費用がどのくらいか教えて頂ければと思っております　理由は建築関係の相場がよく分からず業者によっても随分違うためその関係をネットで調べてるうちにここにたどり着きました　僕自身の希望しているガレージにとても近いので情報として頂ければと思っております　よろしくお願い致します　m(__)m Re: ガレージについて　webmaster - 2004/06/16(Wed) 09:30 No.2763   古いガレージの解体費込みで、ずばり税抜き４００万円です！（笑） 最初は３００万円ぐらいの予算で考えていたんですが、どうせ建てるならと欲張りすぎて........ あと、普通に平らな土地に建てるのならここまでかかりません。今回は地盤が悪く、しかも庭を削って一部半地下なので、土留め壁も兼ねたコンクリート擁壁が壁になるという構造でしたので、基礎の部分にお金がかかってしまいました。 Re: ガレージについて　ネオ - 2004/06/16(Wed) 12:36 No.2764   早速のお返事有難う御座いました　m(__)m　ここだけの話ですが（ってみんなに丸見えですが　あはは）ある業者の見積りが5.5 X 7 m　の１階のみで鉄筋骨組みで無くて２４６万との事でじゃあ鉄筋組んで２階にしたらどのくらいになるのだろうと思っていたのです　現在カーポートなのでコンクリートを既に打ってあるので地盤改良は必要ないだろうしこの見積り高いんじゃない？と思っていたところなんです　建蔽率の関係もありどうなるかまだ分かりませんが出来上がったときには遊びに来てください　(^_-)　また何かありましたらアドバイス頂きにここに来ますのでよろしくお願いしますm(__)m

Ｘゴッコ用にトリッカー　投稿者：てぃらみす 投稿日：2004/06/15(Tue) 12:25 No.2756 はじめまして、ウイリー祐一さま 町乗りメインバイク兼、Ｘゴッコ用のトリッカーを 買おうと思っています。 そこで質問なのですが、 トリッカーはＸ系風味をうたっているのですが、 メーカーはイメージ作りのこともありよくわかりません。 ウイリー祐一さまから見たトリッカーの評価？を 教えて下さい。おそらく未だ乗ったこと無いかも しれませんが・・・。 ヤングマシン５月号のＤＶＤで丸山浩さんが インプレをしていました。ウイリーで上げたままは 難しいような事を言っていたのでちょっと心配に なっているのです。 私は町乗りとＸゴッコの両立する２５０クラスの バイクを探しているのです。 よろしくお願いします。 また、この掲示板を見ていて何かご存じの方も よろしくお願いします。 Re: Ｘゴッコ用にトリッカー　webmaster - 2004/06/15(Tue) 14:20 No.2757   どもどもウィリー祐一どえす！ > 私は町乗りとＸゴッコの両立する２５０クラスの > バイクを探しているのです。 こういう要望でのトリッカーの選択ならベストチョイスじゃないでしょうか。 私自身まだ乗ったことはありませんが、動いている様子を見たことは有りますし、雑誌などのインプレ、そして友人の話などを総合して考えてもかなりイケてるバイクだと思いますよ。なんと言っても、余裕が有れば俺も欲しいぐらいですから！ ただしあくまで街乗り程度なら不満は出ないでしょうが、これで長距離ツーリングやモトクロスごっこもやりたいとなると、かなりの不満が出てくることが予想されるので、はじめから大きな期待はしないで、あくまで絞った使用目的を持って購入されるのなら長く乗れるバイクだと思います。 特にフロントホイルが１９インチなので、フロント廻りが軽く、しかもシート高を低く、ハンドル位置を高く設定できているので、アクロバット的な遊びの練習時でも恐怖感が少なくてすむんじゃないかと思います。 ちなみに○山さんのインプレは観ていませんが、たぶん○山さんが言いたかったことは「素人レベルのパワーに頼ったウィリーだと、パワーも少なく許容回転数も低いトリッカーでだと、長く上げていられないかも」みたいな意見なんじゃないかと想像します。 私が想像するにエンジンや車体のキャラクターはセローに似ていて、もう少し軽快にしたような感じだと思うのですが、ウィリーのバランス角度の調整にリアブレーキが使えるような人なら、クラッチを使ってセカンドで上げ、サードで一定速度で相当に長い距離を上げていられそうです。 ちなみにエクストリームで有名なリッキーズでもトリッカーの試乗をしたようですし、 http://www.motoavanti.com/extremebikes/photos/mhama33/mhama33.html こちらのＢＢＳに単刀直入にトリッカーのことを聞いてみたら、いろいろ教えてくれるはずですよ。 http://www.motoavanti.com/extremebikes/ Re: Ｘゴッコ用にトリッカー　てぃらみす - 2004/06/16(Wed) 05:49 No.2761   ウィリー祐一さま　丁寧なコメントありがとうございます。 とても参考になりました。 紹介していただいたＨＰの撮影時期の掲示板のかきこみからも 良い印象を受けました。 そして、昨日書いたときには知らなかったのですが、 トリッカーのムックが出版されていてそれを読んだところ、 キャッチだけでなく本当にＸ系の事も考えて作っているようですね。 アドバイスありがとうございました。 Re: Ｘゴッコ用にトリッカー　ｊｋ - 2004/06/23(Wed) 12:26 No.2773   ウチも試乗したので、一言。 技術の方の説明通り、ＹＺ８５の車体にＴＴＲ２５０のエンジンの コンセプトでした。 低速側に振られてミッションもクロスしてるし、エンジンの吹けも軽い。 プレイマシンとしては最高では？ ウィリーが持続させ難い　って言ってもミニモト（ラージ）サイズ ですから、２ｓｔに比べたら遥かにラクチンです。 個人的な好みでは、ＤＴＷＲみたいにタンク上面まで乗れるような フラットな形状のシートが良かったのですが、前後のバランス配分 が良いせいもあり、前後にそれほど過重移動させなくても充分に アクションはできます。 タンクに股乗せやすいので、逆にストッピーはやりやすいみたいですが 自分はストッピーできないもんで・・・　祐一クンが完壁マスター したらコーチしてね〜 Re: Ｘゴッコ用にトリッカー　webmaster - 2004/06/24(Thu) 08:48 No.2774   どもどもjk殿ごぶさたっす！ 例のKTMフェスティバル以来、ストッピーはなんとなく練習しているのですが、なかなかうまくならんですよ！（笑）最近ではようやく１０ｍぐらいは出来るようになりましたが、まだまだ完全にマスターしたとは言えないっす。（笑）

あれはウィリー祐一氏だったのでは！？　投稿者：FZ400 投稿日：2004/06/14(Mon) 23:32 No.2755 今年の３月１４日のホワイトディ、寒く厳しかった冬から春になったといっていい晴れた週末の日曜、伊豆半島を仲間のゼファー・ＶＴＲとツーリング中に赤いホンダのオフ車でウィリーをしている人を見かけました。 場所は西伊豆雲見の橋、うちらは下田方面から北上。ウィリーしていた赤いホンダは南下中。 橋の向こうに何台かのバイクが見えたのでピースサインをしようと思った矢先、ウィリーしてくる赤いホンダ！ヤンヤヤンヤの大歓声をヘルメットの中で上げてしまいました。今でも鮮明に思い出すあの時の驚き・・・。 もしかして、ウィリー祐一氏ではないかとＨＰをみて思い書き込みいたしました。間違っていたらゴメンナサイ。 Re: あれはウィリー祐一氏だったのでは！？　webmaster - 2004/06/15(Tue) 14:28 No.2758   いやぁ〜このエリアで、赤いオフ車でウィリーと来れば間違いなく俺だ！と言いたいところなのですが（笑）、その日は伊豆には行っていないので、俺ではないです！ せっかくの目撃情報を知らせてくれたのに俺じゃなくてすみませんでした（笑） メンボクナイ　FZ400 - 2004/06/15(Tue) 23:13 No.2759   いやはや、人違い。こちらこそすいませんでした。 そして、実をいうとオレもご近所の三島なんでその内お会いできたらウィリーしてくださるのを期待してます。

今年も燃えてきました　投稿者：くまたろう 投稿日：2004/06/14(Mon) 13:24 No.2753   ようやくエンジンがかかってきた感じです。 ５月３０日のＳＰＡのレポート完成しました。 次はＨＳＲを作ってます。 そして、結構面白いもの手に入れました。こっちはメールで送りますね。 Re: 今年も燃えてきました　webmaster - 2004/06/14(Mon) 18:16 No.2754   表彰台ゲットおめでとうございます！ 例によって毎日ＢＢＳをチェックしているので、こちらへの書き込み前にしっかりと読ませてもらっていました！（笑） 写真がすごく鮮明ですね！ちなみにいつも会社のデスクでチェックしているのでＢＧＭが流れる仕掛けだと、廻りにさぼっているのがバレるようで、ちょっとドキっとします！（爆） > そして、結構面白いもの手に入れました。こっちはメールで送りますね。 わくわく（笑） Re: 今年も燃えてきました　くまたろう - 2004/06/16(Wed) 07:26 No.2762   例のものは、走らせて見て、中を見て、どんなことしてるのか調べて見たいですね。 あまりに速かったらショックだし、大して速くなかったらもっとショックだし、興味津々です。 そのうちＨＰの改装をするのでＸＲ系のページを充実させますね。 写真はカメラをニコンのＤ７０に換えました。連写性能が良いですし、やはりデジカメはデータ取り込みが楽ですね。 ランニングコストも安いし。

おひさしぶりでございます。　投稿者：やいた 投稿日：2004/06/13(Sun) 04:01 No.2746 MotoGPムジェロ戦、観戦して来ました。 3日間のうち、予選日は2日ともボルゴ・Ｓ・ロレンツォ駅から行きはタクシーでした。 初日の帰りはサーキットのスタッフの方が車で送ってくれましたが2日目は交通手段がなく、仕方がないので歩いて帰りました。 駅まで1時間20分かかった。。 決勝日はシャトルバスがあったので、ノンチェプロブレマでした。 Re: おひさしぶりでございます。　webmaster - 2004/06/14(Mon) 10:58 No.2747   お〜！ムジェロ観戦行って来ましたか！しかもあの道のりを歩き通したとはスバラシイっす！ もちろん私もイタリアＧＰはＢＳで観ていましたが、途中”水入り”は有ったものの、ストレートスピードの劣るロッシがマシンハンデをものともせずに勝ち、見応えのあるレースだったですよね。 日本勢もノリックが再スタート後のウエットコンディションで一時トップに立ったり、玉田が一時表彰台圏内で優勝争いをしていながらタイヤトラブルでリタイヤ、中野もストレートで全開中にタイヤトラブルで290km/hで転倒とショッキングな映像が流れたりと、日本勢は残念な結果になりましたが、観てる側にとっては見所の多いレースだったので、現場で観ていたら、さぞ楽しかったことでしょう！

さっき見たよ　投稿者：シンヤ 投稿日：2004/06/12(Sat) 12:36 No.2745   　お久しぶりです。 午前中、うちの展示場の前を通ったのを見ましたよ。 コーナリング中のバックミラー越しに見えるかなと手を振ってみたけどコーナーの先を見ていたようでした。 で、ついさっき自宅(工場)の前を通る音が聞こえたので居間の窓から中学方向を見ていたら、小型車(キューブ？）を追い越していったのを見ました。 　ベースに行ってきたんですか？ Re: さっき見たよ　webmaster - 2004/06/14(Mon) 11:02 No.2748   久しぶりにＸＲに乗ったよ！って、行きは展示場経由、帰りは自宅（工場）経由の道を通ったのに、両方とも観られていたとは..............（笑） ま、いつもあそこを通る時には意識はしているのだけど、いつも全開で通り過ぎるのでなかなか、おのＰの姿を発見できないんだよね（笑） Re: さっき見たよ　webmaster - 2004/06/14(Mon) 11:02 No.2749   ちなみにご指摘通りに芝川のベースに遊びに行ってきました！

アドバイスお願いします！　投稿者：リュウイチ「 投稿日：2004/06/07(Mon) 16:05 No.2744 はじめまして！自分は今27歳です。16で免許を取り17まで88NSR250（フレーム、外装以外ほぼ９１SP）に乗っていて、 1速でスナッチウィリーで上げて、2,3,4速とシフトアップしていき、4速でふけきるまでウィリーできました。（いつでも） そのときは、リアブレーキはバク転しそうになったときだけ、しかもリアブレーキを踏んだらウィリー終了という感じでした。 去年限定解除し（バイクに乗るのは9年ぶりくらい）、GPZ900R（972）でウィリーしようとしてるんですが、忍者の重さが怖くてうまくウィリーできません。1速でスナッチで竿立ちにはなります。また、峠道でもNSRの時みたく速く走れません。 だれか、4ストの扱い方をアドバイスしてください。 （ウィリーから峠の走り方まで） とにかく車重とエンブレが怖いんです！ なんでもいいのでアドバイスお願いします！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: アドバイスお願いします！　webmaster - 2004/06/14(Mon) 11:24 No.2752   重さにしても、エンブレに関しても、こればっかりは慣れるしかしょうがないでしょうね.........たしかにＮＳＲみたいな軽い２ストで慣れちゃうと、重たいビックバイクでのエンブレはブレーキングから倒し込みに至る過程で違和感を感じるでしょうけど、慣れちゃうと逆にこのリアタイヤにかかるマイナストルクが安定成分になって一般道や峠道では走りやすく感じるんですけどね。 あとウィリーに関してもフロントの重たいカウル付きのバイクだと上げてから下手に落とすと壊しそうだし....... ま、あくまで想像でしかないのですが、バイクが重いぶん上がり始めの部分のウィリー角度変化スピードが遅いので、人間の方で「もっと上がってこい」と思うばかりにその時点でアクセルを過度に開けすぎとか、開けている時間が長すぎて、有る程度フロントが上がってきてからの角度変化スピードが速くなりすぎて、結果アクセルをとじてしまっているのではないかと........... もう少し低い速度、たとえばローで３０キロ程度からクラッチを使って３０度程度まで一気に上げ、安定角度手前の４０度程までの間は逆にアクセルを押さえ気味に”抜く”ぐらいの気持ちでやってみたらどうでしょう。 ちなみにビックバイクの場合は、コントロール領域を越えてしまうと非常に大きな代償を払わなければならないので、人車ともに怪我の無いよう慎重に遊んでください。

おめでとう　投稿者：ふ〜ちゃ 投稿日：2004/06/06(Sun) 00:10 No.2743 ７月に出産ですね。おめでとう御座います。 いつ生まれてもおかしくない時期なのでドキドキモンですね。 奥さんを大事にしなくてはいけない時期なのでなかなか走りにいけませんね。 私もこの時期は走りに行かせてもらいませんでした。(笑い) 出産が終わり、落ち着いてから是非ツーリングをよろしくお願い致します。 う〜ん私も２人目が欲しい… Re: おめでとう　webmaster - 2004/06/14(Mon) 11:05 No.2750   Ｈ技研って、普通に考えれば自動車系に思えるけど、もしかして富士の建設関係ですか？ ってことは、仕事も同業者なんですけど！（笑） Re: おめでとう　webmaster - 2004/06/14(Mon) 11:05 No.2751   あ！でもそれならＦ技研だから違うか..........

はじめまして　投稿者：ふ〜ちゃ 投稿日：2004/06/01(Tue) 21:08 No.2735 はじめまして、先日「ＫＴＭ試乗会」にてお会いしました ｛旅人君｝の友人の「藤野」こと「ふ〜ちゃ」と申します。 以前からホームページを見させていただきましたがなかなか書き込みする機会がなく今回はじめて書くことになりました。 今度、旅人君と一緒に走りに行きたいと思っております。 また、会える日を楽しみにしております。 ちなみに私は０１のＸＲ６５０Ｒです。 ＯＮでもＯＦＦでもＯＫですのでよろしくお願い致します。 あと勤め先はは某Ｈ技研です。 では、またお邪魔させていただきます。 Re: はじめまして　webmaster - 2004/06/02(Wed) 18:47 No.2742   どもどもＫＴＭフェスティバルではお疲れさまでした。 当日は試乗車に時間いっぱい乗りまくって、翌日に軽い筋肉痛になるほどで、ちょっと運動不足を実感いたしました！（笑） 私の方と言えば、７月にパパになる予定なので、なかなかバイクにかける時間が少なくなってきてはいますが、同じ県内のＸＲ６５０仲間ですから、時間を作って伊豆にでも行きたいですね！

ご無沙汰してます。　投稿者：くまたろう 投稿日：2004/06/01(Tue) 08:00 No.2734   どーもご無沙汰してます。福岡の鷹さんからＫＴＭフェスティバルでウイリーしまくってた、と言う話を聞きました。 お元気な様で何よりです。 私は、ようやくスギ花粉の影響がなくなり、レースにも気合が入ってきました。 とりあえず、ご挨拶まで。 Re: ご無沙汰してます。　webmaster - 2004/06/02(Wed) 18:44 No.2741   こちらこそご無沙汰しています！ 例によってＫＴＭフェスティバルは楽しませてもらいました（笑） 実は私も花粉症というか鼻炎でして、何に反応しているのかは解らないのですが、いまだに朝夕はくしゃみの連続でまいっております。 そりゃそーと、いよいよ本格的なシーズンインで、今年もレースレポート楽しみにしていますからね！

2004KTM試乗会　投稿者：Toshi 投稿日：2004/05/30(Sun) 20:28 No.2733 　はじめまして 本日KTMの試乗会でお会いした者です。 ウィリーさんの着ているウエアから想像して私とほぼ同世代かな?と思いました。(私は今年40のオヤジですけど) ウイリーさんと、Fine Dさんのホームページはいつも読ませていただいています。 私も'00 XR650に乗っていますので色々参考にさせて頂いています。 本日もウィリーさんは色々なKTMに試乗していましたが、ウイリーさんは、どのモデルが良かったですか? 私的には625SMCが良かったと思いますが如何だったでしょう 質問ですが、ウイリーさんのお気に入りのタイヤは何ですか 私は今まで以下のタイヤをXRで試しましたが、今ひとつ定まりません ノーマルのIRC-BR??　長持ちはしますね IRCのVE33とVE35すぐにボロボロ　今までDT KDX CRMで履いててお気に入りだったがXRには今ひとつ合わないようです。 ピレリーMT21　今のところ一番いいかな ダンロップK180　最近OFF走行の機会が少なくなってきたので 履いてみましたが、ノーマルのリムに幅130のタイヤを履いたら何かカッコ悪い、舗装でもよく滑るなという印象です。 ウィリーさんのご意見はどうでしょう? Re: 2004KTM試乗会　webmaster - 2004/06/02(Wed) 18:40 No.2740   どもどもＫＴＭフェスティバルではどうもです！ ちなみにプロフィールにもありますが、私も来年早々に４０の年回りですので、まったくの同い年かと！（笑） ＫＴＭの試乗車は合計２回の試乗タイム内で上から下まで１０車種乗ることが出来ました。昨年の試乗と併せて、ほとんどの車種に乗ることが出来たのですが、やはり良くできていますよね。 たしかに今回乗らせてもらった一般市販車中ではToshiさんが言われた６２５ＳＭＣが気になりますね。なんと言ってもセル付きでＸＲ６５０と同レベルの車重ですから。 あとタイヤの件ですが、ＸＲ６００時代はＶＥ３７がお気に入りでしたので、６５０になってのＴＲ８で特別不満は感じませんでした。たしかに横方向のグリップは頼りないですが、ライフを考えれば妥協できるレベルかと...... あと、空気圧を高めにしての雨のアスファルトは、怖いです。特にリアが。今はＤ６０４を履きっぱなしなのですが、次回オフタイヤに換える時はやっぱりＴＲ８かなぁ〜......

どこで？　投稿者：優弥 投稿日：2004/05/29(Sat) 09:20 No.2732 どうも、はじめまして。 最近ウィリーなんか出来たらいいなぁ と思うようになり、練習をしようと思ったのですが 近くに最適な場所がないんです。 どのような所で皆さん練習してるのですか？ Re: どこで？　webmaster - 2004/06/02(Wed) 18:25 No.2739   私は海岸堤防などで遊んでいます

明日から　投稿者：リュウ 投稿日：2004/05/14(Fri) 12:37 No.2730   ビーナスラインメインルートでツーリング行って来ます！ 面子はいつものW650、TT-R Raidに加え、SR400から乗り換えたYZF R-1、んで初参加のホーネット250。タイヤも剥けてきたし、ステップがりがり擦れるといいんですが、ウィリーさんに指摘されたフォークオイル、リアサス、クラッチそのままです(^^;) 天気は明日は晴れ、との事で一安心。ビーナスからの絶景を堪能出来るといいんですが…。土曜に走りこみ、日曜はそそくさと帰ってくる予定です(笑) またツーリングレポート書きますんで、是非見てくださいね！ Re: 明日から　webmaster - 2004/06/02(Wed) 18:24 No.2738   ま、ある程度のメンテナンスは元気に乗るためには必要なんだけどね。

オフ車　投稿者：ゆうちゃん 投稿日：2004/05/13(Thu) 16:04 No.2728 はじめまして。免許を取ってまだ半年の者です。今は２５０のアメリカンに乗っているのですが、最近バイクテクを磨きたいと思うようになりまして、オフ車に買い換えようと思っています。そこで質問なんですが、みなさんのお勧めのオフ車を教えていただけませんか？？どんな小さなことでも結構です。 あとアメリカンではウィリーは無理なのでしょうか？？ そのへんも教えていただけたらうれしいです。 Re: オフ車　リュウ - 2004/05/14(Fri) 12:31 No.2729   チョッパーでウィリーしてる写真が結構アメリカのバイク雑誌には載ってますよ(笑)。 Re: オフ車　しんのすけ - 2004/05/19(Wed) 10:57 No.2731   フロントの軽いやつが、扱いやすいと思います。 XR650Rは、しんどい。。。体力ある人なら、いいかも Re: オフ車　webmaster - 2004/06/02(Wed) 18:23 No.2737   下にもありますが、オフの２５０なら大抵同じ様なものですから、後はメーカーの好き嫌いぐらいでしょうか。 ま、ただしいくらオフ車でもＦＴＲとかＴＷなんかはちょっとカテゴリーが違うと思われます。

オフロードバイク購入　投稿者：マンナミ 投稿日：2004/05/05(Wed) 20:07 No.2727 前にウイリーについて質問しましたマンナミです。等々、念願のオフロードバイク(ヤマハのTT250R)を85000円で購入しました。まだ買ったばかりでほんのちょっとしか乗っていませんが少しウイリーしてみると１速アクセルウイリーなら簡単にできました。これでシャリーからステップアップしていこうと思います。 それで、林道に行ったり、オフロードコースに言ったり、モタードしたりいろいろやっていこうと思います。 また、最近VTR1000Fで英田サーキットを走り始めたのですがこちらもとても面白いです。(タイヤが減りまくりますが) これからオン・オフと両方楽しんでいこうと思います。 Re: オフロードバイク購入　webmaster - 2004/06/02(Wed) 18:20 No.2736   オフの２５０は何にでも使えるし、小技から大技までいろいろと楽しみながら練習できるので良いですよ！ 怪我の無いように楽しんでください。

バイクは冬眠　投稿者：上野でーす。 投稿日：2004/04/30(Fri) 19:21 No.2726 モトクロスは一時中止してます。がダートにはちょくちょく顔をだしてます。今日も行ってきました。ご存知かとおもいますが、Fを買いました。見かけたらホーンでも鳴らしてください。

夜中にすいません。　投稿者：上野でーす。 投稿日：2004/04/27(Tue) 04:38 No.2713 夜中にすいません。ダートの客上野です。最近とんとお姿を拝見してないのでPCデビューしたついでに書き込みしました。３月に某所でXRが車検に入っているのを見ました（笑）いまだ健在と知りホッとするとかしないとか。また店で会いましょう。そのときはまた武勇伝？を聞かせてください。 Re: 夜中にすいません。　webmaster - 2004/04/27(Tue) 15:12 No.2720   結婚してから、すっかりダートＢにも行けなくなりましたが、つい先日ＸＲのオイル交換に行って来ましたよ！

NS-1でウィリー　投稿者：隠れファン 投稿日：2004/04/25(Sun) 19:16 No.2711 NS-1でのウィリーは簡単でしょうか？ 良ければNS-1にあったウィリーの仕方を皆さん教えてもらえないでしょうか？ Re: NS-1でウィリー　ナオ - 2004/04/26(Mon) 19:27 No.2712   自分は止まっているときに、9千回転ぐらいでクラッチを話して、フロントアップ?していました。後、体重をなるべく後ろに移しているといいですよ。 Re: NS-1でウィリー　隠れファン - 2004/04/27(Tue) 19:01 No.2722   質問に答えてくれて有難うございます〜、がんばってマスターしてみます＾＾；

はじめまして　投稿者：KKK 投稿日：2004/04/25(Sun) 06:34 No.2710 はじめまして。祐一さん私は21歳の大学生です。ゼファー750にのっています。祐一さんはゼファー750はウイリーするのは難しいとおっしゃっていましたが自分にはできないでしょうか？？2年ぐらい前にSL230にのっていてそのときは、アクセルをふかしてクラッチをいっきに繋ぐという方法でよくウイリーしていたのですが、ゼファー750はできないです。何回転ぐらいまでふかさないとできないですか？？あとクラッチを一気につなぐまえは半クラですか？？お忙しいと思いますがお返事をろしくお願いします！！ Re: はじめまして　webmaster - 2004/04/27(Tue) 15:10 No.2719   このクラスで初めてウィリーするのがゼファー７５０ってのはチョット無理が有るかもです。 もちろん出来なくはないですよ！どうしてもと言うのなら、お尻を引き気味に上体を起こしてリラックスさせて腕を伸ばし、ローで３５キロ付近までゆっくり加速、半クラで回転数を一気に８千回転ぐらいまでスライドさせて一気に離せばフロントは間違いなく上がってくるはずです。 「ウィリーしましょう講座」を良く読んで人車ともに怪我の無いように遊んでください。

こけた〜　投稿者：ナオ 投稿日：2004/04/19(Mon) 20:41 No.2709 こんにちは　99年式のＹＺＦ−Ｒ１に乗っているんですが 98年式のアッパーカウルとかを99年式に取り付けることはできるんでしょうか？ Ｒ１をお乗りの方教えてください

リンク　投稿者：SNOWBALL 投稿日：2004/04/16(Fri) 16:24 No.2708   初めまして。 ネットでエクストリームを検索していて辿り着きました。 画像や動画など未知の世界に惹かれて、こちらのHPへのリンクをしてしまいました。（事後報告ですが） 直にこの目で見てみたくなり、明日17日にお台場のマルチプレックスへ行ってきます。 ではでは、これからも頑張ってウィリーし続けてください。 Re: リンク　webmaster - 2004/04/27(Tue) 15:03 No.2718   どもどもです！早速のリンクをありがとうございます！ エクストリームなら俺のページのリンク集にあるページで相当に楽しめるはずなので、お暇でしたら見に行ってください。 マルチプレックスは盛り上がったようですね！俺も行きたかった！

ホームです　投稿者：Baribari 投稿日：2004/04/14(Wed) 19:34 No.2707   リンクさせていただきました。 GSXR等の激走シーンや、祐一さんの記念写真も載せさせていただきました。 是非ご覧ください。 また、ホームページ製作・インターネット初心者です。 御指導御鞭撻のほどよろしくお願いいたします。 http://www13.plala.or.jp/xyz-yykrs/ Re: ホームです　webmaster - 2004/04/27(Tue) 14:59 No.2717   どもども！早速確認してきました！ありがとうございます！ またまた富士山で会いましょう！

初参加　投稿者：○△○ 投稿日：2004/04/12(Mon) 23:13 No.2706 ウィリー様 やっと先週、GSXRで練習してきました。　と言っても練習にならなかったんですが。。。 場所はドラッグレースのコースなんですけど、とにかく混んでいて、２時間いたのに２回しか走れませんでした。　みんな0-400をやりに来ているのですが、ウィリーしようが何しようが関係ないようです。　でも混んでる。　毎週やっているので、天気が良ければまた行こうと思います。　もっと思いっきりやりたいです。 ところで、最近ビデオを撮ったんで見ていただきたいんですけど。 http://pws.prserv.net/abcdefg もう感想は頂いたのですが、もう一つ違うのと、ウィリースクールの時の写真を入れてみました。 シェルパ君なんですけど、ほとんど２速で上げることはありません。　２速だと、体を使わないと上がらないのですが、５回も繰り返すと疲れちゃって。。。　どうしても１速で体はなんにも考えない方が楽なもんで。。。　練習しているのに疲れちゃうとか言ってられないですよね。 ２年と８ヶ月かかってこんなもんです。　ちょっと、時間がかかりすぎでしょうか。 Re: 初参加　webmaster - 2004/04/27(Tue) 14:58 No.2716   いやぁ〜完全装備のバイクも貸してくれるんですねぇ〜！まじで至れり尽くせりだ！ あとシェルパでのウィリーが１速固定だとは驚きました！１速であれだけコントロールできると言うことは、そうとうな微妙なアクセルワークを身につけているってことですよ！ ただし、セカンドでのウィリーも絶対に練習した方が良いですよ！何故かと言えば、ローでエンジンをかなり回し、アクセルピックアップの良いところでのコントロールが体に染みついてしまうと、GSXRでの低速ウィリーに繋がらない恐れが...... セカンドでプアなエンジン回転数域でのコントロールは、GSXRでのローで５〜８千回転レベル・ウィリーしながら一定速で自在に曲がっている様な状態でのコントロールに役に立つような気がします。

ひぃ〜！！　投稿者：webmaster 投稿日：2004/04/05(Mon) 16:49 No.2703 本日午後パソコンのハードディスクが飛びました！（悲） 金銭的にはサポート期間内、データも毎日バックアップしているので問題ないし、パソコンもWin98の旧マシンを取ってあったのでとりあえずは問題ないのですが、精神的に疲れました.....（悲） よって、しばらくこちらのBBSにはレスが出来なくなりますが、しばらくお待ち下さい。 たぶん来週末には復帰できるかと思います...... Re: ひぃ〜！！　webmaster - 2004/04/27(Tue) 14:38 No.2715   結局正味１週間ほどで完全復活いたしました。 データもマメにバックアップを取っていたので無事でしたし、サポート期間内ということでお金もかかりませんでした。 失ったのは時間だけ....... HDイメージ作成ソフトを買おっと！

こんにちは　投稿者：いわさき 投稿日：2004/04/05(Mon) 15:17 No.2702 OVERALL等で一方的に、知っていたため声をかけたことのある者です。 何回か、ウィリーの件でここに質問したことあります。 KDX125で練習しています。でもって、めくれてしまって 足を挟んで、オフブーツに助けられました。 そこで、質問なのですが、今回、以下の感じで練習していましたが、これでも良いのでしょうか？ ・クラッチウィリーは急激に上がるので今回は封印。 ・ローで荷重移動とアクセルで上げる。 ・恐怖でステップから足外れるのを克服するために、 　スタンディングで上げ、腕を伸ばす姿勢を作り、グイッと来て 　フワッとなったら、リアブレーキを繰り返す。 ・今度はシッティングで同じことを繰り返す。 ・ステップから足外れないのと、フワッとする場所（安定角？） 　が何となく掴めて来たので、ローで上げてからクラッチ無しで 　セカンドにシフトアップ。を繰り返す。 ・すぐに落ちてしまうので、最初の角度付けを増やし、 　シフトアップで落ちる時に少しアクセル開けてやる。 とやっていて、最後に角度が上がり過ぎ、ガガガっとの音で アッと思ってリア踏んだつもりだったんですけど、遅かったです。 前に教えていただいたよう、浅い角度でスピードで角度を維持 する方法がベストなのかなぁと、少し悩んでいます。 やりたいウィリーは速度を落として安定させたウィリーなんです けど、2stではやはり、角度がかなりシビアなのでしょうか？ Re: こんにちは　webmaster - 2004/04/27(Tue) 15:22 No.2721   ウィリーするための練習方法は「ウィリーしましょう講座」に書いてある方法だけではなくて、本人が「ウィリーしたい！」と思ってやっていることならば、どんなことでもちゃんとした練習だと思います！ いい加減なことを言っているようですが（笑）、これは真実です！ただ俺自身２ｓｔでのコントロールはあまりうまくないんですよ。たしかにオーバーオール時に来ていた 激練 http://gekineri.com/index.html の連中やミッコなどは２ｓｔでいとも簡単にウィリーサークルをしていますので、こつさえつかんでしまえば一緒なんだろうと思いますが、どっちにしてもリアブレーキコントロールだけは絶対に必要なテクニックなので、これに絞って練習するのも良いかもしれませんね

650Rのキャブ内部パーツのこと　投稿者：RE01 投稿日：2004/04/05(Mon) 08:16 No.2700 初めて投稿させていただきます。 いつも参考にさせていただいているのですが、題名通り自分の650Rも同じように内部パーツが摩耗してしまい、アイドリングが決まらなかったので部品を注文したところ、部番が1桁だけ変更されていて形状もかなり変わっていました。ちなみに自分の愛車は00年式です。これは、摩耗に関しての対策部品に変更されたと言うことなんですかね？ どなたかご存じの方いらっしゃいませんか？ Re: 650Rのキャブ内部パーツのこと　webmaster - 2004/04/05(Mon) 11:06 No.2701   どもどもウィリー祐一です！ 私の方で真実は把握していませんが、パーツが変わったので有れば「対策部品」なのかもしれませんね。ＸＲ６５０に関してはクラッチに関しても設計変更が行われていますし、その他細かい部品に関しても、過去５年のシーズンモデルでの変遷が有るようですし........... ちなみに私の時にはキャブの内部パーツはアッセンでしかパーツ供給してもらえなかったのですが、現在はリンクパーツ単体で販売してくれたのでしょうか？教えてください。<(_ _)> Re: 650Rのキャブ内部パーツのこと　RE01 - 2004/04/05(Mon) 17:49 No.2704   即日のお返事有難うございました！ やはり自分の場合もAssyでした。ただ、値段に関して祐一さんは\4,700-だったそうですが、自分の場合は\4,620-でした。まぁ、この辺は発注ルートが違うのかも知れませんね。 クラッチに関しても、自分は中古で購入したのですが、カウンターを当てたときにクラッチセンターが焼き付いてしまい、クレームで交換して貰ったら対策部品に交換されて帰ってきました。確かに較べてみるとオイル流量がアップされているような形状でした。 愚痴になってしまうかも知れないけど、やはり新型発表年度の車両はマイナートラブル回避のために避けた方がいいのかも知れませんね・・・ Re: 650Rのキャブ内部パーツのこと　RE01 - 2004/04/06(Tue) 08:25 No.2705   追補です。 具体的には部番末尾が671から672に変更になって、ピストンバルブに固定するステーの向きが180°逆になり、小さいスプリングをかける銀色のシャフト部がアームリンク側及びステー側共に3ミリほど長くなっています。 これに伴いアームリンクを取り外さないとジョイントが外せなくなってしまいました。(以前のタイプのように小さいスプリングを外しただけではジョイントが外せない) また、小さいスプリング自体も巻数が3巻ほど増えていて張力が強化されているようです。これが何を意味するか・・・ですよね。 ま、またしばらく乗ってみて再度摩耗してしまうようだったら社外キャブ(PJ/TMR/FCR)にする言い訳にしてしまおうと思います。 長文失礼しました。<m(__)m> Re: 650Rのキャブ内部パーツのこと　webmaster - 2004/04/27(Tue) 14:32 No.2714   詳しいレポートをありがとうございました！ 次回ＨＰ更新時に役立てたいと思います！　V(*^-^*)Smile

はじめまして　投稿者：けりー 投稿日：2004/03/23(Tue) 08:19 No.2694 はじめまして、ウィリーさま。書き込みは初めてですが、二年くらい前から時々拝見させて頂いていました。(^^) さて、自分もバイクが好きで、以前はカワサキのGPZ900Rなどにも乗ってましたが、「ウィリーする」と言うよりもパワーとクラッチで強引に「上げる」って感じだけで満足していました。 最近はバイク降りて、足の原付スクーターのみありましたが、ここのページを以前たまたま拝見してから「ウィリーしたいな」と漠然と思っていました。（ウィリーしながらシフトアップしてるとは知りもしませんでした！）しかし、今は子持ちの妻帯者なので250のオフ車も維持などの点でキビシイのが実情でしたが、この度、ホンダのXL125('85)のボロいのを安く入手出来ることになり、125クラスは私のコズカイでも維持出来るので決めました。まだ不動なのですが、今週末にキャブOHなど一通りやれば動きそうな気配なので来週からが楽しみです。 やっと、ウィリー練習機を手に入れましたので、ウィリーさんの「ウィリー講座」を参考に練習に励みたいと思います。まずは坂道からですね。実際にやってみて分らないところがあればご教示頂ければ幸いです。長々と失礼致しました。 Re: はじめまして　webmaster - 2004/03/25(Thu) 17:47 No.2697   まずはがんばって練習してみてください。 ウィリーの教材としてはＸＬ１２５で申し分ないと思います。 特に小さな排気量ではパワーに頼ってのウィリーは出来ないので、ポジショニングとボディーアクションが重要になってきますので、ここらへんの基礎を遊びながら練習するにはちょうど良いでしょう！ くれぐれも怪我の無いよう、楽しみながら練習してみてください。 頑張ります！　けりー - 2004/03/26(Fri) 00:04 No.2698   レスありがとうございました。とても嬉しかったです。^^ ＞ウィリーの教材としてはＸＬ１２５で申し分ないと思います。 この言葉で俄然やる気が出てきました！「ちょっと非力過ぎるかな」と思ったりもしましたが、マシンのせいにせずに修行に励みたいと思います。

お久しぶりです　投稿者：りゅう 投稿日：2004/03/20(Sat) 13:48 No.2690   毎度ご無沙汰しています(笑) XTではあいかわらずウィリーまがいの事をやっているのですが、CBはダメです… 久々に掲示板を読ませてもらいましたが、やはり、最近のオフ車、あるいはゴリラ改を買ってとことん練習したいですね。 ちなみに、モンキー、ゴリラ等はセルシオ、ランクル並に盗難率高いっす…知り合いに二人、モンキーに乗ってた人がいましたが(過去形)、盗まれました。友達に貸してたオレの原付も盗まれました(運良く見つかりましたが…) 話がずれましたが、また手ほどきよろしくお願いします！ Re: お久しぶりです　webmaster - 2004/03/22(Mon) 11:50 No.2693   やっぱり、うまくなるには集中的にトレーニングしないと駄目ですね。 ってなわけで、やっぱり練習用のマシンを調達しましょう！（笑） Re: お久しぶりです　おのP　改め　シンヤ - 2004/03/23(Tue) 23:08 No.2695   　お久しぶりです。 昨年Ｚ１０００を買ったので、それでウィリーしてます。 うちのＫＤＸやＫＬＸが復活したのでオフ車でもウィリーをもっと練習します。 　ウィリーのやりやすいバイクで練習すると上達が早いですよ。 Re: お久しぶりです　webmaster - 2004/03/25(Thu) 17:44 No.2696   また久しぶりに一緒に練習したいね！ Ｚ１０００の勇姿も見てみたいし！ Re: お久しぶりです　おのP　改め　シンヤ - 2004/03/27(Sat) 09:24 No.2699   　また、練習会したいですね。 かばやんのＫＬＸはバイク屋さんで改造中です。 見た目がかなり変わるようですよ。

はじめまして　投稿者：やいた 投稿日：2004/03/20(Sat) 04:17 No.2689   2ヵ月半ほどフィレンツェに行くことになりました。 6月にMotoGPイタリアグランプリ観戦も行くため、情報収集で検索してここにたどり着きました。 読ませていただいて大変参考になりました。 ありがとうございます。 Re: はじめまして　webmaster - 2004/03/22(Mon) 11:49 No.2692   おお！役に立ちましたか！ 是非気をつけて行って来てください。 なお、俺のＭＯＴＯ−ＧＰ観戦が成功したのは全くのラッキーであり偶然です！（笑） 出来ればフィレンツェからサーキットまでの往復の足（何らかの交通手段）を確保することをお勧めします！（笑）

告知　ってＯＫ？　投稿者：jk 投稿日：2004/03/16(Tue) 06:39 No.2688   http://www.bajabrothers.com/bbshop/catalog/product_info.php/products_id/96 スーパーボールからＢａｊａ本出ました。　読むページもかなり充実してます。　只今、絶賛行商中。　 一般書店では扱ってないかもしれませんので、直販オススメ！ それと、こんな雑誌の編集をサポートしてます。　 http://homepage2.nifty.com/HD-1200S/ んでは、またー Re: 告知　ってＯＫ？　webmaster - 2004/03/22(Mon) 11:46 No.2691   前者スーパーボールはXR650がばっちり出てそうだから買っちゃおっと！（笑）

突然ですが、　投稿者：jk 投稿日：2004/03/13(Sat) 03:07 No.2684   祐一くん、こぐちょ　と知り合いでなかったっけ？ http://homepage1.nifty.com/OGASAWARA/ Re: 突然ですが、　webmaster - 2004/03/15(Mon) 08:53 No.2686   知ってますよぉ〜！ 賀曽利さんのイベントで毎回会いますし。 昨日は一緒に　jk - 2004/03/15(Mon) 12:42 No.2687   ミニモト乗ってました。　マルチプレックスも顔出す予定との事。 http://www.muddykids.net/ ウチは今年もテント出す予定です。　なんか、気にしてないトコで 知り合い被ってるね〜

ウイルス君・・　投稿者：パジェ爺 投稿日：2004/03/11(Thu) 19:55 No.2683 どうも、先日は怪しいメールの件でお世話になりました、早速ウイルス駆除ソフトを新調しました（笑） 結果は・・・１２匹でてきました（爆） Re: ウイルス君・・　webmaster - 2004/03/15(Mon) 08:52 No.2685   そらまたぞろぞろと............（笑） でほんと、最近また多いなぁ〜............ 今朝のメールチェックでも土日の２日間でメール総数３４通のうち、ウィルスメールが１８、ダイレクトメールが９通と、届くメールの８０％が迷惑メールってのも困ったもんだ。

ワニどこ？情報　投稿者：webmaster 投稿日：2004/03/10(Wed) 09:42 No.2680   ワニさんの徒歩旅もいよいよ日本海が目前に迫り（今頃は直別で日本海が眼前に広がっているかも）、旅も佳境に入ってきました！ 毎日送られてくる画像付きの情報も徒歩旅ならではの面白さがあり”ワニどこ？情報”のページも充実してきました！ ゲストブックも新設したので、是非とも応援メッセージの書き込みをよろしくお願いします！ http://www2.gol.com/users/mitsuyo/wani/wani01.htm Re: ワニどこ？情報　webmaster - 2004/03/11(Thu) 07:58 No.2682   日本海じゃなくて太平洋でした！（笑）

ども！　投稿者：pal 投稿日：2004/02/28(Sat) 15:03 No.2678   ウィリー祐一様＞ 本日はお忙しい中朝早くからどうもありがとうございました。とても貴重な体験をさせていただいて感謝！です(笑) とてもいい人で、お会いできてホント良かったと思います。 今日は一日興奮しっぱなしの予感です。 無事甲府着です。 またいつかお会いしましょう。 Re: ども！　webmaster - 2004/03/08(Mon) 19:23 No.2679   むちゃくちゃ返事が遅れてすみません。<(_ _)>　（笑） 急な話だったけど、会えて楽しかったですよ！ 春以降こちらの住人になる可能性が高いので、また一緒にどこかで遊べるとよいですね！ Re: ども！　pal - 2004/03/11(Thu) 00:37 No.2681   いえいえ〜。 そんなこと無いですよ♪色々と予定まで組んでいただいて感謝です。 うちのゲストブックにも遊びに来てくださいね〜。 アホな実験により、うちのバイク現在不動になってしまいました。そのうち復活させます(泣)

はじめまして　投稿者：まんなみ 投稿日：2004/02/21(Sat) 21:54 No.2668 はじめまして、まんなみと申します。僕はシャリー(エンジンカブ90)でウイリーして遊んでいます。他にVTR1000Fも所有しているんですがこれでは全然できません。そこでXLR250などを購入してウイリーの練習(林道ツーリング、モタード)をしようと思っていますが、250ccオフは荷重移動+アクセルでウイリーできるんですか、いきなりの質問ですがよろしくお願いします。　　　　　　　　　また、今はVTRに乗っていますが次に乗るバイクはXR650Rにしようと思っていますが、このバイク加速力はVTRなみにあるのでしょうか。 Re: はじめまして　webmaster - 2004/02/24(Tue) 16:53 No.2670   > XLR250などを購入してウイリーの練習 > (林道ツーリング、モタード) こういう用途で”遊び”と言うならXLRやXR系は最適と言えますよ。 > 250ccオフは荷重移動+アクセルでウイリーできるんですか ローでならポジショニングだけで上がってきます。 クラッチや荷重移動も使えばセカンドは言うに及ばずサードでも上げられます。 > XR650Rにしようと思っていますが、 > このバイク加速力はVTRなみにあるのでしょうか ゼロヨンを正確にやれば大差でVTRに負けるでしょうが、「加速力」というくくりで、扱える範囲内でのスピードレンジでの体感的なことを言えば、楽しさはＸＲ６５０Ｒに軍配が上がると思います。 Re: はじめまして　まんなみ - 2004/02/24(Tue) 20:13 No.2673   VTRを買ってからまだ１年弱なので、XR650Rを買うのは先のことだと思います。だから、XLRを買って練習をしておこうと思っています。(XLRからXR650Rに乗り換えたときの体感の違いにも興味があるので)　また、XR650Rは2、3速でもアクセルウイリーするぐらいなんですか。 Re: はじめまして　webmaster - 2004/02/25(Wed) 17:33 No.2675   ２速ならアクセルを開けるだけ、３速でもアクセルスナッチもしくはクラッチを使えば、４速でも体をうまく使えばフロントは上がってきます。 あと、下記ページの最下部にも書いてありますが、 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/1bike/1-bike.htm 私がウィリーのなんたるかを学んだのはゴリラ改でした。 まんなみさんが今遊んでいるシャリー(エンジンカブ90)は、ウィリーの基本を練習するには最高の教材だと思えるので、手放さない方が絶対によいですよ！（笑） Re: はじめまして　まんなみ - 2004/02/25(Wed) 21:38 No.2676   シャリーでのウイリーは坂道ではそこそこできます。１速アクセルウイリーで速度が上がってくると２速シフトチェンジ(遠心クラッチなのでショックが大きいですが)して走ります。それで近所の峠道(結構曲がりがタイトで急な道)をウイリーして遊んでいるのですがどうしてもウイリーしながら曲がることができません。ウイリーしながら曲がるコツはありますか。 Re: はじめまして　webmaster - 2004/02/26(Thu) 11:34 No.2677   小さいバイクでウィリーをする場合、微妙な荷重変化ですぐに挙動が出ます。言い換えれば曲がりたい方向が例えば右方向なら頭を右方向を傾けながら視線をずらすだけで進路が右にずれてくるはずです。 曲率が大きくて良いちょっとした進路変更なら下半身はマシンをホールド、頭をずらしたり、もしくは上半身を曲がる方向に少しだけ入れたり（リーンイン）すれば曲がれるのでは。 曲率を小さく曲がりたい時にはマシンをヒザでホールド、お尻を曲がりたい方向の反対側にずらし、リーンアウト気味な姿勢で、空中で逆ハンを切る様な姿勢をとるとやりやすいですね。

はじめまして♪　投稿者：忍者乗り 投稿日：2004/02/21(Sat) 03:37 No.2667 はじめまして、ウィリー祐一さんのホームページ楽しく拝見させていただきました！　さっそく質問なんですけど最近、GPZ900を使ってウィリーの練習をしているんですけど、どうもクラッチを放した瞬間にアクセルをゆるめてしまい、たまにしかフロント浮きません＞＜　何か良い方法をありませんか？　※リアブレーキは踏めます。　おねがいしますm(_ _)m Re: はじめまして♪　webmaster - 2004/02/24(Tue) 16:45 No.2669   アクセルとクラッチ操作だけの問題では無さそうですね。 参考になるかどうか解りませんが ウィリーしましょう講座より引用 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm#QA-24 もちろんお尻をタンデムシートとの段差に押しつけるように後ろに引き、腕は伸びきった状態、そしてアクセルを開けた時に体が後ろに持って行かれる力を延びきった腕を通してハンドルに伝える感じでやれば、ゆっくりふわっとフロントが上がってくると思うのですが、どうでしょう。 もちろんフロントが上がってきたら、延びきった腕を少し曲げるような（引くような）感じで上体も前に倒し、頭は地面に対して垂直、そして腕にも余裕を持たせてやれば、その後もコントロールしやすく、恐怖心も薄らぐんじゃないかな。 ま、何にしてもビックバイクでウィリーするという事は、それだけで非常に大きなリスクを伴う事なので、慎重に、臆病に、地道に、繰り返し（笑）練習しましょう。 返信ありがとうございます！　忍者乗り - 2004/02/25(Wed) 16:40 No.2674   分かりやすい説明ありがとうございます（＾＾） さっそく今日やってみたいと思います！！

う、う〜ん？　投稿者：KENZI 投稿日：2004/02/14(Sat) 03:52 No.2662 こんにちは、久々にカキコさせて頂きますＫＥＮＺＩです。今日ＸＬ２５０Ｓでセコからのウィリーを練習していたんですが、どうにもうまくできないので、ローからの練習に変えてみました。たまたま軽い段差（でこぼこ土の広い空き地で練習しているもので…）にフロントが乗り上げてフワッといった感じでウィリー状態になり初めて空き地をウィリーで渡ることができました！。その時初めて気が付きました。今までの私はフロントを上げすぎていたのだと…。いつもサオダチのごとくフロントが上がり、ただの超フロントアップの状態だったのです（多分…）。しかし、今回のはただのまぐれなのでちゃんとセコからウィリーできるようにがんばりたいと思います！。これからの御指導よろしくお願いします！。 Re: う、う〜ん？　webmaster - 2004/02/16(Mon) 16:19 No.2665   怪我をしない様に楽しんで練習してくださいね！

１６日の　投稿者：jk 投稿日：2004/02/09(Mon) 04:10 No.2659 女神湖アイスレースイベントにｔａｃちゃんがマシン仕上げた模様　→　ＧＳＸ−Ｒ 乗ってくクルマがあればウチも行きたいんだけどね〜 ところで、日本スポーツダーツ協会のリンク先変更になってます。 Re: １６日の　webmaster - 2004/02/16(Mon) 16:13 No.2664   あのバイクが疾走する姿を見たかったなぁ〜！ しかしまぁ色々な遊びがあるもんです！（笑） リンクの件ありがとうございます。ダーツ協会のページはなにやらバタバタしているようですが（笑）、早速リンク切れを直しておきました。 いってきますた　jk - 2004/02/16(Mon) 23:57 No.2666   http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/jkdp ピンクのシートのＸＲ１００はウチの。　加川さんがお気に入りで ず〜っと乗ってました。　『リハビリに最高』とのコトです。 ｔａｃちゃんのＧＳＸ−Ｒ借りて、アクセルターンやろうとしたら 氷の路面かっぽじってスイングアームまで埋りました。　路面荒らすなと とってもとても叱られました。　ショボ〜ん Re: １６日の　webmaster - 2004/02/24(Tue) 18:12 No.2671   うひぃ〜！！メチャメチャ楽しそうなことになってたんですね！ バイクも良いけど、クワッドも楽しそうだなぁ〜！（笑） 次は、来年開催かなぁ・・　jk - 2004/02/24(Tue) 19:47 No.2672   是非、ＥＺスノーにコンバートして！

はじめまして。　投稿者：よねよね＠新潟 投稿日：2004/02/06(Fri) 23:24 No.2655 はじめまして、ウィリー祐一さんのホームページ楽しく拝見させていただきました。 というのも、半年ほど前に妻からそろそろバイクを減らせといわれてXR650Rもいいな〜と思い、こちらをのぞいて楽しさを確信し、とうとうXR650Rを買ってしまったのです。 せっかくなので、流行のモタード仕様とオフ仕様の２刀流で行こうと、ホイルハブセットも買ってそのほかいろいろ注文しました。今は、雪がいっぱいで乗れませんが、もう２週間もしたら、オフロード仕様で走り回っているでしょう。 購入にあたり、とても参考になるホームページで大変助かりました。ぜひ今後ともよろしくお願いします。 Re: はじめまして。　ひろ - 2004/02/07(Sat) 17:16 No.2657   よねよね＠新潟さんはじめまして 私の650も二刀流です（笑） 祐一さん、その節は大変お世話になりました。 現在私の６５０は９割がオフのツーリング仕様でバハライトを装着したのしんでおります。残り１割がオン仕様でサーキット走行やジムカーナーで遊ぶと言った感じです。 ６５０に乗ったら他のバイクには乗れません（笑）←６５０が楽しいから♪ Re: はじめまして。　くまたろう - 2004/02/08(Sun) 10:19 No.2658   福岡のくまたろうです。XRの話題になったら口を挟まずにいられないので、入ってきてしまいました。 私は９割以上が、サーキットで一割以下が公道です。 簡単な挨拶ですみませんが、今後ともよろしくお願いします。 Re: はじめまして。　よねよね - 2004/02/09(Mon) 21:45 No.2660   ひろさん、くまたろうさん返信ありがとうございます。これからよろしくお願いします。 私の場合オン仕様の場合は100％公道です。あえて言うなら１割くらいを峠で使用することになるでしょう。 オフ仕様の場合も基本的に一緒ですが、５％くらいを近所のコースで、もう５％くらいを浜で使用できるでしょう。 たしかに、650はすごく楽しいですね！試乗してバイク屋さんのそばを少し回ってきた後は手が震えて声が大きくなっていました。 たまにのんびり走りたいときは、TL125でとことこいきたいと思います。 両刀使用にするにあたり、チェーン交換は面倒なので、オン仕様のときはスプロケをF１５×R４６でいこうかと思っています。 Re: はじめまして。　ひろ - 2004/02/09(Mon) 23:09 No.2661   私もチェーン交換するのが面倒なのでチェーンは純正の長さでオンもオフも楽しんでいます。 スプロケですがフロントはこちらも交換が面倒なのでオンもオフも純正のままで、リアだけ変えてオンでは低中速仕様にして遊んでいます。 オンでの遊びはジムカーナーが3割・サーキット走行7割（ミニサーキット）なので最高速は140ｋｍくらいしか出ませんが私には十分なのでこんな感じで遊んでいます。 ＞たまにのんびり走りたいときは、TL125でとことこいきたい＞と思います ↑私は最近、妻のシェルパーに乗ってトコトコ遊んでいます（笑） Re: はじめまして。　webmaster - 2004/02/16(Mon) 16:07 No.2663   いやぁ〜レスが遅くなってすんません！<(_ _)> どもどもようこそウィリー祐一のやりたい放題へ！！ またまたXR650R仲間が増えちゃいました！嬉しいです！しかも購入時に当ページが役に立った様で、２重に嬉しいですよ！ 俺と言えば最近はホームページ更新をサボっているどころか、バイクに乗るのもままならない状況なので、なかなかXRちゃんの情報も更新できていませんが、他のページも奥が深いので、暇な時にでもバシバシ遊びに来てくださいね！

男の秘密基地　投稿者：yaoya800 投稿日：2004/02/05(Thu) 00:38 No.2651 はじめまして ウイリ−さんのガレ−ジと同等の基地を建立しようと企んでいる者です、不躾ですもませんが参考までにどれくらいの金額がかったか教えて頂けないでしょうか？ Re: 男の秘密基地　webmaster - 2004/02/05(Thu) 09:46 No.2652   ずばり税抜き４００万円です！（笑）内容を考えればこれでも充分安くできているはずです。 最初は３００万円ぐらいの予算で考えていたんですが、どうせ建てるならと欲張りすぎて........ あと、普通に平らな土地に建てるのならここまでかかりません。今回は地盤が悪く、しかも庭を削って一部半地下なので、土留め壁も兼ねたコンクリート擁壁が壁になるという構造でしたので、基礎の部分にお金がかかってしまったのと、鉄骨のフレーム強度に余裕を持たせたかったので、こんな値段に。 Re: 男の秘密基地　yaoya800 - 2004/02/06(Fri) 00:00 No.2654   ご返事ありがとうございます、今まで検討してたのは �@2ｘ4のロフト付きシダ-ガレ-ジ �Aア−チビルディング �B思い切ってビルトイン付き住居 �C割り切ってプレハブ、ユニット、コンテナ他 �@か�Aに決めかけてたんですがウイリ−さんの基地みたら欲しくなりお聞きした次第です�@でも300万超えますんでウイリ−さんの基地の400万は十分安いと思います地元の業者何件か当ってみます（静岡中部です）。

こんにちは　投稿者：○△○ 投稿日：2004/02/04(Wed) 02:57 No.2650 ウィリー様 大変ご無沙汰してしまいました。 今年も（といってももう２月ですが）どうぞよろしくお願いします。 ところで、本格的に練習を始めてから早くも２年半が経過しました。　いろいろあったのですが、かなり進歩したと思います。　シェルパ君で３速を維持しているようですし、GSXRでもそれなりにできているようです。　ですが、まだ曲がれません。　風の影響を思いっきり受けていますので、追い風か向かい風でないとうまくいきません。　今年はこれが目標ですね。 もう２年くらい帰っていませんが、もし帰れたら、ウィリー様にぜひ、進歩の具合を見ていただきたいんですけど。（希望） お時間がありましたら、”横風”について、どう思いますか。 それでは。 Re: こんにちは　webmaster - 2004/02/05(Thu) 11:11 No.2653   どもどもご無沙汰っす！ 相変わらず楽しいバイクライフを過ごしている様で良いですねぇ〜！ 私の方も「例のスクール」の事とか、聞きたいことも沢山あるので、帰国の折りヒマでしたら是非遊びに来てください！ ちなみに横風に関してですが、私がよく遊びに行くのが海沿いの堤防道路だったりするので、真横からの海風状態でのウィリーは結構日常的です。 頬に感じる程度の横風ならほとんど影響を感じませんが、立っていて自分の服の裾がパタパタとなびくぐらいの風だと、さすがに進路がよれてきますね。ただ、一定の強さで吹き続けている状態でなら、上げた直後の一発調整であとは影響を感じないのですが、吹いたり止んだりを繰り返す様な吹き方ですと、吹いている時よりも止んだ時に反対側に振られるのが結構怖かったりします。 Re: こんにちは　○△○ - 2004/02/07(Sat) 08:30 No.2656   実は全然楽しくないんです。 今年に入ってから、まだ２時間も乗っていません。　それも、−２度でした。 ま、そうは言っても早くこいこい春です。 おことば、ありがとうございます。　帰国の際はお知らせさせていただきます。　時間が合えばいいのですが。 風は本当にやっかいです。　シェルパ君のほうが影響を受けやすいです。が、シェルパ君のほうが影響を受けてもけがをしにくいと思います。　GSXRだと、100キロくらいで”ゆらっっっ”ってくるんです。　けがのないようにしたいと思います。 今年は、いい練習場所を見つけたんですよ。　ドラッグコースなんですが。　ようは、ゼロヨンなんですけど。　ウィリーしちゃだめって書いてないから、春になったら行って来ます。　もしかしたら、１回目で怒られちゃうかもしれませんが。。。。。　それでは。

はじめまして！　投稿者：pal 投稿日：2004/01/29(Thu) 18:56 No.2647 こんにちは、FZR250Rに乗っているpalと申します。 各ページ楽しく拝見させていただきました！ とても感激しました〜。 自分は根性無しなのでウィリーにチャレンジすることはないかもしれません(笑)が、ウィリーや各技には大変興味があるので管理人様にはこれからも頑張って欲しいです。 ところで、私が幼きころ某堤防で見かけてすげーな！と思ったタイヤ痕は管理人様のものだったのかもしれないと思うと不思議な感じです。 今も月に一回はそちらの方へ帰るのでいつかお会いできるといいなぁなんて思ってます。 Re: はじめまして！　webmaster - 2004/02/02(Mon) 16:47 No.2648   > 私が幼きころ某堤防で見かけてすげーな！と思ったタイヤ痕 それはもしかして、こんなようなブラックマークだったでしょうか？（笑） 下記ページ最下部に写真を追加してあります http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/2bike/2-bike.htm もしそうだとすると、もう１５年も前のことになりますか......（笑） 歳を取るわけだ......（爆） 帰郷のおりにはご一報下さい。 ありがとうございます！　pal - 2004/02/02(Mon) 20:44 No.2649   そーですこのタイヤ痕ですー。他にも壁にも多数あったような…。 >帰郷のおりにはご一報下さい。 恐縮です。是非連絡させていただきます^-^ ご都合が合えば焼きそばでもご一緒に…(笑)

LINK　投稿者：くまたろう 投稿日：2004/01/27(Tue) 08:46 No.2645   LINKの文面を変更させていただきました。不都合・不適切な点がありましたらご指摘ください。 Re: LINK　webmaster - 2004/01/29(Thu) 14:06 No.2646   連発でレポート書き上げましたねぇ〜！ しかし、やはり九州からの静岡遠征は遠かったんですね、遠征レポートも楽しく読まさせていただきました。リンクの件はありがとうございます、もちろん文面には全然問題有りません。 しかし、人にはレポート書け書け！とたきつけておいて、自分のページは去年の９月から更新無し.......... がむばらねば！（笑）

九州は５日連続雪です。　投稿者：くまたろう 投稿日：2004/01/25(Sun) 09:48 No.2641   ４０年生きてきて、こんなのは初めてです。 イベントレポート３連発の最後、ＨＳＲ九州新春感謝デーのレポート出来ました。 次までは、少し間が開きますね。

バイクのりとしてお願い　投稿者：V魔 投稿日：2004/01/23(Fri) 00:34 No.2634 ウィリーよりこのページにたどり着き楽しく拝見しておりましたが ”車椅子”のページを見て　不快感を覚えました。 不慮の事故で”車椅子”を使っている人を考えると・・・ ぜひ、この項目を削除して下さるようお願いいたします。 読まれたら削除して下さい。 Re: バイクのりとしてお願い　新緑の悪夢 - 2004/01/23(Fri) 01:25 No.2635   新参者でKSRぢゃんきーずの方からやってきて楽しく拝見させていただきましたが、自分もV魔さんと同意見です。 Re: バイクのりとしてお願い　せろ〜りすと - 2004/01/23(Fri) 03:50 No.2636   自分は残しておいて欲しいです。コンテンツに問題は無いと思います。 「当事者が傷付くかもしれない」と思うのは正しい意見だと思いますし、 もしかしたら身近にそういった立場の方がいらっしゃる故の発言かもしれませんが、 私は『車椅子』という題材を使用して（管理人様の創作的？な） 楽しさを見出したページを削除する必要は無いと思います。 私は車椅子自体に暗いイメージはあまり感じていません。 車椅子を使用したスポーツは健常者のそれよりもエキサイティングな物も存在します。 自分は車椅子にトライアル的な要素を見出すのは「アリ」だと思います。 自由自在に乗り物を操る楽しさは皆さんご存知の通り。 もちろんV魔さんや新緑の悪夢さんの意見もわかります。 削除ではなく車椅子のページの前に説明のページを挟んではどうでしょう？ Re: バイクのりとしてお願い　webmaster - 2004/01/23(Fri) 10:52 No.2637   どもども皆様初めまして！ウィリー祐一です。 本当に貴重な意見をありがとうございます。 まずは下記ページを一読願いたいのですが、当ホームページのトップページ最下部の「注意」です。 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/caution.htm 概論的な話で申し訳ないのですが「十人十色」とはよく言ったもので人間１０人いれば、それぞれが持ち合わしている価値観というものも色々あるわけで、例えば価値観の違う者同士が意見を述べ合えば、衝突を起こすこともあるでしょう。 そしてそれがオンラインではなくオフラインでの現実の生活の中で、例えば仲の良い友人同士で起こったので有ればお互い意見を言い合い、お互いの価値観を感化し合って妥協点を見つけ、お互いが納得できれば解決となるのだと思います。 そこで当ページでの話になるのですが、あくまで当ページはウィリー祐一の自己満足的な感覚に基づき作成しています。このページを見た方全員に受け入れてもらおうと思って作成しているのではないので中には「とんでもない！」「こんな反社会的なことが許されるのか！」と感じる方もおられるでしょう。 現実生活の中でも、自分の考えを遭遇する全ての人に「是」と認めてもらうことは不可能に近く、ましてやインターネットの世界で一面識も無い者同士が、たかだか少しだけのテキストを読んだだけで理解し合う等、絶対に無理なことと考えます。また私自身もそれを望んでいませんので、今回の削除要望にお応えすることは出来ません。 Re: バイクのりとしてお願い　奥野栄之 - 2004/01/25(Sun) 21:12 No.2642   個人的なホームぺージは、その方の価値観で製作されており １人１人みんな意見はちがいます。 私はこのＨＰは面白いと思いますし、 自分のＨＰに関してもあくまでも独断と、偏見で製作してあります。 私にも障害車の友人は居ますが、人生を楽しんで居られますし むしろ変に同情される事の方が気になる様です。 現状のままで良いと思います。 そーいやぁ　jk - 2004/01/26(Mon) 06:26 No.2643   ジャングル黒べぇもカルピスのロゴマークもチビクロさんぼも みーんな『日本人の』人権擁護派の方のクレームで抹消された んですよね。 Re: バイクのりとしてお願い　ミーハーＫ - 2004/01/26(Mon) 23:43 No.2644   元祖？だっこちゃんも。 海の向こうの団体からのプレッシャーもあったような・・・。

倶楽部九州　投稿者：くまたろう 投稿日：2004/01/21(Wed) 02:06 No.2633   さて、引き続いて“倶楽部九州”のレポート出来ました。

ありがとうございました　投稿者：くまたろう 投稿日：2004/01/20(Tue) 09:38 No.2632   遅くなりましたが、やっとMOTO1　in　OVERALLのレポートが出来ました。 今年の各種イベントはもう始まってますが、思い出を振り返るつもりで見てやってください。 写真はたくさん使わせていただくことが出来て、非常に助かりました。次は一緒に走りましょう Re: ありがとうございました　webmaster - 2004/01/23(Fri) 11:02 No.2640   あれから毎日くまたろうさんちのページをチェックするのが日課となっていましたので（笑）、すぐに読ませてもらいましたよ！ 「世界が倒れた」の部分は目の前で見ていましたが、おもわずカメラから視線をはずして固まってしまったので、写真に納めることが出来ませんでした。残念（笑）。

ワニ情報　投稿者：webmaster 投稿日：2004/01/19(Mon) 09:37 No.2631   以前のスレッドにも登場していますが、本土最西端の長崎・神崎鼻から本土最東端の北海道・納砂布岬まで徒歩で横断中の鰐渕渉さんから、北海道はニセコ周辺に到達したと報告を受けました。 ってなわけで、ワニさん情報のページを作ってみました！（笑） http://www2.gol.com/users/mitsuyo/wani/wani01.htm 是非とも無事にゴールしてもらいたいものです！ 追記：ワニさんの旅行記、こんな所で見つけました！ 第１弾 http://www.osaka-sandai.ac.jp/koho/kawaraban9/p10_a.html 第２弾 http://www.osaka-sandai.ac.jp/koho/kawaraban10/p6_c.html

たぶん　投稿者：小ガソリ北川 投稿日：2004/01/16(Fri) 21:54 No.2630   ご無沙汰です。 　この結果見ると、消費税導入の時のＮＨＫでの報道操作を思い出します。 　だったらやるなよな〜 Re: たぶん　webmaster - 2004/01/23(Fri) 10:59 No.2639   俺もなんか作為的なことを感じましたよ！

自動二輪２人乗り　投稿者：奥野栄之 投稿日：2004/01/16(Fri) 18:45 No.2629   何で２乗り禁止なの大昔からの疑問でした。 個人の問題だよね。 解除大賛成です。 ちなみに私のバイクはシングルシートですが。 早速書き込みます。 Re: 自動二輪２人乗り　webmaster - 2004/01/23(Fri) 10:58 No.2638   情報筋の噂だと「すでに認可の方向に動いているので、あとは時期だけだ」との状況のようですが、私自身がこのこと自体を強く望んでいることなので、少しでも何かできればというわけです。

無題　投稿者：webmaster 投稿日：2004/01/16(Fri) 14:05 No.2628   警察庁のホームページで「道路交通法改正試案」に対する意見の募集を平成15年1月23日まで募集しています。 http://www.npa.go.jp/comment/index.htm この中には「高速道路の２輪車二人乗り規制撤廃」に関する意見募集も含まれているのですが、平成15年5月に内閣府が実施した世論調査において、「自動二輪車の利用者の利便性の向上の観点から高速道路での自動二輪車の二人乗りについてどう思うか聞いたところ、「現行のとおり引き続き禁止する」と回答した者の割合が76.8％、「一定の条件を付した上で高速道路の二人乗りを認める」と回答した者の割合が12.1％、「条件を付することなく、高速道路での二人乗りを認める」と回答した者の割合が2.9％という結果を得た様だ。 http://www.npa.go.jp/comment/kouki1/betu11.pdf どういった手法のサンプリングによる意見聴取なのかは不明だが、規制撤廃賛成派は15％足らずで、この結果を参考に道路交通法を改正しようとするのならば結果は目に見えている様にも思え、昨年後半頃しきりに噂に上った「高速道路の２輪車二人乗り規制撤廃実現」は何だったのか疑問にも思えてくる。 今回この情報を某ＭＬから受け取ったわけだが、私自身「高速道路の２輪車二人乗り規制撤廃」には一部条件付きであったとしても大いに賛成するところなので、たとえ個人の力は微力であったとしても、このチャンスを生かすべく賛成意見を下記アドレスにメールしたところです。 **************************************************************** 件名：高速道路の２輪車二人乗り規制撤廃について 警察庁交通局交通企画課法令係　様 私は二輪車に実際に乗る者の一人として、利便性の向上、高速道路料金体系の不公平の観点から「高速道路の２輪車二人乗り規制撤廃」について、一部条件付きであったとしても大いに賛成いたします。 418-0000 静岡県富士宮市○○○ ○○祐一 **************************************************************** 意見したい人はこちらをご参照ください↓ 「高速道路における自動二輪車の二人乗り規制の見直し」対する意見の募集について http://www.npa.go.jp/comment/index.htm 直リンク http://www.npa.go.jp/comment/kouki1/kagami.htm メールはもちろん、郵送・ＦＡＸも受付けているようです。 ※うちのページトップにも掲示しています。 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/index.htm

遅れましたが・・・　投稿者：雄介 投稿日：2004/01/09(Fri) 22:35 No.2620   去年の春と夏にモタードのベース車選びで悩んでおりました者ですが、覚えてらっしゃいますか？ 報告が遅くなりましたが、結局ウィリーさんやひろあき氏、くまたろうさんのお話からＸＲをチョイスし、冬なのに楽しく乗り回しています。 （オジサン年齢になると一緒に走ってくれる人が少ないのが寂しいですが…。） 現在のＸＲの状況を報告しようと思い久々に書き込み致しました。 その節は色々お世話になりまして、ありがとうございました。 Re: 遅れましたが・・・　くまたろう - 2004/01/10(Sat) 08:09 No.2621   ホームページの方、見させてもらいました。 ＸＲユーザーがまた一人増えてうれしいです。 広島でしたらそう遠くないので、一度実車を見せてもらいたいですね。（静岡も結構近かったです...？） 昨年末にＭＯＴＯ1　ＦＩＮＡＬに行ったときのレポート少しずつですが、アップしていますので、よろしかったら見てください 。 Re: 遅れましたが・・・　webmaster - 2004/01/10(Sat) 10:31 No.2625   もちろん覚えてますよぉ〜！ なんつっても、XR650の仲間が増えることですから！ ってなわけで早速ＨＰを見させてもらいましたが、細かくレポート載せられてますねぇ〜！すごくＸＲユーザーに参考になるんじゃないですか。しかもページ内の本文中に「ウィリーのうまいある人」がいっぱい登場していますし（笑）、リンクページでは「ウィリーキング」なんて紹介してもらってますし（笑）、ちょっと恥ずかしいけど嬉しいっす！ 早速ブックマークしましたんで、これからちょくちょくのぞきに行きますね！ Re: 遅れましたが・・・　雄介 - 2004/01/10(Sat) 22:51 No.2626   早速の返信ありがとうございます。 >くまたろうさん ＨＰにある通りでお見せできるほどではありませんが、通りがかりでも広島（市内）にお寄りの際は、是非どうぞです。ＸＲは、これからも進化（退化かも…）させていきたいと思ってます。 でも、くまたろうさんのＸＲをＨＰ上でも見たら、僕のＸＲ見せるのは何か恥ずかしいっす。 くまたろうさんのＨＰは時々ですが、見てますので今後も期待してます。 >ウィリー祐一さん 覚えていてくれて感謝です。 ＨＰは更新頻度が非常に低いので、ちょくちょく覗かないで下さいっ！（汗；） で、勝手にリンクだらけにしてスミマセン…。 僕、走るのは遅いんですがウィリーに関しては負け知らず（身近では）なので、ちょっと調子こいてました。 が、このＨＰ見つけて「こんな人がいたんだっー」ってな感じで衝撃ありましたから、ついリンク多めになったのかもしれませんね。

あけましておめでとうございます。　投稿者：おかやま　つよし 投稿日：2004/01/02(Fri) 16:30 No.2618   　あけましておめでとうございます。 　昨年はとてもお世話になりました。暮れのライブも最高のひとときでした。ありがとうございます。 　今年も懲りずによろしくおつき合いお願いいたします。 Re: あけましておめでとうございます。　webmaster - 2004/01/10(Sat) 10:26 No.2624   どもどもレスが遅れてすみません。 こちらこそ本年もよろしくお願いします。 あと、急な呼び出し、すみませんでした！（笑） でも結果、喜んで貰えて嬉しいっす！ 今度は早めに情報流しますんで！

明けちゃいまして　投稿者：ｊｋ 投稿日：2004/01/01(Thu) 15:41 No.2617   おめでとーございまース。 オーバーオールでは、バタバタしててユックリ話せませんでしたが あれで、ちょっとモタードの楽しさを知り、今年は先ずコターミで いってみよっかなぁ　の状態です。 九州から遠征の皆様もお疲れ様でした。　タイムスケジュールが重 なってたので、走ってる画像が撮れなかったですけど・・・ ｎなトコで、本年もヨロシク！ Re: 明けちゃいまして　ミーハーＫ - 2004/01/07(Wed) 12:48 No.2619   ｊｋさんも祐一さんもオーバーオール来てらしたんですね。 お会いしたかった。 ＳＭ２クラスにＦＣＲ３５、ハイカム、３００、レオビンチでは無謀でした。敗者復活戦は走る気がしませんでした。 Re: 明けちゃいまして　webmaster - 2004/01/10(Sat) 10:24 No.2623   ●jk　殿 どもども、また本年のよろしくお願いしますです。 また今年も何かのイベントでお会いできるのを楽しみにしていますが、今年は私生活のほうに劇的な変化が訪れるので！？（笑）はたしてあちこち遊びに行けるかどうか.......... ま、なんにしてもまた遊んでやって下さい！ ●ミーハーＫ　殿 ありゃりゃ、オーバーオールに来てらっしゃったとは！ ちなみに会場内をＥｚ−９で徘徊していたのが私ですが、目に止まりましたでしょうか？ しかし昨年６月頃にＲＺＶの話をいただいておきながら、もう半年も経ってしまいましたが、今年は遊びに行きたいものです！（笑）

明けましておめでとうございます。　投稿者：むとう 投稿日：2004/01/01(Thu) 00:53 No.2616   Drumer＠Blues Facrtoryです。いつもLiveに足をお運び頂きありがとうございます。今年もよろしくお願いします。 Re: 明けましておめでとうございます。　webmaster - 2004/01/10(Sat) 10:13 No.2622   どもども、ついに俺のページを見てしまいましたね！（笑） ちょっと恥ずかしいかも！（爆） 今年も「爆裂ムトウ」を期待しています！ Re: お世話様になりました♪　てっぺー＠スーツ - 2003/12/26(Fri) 21:32 No.2614   こんばんは。 私もあの河原でお会いしましたスーツ君です。 祐一さんもゆみ姉さんも本当にお世話になりました。 ゆみ姉さんのおかげで、頭、暖かかかったです。 それにしても、"アレ"うまかったっすねー。 でも祐一さんの"アレ"もかなりおいしかったです。 またお会いすることがあれば是非是非よろしくお願いします。 Re: お世話様になりました♪　ゆみ姉 - 2003/12/31(Wed) 22:05 No.2615   てっぺー＠スーツさん＞どこに書けばお会い出来るか解らず・・・ 失礼しました。PCなかなか開けなくて。。。 ほんと森町、お疲れ様でした。 スーツ君で前夜祭から当日まで、しかしそれとなく上着が変わりつつ♪ お会い出来て、楽しかったです♪ 又の機会！！！是非！！！ そうそう、祐一さんの『アレ』もほんと美味♪ お持ち帰りしたかった。。。 又、宜しくお願いします。 で、皆様折角出会えましたご縁！ 来年も宜しくお願い致します。 良いお年をお迎えください（＾▽＾）

こんにちは　投稿者：いわさき 投稿日：2003/12/24(Wed) 02:40 No.2606   今日、オーバーオールでガソリンありませんか？と 声かけた者です。ＫＴＭのイベントでも声かけた者です。 ＳＭ４に出ていました。全然、足出して乗る乗り方に 対応できず。加速時の失速も多く、目立つこと優先で いつもの膝擦りスタイルに移行してました。 全然モタードじゃない・・・。 どうも、視線高い状態で進入が苦手みたいです。（笑） Re: こんにちは　いわさき - 2003/12/24(Wed) 02:43 No.2607   エントリーしてなくって残念でした。 見た瞬間。居た！ウィリー見れる！って思っちゃいました。（笑） Re: こんにちは　webmaster - 2003/12/26(Fri) 09:56 No.2611   どもどもオーバーオールではどうもっす！ほんとはスーパーＡＪでエントリーしたかったんだけど、色々と都合が.......（笑） また何処かで会いましたら、声かけてね！

おはようございます　投稿者：くまたろう 投稿日：2003/12/20(Sat) 07:32 No.2604   ＭＯＴＯ-1ファイナルもうすぐですね。 エントリーされないのは残念ですが、お会いできたらいいですね。 私たちは、２１日の朝出発して、２２日は静岡観光（？）夜は宴会に参加させていただこうかなと思ってます。 降雪の具合が心配ですが、こっちは今朝は車や家の屋根にはうっすら積もってます。 よろしくお願いします　くまたろう - 2003/12/21(Sun) 07:00 No.2605   今から出発します。 オーバーオール、お会いできたらよろしくお願いします。

ご無沙汰しております　投稿者：webmaster 投稿日：2003/12/19(Fri) 09:36 No.2600   って、管理人がご無沙汰でどうすんの！って感じですが、しばらく放置プレイでゴメンなさいです。 ちょっとここのところたてこんでいて、レス書きをする精神的余裕が無いので....... ちなみに考えなくて済む日常会話には返事出来ますんで。（笑） <(_ _)>

お久しぶりです　投稿者：shinyo@M.A.R. 投稿日：2003/12/18(Thu) 19:00 No.2599   祐一さん＞ こんにちは 森町はいらっしゃいますか？ 去年は出れなかったので、今年はかなり楽しみです。 Re: お久しぶりです　webmaster - 2003/12/19(Fri) 09:37 No.2601   結局エントリーしませんでした。 でも、遠くから大勢の友人が静岡に来るんだからと、顔だけは出しに行きます。 Re: お久しぶりです　shinyo - 2003/12/19(Fri) 23:35 No.2603   ブラジルのチームのアドレスありがとうございました。 目指すチームはあんな感じですね。 あんな技出来ればイイナァーというのが多々ありましたよ

一路北へ！　投稿者：渓流浴ワニー 投稿日：2003/12/09(Tue) 18:57 No.2598   只今、黒磯の友人の家にいます。 今日の日中の気温は５℃。雪も降りましたよ！ 明日から白河越えを開始。いよいよ東北へ突入です。 こんな感じで一路北上ルートを取りますが、もしかしたら 仙台に入るまでに、新潟メンバーに拉致されるかも？ 彼らその辺りは日帰り圏と言ってましたので・・・ Re: 一路北へ！　webmaster - 2003/12/19(Fri) 09:39 No.2602   他の掲示板情報を見ると、今頃は仙台市を脱出した頃かな？ ちなみにもう知っていると思うけど、夫婦でアフリカに行っていたちびっこandりゅうちゃんが来年早々日本に帰ってくるそうです。

変わります　投稿者：リョー 投稿日：2003/12/03(Wed) 19:26 No.2595   久しぶりに書き込みします、AX-1でウイリー練習していたリョーです。現在のウイリー達成度は「毎回上げられるようにはなったが、バランス点手前でビビッて落としてる」ってところです。どうしてもアクセルが戻ってしまいます。 ところで、今度練習マシンがAX-1からRG250Γ(4型)に変わることになりました。ウイリーさんは以前ガンマに乗っていたそうですが、どんな感じのウイリーになるのでしょう？AX-1と相当違いますか？ Re: 変わります　webmaster - 2003/12/26(Fri) 09:54 No.2610   たぶん最初は戸惑うと思いますよ。AX-1ならボディーアクションで補助してあげれば、割と簡単に上がってきたはずですが、レプリカ２５０でだと、１００％クラッチとアクセルワークで上げることになるので.......

関東後半戦　投稿者：渓流浴ワニー 投稿日：2003/12/02(Tue) 20:22 No.2591   こんにちは、ウィリーさん。 昨日・今日と五十嵐さんのおうちでお世話になっています。 明日から栃木県に入る予定。 関東もいよいよ後半戦に入りました！ Re: 関東後半戦　webmaster - 2003/12/03(Wed) 18:01 No.2594   相変わらず頑張ってますね！ついに都内を脱出しましたか！ 今後は一路北上して仙台を目指すのか、それとも下記に載ってる地図 http://www.osaka-sandai.ac.jp/koho/kawaraban9/p10_a.html のように新潟を目指すのかどうなんだろう？ 何にしても事故の無い様に頑張ってくださいね！

戦闘型武蔵　投稿者：くまたろう 投稿日：2003/12/02(Tue) 06:01 No.2590   質問者の方の趣旨と話がそれたので、こっちに。 “戦闘型武蔵”（今度のやつ）はリヤフェンダーを加工しないとつきません。 かなり高いところについているのと、くまたろう号はリヤスプリングにかなりプリロードをかけて硬くしてます。 そして極めつけは、私はジャンプ飛べないのでまず当たらないだろうということでＯＫかなと。 そして当たったら、タイヤの跡がつくから、そのときはサイレンサーを叩いてへこませたら良いかと。 という“とりあえず試作品だから実戦で調整”というつもりで作りました。 音はサイレンサーが大きくなったので、静かに低くなりました。 トルクはもともとの排気量があるので、さほど変化は感じないのですがＦＣＲとの相性はかなり良くて一気に８０００回転超まで回ります。 ただ重心が高くなったのと、後ろが重くなったので、車体姿勢の見直しが少し必要でした。 完全なドライでの走行がまだなのですが、かなりいい感じです。 リンクありがとうございました。カッコよく書いてもらっててれますね。頑張ってＸＲのページを更新させます。 オイル交換　くまたろう - 2003/12/03(Wed) 07:33 No.2592   昨日、ウイリーさんのコメントを裏付ける重大な事実が判明しました。 サーキット走行をしたのでいつものとおりオイルを換えようとしたら、抜いたオイルの中に金色の金属粉＆金属片が大量に混ざってました。オイルフィルターにもびっしりついてました。 走行時は絶好調で、水温・油温とも安定して異常は感じませんでした。この金属粉おそらくクランクメタルが削れたのではと思われます。詳しいところは今からエンジンを開けるので、これからですが。 ただ、もしこのままレースに出ていたら... やはりサーキット走行ごとのオイルチェックは大事ですね。 Re: 戦闘型武蔵　webmaster - 2003/12/03(Wed) 17:56 No.2593   ありゃぁ〜.......... そんなつもりで書いた訳じゃないのに、大変なことに成っちゃいましたね....... まじでご愁傷様です。<(_ _)> ま、でも走行中のエンジンブローじゃなくて本当に良かったですね、もしそうだったらマシンにも致命的なダメージとなっていたかも知れないし、転倒して怪我しちゃったかもしれないので、前向きに考えるしかないでしょう！ 災い転じて福と成すで行きましょう！（笑） でも「金色」の金属粉ってのが気になりますね.......素人が想像するにメタルにしてもミッション系にしても削れたら銀色系だと想像しちゃうモンなぁ〜......... ともかくクランクケース内が大事に至っていないことを祈るだけです。 Re: 戦闘型武蔵　くまたろう - 2003/12/05(Fri) 06:40 No.2596   いろいろと状況が変わりましたが、ライスポは出れることになりました。 レンタルＸＲで柴太郎さんが出場することが事前に決まっていたので、柴太郎さんに了解していただき、くまたろう号車体＋レンタルＸＲエンジンでスリック履いてゼッケン６５０番で、１台のバイクで２レースの出場となりました。 ＴＮ-Ｅは柴太郎さん、ＥＳクラスはくまたろうです。 エンジンのパワーは落ちましたが、レンタル号のエンジンもＨＲＣキット＋FCRなのでそれなりに速いです。 ＴＮ−Ｅに出る柴太郎さん、いつもはＮＫ−ＮクラスにＣＢ-1で出てて大体出るレースは優勝してます。 彼とはミニバイクレース時代からの付き合いで、もう２０年近くになります。 ＴＮのレースに興味があって、ＳＰＡでＡＤ/tacさんが乗った直後くらいに参戦表明がありました。 体重が私より約３０�s近く軽いので直線の長いＨＳＲは結構いけるんじゃないかと思ってます。 今回ＴＮのレースを外から見てみて来年につなげたいと思ってます。 当然、ＭＯＴＯ１もこのマシンで行きますよ。

こんばんわ〜　投稿者：ペンギン 投稿日：2003/11/29(Sat) 21:03 No.2580   一ヶ月ぐらい前にカキコさせていただいた、高校生のガキンチョです。最近ＣＲＭ８０に少し物足りなさを感じて（まだまだへたくそですが）２５０のオフ車に乗り換えようと思っています。バイク屋さんにどんなのがよいか聞いたところ、ＸＬＲ、ＸＲ、ＴＴ２５０Ｒを薦められました。そこでお聞きしたいのですが、ＴＴ２５０Ｒは、どんなバイクでしょうか？ＸＲやＸＬＲなどと比べての長所や短所、ウイリーのしやすさなどご存知でしたら教えてほしいです。 ちなみに僕は168センチですが短足なんで足つき性のよさなども教えていただいたらうれしいです。 Re: こんばんわ〜　アクビ＠ＴＴＲ乗り - 2003/12/01(Mon) 09:11 No.2582   どれもあんまし大差無いと思います。 ＸＬＲよりは新しい分ちょっと足が良くてちょっと上が回って セル付いてるくらいの差でしょうか。 私は１７３ｃｍですが年代を加味すると足つき度は同じ くらいでしょうが全然問題無いです。 Re: こんばんわ〜　webmaster - 2003/12/01(Mon) 12:05 No.2586   年式さえ近ければ３車とも大差は無いと思われます。 あとは趣味の問題、カラーリングとかデザインとかメーカーとかのレベルでしょうか。 まずは中古車等を数多く置いてあるお店に行って３車の実車を見て触ってまたがってみて、自分が「欲しいかな？」と思うバイクが結果的に良いバイクになるはずです。 あと、ＴＴ２５０Ｒでもレイドシリーズはツーリング向けに作られた性格が少し違うバイクなので、振り回して遊ぶのには向いていないかな、参考までに。 ありがとうございます。　ペンギン - 2003/12/01(Mon) 22:24 No.2589   アクビさん、ウイリーさん早速のレスありがとございます。自分的にはＴＴＲが第一候補だったのですが、乗っている方に意見いただけると頂けると助かります。また、ウイリーさんの言うとおり実際に一度、３車とも見て、またがってみたいと思います。今の自分にはデカイ買い物になるので慎重に選んでいいバイクを見つけたいです(＾O＾)

あら不思議…　投稿者：KENZI 投稿日：2003/11/29(Sat) 02:33 No.2577   こんにちは〜、またお邪魔させていただきました〜。ウィリーさんいつも大変親切なレスをありがとうございます！おかげで晴れて停学も解け、ただいま卒業をかけた期末考査を受けています！（成績が…）それはそうと、いぜんカキコしたときに「体重移動を…」と決めていたのでさっそくトライしてみました〜。フロントを沈めてアクセルを開けるとフッとフロントがストレスなく上がりました！いままでの１／２くらいの（大げさですが…）あけ方なのに！「体重移動はこんなに大切なのか…」と身に染みました。あとは練習しまくりです！！ Re: あら不思議…　webmaster - 2003/12/01(Mon) 11:55 No.2585   色々試しているうちに「目からウロコ」ってことが有るもんです！まずは楽しみながら長い時間バイクに乗っているのが上達への早道でしょうか。

退院だー＾＾　投稿者：トシ 投稿日：2003/11/28(Fri) 10:13 No.2576   こんにちは、こないだ投稿した入院中のトシです。いよいよダンディー加川さんが今日退院します。長かったような短かった入院生活でした。バイクの事やその他いろんなこと教えてもらいました。僕も明日退院します。「来年から、バリバリやるから期待しててよ！」とのことでした。 「人生楽しんだもの勝ちだよ」加川さんの言葉です。 （来週一緒に寿司食べに行く約束しました。（＾＾）Ｖ） Re: 退院だー＾＾　webmaster - 2003/12/01(Mon) 11:32 No.2584   退院おめでとうございます。 先の書き込みが１１／２だったので、約１ヶ月？それとも２ヶ月ぐらいの入院期間だったのかな。俺も昔に２ヶ月ぐらい入院したことあるけど、体が元気だとマジひまなんだよねぇ〜！（笑） ま、何にしてもまた入院しない様に、ぼちぼちやっていくのが一番かな！（笑） しかし、どこで入院していたのだろう.........

はじめまして　投稿者：えろっぴ 投稿日：2003/11/28(Fri) 07:07 No.2574   ウィリーさん始めまして、 千葉県の北西部でエクストリームチームを起こしたばかりの えろっぴと申します。 ウィリーさんのページは、大変勉強になり行き詰ると 答えを見つけに訪れてそのたび勉強させていただいております。 このたび、私どものページにリンクを貼らせていただきましたのでご報告させていただきます。 ＰＳ;TEAM.TOO.DANGEROUS私どものページです 　　　http://page.freett.com/ape_yamamoto/index.htm Re: はじめまして　webmaster - 2003/12/01(Mon) 11:24 No.2583   どもどもこちらこそ初めましてウィリー祐一どえす！ 早速ＨＰへも散歩に行ってきました。リンク、さんきゅです！ しかし練習バイクがＤＴ２００ってのが泣かせます。俺もずいぶん乗らせてもらったことがあるのですが、楽しいバイクですよね！でも、せっかく４ｓｔのＡＸ−１もあるので、ウィリーなんかはＡＸ−１で練習した方が良いかも知れませんね。 またなんかあったら遊びに来てください。

これからは・・・　投稿者：渓流浴ワニ− 投稿日：2003/11/23(Sun) 17:35 No.2565   ウィリーさん、こんばんは！ 今回、久しぶり？にお会いできてとても嬉しかったですよ〜！ 明日からまた歩き始めます。 しばらく都内周辺をウロウロしているので、もしかするとまた おあいできるかもしれませんね！ Re: これからは・・・　KKK - 2003/11/23(Sun) 21:28 No.2566   渓流浴ワニ−様　都内までどのようなルートでしょうか？ １？２４６？１６？ Re: これからは・・・　webmaster - 2003/11/25(Tue) 10:30 No.2572   焚き火ではどうも！ すでに今頃は都内を脱出している頃だろうと思いますが、今後も旅の行程など、教えてくださいね！ Re: これからは・・・　渓流浴ワニー - 2003/11/25(Tue) 21:47 No.2573   雨がヒドく、今日は多摩川を前にしてダウンしてしまいました。 明日は登戸より都道３号で三軒茶屋に至り、渋谷・赤坂・神保町 経由で入谷に至る予定です。

教えてください　投稿者：XR650R一年生 投稿日：2003/11/22(Sat) 15:45 No.2564   はじめまして、ウィリーさん。 自分はＸＲ６５０Ｒをモタード仕様にしてサーキットなどを走っていいますが、オイル交換についてお聞きします。 モトクロスのレーサーなどは走行時間３時間程でオイル交換をすると聞きました。ウィリーさんは2,000キロ目安で交換してるとのことですが、サーキットでのみ使用した場合、モトクロスのレーサーと同じ程度でオイル交換したほうがいいのでしょうか？ アドバイスよろしくお願いします。 Re: 教えてください　くまたろう - 2003/11/24(Mon) 03:07 No.2567   横レスですみません。 私はサーキット使用が９割以上ですが、１回走行ごと（約２時間）ごとに交換してます。 おそらく、オイルは倍以上持つのでしょうが、間があいてしまうと何時間走ったか忘れてしまうので、走るたびに交換してます。 もうひとつは、1.5リットルしか使わないので保険と思って。 2000年からもう３年乗りましたが、使用オイルは今年の１月までＷＡＫＯ’Ｓの4ＣＲ15Ｗ-50、ことし１月からＮＵＴＥＣのＳＣ50，10Ｗ-50です。 エンジンはノーマル・ＨＲＣキット・ＸＲ’ＯＮＬＹキットと変わってきましたが、トラブルは一度もなしです。 Re: 教えてください　XR650R一年生 - 2003/11/24(Mon) 21:09 No.2568   くまたろうさん、お返事ありがとうございます。 １回走行(２時間)ごとの交換は経済的に無理なので２回走行ごとでやっていきたいなぁと思うのですが・・・。 Re: 教えてください　くまたろう - 2003/11/25(Tue) 09:37 No.2569   いえいえ、私が勝手に早めに換えてるだけで、たぶん問題ないですよ。 だってバハ１０００を全開でぶっ飛ばすバイクでしょ？その辺、詳しい方私も知りたいです。 オイル交換が半分になったら大分楽になりますもんね。 Re: 教えてください　webmaster - 2003/11/25(Tue) 10:22 No.2570   ●くまたろう殿　実際に運用されている方の貴重なレスポンスありがとうございます。 私自身、公道オンリーなのでサーキット走行の様に常に最大の仕事をさせ続ける環境でのメンテナンスに関しては知識がないのが実情です。 ま、ただなんの為に「オイル交換」をするのかを考えればおのずと答えが出て来るであろうと思われます。 それは「エンジンを壊したくないから」ということになります。 一般公道レベルで有ればいくら荒く乗ると行っても、常に全開と全閉を繰り返し続けてはいれないわけで、その他のほとんどの時間は緩やかなアクセル操作で乗っているのが実際であり、ま、オイルが劣化すると言うよりも、ブローバイガスで少し汚れてきたかな？という時期が2000kmピッチぐらいなのかな。 対してサーキット走行の様に常に最大の仕事をさせ続ける環境では、公道走行程度に比べるべくもなく、トラブル予知（金属粉の混じり具合）の意味も含めて走行ごとにオイル交換ってのが普通なのだと思います。 とくにサーキットオンリーとなると、走行ごとの日程ピッチが離れ、へたをすると１ヶ月もエンジンを掛けない様な状況では、サーキット走行での酷使　→　そのまま放置　→　また酷使　というように温度変化が激しい中で放置期間中に空気中の水分をオイルが吸ってしまうこともあって、劣化が激しい可能性が。だからこそサーキット走行後にエンジンオイル交換による点検、そして新しいオイルに変えて次回走行まで保管というのがベストなんじゃないでしょうか。 もちろん２回走行毎だろうが、３回走行毎のオイル交換とかではエンジンがすぐ壊れるというわけではないんでしょうが、ここらへんは個人ごとの価値観で判断するしかないですね。 > モトクロスのレーサーなどは走行時間３時間程でオイル交換をすると聞きました。 CRF450やYZF450などのMXレサーは、極限的な早さを追求して作られているので、ピストンリングが１本（＋オイルリング）と、一般的な２本（XR650Rも）に比べるとフリクションロスを押さえてレスポンスを良くする為に設計されており、XR650Rとはエンジン設計時点から求められる物が違った形で作られているので、同じ尺度で考えるのは無理があります。 Re: 教えてください　くまたろう - 2003/11/28(Fri) 07:54 No.2575   ウィリー祐一さん、論理的な解説ありがとうございました。私はなんとなく漠然と、とりあえずオイル交換をしておりました。 非常に勉強になりました。 これでお客さんにウンチクをたれることが出来ます。 ところで、うちのHPのＴＯＰページなんだかわかります？ Re: 教えてください　webmaster - 2003/12/01(Mon) 16:03 No.2587   すでにＢＢＳでネタばらししちゃってますが（笑）、すげぇ〜サイレンサーですね！ 前バージョンからエキパイも作り直しなのかな？写真を見る限りストレート構造であっても、これだけ容量があれば、けっこう静かなのかな。 管径は太いけど排気管長が長くなってるしＦＣＲのキャブ特性からいっても中速も太りそうですな！ ちなみにリアサスがフルストロークした時には干渉しそうなのと、相対的な大きさからいってジャンプセクション有りのモタードにはやばいかな！？ Re: 教えてください　webmaster - 2003/12/01(Mon) 16:52 No.2588   ●くまたろう　殿 久しぶりにうちのリンクページを整理したんですが、Ｔ．Ｂ．ＦＡＣＴＯＲＹをリンクさせてもらいました！ 紹介文等ご指摘等有りましたらビシバシ言って下さい。すぐに直します！（笑）

週末は楽しみです！　投稿者：渓流浴ワニ− 投稿日：2003/11/21(Fri) 11:33 No.2563   こんにちは、ウィリーさん。 箱根を乗り越え、無事に賀曽利さんのお宅に到着しました。 これで予定通り焚き火会には間に合います！ 週末再びお会いできるのが、とっても楽しみです！

おひさ・・　投稿者：サワちゃんです！ 投稿日：2003/11/18(Tue) 20:03 No.2562   どうも、ご無沙汰しています・・同郷のサワちゃんです。 前のＨＭはバイク売っちゃったのでやめました（笑） 相変わらずやりたい放題してるのでしょうか・・（爆） 実はトランポも手放しました、例の悪法によって都内のみならず 周辺三県も駄目だと言うことが判って・・あと５年は乗れるかなと思っていたのですが・・(T_T) 今はパジェロのガソリン車にしました、トレーラーを引いてます ただのバイクトレーラーなので荷物がロクに積めないのでワイド化 しました、見かけたら宜しく。 Re: おひさ・・　webmaster - 2003/11/25(Tue) 10:26 No.2571   いやぁ〜まじでおひさ！！笑 最近めっきりＤ.バイクにも行ってないからなぁ〜......... って、バイク売っちゃったのぉ〜！！ありゃ。 ちなみに俺のデリカも新車から８年目のディーゼルですが、３３ナンバーなのでしばらくは生き続けられるのでした。 Re: おひさ・・　にゃんこ - 2003/11/29(Sat) 11:41 No.2578   サワちゃんお久しぶり。同年代のバイク仲間が次々に辞めて行きますね。寂しい限りです。私はまだまだこれからもヤリマス。新しくトライアル始めたよ。トラはＭＸに無い楽しみが有り、何故もっと早くやらなかったのか後悔するくらいです。ところで、道志で祐一君とそっくりのデリカ、トレーラー付き、ＸＲ６５０を見かけたけど本人じゃないよね？自分のはいえーすは１都３県入れないです。静岡でも後３年の命です。どうすっかなー Re: おひさ・・　webmaster - 2003/11/29(Sat) 14:30 No.2579   本人です！（驚） 先週末は道志の森キャンプ場でイベントでした！ なんと、道志ですれちがっていたとは！（笑） Re: おひさ・・　サワちゃんですが・・ - 2003/11/30(Sun) 22:56 No.2581   ＣＲは持ってますよ＞にゃんこさん 乗る回数はさらに減ったけど・・笑 お〜　　にゃんこ - 2003/12/06(Sat) 10:10 No.2597   やっぱり本人だったか！私が着いた時には帰り支度完了って感じでした。本日は長野、神奈川の、トラ仲間とキャンプ、アンド、トラ遊びでまたまた道志です。さわちゃんＣＲなんて乗らないならトラにしな、乗る所一杯有るぜ

ワニさん情報　投稿者：webmaster 投稿日：2003/11/18(Tue) 16:12 No.2560   下の方のスレッドにも登場していますが、本土最西端の長崎・神崎鼻から本土最東端の北海道・納砂布岬まで徒歩で横断中の鰐渕渉さんを、昨日のゴール地点でもある沼津市原、旧国道１号線沿いにあるセイユー楽市まで今朝おくってきました。 http://www2.gol.com/users/mitsuyo/wani/wani03.htm 昨日のお昼の様子 http://www2.gol.com/users/mitsuyo/wani/wani02.htm 本日の行程は、旧国道１号線をひたすら東進、途中柿田川湧水公園で昼食休憩、その後はひたすら箱根峠を目指し、ペースが良ければ日暮れ頃、箱根峠の道の駅にてビバーク予定とのこと。 今頃は箱根峠を目指し、頑張って峠道を登っていることでしょう。 今後の計画も含めてワニさんの軌跡をなぞってみるとこんなかんじになります。 本土最西端の長崎・神崎鼻を出発してから大分まで九州を縦断し、そこから北上して関門海峡を抜け、山口市〜呉経由で尾道に入り、しまなみ海道を渡って四国上陸。四国を半周した後、再びしまなみ海道にて本州へ。そこからは中国道に沿って大阪。装備を変えて後半戦スタート。名阪・東海道に沿う感じで東京へ。新潟〜猪苗代経由で福島に至り、そこからは東北本線に沿いながら大間崎へ。北海道上陸後は、函館・根室本線に沿いながら、本土最東端の納砂布岬まで行く予定。２月下旬から３月上旬。 是非とも無事にゴールしてもらいたいものです！ 追記：ワニさんの旅行記、こんな所で見つけました！ http://www.osaka-sandai.ac.jp/koho/kawaraban9/p10_a.html

開店のご挨拶に・・・　投稿者：tac 投稿日：2003/11/17(Mon) 18:28 No.2557   お久しぶりです。この度仙台にショップをオープンすることになりましたのでご挨拶に参りました（宣伝とも言う（笑）） 基本的にＸ系やモタード系を中心にそろえていきたいと思ってますが、ロードレースやエンデューロ、トライアルやジムカーナなどかじった事のあるもの全ての経験を活かした「乗り尽くす、遊び尽くす」という使い方を提案していきたいと思います。 仙台にお越しの際は是非お立ち寄り下さい。 その前に１２月２３日の森町ですかね？ とりあえず暫定ＨＰです。 http://www.geocities.jp/strangemotorcycle/ Re: 開店のご挨拶に・・・　webmaster - 2003/11/18(Tue) 16:30 No.2561   どもどもこちらこそすっかりごぶさたしちゃって！ この度はショップ・オープンおめでとうございます！ 毎日あちこちのBBSをチェックしているのでショップオープンも知っていたので、逆にそちらへの書き込みが遅くなってすみませんでした。<(_ _)> tac殿のことなので、それはそれは濃くて、しかも”その道一直線！”（笑）みたいなショップが出来上がることでしょう！（爆）仙台は遙か彼方の空の向こうですが、目に見えるようですよ！！ 何と言っても、究極の乗り手というか極限のコンデションでのテストが出来るというか（笑）、何にしても経験してなければ解らないノウハウを、直接商品にフィードバック出来るんだからすごいですよね！ きっと新しいカテゴリーのパーツが、バンバン出来るでしょうから俺も楽しみっす！ ２３日はエントリーできるか微妙ですが、最低でも顔だけは出せる様に頑張ります！（悲） 悲しいことに、うちの会社って基本的に祝日が休みじゃないのであった！（笑）

お待たせしました　投稿者：くまたろう 投稿日：2003/11/17(Mon) 11:06 No.2552   大変長いことお待たせしました。 ようやくSPA直入のレポート全部アップしました。 待ったほどには大したことなかったらどうしよう... Re: お待たせしました　webmaster - 2003/11/17(Mon) 14:48 No.2555   早速見させていただきました！ あいかわらず、その場の臨場感まで伝わってきそうなレポートでしたよ！ しかし、それにしてやっぱりADtac恐るべし！（笑） Re: お待たせしました　くまたろう - 2003/11/18(Tue) 08:42 No.2559   ちょうど上にtacさん書き込みありますが、私以下、九州勢リベンジに燃えております。 来年また、九州に来られた際には是非再戦お願いする予定です。

うおぉ〜！　投稿者：KENZI 投稿日：2003/11/16(Sun) 10:29 No.2550   こんにちは！カキコ２回目になりますＫＥＮＺＩです！。けっこう前にウィリーについて教えていただいたんですが、どうもうまくいきません…。前回と違いセカンドで上げようとしているんですが、５〜８キロぐらいからアクセル開けて上げるか５〜８キロぐらいでクラッチミートで上げるか…してるんですが、どっちも上がらん！（泣）なぜでしょう！？（下手なだけです）体重移動が足りんのかな？よければ祐一さん、皆さんレスお願いします！あと僕は福岡に住んでいるので近い方、ウィリー御教授ください！ 追伸、バイクが学校にばれて停学くらいました…（６日目）。ちくしょ〜！！愛馬に乗りてぇ〜！！ Re: うおぉ〜！　webmaster - 2003/11/17(Mon) 14:42 No.2553   > 追伸、バイクが学校にばれて停学くらいました…（６日目）。 それはいかんですな。 俺も同じ様な道を歩いてきた手前（笑）、あまり固いことは書けませんが、このことで人生を変えてしまわぬ様に注意してください。 ウィリーなんていう無茶なことをしようとしているのですから、最低限他人に迷惑を掛けぬ様、公道では絶対に練習しない様に！ そして花も実もある高校生なんだから、バイクは壊しても良いので、長くバイクに乗っていられるように、怪我にだけは注意して、用心深く遊んでください。 それでは早速本題ですが、「ウィリーの正しいやり方」だとか、「簡単な教え方」なんてものは無いわけで、時速何キロでギアは何速、半クラをこう使ってと教えても、それが正しく伝わるか、そして私が意図していることを正しく再現できるかといえば、無理な話なんですよね。 だから、先にもアドバイスした「ウィリーしましょう講座」を読んでみて、まずは自分でイメージすることが重要です。 ってなわけで、これまたウィリーしましょう講座からの引用ですが、以下のことをまずはイメージしてみましょう。 「正しい荷重移動」 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm#QA-30 クラッチ、アクセルワーク、そして体を使った荷重移動、これらのタイミングと使い方が全てなんだと思いますね。 普通にバイクに乗っていれば一部のゲテモノマシン以外はアクセルを開けただけではウィリーしないわけで、じゃどうやって、どういう力を複合的に働かせてフロントを持ち上げるかなんだと。 １．エンジンの駆動力によって（影響力：大） バカみたいな話ですが、チョロＱのリアタイヤを両側から親指と人差し指ではさんで固定して手を離せば、ぐりんぐりんとウィリー......というかバクテンしまくりますが（笑）、これと同じでもともとバイク自体もアクセルを開けて駆動トルクを掛けるとフロントを持ち上げようとする力が働きます。 それにも増してクラッチを急激につなぐ、もしくは半クラを使って一時的に駆動力を増やすことが出来れば影響力は大きいです。 ２．フロントフォークの伸びを利用する（影響力：小） ウィリーってば、もともとリアタイヤの車軸を中心とした後方への円運動なわけで、その円運動の方向でしかも円周上にそって働くフロントフォークの動きは、積極的にプラス方向に利用すれば影響力が有ります。 ３．人間の静的な体重を利用する（影響力：中） 通常バイクにまたがった人間の体重分の荷重は、大ざっぱに言ってフロントとリアの車軸の間で重力に沿って真下に働いているわけですが、例えばこれまたバカみたいな話ですが、リアの車軸を支点としたシーソーとして想像すれば簡単ですが、前のめりに座るのと、極端にお尻を後ろに引いて、それこそ体の主要部分をリアの車軸よりも後方に位置させるのでは、影響力が全然違います。 ４．人間の体重を動的に利用する（影響力：大） 上記２．に書いたとおりウィリーはリアの車軸を中心とした後方への円運動な訳で、その円運動の円周上に沿って、そして遠い位置で力を働かせれば一番効率よくフロントが持ち上がってきます。 そこで、人間は両手の平と両足の裏でバイクと接続されてはいますが、バイクの上でかなり自由に動けるわけで、人間が持っている”体重”を筋肉によって（笑）急激に動かせば、可動限界で急激に止まるわけで、この時に理科の時間に習った（笑）、慣性力というものが生まれます。 この力の方向を、先ほど言った円周上に沿った方向に作用させることが出来れば、影響力は大きいです。 上記のようにウィリーさせる”力”は色々あるわけで、その”力”と”方向”そしてそれらを同時に利用する”タイミング”が重要になってくるわけで、これらの力を複合的に効率よく同時に利用できれば、無理なくフロントが上がってくるわけですな。 で、よく言う「体を使うとうまくウィリーできない」と言うのは、力の方向を間違って使っていたり、タイミングがずれて、せっかくエンジンの力がウィリーしようと働いているのに、人間の方がタイミングをうまくはかれずに、力を働かせる時間がずれて１＋１が２に成らずに、１→時間経過→１で、１の力しか得られないからです。 そこで一番重要になってくるのが”制御力”となるわけですが、人間の能力ってフェラーリのＦ１を制御しているコンピュータや各種センサーも真っ青の”脳”や”ジャイロセンサー”そして”学習力”を持っているので、まさに練習と経験でこれらのことを体に覚え込ませてしまえば、上記のようなことをいちいち考えていなくても簡単に色々出来てしまうわけで、tac殿や俺なんかは、こういうことが体に染みついているわけです。 ちなみに理屈だけはこんな感じで人に伝えることは出来るのですが、練習と経験でつちかったこの”制御力”だけは言葉で伝えることが出来ないんですよね。 Re: うおぉ〜！　KENZI - 2003/11/17(Mon) 14:49 No.2556   レス有難うございます！もう一度よく読んで体で覚えていこうと思います！マウンテンバイクならどこまででもいけるんですが…。やっぱり体重移動をマスターしてみようと思います！

チャレンジャー　投稿者：MAR 投稿日：2003/11/14(Fri) 13:58 No.2549   ウィリーさんこんにちわ。 ２度目の書き込みです。 以前、ホーネット２５０でのウィリーについて書き込んだMARです。（覚えてますか？） その時はウィリー祐一さんにレス頂いたんですけど、忙しかったものでパソコンの電源を入れる時間もなく、お礼も言わずにすいませんでした。 ところで、ホーネットの件ですが、ウィリーしづらいバイクとゆうことでしたが、そう言われると燃えてくるひねくれた性格（？）なので、ホーネットで練習続行中です。 週一回、休みの日に１時間程度しか練習できないので、なかなか上達しないのが実情ですが、楽しく練習しています。 ９月上旬に練習中の動画があるので是非見てみてください。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6341/1.mpg この時はまだ少しビビってたので距離がないですが、今は倍近くは行けるようになりました。 行き詰まったらまた質問など書き込みすると思うので、その時はよろしくお願いします。 Re: チャレンジャー　webmaster - 2003/11/17(Mon) 14:47 No.2554   おぉ〜！ホーネットでここまで出来れば、大したモンじゃないですか！ ビデオにあるぐらいの角度なら、マクれる心配も少ないので、このレベルを頑張って数多く練習していけば、きっと一皮むけますよ！ 練習場所も回りに迷惑を掛けなさそうだし、良いですね！ > この時はまだ少しビビってたので距離がないですが 人間、多少ビビっていたぐらいのほうが、怪我をしなくて良いですよ！（笑） Re: チャレンジャー　MAR - 2003/11/18(Tue) 02:08 No.2558   レスありがとうございます。 無茶はしないようにこれからも練習続けたいと思います。 練習はいつも一人なので（ビデオは弟に撮ってもらいました） 仲間が欲しいですね・・・ 近くでエクストリーム興味ある人いたら、いっしょに練習しませんか？ いたらメールでもください。（千葉県北西部です）

接近中！　投稿者：渓流浴ワニー 投稿日：2003/11/13(Thu) 23:43 No.2547   ここへの書き込みは初めてです。 お久しぶりです、ウィリーさん。ワニーです！ ただいま日本徒歩横断の途中で、静岡県に入りどんどん東を 目指して、東海道を歩き続けているところです。 １６日より１７日頃、富士宮付近に最接近します！ その時でもお会いできると嬉しいですね！ Re: 接近中！　webmaster - 2003/11/14(Fri) 09:41 No.2548   わぁ〜い！ワニさんが富士宮市にやってくるぅ〜！！（笑） 実はワニさんが歩き始めてから、ずっとBBS上で追っかけてたんだよ！ で、２２日の焚き火フォーラムも有るので、絶対に富士宮市近辺を歩くはずだとリサーチを続けていたら、賀曽利さんのところや、もんはまさんのBBSで、今週は静岡入りして、ばったもんに拉致られたのも知ってたので、実は連絡を取りたかったんだよ！ 昨日の朝に大井川を超えたところなら、今頃は旧清水市、もしかしたら薩捶峠 http://kankou.pref.shizuoka.jp/omakase/fuji/view/view03.htm あたりを歩いているのかも......... なんにしても近くまで来たら連絡を下さい！ 大歓迎致します！！ Re: 接近中！　webmaster - 2003/11/17(Mon) 09:33 No.2551   日本横断徒歩の旅の途中のワニさんを朝８時に昨日のゴール地点、JR東海道本線由比駅まで車で送ってきました。 今日はまじで天気がよいですよ！富士山が綺麗に見えて、本当に旅日和です。 http://www2.gol.com/users/mitsuyo/fujisan/fujisan.htm 今日のルートは旧道国道１号線を一路東を目指し、新蒲原を過ぎたところで国道１号線バイパスへルート変更、新富士川橋を渡り「道の駅富士川」でお昼休憩。その後、田子の浦港手前で国１バイパスを離れ、JR東海道本線の吉原駅をかすめて旧道国道一号線に戻り、右手に千本松原を見ながらひたすら東進。今日のゴールはJR東海道本線「原駅」に17:00〜18:00ぐらいを予定しているようです。 ちなみに今晩も拉致予定。（笑） 追記：ワニさんの旅行記、こんな所で見つけました！ http://www.osaka-sandai.ac.jp/koho/kawaraban9/p10_a.html

ご無沙汰しております　投稿者：りゅうま 投稿日：2003/11/10(Mon) 01:17 No.2543   ウィリーさんを始め、みなさんお元気ですか？ 最近忙しくてやっと落ち着いてきました・・・。 フリーターで年中日本各地をブラックバードで気ままにさすらっている友達が羨ましい今日この日です。(笑) これからはご無沙汰にならないようちょくちょく顔出しますｍ(__)ｍ Re: ご無沙汰しております　webmaster - 2003/11/10(Mon) 15:36 No.2546   連休に一緒に遊べるかは微妙だけど、こっちに来る様だったら、教えてね！

エクストリームバイク　投稿者：jackass 投稿日：2003/11/06(Thu) 09:17 No.2542   こんにちは。 ウイリーさんとこのページとは直接関係ないネタなんですけど、 ちょっと面白いネタなので報告を... いつもＭＴＶって音楽番組観てるんですけどね、スモーガスって 邦楽のロックバンドの新しいプロモに何と！！ 丸山館長とＣＢ’Ｓの人が出演してました！ 演奏してる間ずっとエクストリームライドが繰り広げられ、 凄くクールなカッチョイイ映像になってます。 機会がありましたら観てください。 何故アスファルトダンサーじゃないのか不思議でしたけどね...（笑） 余りに関係無いネタだったら削除しちゃってくださいね。 Re: エクストリームバイク　webmaster - 2003/11/10(Mon) 15:35 No.2545   そりゃまたすごいなぁ〜！ バンドのプロモの映像に使われるとは、認知度も上がってきたってことなんだろうなぁ〜。

はじめまして！　投稿者：YASU 投稿日：2003/11/03(Mon) 03:10 No.2532   どーもはじめまして。いま、カワサキのバリオスに乗っているんですけれども、このごろオフ車にあこがれてきたんですよ。 それで、オフ車に乗り換えようかな？って思っているんですね。ウイリーがしやすくて、乗りやすいオフ車って何になるんですかね？教えてください。おねがいします。 Re: はじめまして！　webmaster - 2003/11/04(Tue) 14:42 No.2539   どもどもこちらこそ初めましてウィリー祐一です！ > ウイリーがしやすくて、乗りやすいオフ車って何になるんですかね？ と聞かれても厳密に言うと困ってしまうんですよね。 下のNo.2524にも書いていますが、ちょいとオフで遊んだり、エクストリームごっこして遊ぶにはセローだとかＳＬ２３０なんかが良いと思いますし、もう少し激しくオフにハマリたいのであれば、ＸＲ２５０だとかＫＬＸ２５０が良いですし、もう少し上を目指したいので有ればＤＲ-Ｚ４００Ｓが最適だし、もっと上を目指してカリカリにとんがったものをご所望ならＫＴＭやらハスク、ベルマティ、ＶＯＲ、ＷＲ、ＣＲＦなんかも有り。 あと、最近流行のオフ車の形をしたロードバイクっていうかモタード系ならＫＬＸ２５０のＤトラッカーだとかＸＲ２５０モタードだとかも良いんじゃないでしょうか。特にＫＬＸは300ccにボアアップする楽しみもありますし。 ま、ポイントとすれば２５０程度の４ｓｔオフ車なら十分に楽しめます。 ただし、「乗りやすい」って話で有れば、間口の広いＳＬ２３０や、ＸＲ２５０モタードでしょうか。 ウィリーさんへ　YASU - 2003/11/06(Thu) 00:16 No.2541   ウィリーさんお返事ありがとうございます。 いま、ほしいなって思ってるのが、KLX２５０なんですよ。 自分は、エクストリームごっこもやりたいし、激しくオフをやりたいってかんじなんですよ。そういう、やつにはちょうどですかね？また、質問してしまうんですけどいいですか？オフ車初めてなら、２ｓｔより４ｓｔのほうが乗りやすいですかね？ いろいろ聞いちゃって申し訳ないです。 Re: はじめまして！　webmaster - 2003/11/10(Mon) 08:48 No.2544   > いま、ほしいなって思ってるのが、KLX２５０なんですよ。 良いんじゃないですか！後々300ccにボアアップする楽しみもありますし。 > オフ車初めてなら、２ｓｔより４ｓｔのほうが乗りやすいですかね？ 断然４ｓｔを奨めます。

リハビリ中です。　投稿者：トシ 投稿日：2003/11/02(Sun) 08:30 No.2531   たまたま入院したらダンディー加川さんがいました。加川さんと同じ病室にいると、いろいろバイクのことを教えてもらい勉強になります。　退院して早くバイクに乗りたいです。 加川さんも同じこと言ってます。 Re: リハビリ中です。　webmaster - 2003/11/04(Tue) 14:24 No.2538   そ、それは場所が場所だけに、うらやましいと言うか何と言うか困ってしまいますが（笑）、何にしても、ダンディー加川さんと何日も一緒にいられて、バイク談議が出来るってのはすばらしい！ 私も何度も目の前で加川さんのぶち切れドリフトを見たことがありますが、機会があったら教えてもらいたいものです....... おっと、そだそだ病院からだってことなので、早く怪我を治してバイクに復帰しましょう！（笑）

ウイリー練習中です　投稿者：ペンギン 投稿日：2003/11/01(Sat) 16:54 No.2530   はじめましてこんにちわ、ウイリーの練習のためＣＲＭ８０を購入した高校生のガキです。このホームページを見るまではオフ車は考えてなかったのですが、ウイリーのかっこよさ、それとオフ車に乗ってると運転がうまくなるということを聞いて決めました。いつもウイリーさせるときは０発進でアクセルをブン回してクラッチを一気につないで上げてます（動いている状態で半クラでつないでもあんまり上がらなかったので）。最初の頃は一気に上がるフロントにビビってすぐにアクセル戻してしまったり、バク転させたりもしましたが、最近では慣れてきまして何回かに一回は１速で吹けきるまではウイリーさせることができるようなりました、ホントにこのホムペには感謝してます！ Re: ウイリー練習中です　webmaster - 2003/11/04(Tue) 14:21 No.2537   どもどもこちらこそ初めましてウィリー祐一です。 なんでもそうですが、まずはイメージです！このページを読んでもらって、まずは自分なりにイメージしてもらい、それを実行して失敗する。（笑）そう、最初は失敗の連続です。 ただ、その失敗が楽しいと思える様に遊びながら楽しみながら、結果的に練習しているというのが良いでしょうか。 まだ、花も実もある高校生なので、バイクは壊しても良いので（笑）怪我の無いよう、長くバイクに乗っていられるように、怪我にだけは注意して、用心深く遊んでください。

おそくなりました　投稿者：くまたろう 投稿日：2003/10/31(Fri) 09:23 No.2528   ＳＰＡ直入の一部と、ＭＯＴＯ１セキアヒルズのレポートアップしました。 ＳＰＡの続きも、今日明日には。 Re: おそくなりました　webmaster - 2003/11/04(Tue) 14:14 No.2536   10/31にＳＰＡ直入の一部がアップされてから、毎日の様に確認してますよ！っていうか、9/21から手ぐすね引いて待っていました！（爆） で、ＳＰＡの続きは？..........（笑） ってなイジメはおいといて（笑）、tacスペシャルのXR650Rは、外装が黒に統一されていてメチャ格好良いですね！やっぱ、tacちゃんのイメージで黒にしたのかなぁ〜！まじで格好良いです。特にページトップの写真の左後ろからの写真がイイ！（笑） ってなわけで、ＳＰＡの決勝レポート、首を長くして待っています！（爆）

スッゴ〜イ　投稿者：ＨＥＲＯ・ＨＥＲＯ 投稿日：2003/10/30(Thu) 21:39 No.2527   はじめまして。ＨＥＲＯ・ＨＥＲＯです。 自転車のウィリーで検索のつもりがこちらのサイトへと飛んで来ました。 ナニナニ？バイクでウィリーですと。 動画でも拝見してこんな世界もあるんだと感銘しました。よく重たいバイクを手軽にあつかえますね？ バイクは持っていませんが、楽しそうなサイトですので、また寄らせてもらいます。 皆さん事故にはくれぐれもお気をつけください。それではまた。 　 Re: スッゴ〜イ　webmaster - 2003/11/04(Tue) 14:08 No.2535   どもどもこちらこそ初めまして！ 私レベルで驚いていてはいけません！世の中にはもっとすごい人がぞろぞろいるんです！（笑） 言わずと知れたアスファルトダンサー http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7115/ad.html リッキーズ http://www.motoavanti.com/extremebikes/ 空海 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6593/ 暇があったらのぞいて見てください。 もちろん俺のページにも、また遊びに来てくださいね！

こんばんは。（＾＾　投稿者：MrKen 投稿日：2003/10/29(Wed) 20:23 No.2524   こんばんは、MrKenです。 詳細に亘るレスありがとうございます、とても勉強になります。 書き忘れてました、練習バイクはブロンコです。 （とても気に入ってますが最近は完全なオフ車欲しいなどと思ったりし、 イカン・イカン！歳相応に！と自分に言い聞かせております。(笑)） 祐一さんの教えの「ブレーキを踏めること」の件で、 もう一歩前に進めなく、いろいろ考えております。 フロントが上がったとき「足はブレーキ」と少し意識できるようになりましたが そこへ行く前にフトントが着地してしまいます。 そこで自分なりに考えているのが �@フトントの上がり角度が低い（多分50cm位）、ので �Aローギヤの回転がギリギリまでふけきって、しまい ストンと落ちてしまう・・・のかな？と考えています。 次の休日また実験するつもりですが、 お時間のあるときに是非レスお願いします。 ※「月刊オートバイ」8月号付録のDVDに入っている 三橋淳の「スーパーラリーレイド」を毎日寝る前に見てるんですよ。 オフ走行のイメージを想像して、さて寝るか・・・・ 家内からは「同じもの毎日見てよく飽きないネ！」 なんて言われてます。(笑) ヒョッとして祐一さんあの中に出てないですね(^^？ Re: こんばんは。（＾＾　webmaster - 2003/11/04(Tue) 13:56 No.2534   > 最近は完全なオフ車欲しいなどと思ったり たしかにXR250など新しい魅力的なオフ車が出てきてますよね。 でも私自身、XR650Rなんて完全なレーサーに乗っておきながら、前から気になっていることがあるのですが、最近の「完全なオフ車」って、どうもレーサーライクな車格がじゃまして、オフ車として基本的な楽しさがスポイルされているところがあると思うんですよね。 たしかにパワーがあってサスペンションストロークはモトクロッサー並みで、コースに持ち込んでもそこそこ走り、林道なんかでもぶっ飛べる（笑）のは事実なんですが、ちょいと近所の川原で土遊びだとか、川原の土手の急斜面を登ってみたいなんて時には、長いサスストロークが邪魔して足つき性が悪かったりして気後れしたり、フロントアップやブレーキターン、アクセルターン等で遊びたいと思ってもバイク自身の性格的な間口が狭くて......ってなことが。 ほんとはチョットした遊びには、昔のミニトレだとかみたいなスクランブラー的な車格の方が遊びやすかったりするんじゃないかと....... 私自身XR600からXR650に乗り換えて、こういう部分を失ってしまった様な気がします。 おっと、本題からずれましたが、リアブレーキはウィリー練習と同時に練習するだけではなくて、普段から色々なシチュエーションで積極的に使う様にして練習しておくと、反射的に踏める様になりますよ。 例えば信号での停止時に、ある程度減速してからの最終的な停止に使ったり、ハンドルフルロックターンを練習する時のスピードコントロール、はてはリアブレーキをロックさせてのブレーキターンなど、リアブレーキを積極的に使って遊んでいれば、自然に足首のコントロールが身に付くはずです。 > ヒョッとして祐一さんあの中に出てないですね(^^？ もちろん出ていません！（笑） 知っているかも知れませんが、本人のＨＰにもビデオがあります。 三橋淳オフィシャルページ http://www.jun38c.com/ ビデオ集 http://www.jun38c.com/main/theater/theater.html ウィリーシーン http://www.jun38c.com/main/theater/theater-mongol.html Re: こんばんは。（＾＾　MrKen - 2003/11/05(Wed) 20:17 No.2540   ありがとうございます、大変納得しました。 「いまどきのオフ車」などと、大それた考えでしたね。 先日、かなりのガレ場林道から日本海へ出ての砂浜走行のとき、 同行のオフ車はディグリー、ジェベル、DT（125）、セローでしたが 我がブロンコはまったく引けを取らず快適に走ってくれました。 取り回し・足つきの良さ、それなりの馬力、 改めて「ブロンコ」が正解だった、と納得しております。 当面の課題は「リヤブレーキを自由にコントロール出来る」ように 楽しく練習したいと思っております。 アドバイスありがとうございました。また「カベ」にあたったとき 相談させてもらいます、宜しくお願いします。 ありがとうございました。

あせりました！　投稿者：webmaster 投稿日：2003/10/29(Wed) 10:11 No.2517   先週何気なくＰＣを使っていたら、ハードディスクから異音が！ やべ！とか思いながら緊急シャットダウン。 恐る恐る立ち上げなおしてみると、やはりクラスタエラーが出てスキャンディスクが実行され、待つこと数分、何とか無事立ち上がりましたが、よくよく見てみると、なぁ〜んか見覚えのないショートカットがデスクトップにいっぱいあるし(化けている)、一部のアプリケーションはエラーが出て立ち上がらないし、インストールしてあるフォントも半分ぐらいしか使えないし、何をやるのにも時間がメチャかかり、動作も安定していないので、いつ飛んでもおかしくない状態！（悲） ま、データ自体はアプリケーションデータやローカルセッティング迄含めて毎週バックアップを取っているので問題ないので、とりあえず大手術覚悟で修復を試みます。 ちなみに今使っているＰＣはノートタイプにWinＸＰが出始めた頃の特売品で、ＯＳはWin98seでCPUはPen3-450Mhz。ハード的にもそろそろ限界点が近づきつつあるのも事実ですが、以前にも調子を崩した時にＰＣをバラして清掃し、組み直してやったら調子を取り戻したんですよ！ほんと信じられないかも知れませんが、事実です！（笑） で、今回もまずはバラシから。電源を抜きバッテリーをはずし、筐体をバラシ、キーボードをめくって、バラせるところは全部バラします。もちろんノートなのでバラす時には慎重に精密ドライバーとピンセットを使ってバラします。メモリーをはずし、一部マザーボードもはずして、ハードディスクをはずしてからカメラ用のエアポンプを使って、ほこりやチリを飛ばしながら全体的に清掃。コネクターなどの接続接点も綿棒を使って慎重に掃除しながら、組立なおします。 で、組立て終わったら電源を再投入し「Ｆ８」でセーフモードで立ち上げ、ttfCacheを削除してスキャンディスクを実行。案の定クラスタエラーが数カ所有って自動修復。その後デフラグ実行。 ドキドキしながら通常通り立ち上げてみると、何の問題もなくサクサク立ち上がりました！（笑） そんなわけで、この一週間はろくにＰＣで仕事が出来なかったのでした........ そろそろ新しいマシンを買わないとなぁ〜......... Re: まだまだ使えます(笑)　MrKen - 2003/10/29(Wed) 20:51 No.2525   実は僕はWin98が一番気に入っているんですよ。 XPはあまりの余計なお世話が多すぎる感じですよね。 仕事用は全てWin98、自宅の遊び用がXPです。 今までのソフトが問題なく使えるWin98は気に入ってます。(^^ Re: あせりました！　Y.okuno - 2003/11/01(Sat) 09:12 No.2529   私も仕事は今でも、win98です。 Meマシンも98を入れ直しました。 遊びには、確かにXPは便利だけど。不安定要素も結構有ります。 オーバーホール何度かしたけど。ノートで、無ければ効果有ります。 ノートはバラすとキーボード迄バラバラに成った事があり。 悲惨です。 Re: あせりました！　MrKen - 2003/11/03(Mon) 21:14 No.2533   私のディスクトップは一台だけですがIBMでWin98です。 他にPC6台は全てノートで、でDOSVです。 フォーマットするのもGatewayにHDを差し替えてやってます。 WIN95も全部98に変えましたが133MHZはさすがにキツイですね。(笑)

モーターショーUPしました　投稿者：Y.okuno 投稿日：2003/10/27(Mon) 01:58 No.2513   ２４日サボりで東京モーターショー見に行きました。 暇な時見てね。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7514/tm2/index.html Re: モーターショーUPしました　アクビ - 2003/10/27(Mon) 09:14 No.2515   トリッカー＆ＸＴ６６０の写真もみたかった〜。 Re: モーターショーUPしました　webmaster - 2003/10/29(Wed) 11:11 No.2523   実は俺もＸＴ６６０が気になっていたりする.......（笑）

こんばんは、はじめまして。　投稿者：MrKen 投稿日：2003/10/23(Thu) 21:22 No.2512   MrKenなどとカッコつけてますが、 実は間もなく60歳定年を迎えようとしております。 ウィリー祐一さんのページは3ヶ月ほど前から勉強させて 頂いております。 「ウィリーをやりたい！」 バイクに慣れてきたら誰でも一度は思う事ですね。 48歳からバイクに乗りはじめ、今年でバイク歴10年になります。 私も、先日７月に初めてフロントアップを体験して感動しました。 じゃ、ウィリーをするにはどうするのか・・・・？ 祐一さんの「ウィリー講座」をプリントして時々読んでおります。 おかげで先週セカンドギヤでもフロントアップすることが出来ました。 なにしろ週一回の休日で練習するしかないので 雨が降ったときは本当にガッカリします。(笑) でも年齢を考えたらちょうど良いのかもしれませんが・・・(^^; 目標は来年の夏頃まで、フロントアップで50M以上走る事です。 ※一応HPも持っております、 ヒマが出来たとき是非覗いてみてください。 Re: こんばんは、はじめまして。　webmaster - 2003/10/29(Wed) 11:10 No.2522   こちらこそ初めましてウィリー祐一です。 そしてようこそウィリー祐一のやりたい放題へ！（笑） 最近、中学生や高校生など、めちゃくちゃ若い方からの書き込みが多い中、今度は還暦を間近に控えたから方からの書き込みで、人生の大先輩を前に嬉しくもあり、また乱暴なホームページを持っている手前（笑）ちょっと恥ずかしい思いもありますが、何にしても当ページをきっかけにウィリーをしようというバイタリティーに驚いております。 そして趣味的に自分でくつろげるバイク、足代わりのバイク、そしてやんちゃの出来るバイクと、３台のバイクを所有しているあたりが、自分ともつながる部分が見つけられて非常に嬉しいですね。 さてさてたぶんMrKen殿がウィリーを練習されているバイクは、たぶんブロンコだと思われますが、セローのエンジンをノスタルジックなスクランブラー的な車体に積み、最近のオフ車には無い背の低い低重心なバイクなので、たぶんお尻をシート後方に引き、セカンドでクラッチをきっかけに使えば、面白い様にフロントが上がってくるんじゃないかと想像します。 練習方法などは当ページに一通り書いてあるつもりではいますが、近くに海岸堤防もしくは河川堤防などがあるようなら、そこの管理用道路で急な上り坂になっている様な所での練習方法が良いかも知れませんね。このような場所でなら、以外とクラッチを使わなくても、ゆっくりと（アクセル開度は大きく）アクセルを開けるだけでふわりとフロントが上がってくるので、感覚をつかみやすいですよ。 もちろんページ内にもありますが、危険回避の為のリアブレーキ操作は必修です、人車共に怪我の無い様、そしていつまでもバイクに乗っていられる様に楽しく練習してください。

おせぇ〜てください！　投稿者：KENZI 投稿日：2003/10/22(Wed) 22:45 No.2509   こんにちは〜、初めまして。KENZIと申します！今ウィリーをXL250Sでたまに練習しているんですけど、ほぼ止まった状態から１stでクラッチミートしてフロントを上げているんですが、なかなか安定域を維持できません…。リアブレーキもとっさに踏めるようにはなったんですけど…。自分には全然知識がないのでよくわからないんですが、一気にバック転しそうなとこまで上がってしまうため（おかげでニーグリップしていたにもかかわらずお尻がシートを滑ってぶら下がるような感じに…）2stに上げる暇がないんです！（アクセルを少しでも緩めるとストンとフロントが下がってしまいます…。） もしや2速で上げるべきでは！？とさえ思えてしまいます（自分が下手なだけだと思いますが…）。もしよろしければ２速で上げる方法、1stでの状態の維持について詳しくおせぇ〜てください！ Re: おせぇ〜てください！　jackass - 2003/10/23(Thu) 10:46 No.2510   ウイリー祐一さんより先にでスイマセンけど、先にレスしちゃいますね。 ＞ほぼ止まった状態から１stでクラッチミートしてフロントを上げているんですが、なかなか安定域を維持できません…。 １速で上げるって事は、余程低速でのコントロールウイリーが出来る人じゃないと難しいと思いますよ。 何故なら、練習初めて間も無いと、おそらく過重移動無しでガツンと上げていると思うので、急激にフロントが上がってしまうからです。 余りに早過ぎる姿勢の変化（ウイリー）って、姿勢のコントロールもどうしてもピンポイントになってしまうと思うんですよね。 これが出来ると、きっと物凄くウイリーの巧い人です。 僕もいつかはそうなりたいと思ってます。 ＞もしや2速で上げるべきでは！？とさえ思えてしまいます その方がイイと思いますよ。 ２速で過重移動の練習をし、ゆっくり（適度な早さ）の姿勢の変化でフロントが上がればコントロールしやすいはずですよ。 良く言う、『シート前方から、体を後方へもっていき、過重を後に移動する事をきっかけにフロントをあげる動作に繋げる』ってやつですね。 詳しい事はウイリーさんのホームページ上に、『ここまで詳しく説明してくれてんの？！』って、驚くほどの内容が記されてますよ。 是非とも観るべきですよ！ ホント凄い人なんですね〜 お蔭様で、僕は１００Ｍ程度なら出来るようになりました。 ウイリーさん、ありがとうございます！ ちなみに、僕は１速ではコントロール出来ません... Re: おせぇ〜てください！　KENZI - 2003/10/28(Tue) 22:56 No.2516   レス遅れてすみません！そして、レス有難うございます！そうですかー…。やはり難しいですか…。でも、どこ探しても見当たりません！（すいませんド素人で…）よかったらおせぇ〜てください！ Re: おせぇ〜てください！　webmaster - 2003/10/29(Wed) 10:45 No.2520   どもども初めましてウィリー祐一です。 早速ですが、 > ほぼ止まった状態から１stでクラッチミートしてフロントを上げている とのことで、なかなかうまくいかないようですが、どんな練習でも無駄になることはないですよ。たしかにこの方法だと、とりあえずはフロントアップの練習って感じですが、どんなことでも数多く練習して体に染みこませないとうまくは成りません。近道はないんです。 この練習方法でウィリー角度変化のスピード調整や、危険回避の為の確実なリアブレーキ操作、そしてウィリー安定角の体得など、自分でイメージし考えながら練習すれば、色々なことが見えてくるはずです。 ちなみにウィリーに関するテクニックについては下記ページの http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/wheelie_all.htm このページにまとめてありますが、 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm このスレッドの練習方法を試してみたらどうでしょう。 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm#QA-07 もちろんこのスレッドに限らず、このページに書いてある全てが関連した事なので、全部に目を通し、まずは自分でイメージすることが重要です。 人車共に怪我の無い様、遊びをとおして楽しく練習してくださいね！ Re: おせぇ〜てください！　webmaster - 2003/10/29(Wed) 10:46 No.2521   ●jackass　殿 > ホント凄い人なんですね〜 すごくはないですが、好きなんです！（爆）

無題　投稿者：マー坊 投稿日：2003/10/22(Wed) 20:19 No.2508   今度の10月25日の静岡県のデイトナ、森町スライドパークでやるスーパーフリーライドにダンディー加川さんが顔を出すみたいだよ。まだ足が治ってないから走らないみたいですけど。 Re: 無題　webmaster - 2003/10/29(Wed) 10:26 No.2519   ２５日は久しぶりにお家でゴロゴロしてました.......（笑）

参考になりました。　投稿者：Y.okuno 投稿日：2003/10/20(Mon) 12:27 No.2503   目的は単純にツーリングです。 参考になりました。 正直な話 時々サイクリングの行事に参加するので。 今のでも特に不便は無いが そこそこのブランドがほしくなった。だけです

無題　投稿者：ナオ 投稿日：2003/10/20(Mon) 03:41 No.2499   祐一さん、みなさんこんばんは〜 今日カーブを曲がりきれずに、こけてしました〜 その内容はというと左カーブ手前で減速しきれずにガードレールに突っ込みました。ガードレール手前の砂利で滑って横に倒れたのがよかったのでしょう。Ｒ−１はフロント曲がって傷だらけ私は太もも強打しました 砂利がなかったら多分死んでました（汗 みなさんもスピードの出しすぎは気おつけましょ〜 Re: 無題　webmaster - 2003/10/20(Mon) 11:47 No.2502   ありゃぁ〜......... 体も痛そうですが、財布も痛そうですなぁ〜........ 俺も久しぶりにＣＢで山にこもってきましたが、最高１９０からフルブレーキングするポイントが怖い怖い！（笑） やっぱしばらく乗らないと感覚を取り戻すのに、少し時間が必要ですわ！（笑） お大事にぃ〜.......... Re: 無題　ヤンマー - 2003/10/21(Tue) 01:09 No.2505   良かった無事で。 R1のいらないパーツもらいますよ！僕の予備用に！って修理しますよね。僕は昨日、今日の二日で2500キロ走りました！

GT idriv　投稿者：Y.okuno 投稿日：2003/10/18(Sat) 18:44 No.2498   ルイガノを探していたら、たまたま　I Driv4.0　2002年モデルがかなり安く、手に入りそうなのですが。。。 フレームサイズがＭなんですよ。 身長１６９Ｃｍの私の場合どうなんでしょうか？ 試しに買っても良いくらい値段だけど？ ウィリーさんでＳサイズなのはかなり元々のサイズが大きいのですか？ Re: GT idriv　webmaster - 2003/10/20(Mon) 11:13 No.2500   利用目的を絞り込めば、サイズ選定はおのずと決まってきます。 俺の場合ラッカスi-drive 1.0を買った目的はダウンヒルをメインに楽しみたかったから....... ってなわけで、まずは単純にＳサイズのほうが軽い（グラム単位ですが（笑））。そして、ダウンヒルの場合はペダリングの効率の良さよりも、斜度４０度を超える様なシチュエーションでも下れる様にポジションの自由度のほうが重要なので、コンパクトな車体を選んだのです。 対してokunoさんが買おうとしているi-driveシリーズは、リアサスにガスショックを採用して車体を軽くし、クロスカントリー向けに作られています。つまり漕ぐことが前提に作られていると。 で、okunoさんがどのような利用目的で買われるかですが、この自転車の性格の振り方から言って”ペダリングの効率の良さ”を優先すべきなのかも。 つまりシート座面とペダル（上・下）、そしてハンドルグリップの３点間の距離が、ペダリングに適す様に調整できるかですね。 ま、単純に考えれば、サイズＭでしょうか........

お久しぶり！　投稿者：にゃんこ 投稿日：2003/10/18(Sat) 16:02 No.2497   元気かい？こちらは相変わらずです。突然ですが、モンテッサ３１５Ｒを買ってしまいました。今まで少し敬遠していたのですが、原点に帰りトライアルを始めてしまいました。これが面白い！ＥＤ、ＭＸと違い走る所も沢山有るしね。何故かやってる人達もほのぼのしてます。ウイリーもあのフワット上がる感じがとても不思議です。祐一君も一回やってごらんワンメイクをやっているような快感が有りますぜ。 Re: お久しぶり！　webmaster - 2003/10/20(Mon) 11:43 No.2501   トライアルも楽しそうですよねぇ〜。俺はと言えば、先週末の土日で春野町の秋葉神社前でキャンプをしてきました。段々寒くなってきたこの季節、やっぱり焚き火が最高です。 あと、日曜日は早めに帰ってきて、久しぶりにＣＢで富士山の登山道へ行って来ました。 フロントタイヤをメッツラーのME-Z4の新品に変えて、フロントブレーキマスターをブレンボのラジアルレーシングマスター１９φに交換したので、タイヤの皮むきとブレーキシステムの馴染ませをしてきました。 これでＣＢのＦブレーキシステムは前述のマスターポンプとラインをステンレスメッシュに、ローターとパッドはノーマルとなりましたが、乗り始めはちょっと違和感があったのですが、ブレーキングを繰り返すうちにシステムも俺の体の方も馴染んできたのか、非常に好印象を持つ様に。 ブレーキ効力自体も簡単にロックに持ち込める程上がりましたし、なんと言っても、フルブレーキングの時に今まではレバー鷲づかみって感じだったのが、指２本で充分。そして今まではレバーをにぎり込む程に「ぐにゅにゅ」って感じで、まるでレバーというかピストンというか、なんせ機械的なパーツがたわんでいるかの様な感触で、ロック間際の感覚が解りづらかったのが、まるで機械的なフリクションが全く無くなってしまったかの様で、微妙にレバーの握りしろを変化させた時のブレーキ効力の変化が手に取る様に解り、ブレーキング時にフロントタイヤをロックさせずに「キョ〜〜〜.......」っと長い時間泣かせ続けることも出来る様に。 歳を取りつつ、経験値を上げてきたおかげで、最近は細かいことでも解る様に、そしてちっちゃな事でも楽しめる様に成ってきましたよ！（笑） Re: お久しぶり！　アクビ - 2003/10/20(Mon) 19:02 No.2504   うちんとこにはＴＹＳ１２５Ｆがやっと届きました。 ちょっと遊んでみたらトシで全然握力も腕力も無いことが発覚・・。 ということでマグラの油圧クラッチ注文しました。 Re: お久しぶり！　webmaster - 2003/10/21(Tue) 14:31 No.2506   次はコレ付けて、ダニエルですか.........（笑） http://www.power-craft.co.jp/newproduct/index.htm#bure Re: お久しぶり！　にゃんこ - 2003/10/22(Wed) 07:51 No.2507   虎のブレーキはびっくりする位効きます。マスターピストンが動いた→そのままキャリパーが動く位にカツンと効きます。ローター径は小さいけど４ポット対向ですからね。ＭＸ見たいにロックさせない感覚でなくロック→どんな状況でも停止させる感覚が中々新鮮ですよ。ダニエルは全然出来ないけど、ぎりぎりの所でブレーキが甘いと本当に恐ろしいです。ロードはメカもそうだけどパッドを変えて自分のフィーリングに合わせられる楽しみが有るよね。 黎明期の　アクビ - 2003/10/23(Thu) 12:39 No.2511   ちなみにここで紹介されてるモンテッサは私のなんですが ぜ〜んぜんブレーキ効きません。 http://www.ne.jp/asahi/mtb/trial/nandemo/montesa.html これではウイリーも怖くてできません（もともとできないけど） Re: お久しぶり！　にゃんこ - 2003/10/27(Mon) 07:28 No.2514   オ〜　凄いレア物ですな。今度ＨＲＣのやつがモンテブランドで出たら笑っちゃいますね。 Re: お久しぶり！　webmaster - 2003/10/29(Wed) 10:24 No.2518   まじで、レアものですなぁ〜！！ って、俺も小学生の頃に持っていた、ヤマハのモトバイクを綺麗に乗って取っておけば良かったと悔やみます！（笑） そうそう、以前もたしか話題にのぼったことがあるような気がしますが、大昔ヤマハから前後サス付き自転車が販売されたことがあるんですよね。まじで最近はフルサス自転車が当たり前ですが、その当時では画期的なことでした！（笑） と言ってもミニトレか何かの前後サスを流用して頑固なフレームに取り付け、しかも自転車には不釣り合いの５０ｃｃクラスの前後ホイル・タイヤが付いており、車重が２０キロ以上もあって、とても遠乗りには向きませんでしたが、中学生の高学年ぐらいまで、乗っていた記憶があります。 いつだか忘れましたがその後聞いた話によると、その当時私の年の離れた従兄弟が豊橋でバイク屋をやっており、うちの親父に「面白い自転車が発売されたから買わないかと」買わされたらしい。（笑） その後、ゴミ捨て場から拾ってきた訳の解らないバイクのサスペンションが無理矢理移植され、私のメカいじりの教材と成った後は、とても乗れない代物になって、あわれゴミとなって捨てられたように思いますが、記憶が定かではありません..........

ごぶさた！　投稿者：ナカXR 投稿日：2003/10/15(Wed) 00:27 No.2493   ご無沙汰です。最後にあったのはOVERALL�Uでしたよねー。ほらほらあのダートバイクの・・・ところで質問です。最近、大っきいのに乗りたくなりまして、いろいろ検討中です。ちなみに候補は、NINJA・CB1000SF・XJR1200ってなところです。CB1000SFのここは、ってところありましたら教えてください。 Re: ごぶさた！　webmaster - 2003/10/17(Fri) 14:57 No.2496   そうだねぇ〜ナカXRちゃんは体が熊の様にでかいから（笑）、リッターバイクも車格がでかいほうが似合うだろうからなぁ〜...... ちなみにＣＢ１０００ＳＦの良いところはバカでかくてバカ重いくせに、いざエンジンが掛かってしまえば、非常に素直な操縦性で、大型バイクらしい安定性の中に、不思議な軽快感が混在しているバイクです。特にＦ・Ｒ共に１８インチを履いているので、１８インチでなければ生まれない、車体全体とのバランスが良いのも美点ですが、裏返せば最新の１７インチタイヤが履けないのが難点です。 そりゃたしかにノーマル状態で峠へ行って用意ドン！で最新のレーサーレプリカと競争すれば負けるのは当たり前ですが、非常に素直な操縦性と安定性を兼ね備えているので、実はビギナーにも乗りやすいバイクとも言えます。 もちろん逆に玄人さんにもここらへんのところが楽が出来て良いと受けているのも事実で、俺もそんな所が好きです。あと、普通あんな重くてでかいバイクで、こんなことしないでしょ！ってのを、こともなげにやるのが快感とも言えます......... 特に中古車市場ではタマ数も多いですし、手頃な値段設定がされているケースが多いので買いやすいとも言えるかな。 ＸＪＲ１２００も良いバイクですよ。走りの面でも相当に走りますし、低重心で足つき性がよいので街乗りからツーリングなんかが楽ですね。 ＮＩＮＪＡは基本設計が古いので、よほど趣味性に走るのではない限り、奨め無いなぁ〜 カワサキだったら、ＺＸＲ１１００ or １２００でしょ。走りで言うなら断然良いし、ウィリーなんか簡単で、ちょっとジャジャ馬的な性格も持ち合わせているので乗ってて楽しいよ！

バイクの精？　投稿者：インパル 投稿日：2003/10/14(Tue) 23:44 No.2492   こないだ愛機インパルス（９４年生まれ、9歳、女？）でウイリーしようと回転を上げて半クラつないだ瞬間！「やめてぇ、痛いよぅ。」という声が・・・。休みの日は必ずのように洗車や整備をしている。まさか、バイクの精？ Re: バイクの精？　webmaster - 2003/10/17(Fri) 14:54 No.2494   まじでバイクの精かもしれませんねぇ〜！（笑） ９４年式のＧＳＸ４００インパルスじゃ、けっこう頑張らないとフロントが上がってこないですから、悲鳴を上げたのかも....... ちなみにこのバイクのルーツとも言える８１年生まれのＧＳＸ４００Ｆではウィリーしたこと有ります。

いってきますっ　投稿者：TeamOGUshowおおはしです。 投稿日：2003/10/11(Sat) 13:51 No.2489   ウィリーさんご無沙汰です。今年はお蔭様でラリーに出場することになりました。本日の午後１１時半に関空からドバイに向けて飛び立ちます。精一杯やってきますので応援よろしくおねがいします。いってきます！！ Re: いってきますっ　webmaster - 2003/10/14(Tue) 10:35 No.2490   今頃は現地でマシン受取の手続きをしているころでしょうか......きっと忙しくて楽しんでいる暇は無いんだろうなぁ〜...... 今週末からのレース、まずは完走！ レース後に大橋さんの名前がリザルトに残るよう、応援してますよ！

有り難うございます　投稿者：ヤンマー 投稿日：2003/10/08(Wed) 03:57 No.2487   今日ウィリーしていて思ったのですが、祐一さんとの出会いがなければ今、こうして転倒もなくウィリー続けている自分はなかったんだなぁ〜と思います。まだまだ師匠には及びませんが、いろんな車種に挑戦したくなりますね。 距離よりもゆっくりゆっくりウィリーどうしたらいいんでしょう？理屈じゃわかっていてもできません。オフ車なら30キロ以上の方が安定して維持しやすいし、レプリカなら60キロ以上がやりやすいです。ゆっくりの壁は高速の壁よりも厳しいです。 いずれにしてもと〜っても感謝しています。 Re: 有り難うございます　webmaster - 2003/10/14(Tue) 10:49 No.2491   ゆっくり系ウィリーのキモはリアブレーキと、ポイントを押さえた的確なアクセルワークでしょうな。俺もＸＲでやったとしても、セカンドで時速２０から３０キロってところが一定速度の限界でしょうか。 特にアクセルワークは開け閉めのコントロールというより、いかにして的確なポイントで操作を止められるかが重要なんだと想像します。 上げる時には必要な分だけ開け、安定角付近で的確に一定速度を得られるだけのアクセル開度量で止められるか。 そして少しでも外乱要因を減らす為に、一連の作業が滑らかにつながっている必要性もあります。 こればっかりは練習しまくって体を馴染ませ、そして体に染みこませるしか方法は無いでしょう......

初めまして〜　投稿者：Dune★moto 投稿日：2003/09/24(Wed) 14:25 No.2478   くまたろうサンのところから飛んできました〜 熊本でバイク屋をやっている"デュ〜ン・モト"です。 12月のモタードMOTO1目指して頑張っている若者らを中心に 毎週末練習に明け暮れています。 くまたろうサンとはHSRのターミネータレースで競い合ってます。 9/7ライスポレポートの気になる女の子はうちのチームの子です。 ファンレターはうちのBBSまでどうぞ!!!・・・(笑) モタードを盛り上げてバイクの楽しさをもっともっと(^0^)/ 広げたいですね〜それでは・・・また、遊びにきまぁ〜す。 Re: 初めまして〜　くまたろう - 2003/09/25(Thu) 07:55 No.2479   Dune★moto さん、発見！！！ ウイリーさんに説明すると、この人はＸＲのライバルのＹＺ軍団のボスです。いつも私の前を走ってて、勝利への邪魔を良くしてくれます（＾＾） ちなみに彼女の名前はパー子ちゃんです。 Re: 初めまして〜　webmaster - 2003/09/25(Thu) 11:15 No.2484   ●Dune★moto　殿 どもどもこちらこそ初めまして！ウィリー祐一です！ ずいぶん昔は俺も早さを求めていた時期もあったのですが、自分の才能の無さにあきらめ（笑）、屈折した方向に発展してしまい、現在に至ります（爆） １２月のオーバーオールに来られる様なら応援しますよ！！ ●くまたろう　殿 いやぁ〜レポートの最後にわざわざ女の子一人の写真を持ってきていたので、なんか訳ありなのかななんて思っちゃいました！（笑） それにしても前回のレースでは楽しいことやら悔しい事やら色々と有ったようですが（笑）、まじでレポート楽しみにしてますんで、出来たら教えて下さいね！

オヒサです。　投稿者：shinyo@MOTO AVANTI RACING 投稿日：2003/09/21(Sun) 18:42 No.2477   祐一さん＞ 最近いそがしそうですね パリダカは再来年出る事にしています。 今年はモタード三昧。 また、静岡で会いましょう！ Re: オヒサです。　webmaster - 2003/09/25(Thu) 11:06 No.2483   最近まじ忙しいです！（爆） 「M-hamaに行く」と言ったままかなり経っちゃいましたが、気持はいつでも遊びに行きたいんですが、体の方がなかなか空かなくて........（笑） 例の計画ですが、最初の年に少しでも協力できた事をすごく嬉しく感じているので、また再始動する時には絶対に言ってくれよぉ〜！ Re: オヒサです。　shinyo@MOTO AVANTI RACING - 2003/10/01(Wed) 23:16 No.2486   とりあえず、フランス・モタードの地方選に出ようと思っています。来年か再来年か・・・ M-hamaは今、Ricky'sよりも別のグループの方が多いようです。 今週末は奈良でモタードのイベント、今月末は熊本でモタード。 tacさん見たいに速くなりたい今日この頃．

はじめまして。　投稿者：HIDE 投稿日：2003/09/21(Sun) 09:29 No.2476   いつも楽しくＨＰ見させてもらっております。ＨＰを作ったのでリンクを張らせていただきました。まだ練習中の身ですが、息長いウィリーを目指して頑張ります！ Re: はじめまして。　webmaster - 2003/09/25(Thu) 10:57 No.2482   どもどもリンク確認しました！ありがとうございます。 で、最初に見に行った時にはクリックするたびにＣＭのウインドウが開くので非常に見辛かったのですが（笑）、今日もう一度見てみたらなんとサーバーを移転したんですね！今度は良い感じです。 HIDEさんも色々と楽しんでいるようですが、爺様になっても元気でバイクに乗っていられる様に、お互い怪我の無い様に楽しみましょう！

うーん…　投稿者：ナオ 投稿日：2003/09/19(Fri) 00:39 No.2473   皆さんこんにちは！自分はＹＺＦ−Ｒ１に乗ってるですが、なかなか、ウィリーが出来ません。(練習はしてるんですが…) 祐一さんのウィリー講座に載っていることは試しているんですがフロントが浮きません。 文章変でその上短くてすみませんが、アドバイスお願いしますｍ(＿＿)ｍ Re: うーん…　ヤンマー - 2003/09/19(Fri) 03:36 No.2474   祐一さんごめんなさい。一応R1乗りなのででしゃばります。 R1はノーマルで十分に1速、2速で全開加速すればフロントは上がってきます。 多分気持ちの問題がおおきいとおもいます。僕はまずスナッチからはじめました。パワーバンドとか考えずに、というよりむしろパワーバンドはずして一度自身の想像を超えるくらいいきなりガバッ！とアクセルあけてみたらどうですか？ グォッとくる感じを徐々に慣らして、速度とパワーのでるところをだんだんつかんでみてはどうでしょうか？スナッチでちょっと浮くくらいになってくるとトルクのきつさからギクシャクしてかえって「危ない」感じになってきます。そこでクラッチを使ったやりかたにチャレンジ。2速でクラッチがちょっと繋がっている状態ではじめは4000回転で時速５０キロの状態にもっていってください。その状態に突入後スッとクラッチを繋ぐと同時にアクセルをグォッとあけてみて下さい。この「グォッ」加減はだんだん大きくしていけば加速型ですが高さは上がっていきます。このやり方では急激にサオ立ちにはなりにくいと思うので徐々にコントロールを学んでいけると思います。慣れてくれば開始回転数を4000回転よりも高くR1のパワーがでる8000回転くらいで開始すればいいかと。カツンと高くあがります。ただセパハン状態ですと安定角度は相当なものになるので、はじめは加速型に嫌でもなると思います。僕もなかなかここから卒業できません。加速型だと200メートルも走れば速度もそれ相応になりますので着地も大事です。僕は着地前にもうひとアクセルしてやわらげて着地してます。因にオフ車と違って危険時にリアブレーキをガツンと踏むと急激にフロント落ちますが、サスのストロークも短くセパハンあいまって相当手首にダメージを負います。僕は片手がずり落ちてヒヤっとしたことあります。故によほど緊急でないかぎりはアクセルオフで対応のほうがよろしいかと。また、当たり前のことと思われるでしょうがオフ車など軽量の車両以上にきちんとタイヤをあたためないと有り余るパワーでフロント上がる前にバーンナウト走行になってしまいます。これはこれでなってしまうととても恐ろしいです。タイヤさわってペタつくくらいが僕はやりやすいです。最後に意外とサス+ボディアクション+ボディポジションで上がり方に変化があります。全てがバランスよく行く時スッと軽くあがります。速度も角度もビッグバイクならではの恐怖感はスリルたっぷりで楽しい世界です。自信があって安全な範囲から徐々に慣らしてみてください。 僕もまだまだ修行中の身です。お互い頑張りましょう。 でもやっぱりできればオフ車から練習することオススメします。 祐一さん、その他諸先輩方、僕が間違っているところあればガンガン修正入れて下さい。 Re: うーん…　ナオ - 2003/09/19(Fri) 17:06 No.2475   ヤンマーさん、アドバイスありがとうございます！ 頑張ってやってみます！ウィリー出来たらまた連絡します〜 お互い頑張りましょう！ Re: うーん…　webmaster - 2003/09/25(Thu) 10:50 No.2481   どもどもウィリー祐一どえす！ Ｒ１には乗ったことがないのですが、想像するに単純にアクセルを開ければ上がってきそうですね。 詳しい状況はヤンマー殿が書いてありますので省きますが、要するに長い間バイクに乗っていると、急加速に対して体が自然に前傾姿勢方向に動き、加速Ｇをお尻というか腰で受け止める様な癖がついちゃうんです。 この自然に身に付いた癖がやっかいで、本来、急加速をするとフロントを持ち上げようとする力が働くのですが、「癖」がこの力を相殺してしまうのでフロントを上げにくいんだと思います。 対してバイクの挙動に慣れていないビギナーを想像すれば解ると思いますが、バイクの加速Ｇに対して上半身が後方にのけぞり、加速Ｇに対して腕で対向しようとしますよね？ これなんです。 ウィリーしましょう講座のＱＡ３０「正しい荷重移動」にも書いてありますが、要はフロントを上げる為に働く力は、全て効率よくそしてタイミングよく使えば、本当に簡単に上がってきますよ。 特にＲ１じゃ、それこそアクセルのワイドオープンだけで竿立ちです！（爆） 何にしても人車共に怪我の無いよう楽しくバイクと遊びましょう。 Re: うーん…　ナオ - 2003/10/09(Thu) 17:47 No.2488   だいぶ遅れて返信します、すいません なんとかフロントがチョイと上がってきました。 これもお二人のおかげです。アドバイスありがとうございました！

飛行距離　投稿者：リョー 投稿日：2003/09/17(Wed) 18:41 No.2469   祐一さん、こんにちは。 私は相変わらずAX-1でウイリー訓練に明け暮れているのですが、ぴょこたん、ぴょこたんとやっていると、次第にエンストするようになってしまいました。原因はオーバーフロー口から燃料が流れて、キャブが空っぽになったことみたいです。 しかし！私のウイリーなんて、一番続いて二秒半ぐらいのもんです。それでキャブ空っぽということは、それこそウイリーで本土を横断する勢いの祐一さん、Tacさんなどの人たちのキャブは、どうなっているのでしょう？ 訂正（＾＾；　リョー - 2003/09/17(Wed) 18:59 No.2470   今、時計の秒針で確認したんですが、二秒半は言い過ぎました（笑 一秒半強〜二秒半弱に訂正いたします。（似たようなモンですが） Re: 飛行距離　webmaster - 2003/09/25(Thu) 10:26 No.2480   どもども毎度です。 キャブの構造から言って、ウィリーでフロート室が空っぽになってエンストってのは考えにくいんですよねぇ〜.......たぶん燃料系といっても、他の原因ではないかと...... 何故かと言えば、基本的にフロートの取付ヒンジは進行方向に対して加速方向だとバルブが開く方向に、減速方向だと閉じる方向に取り付けられているはずなので...... もっと解りやすく言うと、例えば強烈な加速をするバイクで急加速すると、フロート室内のガソリンは加速Ｇで後方へ押しやられ続けますが、この時にフロートバルブは開く方向に取り付けられているので、ガソリンが常に供給され続けるので、加速し続けることが出来るんだと考えられます。じゃないとまともに走りません！（笑） この時のキャブの状況、フロート室内に斜めにガソリンが溜まっている状態は、ウィリーしている時の状況と似ているんです。 ただ、ウィリーしている時はフロートバルブが開きっぱなしになるので、メインジェットが必要としている燃料量より供給量が上回り、ブリーザーからガソリンがあふれてくるんです。 Re: 飛行距離　リョー - 2003/09/25(Thu) 20:24 No.2485   うーん、おっしゃるとおり、ブリーザーから燃料がしたたっていたんです。燃料が無くなったんじゃなくて、多すぎてあふれていたんですね。エンストは・・・ＡＸ−１は強制開閉なので、無茶なアクセルワークでエンストしたのかもしれないです。馬力が低いので（私も重い）、信号発進では思わず光の速さでアクセルを開けたりしますが、エンストします。ウイリーに向いてないのかも・・

アメリカンの限界　投稿者：シザーハンズ 投稿日：2003/09/16(Tue) 14:32 No.2461   はじめまして。僕は都内でアメリカンタイプにのる学生です。最近ライテクに興味を持ち始めいろんなことを試そうとするんですが、周りの人は「バイクを買い替えてからにしろ。」と口をそろえます。やはりアメリカンでは華麗なウィリーｅｔｃは不可能なんでしょうか・・・ Re: アメリカンの限界　webmaster - 2003/09/17(Wed) 10:39 No.2467   結論から先に言えば、 >「バイクを買い替えてからにしろ。」 まったくもってそのとおりです。 ただし、 > アメリカンでは華麗なウィリーｅｔｃは不可能なんでしょうか と単純に聞かれれば、過去にさかのぼればダグ・ドモコスがハーレーのチョッパーマシンで地の果てまでウィリーしていましたし、最近ではクレイグ・ジョーンズ http://www.craigjones.com/ あたりがハレーでのエクストリームを得意としていますので、不可能ではないです。 でも、和製アメリカンのスティードあたりなら無理でしょうねぇ〜......... Re: アメリカンの限界　シザーハンズ - 2003/09/17(Wed) 15:49 No.2468   レスありがとうございます。やっぱりそうなんですね・・・僕は性能を度外視してカッコだけで和製を選択したことを後悔してます。しかしハーレーでのエクストリームとは驚きです。日本の公道でやったらクレイジーヒーローですね。 Re: アメリカンの限界　ダイスケ（10rpm） - 2003/09/18(Thu) 00:39 No.2471   ドモコス？ですよね？ http://www.bikepics.com/movies/000393/ http://www.bikepics.com/movies/000451/ Re: アメリカンの限界　アクビ - 2003/09/18(Thu) 09:16 No.2472   ↑マシンはＴＴ２５０ですかね？違う人かなぁ。 http://www.deeeeep.com/kai16.htm

クラッチの不安　投稿者：ソーリー隆一 投稿日：2003/09/16(Tue) 00:14 No.2460   　ウィリー祐一さん初めまして、Ｖ-maxでウイリーを練習しているのですが、パーワーウイリーにチャレンジするとフロントも上がらず、ただＶブーストに突入しワープするのみなので、クラッチを使うやつをしようと思いました。でも一つ心配な事があるのですが、クラッチに大きな負担がかかりのびたりダメになったりしないのでしょうか？半クラから7,000rpmをいきなり繋ぐ方法で大丈夫でしょうか？ Re: クラッチの不安　ダイスケ（10rpm） - 2003/09/16(Tue) 18:34 No.2462   祐一さんを差し置いて先レス失礼ながら クラッチを使うとパワーの伝達がゆっくりと滑らかに伝わります。 アクセルだけだと急激にドンッと繋がります。 ドンッと繋がったら当然ＥＧ、ミッション、各伝達系への不可が 大きいと思われます。 クラッチは確かにそこそこ高いですが自分で交換すれば プレート、ガスケット、オイル等で４万そこそこ？（知らんが） 逆にＥＧ腰下ＯＨとなるとそれだけでは済まないかと。 エライことになる前にクラッチが消耗する、ヒューズみたい なもん？ 間違ってたら済みませんが。 祐一さんぐらいになるとクラッチもそんなに減らないみたい ですしね。 Re: クラッチの不安　ダイスケ（10rpm） - 2003/09/16(Tue) 18:35 No.2463   ×不可→○負荷 ありがとうございます。　ソーリー隆一 - 2003/09/17(Wed) 01:30 No.2464   　なんか少し不安が解消し、今までより思い切ってチャレンジする事ができそうです。ありがとうございます。学生ですので経済的ダメージがが１番辛いので... 　つい先日もリアタイア＆リアブレーキパッド＆ディスクローターがもう尽きていたので交換し、五万円程の痛手を負った所で悲しんでいました。でも「V-maxはそういうバイクやで」とバイク屋のおっちゃんに言われた事があるのを思い出して、中学の頃から憧れていたV-maxが好きで乗っている訳やし仕方ないかと思いました。 Re: クラッチの不安　webmaster - 2003/09/17(Wed) 10:29 No.2466   非常にタイムリーですが、つい１週間程前に、久しぶりにV-maxに乗らせてもらい、これまた久しぶりにウィリーしちゃいました。 友人が中古で仕入れてきたのですが、エンジンは非常に調子が良く、Ｖブーストは全開固定されていましたし、排気系もスーパートラップのかなりうるさいタイプでした。 クラッチをきっかけに上げるのですが、ローで３０キロ程度からタイミングを計らないとリアタイヤは空転するばかりで、フロントが持ち上がってきません。何回目かのトライでフロントを持ち上げることに成功、しかしシャフトドライブの癖か、はたまた路面のうねりをリアタイヤが拾ったかしたかで進路が左によれていくので、右ヒザを開きつつ上半身を右に傾けて進路を修正するのがいっぱいで、空中でセカンドに上げることが出来なかったです。 しかもフロントが着地した瞬間、ステム周りやフロント廻りが弱いのか、一瞬車体全体が身震いするかの様に振られて、結構怖かったです！（笑） もう少し乗らせてもらえれば、ある程度距離は稼げる様に成ったとは思いますが、いかんせん壊れそうで、早々にオーナーにお返ししました（笑）。 V-maxの場合、車体も含めてトータルにチューンナップしたマシンで、しかも加速中に浅くフロントを持ち上げて猛然と加速する様なシチュエーションでならウィリーも良いかも知れませんが、積極的にウィリーさせようとするようなマシンではないですよね。 なんと言ってもV-maxの場合のネックは、ステム周りのフレーム強度とフロントフォーク周りの強度が、こういう遊びに耐えられるとは思えないし、重いバイクを無理矢理上げると言うことはクラッチはもちろんシャフトドライブのベベルギアにも負担が大きく、思わぬ出費を招く原因になるでしょうから、あまりすすめませんね。

レポート　投稿者：くまたろう 投稿日：2003/09/14(Sun) 03:59 No.2459   ９月７日のライスポのレポートできました。 熱いです。 Re: レポート　webmaster - 2003/09/17(Wed) 09:58 No.2465   たぁ〜しかに！（笑） フライパンの上の様に熱かった様子が想像できます。 最後に何気なく写っている女性が気になります.......（笑）

うひゃぁ　投稿者：アクビ 投稿日：2003/09/10(Wed) 10:55 No.2455   こんどのジェットって「２スト」１２００だったんですね。スゴ〜！！ うちのは骨董品ＪＳ５５０です。 ツインキャブにしてからバッテリー脱着が困難に なり乗らなくなって早１０年。 Re: うひゃぁ　webmaster - 2003/09/10(Wed) 15:19 No.2456   でへへへ。 この時代に２スト１２００ってのも時代に逆行してるようで気にはなったんですが、だからこそ買ってしまったと........（爆） ちなみにうちのＪＳ５５０ＳＸは、ついに置き場が無くなったので（笑）、ドナドナされていきました。 ちなみに下取り価格４万円也.......さびしぃ〜って！（笑） Re: うひゃぁ　webmaster - 2003/09/10(Wed) 15:23 No.2457   しかし慣らしだっていうのに、１時間３０分で５０リットルの燃料を使い切っちゃうって、おとろし〜.......（笑） １日遊ぶには２０Ｌのジェリ缶３本は予備燃料として持って行かなきゃならんってのは、さすがにどうかと思います.......（爆）

シーカヤック完成　投稿者：Y.okuno 投稿日：2003/09/06(Sat) 21:18 No.2451   ＭＯＴＯ−ＧＰイタリアラウンド良いですね。 今年の茂木には行こうと思っています。 先月から製作していた。カヤック何とか完成させました。 駿河湾横断の前にもう一つ、面白い事を考えどうしても９月１６日迄に完成させる予定に変更したため、かなり苦労しました。木工には、（建築とは少し違うか？）詳しいでしょうから。ご感想でもお聞かせ下さい。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7514/kn/kn.html Re: シーカヤック完成　webmaster - 2003/09/08(Mon) 18:04 No.2454   昔々初めて４輪のフォーミュラを見に行った時にも、サウンドの気持ちよさにはまいりましたが、ＭＯＴＯ−ＧＰも４ストになって、めちゃくちゃサウンドが気持ちよいですよ！こればっかりはスタンドで聞かないと解らないでしょうね。 特に今年はドカがニューマシンのくせに、やたら調子がよいので、ドカ好きというかイタリア好きの奥野さんなら、モテギのパシフィックＧＰは行く価値があることでしょう！（笑）

浮いてます！　投稿者：リョー 投稿日：2003/09/06(Sat) 20:23 No.2450   祐一さん、こんにちは！ 最近ですね、練習の成果が出てきました！どのくらいかというとですね、まったく浮かなかったのが、タイヤ2/3ぐらい浮くようになりました（そんだけかい！）。ようやく、自分のなにが間違っていたのか解かりました。私は　回転上げる→クラッチ繋ぐ　を段階的にやっていたのですが、クラッチ繋がった瞬間に、ビビッてアクセル戻していたみたいです。今は、回転上げながらクラッチ引っ掛ける、みたいな感じで、ふわっと上げられるようになりました。上がった瞬間、やっぱりビビッてすぐにタイヤ落ちちゃうんですけどね（涙）。 オフ車、おもしろいですね！AX-1はパワーも車重も本格的オフ車には到底及びませんが、GSX-Rでは入っていけなかったところに突入できるのが感動です。ウイリー練習のつもりで川にいっても、川原のぬかるみを走り回って一日終わったり・・・ Re: 浮いてます！　webmaster - 2003/09/08(Mon) 17:59 No.2453   オフ車は面白いですよぉ〜！オンのしかも大排気量バイクでは、パワーでリアタイヤを滑らすなんて、とてもおっかなくて出来ないことですが（笑）、オフロードをオフ車で走れば、そんなこと当たり前！それどころかフロントさえ滑っても、十分にコントロールできますからバイクに乗る楽しみが一気に増えますよね！それにオフ車なら空も飛べるし！！ 特に限界値の低い「オフロードタイプ」のバイクほど、危険度の低いレベルで限界が訪れるので、これまた自分のスキルを上げるにはもってこいなんだと思います。 まずはＧＳＸＲでウィリーなんて言わないで、ＡＸ−１を乗り倒しましょう！（笑）

続きを　投稿者：まっく 投稿日：2003/09/04(Thu) 23:22 No.2446   この間の続きの質問です。 一応クラッチを使わないで上げることは出来ました。ただクラッチを使わないとボディアクションが極端のに大きくなってしまうため、上げてからのコントロールが難しかったです。 クラッチを使ってやってみるとボディアクションを使うと回転数は中回転であげられます。で、少し上げてから角度を思い通りに増やしていく事も出来ます。しかし、バランスするポイントまで上げると無重力状態みたいになるところの手前でバクテンの恐怖心からアクセルを閉じてしまいます。どうすれば直るでしょうか？やっぱり練習あるのみなのでしょうか？ あと、KDX125でも１速で安定したウィリーは可能なものなのでしょうか？集中しないでやるとプアップアップアッ！といったかんじの加速ウィリーになってしまいません？安定したウィリーに持って行くにはアクセルとジワッーっと回してぷぅぁぁぁぁといった感じになりますよね？これってあってます？ 我ながら下手な日本語ですが、どうぞよろしくお願いします。 今日やってみたら　まっく - 2003/09/05(Fri) 21:08 No.2448   安定する角度まで持っていくことが出来ました。 新たな質問です。KDX125でウィリーをする時は1速より２速のが良いんですよね？でもクラッチを切らないでギアを上げようとするとギアが固くて上がりません。どうすればいいのでしょうか？ Re: 続きを　１０ｒｐｍ - 2003/09/06(Sat) 01:42 No.2449   ここは「言いたい放題」だけど 一度「やりたい放題」を全てみた後で多少の練習を してみれば自分の内から答えが出ることもあるかも しれないYo！ 偉そうにスミマセンが「ウィリー講座」は祐一氏が あらかじめ初心者がぶつかるであろう問題をわかり やすく解説したものの積み重ねだと思います。 Re: 続きを　webmaster - 2003/09/08(Mon) 17:49 No.2452   > バランスするポイントまで上げると無重力状態みたいになるところの > 手前でバクテンの恐怖心からアクセルを閉じてしまいます。 > どうすれば直るでしょうか？やっぱり練習あるのみなのでしょうか？ 人間として正常な感覚です。（笑） この感覚が無いと、長生きできません。 要は「慣れ」です。ただ、危険度の高い方法で「慣れ」を練習するにはリスクが有りすぎるので、ウィリーしましょう講座にも書いて有るとおり、まずは危険回避の為の「リアブレーキ」は必修というわけです。そして危険回避の為に練習していたリアブレーキが、将来的にはウィリー角度のコントロールにも役に立つというわけなんです。 まっく君の場合、クラッチを使う場合も、ボディーアクションだけでもすでにフロントを上げる事自体は出来るわけですから、今度は安全に降ろすことを練習したら良いんじゃないでしょうか。もちろん「降ろす」ことの前提には「上げる」ことがあるので、どっちにしても練習にはなりますし。 フロントを単純に上げること自体は度胸さえ有れば出来ることなので特に難しいことは無いのですが、安定したウィリーをする為には色々な状況での経験を積み重ねて体に染みこませるしかないのです。何にしても練習しか方法はありませんね。 > あと、KDX125でも１速で安定したウィリーは可能なものなのでしょうか？ 私自身、今現在KDX125で１ｋｍ以上、安定した状態でウィリーできるかと言えば、たぶん出来ないので何とも言いにくいのですが（笑）、理論上で言えば十分に出来るはずです。普通に走っている状態でアクセルパーシャルで加速も減速もしない状態が特定の回転域であれ保てるエンジン特性ならば、ウィリーのバランス点にさえ持ち込んでしまえば同じ事です。どんなバイクでも同じ事なのですが要はいかに無理なくバランス点に持ち込めるかで、その後の安定度が違ってきます。 もちろんこれも慣れてくればバランスが崩れた状態からの修正も出来るようになるのですが、いきなり練習し始めたばかりの人にこれをやれと言っても無理な話で、まずはやはり数多い経験こそ全てなんですね。 今後も人車共に怪我の無いよう楽しく遊びながら練習してください。 ●１０ｒｐｍ　殿 そうなんですよねぇ〜！まったくそのとおりなんですよ。 ずいぶん前から同じ様な質問に何度も答えて来ましたが、そんな人達に少しでもヒントが与えられればと思って答えてきたことをまとめたページが「ウィリーしましょう講座」なので、趣旨はまったくもってそのとおりなんです。 ただ、算数のように１＋１＝２になるというような明確な指導方法が有るわけではないので、こればっかりは自分でイメージしてもらうしか方法は無く、人によって感じ方も全然違うので、結局はここに書き込まれた大抵の質問には答えてきました（笑）。 もちろん俺自身が好きでやっているホームページなので（笑）、面白そうな質問には何度でもお答えしていますし、気が乗らないと書かれる文章量も少ない（爆）と....... もちろん「ウィリーしたいけどどうすれば出来るのかな？」的な質問に私の独断と偏見で答えていたら、いつのまにか「ウィリーしましょう講座」のページが出来上がってしまっていたというのが実情ですので、今現在も成長し続けており（笑）、蓄積された文章も年を追うごとに俺の書き方自体も変化しています。 特に最近は俺自身いろいろと忙しくなってきたので、ここに書き込むのも１週間に１回程度と少なくなっちゃったので、まずは「ウィリーしましょう講座」を一部分だけ読むのではなく、全てを読んでもらって、自分でイメージしてもらい、実践してみて乗り越えられない障害が出たら相談するってのがベストだとは思うのです。 でも、よくある荒れた掲示板のように、初心者は出入りしづらい状況にはしたくないので、結局は大抵の質問には答えるようにしています（笑）。 ま、自分自身もネットを始めたばかりの頃や、バイクに乗り始めた頃の「初心忘れるべからず」でしょうか.......（笑） 長文で　まっく - 2003/09/10(Wed) 19:58 No.2458   長い分で説明していただき有り難うございます。毎回とても参考になります。 これから降ろすことの練習をしていきたいです。ただ、最近は峠にも通ってるから練習時間がとれないんだよなぁー（＾＾；

ウィリー質問　投稿者：ダイスケ 投稿日：2003/09/02(Tue) 22:35 No.2437   某有名掲示板に書き込んだ後で匿名の掲示板より祐一さんに 聞いた方が断然確実だと思い直しました。 開放型のバッテリーを積んでいる車種でウィリーをした時に バッテリー液がこぼれないかという事です。 現在は開放されているチューブの先端をなるべく高い位置に 上を向くように固定しているのですがバッテリーの構造上 バッテリー側のチューブ取り付け位置が下を向いている為 チューブが一度大きく「Ｕ」の字を描くようになってしまって います。 「Ｕ」の下の部分にバッテリー液が溜まると開放されないのでは？ と心配しております。 ＸＲはキックですけどＣＢはバッテリーかと思いまして。 ノーメンテタイプのバッテリーで互換性があれば積み替えたい のですが。 それにしても４連キャブだとガソリンが鬼のように貯まりま すね（笑） Re: ウィリー質問　webmaster - 2003/09/03(Wed) 11:00 No.2440   結論から言うと、思いっきりこぼれますね！（笑）そんなことを気にもしていなかった昔に、気が付いたらバッテリー液が半分以下になっていた事もありました（笑）。 ちなみに俺が現在所有しているバイクのバッテリーは ＣＢ１０００ＳＦ　→　ＭＦ（シールド） ＸＲ６５０Ｒ　→　バッテリーレス Ｅｚ−９　→　ＭＦ（シールド） なので、気にする必要が無いんですよ。それに今言われて気が付いたのですがここ２０年程の間に所有したバイクのメインはＸＲなんですが、レーサー逆輸入なので全車バッテリーレスだったんですよねぇ〜.......... ってなわけで、今チョット考えてみたのですが、バッテリーのブリーザーホースで、バッテリーに一番近い部分を洗濯バサミとか目玉クリップかなんかではさんでみたらどうでしょう。 そうすればホースがつぶれて液体は漏れにくいし、上記の物の様なはさむ力の弱い物なら、バッテリー内の圧力が少しでも高まれば気体は抜けるだろうと思われるので、かなり対策としては適した方法なのではないかと.......（笑） で、クリップする場所をバッテリーに近づけたいのは、出口付近をクリップすると漏れだしたバッテリー液がホース内に溜まり、バッテリー内の圧力が高まったところで気体と一緒に一気に大量に排出されてしまうのを防止する為です。 バッテリーに近いところならば、ほとんど液漏れしないんじゃないかな？ ま、まさに「やっつけ」的な対処方法ですが、費用もかからないし気に入ったら試してみてください（笑） Re: ウィリー質問　ｔａｃ - 2003/09/03(Wed) 17:52 No.2442   俺のＧＳＸＲ１１００の場合はＧＳＦ用のＭＦを積んでます。 スペースがなんとかなるんでしたら、ＭＦに積み替えちゃうのがお勧めですね。 バッテリー液はこぼれて車体に掛かった時のダメージは、ガソリンの費じゃないですからね・・・。 Re: ウィリー質問　ダイスケ - 2003/09/03(Wed) 22:20 No.2443   >>祐一さん やはりバッテリー液は漏れるんですね。 今日自分のバイクを確認したところ一番ブリーザーに近い部屋だけが規定値の下限辺りにある程度でした。 祐一さんのアドバイスは非常に丁寧で分かりやすく、しかもコストや手間がかからない事スバラシイ！ 早速対策しておきました。どうもありがとうございます。 >>tacさん tacさんのマシンが開放からノーメンテタイプに代えて問題 ないようですし、スペースも加工すればいくらでもなるので 自分も今のバッテリーが逝ったら積み替えてみようと思います。 どうもありがとうございました。 Re: ウィリー質問　アクビ - 2003/09/04(Thu) 09:22 No.2445   バッテリー液空っぽになってんの知らずに夜間ウイリーしたら ライトの玉切れました。 なんでか解らんかったのでハイビームに切り替えて〜また切れて〜 暗闇のオフを走ってかえってきたことあります。

バルブクリアランス　投稿者：つかさ 投稿日：2003/08/30(Sat) 22:42 No.2431   初めまして、２０００年式ＸＲ６５０Ｒを乗っているものです。ちょっと教えていただきたいことがありまして、タペット調整をしたいのですがバルブクリアランスの数値がわからなくて困っています。ホンダに聞いても輸出車のためデータがないと言われてしまい。調べる術がありません。どなたかわかる人がいましたらよろしくお願いします。 Re: バルブクリアランス　ウィリー祐一＠自宅 - 2003/09/01(Mon) 11:39 No.2435   イヤーモデル全て共通かと思いますが、ちなみに私の 2000'XR650R DK　のオーナーマニュアルによると冷間で IN 0.15mm（吸気） EX 0.20mm（排気） です。 ありがとうございます　つかさ - 2003/09/01(Mon) 16:33 No.2436   ありがとうございました！！ おかげさまでエンジンをかけることができそうです。 お世話になりました。

九州モタード　投稿者：くまたろう 投稿日：2003/08/30(Sat) 07:31 No.2429   おはようございます。ご無沙汰してます。 九州の熱く燃えるモタード走行会のレポートできました。 http://www.h4.dion.ne.jp/~tbf/ Re: 九州モタード　webmaster - 2003/08/30(Sat) 09:35 No.2430   実は昨日、ＡＤさんちのＢＢＳをのぞいた時に気になる話題があったもんで、ＴＢＦさんちものぞきに行ったんですよ！で、モタード走行会レポートと、エクストリームのページを見ちゃいました！ なんとtac殿がＴＢＦさんちのＸＲ６５０Ｒに乗ると！！ くまたろうさんも同時エントリーということで、写真撮影はつらいかもしれませんが、詳細なレポートきぼぉ〜！　V(*^-^*)Smile Re: 九州モタード　くまたろう - 2003/08/31(Sun) 09:07 No.2434   へへへ、そうなんですよ。せっかく九州に来られるのだから、うちのレンタルＸＲに乗って、レースに出ていただけないかと、ＡＤtacさんにお願いしたら、快く引き受けてくださったので、こういうことになりました。 SPA直入サーキットにも了解を頂こうとその旨を伝えると、こちらも招待選手ということにしていただいて、快く引き受けてくださいました。 そういうことで、今ADtacスペシャルXR650Rを製作中です。 写真を撮っていただけくお手伝いをしてくださる方を今探しています。 PRESSとしてコース内に入れる許可はとってます。写真撮影に興味のある方、走りを誰よりも間近で見れるチャンスです。どなたかよろしくお願いします。 レポートもお任せください。真後ろからのレポート書きたいですね。 Re: 愛知ターミ！　taku - 2003/09/03(Wed) 00:03 No.2438   祐一さん・くまたろうさん、気が付いたら前ページにいってしまったのでここに返信させてください。 くまたろうさん、ハイレブキットの時はお世話になりました。 EG仕様は同じですね！私は違いのわからない男なので参考にならないとは思いますが、先にも書いたように体感的には劇的な印象は無いものの、実際は結構出てるのでは！と思います。 私の場合５時間でガスケットが抜けたのですが、ピストン付属のコスミック（だったかな？）のガスケットが錆びていたので、純正を使用しているせいかもしれませんね。次抜けたら対策します。 注意点としては１２：１ピストンはさすがに発熱量が凄まじく、水温管理には十分注意が必要です。暖気運転なんて必要ありませんよ（半分ホント！）ストリートでは無理じゃないかな。ただ走行時は真夏でも問題ないです。初夏頃は若干オーバークール気味でしたし。 レブリミッターは９５００ですが、１２：１のビックシングルを９５００は危険と考え、９０００でシフトUPと決めています。（それでも十分危険？） クラッチトラブルは多分パワーUPとは関係無いと思われます。 ０３辺り？でその辺りの部品に対策が入ったと聞いたことがあるような・・無いような・・・ 実際ハウジングのカラーの色が違っていたりしたので、今度は対策部品だと思い込んでいますが（笑） スペシャルXR楽しみにしてますね！できればパワーチェックとかも・・・！ パワーアップ　くまたろう - 2003/09/03(Wed) 06:43 No.2439   taku さん、すみません。今思い出しました。あの時は力になれなくて申し訳ありません。 今回、エンジンＯＨをした際に、エンジン内のクランクとバルブを除く擦れ合う部分にＷＰＣショット処理を施してみました。 １０時間は慣らしをしたほうが良いみたいなので現在５０００回転程度に抑えて慣らし中です。 パワーのほうはまだそんなに変わった感じはないのですが、ＷＰＣショットのせいか、回転が凄く滑らかになった感じです。 まるでＸＲがＲ−1になったようです（ちょっとほめすぎですか？） ただ、私のものにはガスケットはついてこなかったので、純正を使ってます。 それと発熱量はＨＲＣより気持ち多い程度のような気がします。田舎のため渋滞がないので、こっちではストリートも可です。 ちなみにここ数日気温３５度、道路上は４０度以上ありそうな陽気が福岡は続いています。 クラッチトラブルについては、私も同じトラブルを２度経験しましたが、今回の交換では部品に対策がなされてました。（オイルホールと溝が増えてました） ＸＲのＯＨに関してはＨＰの方で、写真つきで詳しく書きたいと思ってます。 パワーチェックはしてみたいのですが、近くにないんですよね〜。 長々と失礼しました。 Re: 九州モタード　webmaster - 2003/09/03(Wed) 16:01 No.2441   taku殿　　どのスレッドでも良いのでバシバシと情報交換してください（笑）。俺もメチャメチャ参考になりますし、うちのＢＢＳは過去ログを全部保存して公開してますので、ＸＲ６５０Ｒのデータベースになれば最高です！ ちなみにクラッチトラブルの件は、ＸＲ掲示板でも話題になりましたよね！って、スレッドを立てたのは、くまたろうさんだったし！ 私も参考になるからと、そのスレッド全部を保存してあります（笑） スレッド��9333 ちなみに、ＸＲ掲示板の過去ログに今でも検索かけると出てきますよ。 http://www.lares.dti.ne.jp/~xr250jn/ Re: 九州モタード　くまたろう - 2003/09/04(Thu) 08:01 No.2444   そして、これはおそらくどなたも未経験なはずのクラッチトラブルがあって、クラッチのアウターハウジングを交換しました。それは...リベットにガタが出てました。と書いても想像つかないでしょうから、７日のレースが終わったら、写真入でレポート作りますね。 これでＸＲ650Ｒで触ってないのは、クランクとミッションだけとなりました。 ＸＲ650Ｒだけには詳しくなりましたので、私のできることでしたらお手伝いさせていただきます。 Re: 九州モタード　taku - 2003/09/05(Fri) 00:05 No.2447   私も全く同じトラブルでした。７日レース頑張ってください！ ちなみに私もレースだったりします。。 最高速チェックしてきますね！

更新情報！　投稿者：webmaster 投稿日：2003/08/29(Fri) 18:34 No.2428   ひっさしぶりにホームページに新しいページを追加しました！ 詳しくはページトップ、常連様専用入口よりお入り下さい。

だめかな？　投稿者：u-nn 投稿日：2003/08/27(Wed) 20:49 No.2414   18歳という若さ（？！）で大型バイクに乗るのはダメでしょうか？　 Re: だめかな？　８．５ - 2003/08/28(Thu) 01:04 No.2415   いやいや！ぜんぜんＯＫです♪ 大型免許は１８歳から取っていいと日本国がいっております(^0^) 僕は１９歳でとりました(^^)v今は２１歳〜☆ しかし行政処分になるような違反（特にスピード違反）をした場合 親と一緒に家庭裁判所に行かなくてはならないので、親のことも 考えてバイクに乗るべきでしょう。まだ自分自身の責任は自分では 取れないという微妙な年齢だと思います。 しかしバイクは訴えてくる・・・もっとあけろ・・・スロットル全開・・・ 警察と事故には気をつけて乗ってくだされm(__)m Re: だめかな？　webmaster - 2003/08/28(Thu) 11:07 No.2423   だめじゃありません。 でも、大型バイクに乗ると言うことは、そのバイクの性能を発揮させようとすればリスクは小型バイクに比べるべくもなく大きくなります。 大きければ楽しいとか、小さければ安全だとかは運転者の技量と経験によって左右されるので一概には言えませんし、どちらにしても代え難い楽しみが有るのも事実です。 最初から大型の高性能なバイクに憧れることは正常な感覚ではあるのですが、長い目で見れば初めは限界性能の低いバイクでリスクの高くない状態で数多く「危険な目にあい」（笑）、経験値を高めてからでも遅くはないとは思います。 Re: だめかな？　u-nn - 2003/08/28(Thu) 15:51 No.2424   ウィリー祐一さんと８．５さんアドバイスをありがとうございますｍ（__）ｍ 今からちと考え直してみます（＞＜） では

おひさしぶり　投稿者：にゃんこ 投稿日：2003/08/24(Sun) 08:06 No.2413   なんかウィリー祐一君の活動が、ほぼ停止しているようですな。ＨＰの更新も無いし（爆）こちらはまだパワー全開ですよ。先週も新潟の加山ＥＤ１０時間に出場してきたよ。結果はクラス２位で、総合４位でした。組んだ人達は平均年齢４５歳と加齢だがまだまだ枯れませんぜ。さすがに練習不足で自分は失速したけどね。富士市は余り練習できる所がないからね。ＥＤマシンも国内産では、まともなバイクは手に入らないしね。機会を作って八ヶ岳とか行ければ最高に楽しいですぜ。 Re: おひさしぶり　webmaster - 2003/08/28(Thu) 10:59 No.2422   相変わらず元気ですねぇ〜！って、たしかに最近は俺の活動も停止しているように見えますが、なんと言っても仕事の方も年齢的に充実してくる年齢ですし、家族も出来たので、なかなか自分の趣味の為にプライベートな時間を１００％使えることが出来なくなってきたんですよね。でももちろん、だからつまらないというのではなく、それはそれで別の楽しみ方を見つけて、また違うカテゴリーの趣味に力を入れつつあります！（笑） で、近々お披露目できると思いますが、いったん休止状態にあったジェットスキーに力を入れようかと........（笑） 現在マシンを最強マシンに買い換え予定！（爆）

盗難対策　投稿者：しん 投稿日：2003/08/22(Fri) 23:10 No.2411   こんにちは！　題名のとおりなんですが、皆さんは盗難対策はどうなされてますか？　 Re: 盗難対策　webmaster - 2003/08/28(Thu) 10:55 No.2421   私、盗難対策の為にガレージを建ててしまいました！（笑）

はじめまして　投稿者：まっく 投稿日：2003/08/22(Fri) 22:57 No.2410   はじめまして、静岡県沼津市にすむ高校生です。 最近KDX125を買ったのですが、KDX125で一定速度でウィリーをするのに一番適した方法（上げ方や使用するギアなど）を教えて下さい。 今はKS-２（KSRの先祖）とニューRZ５０に乗っています。KSでは１速で何回か超低速で安定したウィリーができました、あとしょっちゅうめくれてます。RZでは加速ウィリーになってしまいます。 乱雑な文になってしまってスイマセン。 Re: はじめまして　webmaster - 2003/08/28(Thu) 10:54 No.2420   KDX125だとエンジン特性がピーキーなので、なかなか安定したウィリーに持ち込めないのですが、まずはローでクラッチを使わずに体のポジションとアクションで上げる練習をしたらどうでしょうか。 ２ストだとクラッチを使わないとなかなか上がってこないのも事実ですが、むりやりエンジン回転数を上げた状態からクラッチをつないで上げる方法だと、ウィリー角度変化のスピードが速いのでリアブレーキを併用したコントロールをしないと、安定したウィリーに持ち込めないのです。 ですから、まずは「上げること」を繰り返し練習し、次に「ウィリー角度変化のスピードを落とす」ことを体のポジショニングとアクセレーションで覚えることは最初の重要ポイントであろうと思います。 何にしても花も実もそして将来もある高校生なので、楽しく長く乗っていられるように、人車共に怪我の無いように練習してください。 ありがとうございます　まっく - 2003/08/28(Thu) 21:41 No.2426   アドバイス有り難うございます。 早速明日からクラッチを使わないで上げる練習をしてみます。KSだとホイールベースが短いのでクラッチを使わないのでも上げることは出来ました。でも角度変化のスピードのコントロールは出来ませんでした。それなのに調子に乗って友達のTS200Rでバクテンをかました事も・・・ エクストリームライド、特にウィリーの練習をする時は上半身のプロテクターは必ずしてます。バクテンすると脊椎から落ちそうだし（＾＾； クラッチを使わずに上げられるようになったらまたアドバイスをお願いします。

スクール　投稿者：○△○ 投稿日：2003/08/21(Thu) 03:11 No.2408   ウィリー様 １８日の月曜日に、会社をさぼってスクールに行って来ました。　今回申し込んだのは初級コースで、自分のバイクは必要ないクラスです。　インストラクターが言うには、初級コースはリヤブレーキもシフトアップも気にする必要はない。　このクラスの目的は、アクセルコントロールをマスターすること、だそうです。 授業ははじめ、４輪のATVを使いウィリーをして、アクセルの使い方が理解できるまで行いました。　むやみに開け閉めをせず、一定に保つことです。　それを２時間ほど行い、インストラクターがOKと判断したら次はいよいよ２輪です。　CBR600にウィリーバーを付け１速のみの練習です。　ATVのアクセルの感覚をしっかり思い出すよう指示され、最初は50cmくらいしか浮かないようにウィリーバーをセットしてました。　アクセルを開けるだけで浮くように設定してあるため、むやみに開けるとがっつんとバーを擦ってしまい、ちょっと怖かったです。　徐々に角度がつくようバーの高さを調整し、最終的に４５度くらいまで上がるようにセットしました。　この角度ですと、自分の場合長くウィリーを続けることができなかったのですが、インストラクターの人たちはづっとやっていましたし、ギアもチェンジしてました。 こんなことを５時間ほど繰り返し終了です。　終了する頃には、参加者みんなが（自分を含め）スムースにアクセルが開けられるようになっていました。　インストラクターが言うには、これで全員中級の準備ができたとのこと、自分がGSXRを持っていることを告げると、やり方は今日やったことと全く同じで、単にパワーが違うだけだそうです。　CBR600よりずっと簡単にできるはづ、、だそうです。 とにかく参加する価値は十分にありました。　もちろん、その後の練習が必要なのですが、1000なんかでやったら、１速で100キロくらいでちゃうのに、、、どこで練習しろっていうのでしょうか。　ちなみにシェルパ君を持っていたのですが、中級クラスには持ってきちゃだめ、だそうです。　GSXRを持ってきなさい、っていってました。 早速試してみましたら、１速ではアクセルを開けるだけで、それも全開ではなくゆっくり開けるだけで浮いちゃいますね。　２速でもエイって開ければ浮いちゃうんですから（この場合の浮いちゃうは前が見えなくなるくらい。）どうしろって言うのでしょうか。 次が楽しみです。 Re: スクール　８．５ - 2003/08/22(Fri) 00:18 No.2409   ＞○△○さん 初めまして！ 是非そのスクールの詳細を教えていただけないでしょうか？ ものすごく興味があります！ Re: スクール　webmaster - 2003/08/28(Thu) 10:45 No.2419   いやぁ〜まじで、いちいち理にかなった練習方法で目からウロコ状態です！ たしかにウィリーひとつ取っても練習方法は色々あるのですが、○△○殿が行かれたスクールの練習方法はベストと言えるんじゃないでしょうか。なんと言っても個人でここまでの「道具」を揃えるのはなかなか難しいですから。 あと、ＡＴＶを使った、上げてからの「アクセル開度一定」での練習方法も実に理にかなってますね。後輪が２つあるＡＴＶなら左右方向のバランスを気にせず練習できますから「上げること」そして「角度を保つこと」「降ろすこと」に集中できるので、他の要素が邪魔をしない分、「バランス点にある状態では加速力が必要がない」ということが解りやすく、このことを最初に体に叩き込む為の練習方法だと想像でき、上達も早いでしょうね。 あと、２輪での練習もウィリーバーの角度を変えるってのは思いつきませんでした！ウィリーのバランス点を体験する為に普通の２輪で練習するには、どうしてもリスクが伴うのですが、この方法ならウィリーバーの角度にあったバランス点（加速度・体を含めた重心位置のことだが、体のポジション、アクセル開度など、ウィリーバーの角度によってバランスさせるポイントは違ってくる）を比較的安全に数多く体験することが出来るでしょうから、まさに打ってつけと思えます。 で、ウィリーバーの角度を４５度程度で止めたというのは、たぶんそれ以上の角度にすると、安全の為に付けたウィリーバーの効力が逆作用に働き、危険度が上がるからじゃないかな。 ４５度以下なら角度を上げすぎてウィリーバーをこすっても、それほど直進性を損なわずに復帰できるのではないかと予測しますが、それ以上の角度だと、ウィリーバーを接地させた瞬間にリアタイヤが浮いてしまう（浮かなくても荷重が抜ける）確率が高いので、一気にバランスを崩す要因となってしまうよのではないかと想像します。特に入門者コースということなので、少しでも危険な要素を排除する意味で......（笑）って、ウィリー自体が危険なことか！（爆） ちなみにＧＳＸＲ１０００だと○△○殿が言っているように、体のポジションにもよりますが、普通にと言うより、ゆっくりアクセルを開けるだけでフロントが浮いてきますので、重いバイクをパワーで無理矢理上げるバイクよりも、ＧＳＸＲでは低速でコントロールすることに慣れた方が安定したウィリー、そして技のバリエーションも増やせるのではないでしょうか。 以前、チーム空海の西やんさんの練習を１時間程見させてもらったのですが、まさに上に書いたように急加速ではなく、ゆっくりとアクセルを開けている感じで、耳で聞く分には5000回転ほどの回転数でバランス点をキープしているようでした。もちろん体全体のポジション（両腕を伸ばしきってウィリーバーに左足をかけた状態）がフロントを上げる為に作用していないと結果はついてこないのだと思いますが...... それと今後は必要になってくることとして、シッティングのウィリーに慣れていると、ウィリーバーやタンデムステップに足をかけた状態とは、ハンドルバーを握る角度が違うことです。俺もシッティングに慣れていた分、オンザシートやタンデムステップを利用したウィリーを練習する時に感じたのですが、シッティング時のハンドルを握る腕の角度のままだと、フロントを上げてから手首がかえりすぎて非常にアクセルコントロールがやりにくかったのです。ではどうするかといえば、フロントを上げてからもアクセルコントロールが行える巾の分だけ、あらかじめ手首をかぶせてグリップを握っておくのです。感覚的にオーバーに言えば、ハンドルの真上からグリップを握る感じでしょうか。 いやぁ〜○△○殿の今後が楽しみです！ ●８．５殿　　ちなみに上に書かれたスクールが開催されているのは国内ではないので、日本にいる我々には参加したくても出来ないんですよ。 でも、実は国内でもこれに近い講習会なども開催されるようになってきました。バイク雑誌クラブマンなどにも掲載されていますが、ＭＯＴＯ−１併催イベントなどでウィリーやストッピー、そしてドリフトなどのレッスン講習会が開催されていますので、アンテナを高くして情報収集してみましょう！ 国内でもアスファルトダンサーや、チーム空海さんち、そしてウィズミーの丸山さんあたりが、この手のスクールを開催すれば面白いだろうにと思いますが、国内では安全上の問題で、なかなか難しいんだろうなぁ〜（笑） ちなみのちなみに、リッキーズではチーム内の練習会で、こんな感じの事を遊びを通してやっているのではないかと想像します。 Re: スクール　○△○ - 2003/08/29(Fri) 02:54 No.2427   このスクールのあと練習してきたんですが、、、進歩と言っていいのでしょうか、かなりうまくなっていました。　バイクはシェルパ君ですが、スクール前は上げてすぐ曲がっちゃっていたのが、結構うまくなっていました。 スクール中質問したのが、なんで曲がってしまうか？　インストラクターが言うには、もちろん体のバランスなのだが、わたしの場合、アクセルの開け閉めがよくないのでは？とのことです。　実際上げたあとは、一定の開度のはずなのですが、できてなかったと思います。　意識してアクセルを動かさないようにすると、まがんないような,,,気がします。 自分で気が付いたのですが、いつもシェルパ君で練習しているものですから、体が遅いスピードになれてしまいGSXRでのウィリーが怖いのです。　せいぜい50キロくらいのウィリーがいきなり100キロオーバーで.......ここは慣れるしかないようです。　GSXRで一番怖いのが、上げているときユラユラ動くことです。　インストラクターに聞くと、これもアクセルワークのせいだそうです。　（ホントかな？？）　ふわふわっと上がって、速度を一定にしていると車体がゆらりゆらりと揺れてくるときがあります。　すごく緊張します。　シェルパ君でも起こるのですが、GSXRのほうが顕著に現れます。　アクセルですよね!! 最後に、練習用のバイクにXR50はどうでしょう。と聞いたところ、XR50は最も難しいそうです。　シェルパ君ですら、難しいのだそうです。　正しい練習で、1000で練習することが最も近道だそうです。　確かに、あのようなバイクはあまり左右を気にしなくてすみます。が、速すぎます。 ということで、次を申し込みましたら報告します。 ●８．５　さん 内容はこんなところです。 Re: スクール　８．５ - 2003/08/31(Sun) 00:37 No.2432   ＞○△○さん、ウィリー祐一さん レスありがとうございました！ しかし残念です。日本はどーかしてる！？ 丸山さんあたりがやってくれるとありがたいですね♪ ちくしょ〜！アメリカに行ってやる！！

お久しぶりです。　投稿者：リョー 投稿日：2003/08/18(Mon) 22:34 No.2403   こんにちは、ずいぶん前にＧＳＸ−Ｒでのウイリーを相談させていただいた、リョーというものです。久しぶりにＨＰにおじゃましたら、なんと私の相談がライテク講座に！！嬉しいやら恥ずかしいやら。 ウイリーの方はその後どうなったかというと、このＨＰで皆さんにアドバイスをいただき、私自身はトップギアに入っていたんですが、ＧＳＸ−Ｒがオイル漏れ発生！入院・・・（泣） やっと直った！と思ったら、生まれて初めてのぎっくり腰！まじめに１ｃｍも身動きできない状態に・・・（泣） 最近になって、ようやくウイリー練習用にぼろぼろのＡＸ−１を入手し、川の堤防に通っているしだいです。 Re: お久しぶりです。　webmaster - 2003/08/28(Thu) 09:50 No.2418   ２５０クラスのオフ車って真剣に遊ぶと楽しいんですよねぇ〜！ ＡＸ−１なら本格的オフロードってわけにもいかないですが、だからこそ限界が低くて楽しいって考え方も有りますんで、楽しく怪我無く遊びましょう！

経過報告　投稿者：taku 投稿日：2003/08/14(Thu) 19:04 No.2395   遅くなりましたがEGチューン後の報告です。 まず５時間でヘッドガスケットが抜けました(笑） 体感的にパワーUPしたのは分かりますが、劇的なものではありません。でも実際は結構出てると思います。速度の乗りかたが違います。 １５×３８で何回転回ってるか確認していないので、最高速が何K出ているかは定かではありませんが、２００は出ているはずですよ。次回９月７日に走らせるのでしっかり確認してきますね！（毎回そう思うのですが、なにせ怖くて・・） 前回の走行ではクラッチ系がイカれました。最初は単なる張り付きかと思いましたが、結果ハウジング、インナー、ブッシュの交換となってしまいました（涙） あれから色々バージョンUPさせているので、また試乗してもらって感想を聞きたいけれど、ナンバーが・・・ あと最近２５０でドリフトの練習始めましたよ。K１８０履いて！なかなか難しいですね。。まだドリフトと言えるレベルではとてもないですが、スキール音とブラックマークが結構快感です。こちらも１７インチ化を目論見中（笑） Re: 経過報告　webmaster - 2003/08/18(Mon) 09:45 No.2402   おぉ〜！ついに魔の手がエンジンにも伸びましたか！（笑） って、仕様はどんなんだったっけ？たしかＨＲＣキット＋ＦＣＲで行くって言ってたような....... で、ヘッドガスケット抜けって、もしかしてヘッドが歪んでる？（笑）なんて物騒な想像は置いておいて、クラッチも逝ってしまうとは、パワーも結構行ってそうですな！ ほんと是非機会があったら、またtaku殿のＸＲに試乗させてもらいですよ！でも、最近なかなかねぇ〜.......やっぱ結婚すると、色々と身の回りが変わるので.......（爆） ちなみに、残暑見舞い出しときました！ Re: 経過報告　taku - 2003/08/18(Mon) 23:59 No.2405   届きました！いやぁーいい感じですね。。 私は三十路に突入して、周囲からいい加減にどうだ？と肩身の狭い思いをしております。。 幸せそうなお二人を見て、そろそろねぇ・・と思ってしまいました（笑） EGの仕様は１２：１ピストン＋モアアグレッシブHRCカム（笑）当然FCRですね！当初予定していたことは、フライホイール軽量化と点火タイミング変更を残して完成です。 あとは腕しだいです。。 ガスケットの抜けは癖になるのでちょっと心配なんですが・・ 前回から今まで３時間走行しているので、あと２時間・・？ 元気よく遊んでいられる時期も、カウントダウンが始まったかな（笑） Re: 経過報告　webmaster - 2003/08/28(Thu) 09:47 No.2417   俺も不惑の４０代まであとすこし！（笑）ついに中年の域に達しますが（爆）、今までプライベートな時間を１００％自分の為に使ってきましたが、これからは家族の為に使う時間が増えるっつぅ〜ことで........ でも、それはそれ！これはこれ！で、今度はファミリー向けのまた違う趣味のカテゴリーに進出予定です。（爆） Re: 経過報告　くまたろう - 2003/08/31(Sun) 08:51 No.2433   takuさん、はじめまして、経過報告を読ませて頂いて気になったことがあったので教えてください。 私も今回ＯＨをかねて部品を換えました。 ＨＲＣキット（11.5：1）のエンジン内部は新品時と大して変わらないくらい綺麗だったので、ＲＯＳＳのピストン（12.0：1）とＸＲ'ＳオンリーのＳＴ−２カムを入れて昨日組みあがったばかりです。 もしよろしければ、詳しく教えていただけますか？

こにゃにゃちは　投稿者：YZF 投稿日：2003/08/14(Thu) 14:56 No.2394   中古のYZF−R１を購入しようと思ってるんですが、　　　　車検が付いてるほうが安く済むんですか？ 初めて買うもので分からないんです・・・(;_;) Re: こにゃにゃちは　33才２児の父 - 2003/08/17(Sun) 02:30 No.2397   http://homepage3.nifty.com/yzf-ml/ 上記アドレスのサイト、R1のこと相談になってくれると思いますが。 車検等一般的なことはR1に限ったことではないので、 下記アドレスで確認した後相談されては？ http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/subject/msub_shaken.htm 購入する時点での金額そのものよりも所有してからの乗り方も考えトータルに計算したほうがいいですよ。 YZF−R１等はライテクを成長させながら楽しむバイクだと思います。故にR1に限らずビッグバイクを持つと言うことは、転倒含めて練習＆上達、維持に絡む消耗品が安く済むと言うことはないと考えます。 お金がかかることは覚悟した方がいいと思います。 もっとも車よりは安上がりですが。 でもお金はかかってもYZF−R１は本当に楽しいですよ。 個人的は初めてのバイクはオフ車がいいような気がしますが。 よく考えてから買って下さい。 Re: こにゃにゃちは　webmaster - 2003/08/18(Mon) 09:37 No.2401   質問の意図が解りませぬ......... では、「誰にでもやさしいウィリー祐一」の名がすたる（爆）ので書いてみますと、 １．車検期間がまだ残っている中古車 納車整備のみの値段ですむ。 ２．車検切れの中古車 納車整備に加えて、車検費用でもバイク屋に手数料を取られてしまうので、結果的に高くなってしまう。 と、言われる事もあるようですが、一時的に出ていく金額に違いこそ有れ、長い目で見れば変わらないというのか実情でしょう。 反対に車検整備に含まれる内容で納車整備と重複するところは、費用から抜けるので、解った人が細かくオーダーすれば安く済むという一面もあります。 ま、結論から言えば、そんなことは気にせずに、価格にあった車体で、なおかつ自分が気に入れば、それが一番です。 Re: こにゃにゃちは　ほーえー - 2003/08/22(Fri) 23:12 No.2412   おー景気のいい話ですな（？）

xr　投稿者：st 投稿日：2003/08/12(Tue) 01:25 No.2393   はじめまして 最近ｘｒ６５０DKを購入しました。 二十歳の学生です。 ｘｒ６５０について質問なんですけど？ アクセル全開ではしっていますといきなり失速するのですが なぜなのですか？ MJを１８５にかえてみたのですが、だめでした。 レブリミッターがかかるためなのですか？ Re: xr　webmaster - 2003/08/18(Mon) 09:29 No.2400   どもどもこちらこそ初めましてウィリー祐一どえす。 情報が少ないので何とも言えないのですが、レブリミッターの件について少し書くと、下記ページにも詳しく書いてありますが、8,200回転でリミッターが効くようです。で、計算でこの回転数では各ギアでどれぐらいスピードが出ているか出してみると 1st　→　61km/h 2st　→　88km/h 3st　→　112km/h 4st　→　140km/h 5st　→　168km/h となります。 ま、たぶん、ここまでは回していないと思われるので、レブリミッター以外の原因でしょうね。 話はずれますが、低速トルクが太り、リニアなエンジン特性のＸＲ６５０の場合、最大トルク発生時回転数の5,500回転程度でスピーディーにシフトアップしていった方が人間の方も気持がよいし、結果的に加速度としても早いですよ。 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_08.htm あとメインジェットを１８５に変えてみたとのことですが、ノーマルに対して１８５はでかすぎですよ。 例えばフルパワーのＤＫ以外の仕様のＸＲ６５０にＭＪ１８５なら、プラグがかぶって上記のような症状が出るかも知れませんね。 あとほかにも、燃料供給の観点からも同じ様な症状が出ることがあります。例えば １．燃料パイプのパイピングが悪くて（曲がりなど）燃料供給が間に合わない。 ２．燃料フィルターの詰まり ３．ガソリンタンクキャップ・エア抜きの詰まり 他にもフロートレベルも関係してきますし、なんせ少ない情報では判断しかねますね。 自分で色々やって壊してしまわないうちに（笑）ＸＲ系に強いプロショップに持ち込むのをおすすめします。

はじめまして。　投稿者：健二 投稿日：2003/08/11(Mon) 05:26 No.2392   ウィリー裕一さん、はじめまして！ すばらしいサイトで感動しております。 私の簡単なプロフィールは 17歳・大阪在住・趣味はバイク、釣り・愛車DS4 なんです。最近遊びようにセカンドバイクを買おうと思うのですが、 いろいろ聞いて調べたところ、 セローがハンドル角が大きく、フロントアップなどずっとやりやすくて 初心者向きとの事ですが、どう思いますか？ 個人的に外見は好きじゃないんですが、 遊び用だし中古で安いからいいかなぁ…ってｗ どう思いますか？意見を聞きたいです！ ウイリーとかいろんな技できたらかっこいいですね！ 裕一さんもかなりかっこいい…尊敬しますよ！ あと、今乗ってるDS4でもウイリーはできますかね？ DS4→ http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/ds4/index.html 車重がすっごい重くて無理っぽいんだけど 裕一さんみたいなテクがある人にはやっぱりできるのかな？ 乱文すみません（汗 返信待ってます^^ Re: はじめまして。　デブサップ - 2003/08/17(Sun) 01:24 No.2396   以前DS400 & 1000に乗っていてチャレンジしたのですが、400だとフロントフォークがカツッとなるくらい沈めてもサスの戻りが遅く、かつすでにご存知の通りフォワードステップ＆ワイドハンドルのため中々後方に体重移動ができません。ものすごく回転上げてなんとかガツンというショックとともにフロントフォークが伸びきったかな〜ぐらいでした。1100なら少し浮きますが・・・オススメしません。 Re: はじめまして。　健二 - 2003/08/17(Sun) 18:43 No.2398   返信ありがとうございます。 ですよね^-^;別にDSでウイリーしようってわけじゃあありませんが、 できる人にはできるのかなと思って。 最近裕一さんレスないですね^-^; Re: はじめまして。　webmaster - 2003/08/18(Mon) 09:11 No.2399   どもどもウィリー祐一どえす！　V(*^-^*)Smile ちなみに、やる気になればどんなバイクででも出来るんじゃないかと思いますが、やっぱりアメリカン系のバイクは人にバイクを借りてやる気には成れないバイクではあります。（笑） ちなみのちなみに、以前ホンダのGL400つぅ〜バイクを一時期所有していた時があるのですが、こいつではウィリー出来ました。 ま、世の中にはこんな人とか http://www.craigjones.com/Craig-Harley.html こんな人もいるので http://www.muenchner-goldwinger.de/Assets/Bilder/stunt.swf ＤＳ４でウィリーしたって、おかしいことではないですよね！（笑） って、俺も超重量級バイクのＫ１１００ＬＴでやったことありますが........（爆） http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/wheelie/wheelie_3.htm Re: はじめまして。　健二 - 2003/08/18(Mon) 22:58 No.2404   ウイリー裕一さん　レスありがとうございます！ ってかセローについての意見がない…（汗笑 もっかい返信してえええええｗ Re: はじめまして。　webmaster - 2003/08/19(Tue) 14:13 No.2406   セローは良いバイクです。 別に初心者に限らず、車体の軽さと使い切れるパワー、そしてプアな車体とプアなサスがマッチングして、玄人でも十分に楽しめますよ。 もちろんハイスピードな林道ツーリングだとか、モタード系レースユースには適しませんが、逆にアタック系の林道ツーリングやウィリーだとかの小技を練習するにはもってこいのバイクだと思います。 私もセローちゃんならセカンドバイクに欲しいなぁ〜！（笑） Re: はじめまして。　健二 - 2003/08/20(Wed) 02:23 No.2407   返信ありがとうございます。 なんだかんだでKDX125になりました^-^; 裕一さんはKDX125についてどう思いますか？ Re: はじめまして。　webmaster - 2003/08/28(Thu) 09:42 No.2416   ちょこちょこと遊ぶには良いバイクだと思いますが、ウィリーとなると持続して安定したウィリーを練習するには、ちとつらいかな。 ま、フロントアップ程度なら十分に遊べますが........

パントナル　投稿者：雄介 投稿日：2003/08/08(Fri) 17:33 No.2384   ウィリーさん、今年３月頃に「ウィリー可能速度について」で相談に乗っていただきありがとうございました。 その後、ＸＲ６５０に何度か乗る機会があり、実際にウィリーしてみてウィリーさんのおしゃる通り３速８０km/h位でも出来たので「コレダー！」と惚れ込んでしまいました。（お答いただいた皆さんを疑ってた訳ではないです。感謝してます。） そして、諸々・・・あとはＸＲを探すだけの状態にまでナントカ辿り着けました。（買うまでカキコしにくくて） そこで、またまた質問させていただきたいのですが、中古試乗の際、ナカナカエンジンがかからず何度も「パンッ！」とアフターファイヤー？らしき大きい音が出てしまいます。 その後もナカナカかからない・・・。 この場合、悪いのは私でしょうか？バイクでしょうか？ あと、中古探す場合でＸＲ特有のチェックするべき点などありましたら教えて下さい。 宜しくお願い致します。 ＰＳ　今後、エンジンかけるときはウィリーさんのＨＰ参考にします。 Re: パントナル　webmaster - 2003/08/09(Sat) 10:27 No.2387   まずはエンジン始動に関して XR650のエンジンの掛け方は以下に示していますので、参考にしてください。 http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_11.htm ビックシングルのキック始動にはコツと慣れが必要です。コツさえつかんでしまえば、簡単に掛けられるようになりますよ。 あと、始動時にアフターファイヤーが出ると言うことですが、エンジン始動時にアクセルを開けてしまっているからだと思われます。 上記の方法で始動すれば、すんなり掛かるはずですよ。 中古の逆輸入車、特にXRを買う時に注意すべき点ですが ●年式 年式が古ければ車体周りの摺動パーツもそれなりです ●形式・仕向地 以前の雄介さんの書き込みの希望から言って、シートレールを装備しているＤＫモデルが良いと思われます。他にも北米仕様とオーストラリア仕様が存在していますが、いずれもフルパワーではないので注意しましょう。 ●タイヤ・スプロケ・チェーンの状態 消耗品のライフサイクルは非常に短いので、どんなものが付いていても、どうせ直ぐに取り替えてしまうので問題はないのですが、レーシングユーズで使われていたマシンなどには、Ｆスプロケットを駆動しているドライブシャフトのスプラインが削れてガタが出ているものもあるので、可能ならばＦスプロケットガード→Ｆスプロケもはずして確認し、ガタが出ているものは修復にお金がかかるので、やめた方が無難です。 ●納車整備 XR600の時にはバリバリにオフメインという方が多かったのですが、XR650はオンやツーリング主体という方が増えたので、程度の良い中古が数多く存在しているようです。どちらにしてもXR650はレーサーなので、お金の掛け方とメンテナンス次第で新車同様に持って行けるのは事実ですが、納車整備時には俺のＨＰに載せてあるグリスアップ、フォークオイル交換ぐらいは最低でもしてもらいましょう。 Re: パントナル　voo - 2003/08/09(Sat) 13:36 No.2389   先日、車検でした。　２年で４０００�q程しか走っていませんが、ようやくエンジンが すんなり掛かるようになってきました。 始動のコツは、ウィリー様が言われているようにキックは蹴るのではなく、ゆっくり、素早く キックレバーを回すように、踏み降ろす感じです。 私は、２スト歴が長く、キックは親の敵のように、光の速さで蹴るべしと認識していました。 ＸＲ６５０Ｒですが、オフでは使い切れないパワーですが、オンではそれ程とは 思わないのです。 自分のは間違いなくＤＫ仕様なのですが。 自分のはハズレ？かと思う今日この頃。 でも十二分にパワフルなんですけどね。 思うに、ウィリーが出来る人はウィリーが恐くないので、無意識にフロントを 上げる動作をやっているのでは？と思います。 Re: パントナル　雄介 - 2003/08/10(Sun) 19:22 No.2391   ウィリーさん、vooさんアドバイスありがとうございます。 ウィリーさんのおっしゃる通りアクセル開けてキックしてました。 で、お二人からのアドバイスを確認する前にＨＰ内の「始動方法」を覚えて試乗にいってきましたが、問題なくパントナラズに始動成功しました。 ＸＲのエンジン始動は本当にコツがいりますね。 以前にもウィリーさんにアドバイスいただいた通り、ＤＫ狙いで探しておりましたが、よく行くショップが中古を仕入れてくれたので恐らくその走行６千キロの０１型ＤＫになると思います。 これでウィリーしまくりになることでしょう！（免許の無くならない程度に…（笑）） 浮かれすぎて飛びつきで失敗しないよう、買う前にもう少し躍動部等細部チェックして買うことにします。 ありがとうございました。 vooさん、ＸＲはオンでそれ程とは…について ビッグバイク乗り続けて今回初めてのビッグ単気筒なのですが、正直オフ車でこんなに速いとは思ってなくてＸＲをナメテました。 しかしＸＲは２速パーシャルからアクセルを素早く捻るとフワリと前が浮いてきたので実速は別としても体感はスゴイと思ったんです。 （各々人の感じ方など違いもあるのでもちろん反論ではないです） ＸＲ初心者（それ以前に持ってない）の僕が言うのもどうかとも思うのですが、別仕様地のようなデチューン？の可能性はないのでしょうか？ ＤＫ仕様はフルパワーとは聞いているのですが。 キックは光速じゃ早すぎですね。では音速程度でチャレンジします。（vooさんの読んでみてこの表現使ってみたかっただけです）

質問です。　投稿者：ひで 投稿日：2003/08/06(Wed) 02:06 No.2383   はじめまして。祐一さんのウイリーすごすぎです・・・（笑）早速、質問です。自分は今XJR400Rに乗ってるんですがXJR400Rでもウイリー出来ますか？自分はとある走り屋のチームに入っていてホイールスピンなどはできるんですがそろそろウイリーもやってみたいので是非、教えてください。おねがいします。 Re: 質問です。　webmaster - 2003/08/09(Sat) 09:57 No.2386   結論から言って十分に出来るとは思いますが、最初にウィリーを練習するにはベストなマシンとは言えないかな。 とりあえず”ウィリーしましょう講座”を読んでもらえば、色々なヒントが見つかると思いますよ。で、まずはちょこんとフロントアップから始めましょう！特に４００マルチの場合は全ての動作のタイミングが重要です。 お尻を引き気味にしてハンドルを握った腕を伸ばし、上体を起こしてクラッチ操作で得られた加速力に置いて行かれる上体の慣性力を、腕を通してハンドルに伝えられれば、以外と簡単に浮いてくるはずです。 常に言っていることですが何にしても人車共に怪我の無いよう楽しく練習してください。 Re: 質問です。　ひで - 2003/08/09(Sat) 19:48 No.2390   クラッチウイリーで頑張って練習てみます。返信していただいてありがとうございます。XJRでもウイリーができるとわかっただけでもとても参考になりました。後はウイリーしましょう講座を頭に叩き込んで頑張ります。

お久しぶりです　投稿者：奥野 投稿日：2003/08/04(Mon) 23:16 No.2374   ご無沙汰しております。 最近は少しバイクを離れ。 富士登山や自転車等で遊んでおります。 今月からはシーカヤックを自作しようとキットを手に入れ先生に教えて貰いながら製作中です。 バイクもオフ車、色々検討中ですが、やっぱセーロかな？と思っていたら、何処かの車庫に２台もあり、エッて感じで再検討中です。 カヤックもう少し形になったらＨＰにＵＰします。たまには遊びに来て下さい。 Re: お久しぶりです　webmaster - 2003/08/05(Tue) 11:23 No.2381   相変わらず趣味の世界を広げているようで何よりです！（笑） でも、あんまり広げすぎると、俺みたく広く浅くで中途半端に成ってしまうので（笑）注意しましょう！（爆）

はじめまして！　投稿者：すぅ 投稿日：2003/08/01(Fri) 00:59 No.2373   ウイリー祐一さん、はじめまして！ Ｘ系の検索をしてて『ウイリー』の検索してここにたどり着きました。 ウイリー凄いですね！ 僕はＦＺ４００で練習してますが、最高でも１０Ｍくらいしか出来た事ないです。 親父のＭＢＸ５０でもフロントアップ程度。 そして、祐一さんに是非教えて戴きたいことがあります。 近々、Ｘ系練習用にＲＺ２５０Ｒが手に入ることになりました。 ＦＺよりはかなりやり易そうですよね。 ２スト２５０でのウイリーのコツなんかあれば聞かせてください！ ＞かめっ！さん 僕も１７歳(高３)っす！ 周りにこうゆう遊びしてる奴少なくないかい？ うまくなれるよう頑張ろうね〜 Re: はじめまして！　webmaster - 2003/08/05(Tue) 11:20 No.2380   ２ｓｔウィリーのこつは「思い切り」です。 基本的に半クラをきっかけに使いますが、躊躇せずに半クラからスパン！っとつなぎましょう。２次曲線的なトルク特性を利用して、加速しながらのウィリーが似合います。 もちろんうまくなればリアブレーキを使って一定速度でのウィリーも可能ですが（実際にＲＺＲ２５０Ｒでウィリーサークルしてるのを見たことがある）、エンジンブレーキが効かない分、失敗した時のリカバリーが、やりにくいのも特徴です。 人車共に怪我の無いように楽しみながら練習してください。 Re: はじめまして！　すぅ - 2003/08/05(Tue) 16:11 No.2382   ブラジリアンエクストリーマーのＭＩＣＯがＲＺＲでウイリーサークルやってました。 ここは参考になることがたくさんあるので、また遊びにこさせてもらいますね。 Re: はじめまして！　webmaster - 2003/08/09(Sat) 09:50 No.2385   ミッコといえば、８耐前夜祭で前転用特殊フレームを取り付けたバイク（笑）で、ストッピーからグルグルと前転しまくってメチャ受けだったらしい。 ブラジリアン　すぅ - 2003/08/09(Sat) 13:05 No.2388   ブラジルでは低速のエクストリームが主流みたいですね。 あ、その前転用フレームみたことあります（笑 ＲＺＲ手に入りましたが、ブレーキ関係がいかれててウイリーにはちょっと危険そうです。 でもエンジンが元気なので、持ち上げる分には楽勝っぽいです。 もうＦＺ４００ではウイリー辞めようと思ってます。 重いのでこけた時のリスクが。。 早く直して練習励みます〜。

はじめまして　投稿者：鳥肌７ 投稿日：2003/07/31(Thu) 03:29 No.2372   　はじめまして、自分のページでは全然ＸＲについて 触れてないけどリンクさせてもらいます。 　 　 Re: はじめまして　webmaster - 2003/08/05(Tue) 11:14 No.2379   どぞどぞ、当ページはリンクフリーっす！

やっとナンバーが付きます　投稿者：小野田 投稿日：2003/07/29(Tue) 22:16 No.2371   　明日、Ｚ１０００の登録できます。 夜、バイク屋から慣らしに行ってきます。 日曜日までに慣らしが終わらない可能性高いです。 がんばって毎晩、慣らし走行をしてみますね。 Re: やっとナンバーが付きます　webmaster - 2003/08/05(Tue) 11:13 No.2378   しかし、毎晩走ってこの短期間で慣らしを終えるとは.....（笑） 結局梅雨明けオフでは乗らしてもらえなかったから、また今度是非にお願いします！（笑）

不調　投稿者：33才２児の父 投稿日：2003/07/24(Thu) 19:23 No.2370   ほとんど毎日のウィリーにかどうかわかりませんが、たぶんそうだと思います。 XRがついにオイルもれをはじめました。そしてステアリング超重くなりました。ベアリングも限界に来たみたいです。現在はそれほどおおきな衝撃はあたえていないと思うのですが、さすがにウィリーやりはじめの、まだ、祐一さんに教わる前の乱暴がいまにたたっているのかも知れません。少し静養させて、入院治療も考えてます。ボロボロになって今更ながらに愛車を愛している事にきづきました。なおったらもう少し優しくしてあげたく思います。 Re: 不調　webmaster - 2003/08/05(Tue) 11:12 No.2377   今時のＸＲがオイル漏れとは、ちょっとふに落ちないところもありますが、車体回りに関しては、ちょっとしたグリスアップだけで、ずいぶんと違うものですよ。 ステムベアリングのメンテナンスと合わせて、前後ホイルベアリングにもたっぷりとグリスアップをしてあげましょう！ ただ、バイクは乗ってなんぼのものですから消耗するのはしょうがないですよ！ただしメンテだけはしっかりとして、最後まで楽しく乗れるってのが良いですね。

モテギの　投稿者：ｊｋ 投稿日：2003/07/23(Wed) 09:50 No.2367   ＨＯＴＤＯＧ行ってました。　関係者入り乱れての６０人大宴会！ http://photos.yahoo.co.jp/jkdp 夜は温泉で一休みです。　疲れたけど楽しかったッス！　ダートラ 初体験したのと、自分もモタードやりてーモードに突入です。 来年はマシンほしーナー Re: モテギの　webmaster - 2003/08/05(Tue) 11:07 No.2376   返信が遅れてしまいましたが、写真の方は書き込み直後に確認させてもらいました！楽しそう！！ 俺と言えば、７／１９仕事　７／２１仕事　と旧体然とした会社にいるおかげで仕事漬けで、もてぎに遊びに行くどころではなかったっす！（悲） いやしかし、先週末は伊豆半島に１泊２日でツーリングに行ってきたのですが、ＸＲ６５０Ｒにオンロードタイヤの組み合わせは、伊豆半島西海岸沿いの低速超ワインディングでは無敵ですな！（笑） 楽しいの一言です！ま、しかし、tac殿も書いてましたが、ケツの痛さにはまいります。（笑） あと、アクセルワークの忙しさで右手首が腱鞘炎になってしまいました！（爆） jkさんもベースバイクを見つけてモタードもしくはモタードもどきを始めましょう！

無題　投稿者：CB子ちゃん 投稿日：2003/07/23(Wed) 02:24 No.2366   ＣＢ１０００でウィリーするのは私の技術ではちょっと危険かなって思います、大事な単車壊してまでやるのもどうかなと思いまして 主にツーリング使用にしてます おやじのスーパーカブでは後ろに座ればなんぼでもウィリーできるけど 素人がウィリーするならやっぱ軽い単車に限りますよね Re: 無題　webmaster - 2003/08/05(Tue) 11:00 No.2375   そうですね、やはりエクストリーム系を練習するならまずは軽いバイクでってのが無難ですね！ もともとエクストリーム系ってば、相当なリスクを伴うことなんです。某掲示板に情報が出ていたのですが、最近エクストリームが盛んなブラジルでは、ストッピー失敗　→　前転　→　人間の上にバイクが振ってくる　→　下敷き　→　脊椎・頸椎損傷 って事例が多くなっているようです。

はじめまして（＾ｏ＾）/　投稿者：かめっ！ 投稿日：2003/07/22(Tue) 12:23 No.2355   ウイリー祐一さんはじめまして☆ぼくはGSX400Impulseに乗ってる１７の餓鬼です！いろんなサイトをウロウロしてて祐一さんのサイトを見つけました。ここのサイトは内容が充実しててとても面白く参考になりました。みなさんウイリーに勤しんでますね〜（笑）僕も今まで独学（手探り？）で危なっかしい練習をしていました。結果、あやうくバク宙しそうになりました！祐一さんに質問します、、、すいませんM(_ _)m インパルスでのウイリーのしかたを簡単でいいので教えてください（＞＜） Re: はじめまして（＾ｏ＾）/　webmaster - 2003/07/22(Tue) 14:17 No.2363   はいはいどもどもこちらこそ初めましてウィリー祐一どえす！ GSX400Impulseで、すでにバク宙しそうになったってことは、フロントを上げることは出来るようになっているってことだと思いますが、あまり先を急がずゆっくり楽しくバイクをうまくなっていくのが良いと思いますよ。 もしどうしてもウィリーしたい！バイクがうまくなりたいって言うので有れば、俺のページに書いていることを全て読んで、まずはイメージしてみましょう！これがイメージとして自分がウィリーし、コントロールしている姿が湧かないようで有れば、どれだけアドバイスをもらったとしても、成功しないはずで、重大な結果になりかねません。 まずはともかく毎日バイクに乗ることです。 もちろんただ漫然と走っているだけではダメで、少しずつ新しいことに挑戦し、自分で楽しみながらバイクに乗っていることが大切です。もちろんそれによってバイクは消耗が激しくなるでしょうし、ころんでバイクを壊したり、自分が怪我もしたりするでしょうが、乗って練習しなければうまくはなれません。 いきなりウィリーを練習するのではなく、自分で楽しみながら毎日２時間でも３時間でもバイクに乗り、工夫しながらバイク操作全般に自信がもてるようになったら、自然にやんちゃなことも試せるように成っているはずです。 ま、何にしてもバイクは消耗しても良いので、人間の方が消耗しないように楽しみながらバイクに乗ってください。 ありがとうございます　かめっ！ - 2003/07/22(Tue) 18:34 No.2364   お返事ありがとうございますm(__)mバク宙しそうにはなったけど、それ以来フロントがあがらないんです。ちなみに僕はインパルスに乗ってから六ヶ月で５万キロ走りました！（たぶん多いほう？）知人から個人売買で買ったもので、只今車検で愛しのインパルスちゃんに会えないんです（；；）彼女が帰ってきたらさっそく二人（一人と一台）の世界で愛のウイリー訓練です（笑）ひとつ気になるんですけど、インパルスっていじったら最高何キロいくんでしょお〜？？？？ 追伸　かめっ！ - 2003/07/22(Tue) 18:39 No.2365   あと、僕から言われてもなんでしょうけど、「御結婚おめでとうございます（＾。＾） Re: はじめまして（＾ｏ＾）/　33才２児の父 - 2003/07/23(Wed) 11:12 No.2368   あなたはもしかして先月、深夜、平和公園にいたImpulse？ もし、そうなら僕はあの時BMX乗ってた者です。 なんとなくそんな気がしました。 勘違い、人違いだったらごめんなさい。 Re: はじめまして（＾ｏ＾）/　かめっ！ - 2003/07/23(Wed) 11:31 No.2369   ごめんなさい、ちがうっす。

結婚おめでとうございます！　投稿者：うひょあらき 投稿日：2003/07/22(Tue) 00:58 No.2354   　激しく激しく遅れてこんなこと言って、なんだコノヤロと思うだろうけど、結婚おめでとうぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！ レイコさんの田植えを手伝わず、新婚旅行とは許せんが許しちゃいます！　アツアツぶりに磨きがかかったとレイコさんからうかがったんで、今度みせてね〜。ウィリーして怪我しちゃだめよん。 *我が家にもADSLがやってきて、時間を気にせずインターネットができるようになって遊びにきたあらきさんより　　　　　　 Re: 結婚おめでとうございます！　webmaster - 2003/07/22(Tue) 13:53 No.2362   いやぁ〜そうなんですよ、実は結婚しちゃったんですねぇ〜！（爆） しかも先月には新婚旅行にも行って来ちゃいましたよ！ うひひ。 ちなみにしばらくはアブないことはしないようにしますが、ウィリーだけはやめられそうに無いなぁ〜.......（爆）

女の子です　投稿者：kotoe 投稿日：2003/07/21(Mon) 06:32 No.2353   １８歳になって、ＣＢを買いました。 とっても毎日気持ちよく、走っています。 でもつい最近、友達にｃｂの事を、 フロントもあがらない重いだけのつまんないバイクだよね！ といわれてしまいました。 とっても悔しいのでウイリーしてやりたいです。 詳しくやりかたを教えて欲しいです。 おねがいしま〜Ｓｕ！！！ Re: 女の子です　webmaster - 2003/07/22(Tue) 13:49 No.2361   話の流れから行ってＣＢ＝ＣＢ１０００ＳＦだと思われるのですが、１８歳で女の子、そして中古のＣＢを買われたということで、なんとも想像しがたいシチュエーションではあるのですが（笑）、それでも文面通りにウィリーしたいので教えてと言うので有れば、結論から先に言ってＣＢでいきなりウィリーってのはアブないので、やめましょう。 > フロントもあがらない重いだけのつまんないバイクだよね！ ちなみにこの言葉はある部分で正解ですが、根本的には間違っていると思われます。 ＣＢの良いところはバカでかいくてバカ重いくせに、いざエンジンが掛かってしまえば、非常に素直な操縦性で、大型バイクらしい安定性の中に、不思議な軽量感が混在しているバイクです。 そりゃたしかにノーマル状態で峠へ行って用意ドン！で最新のレーサーレプリカと競争すれば負けるのは当たり前ですが、非常に素直な操縦性と安定性を兼ね備えているので、実は女性にもビギナーにも乗りやすいバイクと言えます。 もちろん逆に玄人さんにもここらへんのところが楽が出来て良いとうけているのも事実で、俺もそんな所が好きです。あと、普通あんな重くてでかいバイクで、こんなことしないでしょ！ってのを、こともなげにやるのが快感とも言えます.........（笑） ちなみのちなみに、普通に乗っている分には腕力のない女性にも優しいバイクなのですが、やはり必要以上に”重い”というのはいかんともしがたく、普通を越えて、たとえばウィリーなんかして例えば着地時にフロントを振られちゃったりすると、重さが災いして、あっという間にコントロール不能域に達してしまいます。

CB1000でウイリーするには　投稿者：CB子ちゃん 投稿日：2003/07/19(Sat) 21:19 No.2352   クラッチの半クラとか使わずにパワーだけで前輪は持ち上がりますか ＣＢ１０００は重たいのでウイリーは無理ですかね Re: CB1000でウイリーするには　webmaster - 2003/07/22(Tue) 13:32 No.2360   マシンの状態と周りの状況にも寄りますが、通常の状態だったとしてアクセルを急開しただけではフロントは上がってきません。 ただし、例えばマウンド状になった踏み切りだとかでＦサスをうまく使えばアクセルワークだけで持ち上げることが出来ます。 同じようにある程度の上り坂ならばアクセルスナッチでってのもＯＫ

いちばん乗り〜♪　投稿者：あや 投稿日：2003/07/18(Fri) 14:32 No.2350   と、思ったら違うじゃん(爆) 旧スレは旧板で継続してるんですね。 フクザツですなぁ〜(笑) Re: いちばん乗り〜♪　webmaster - 2003/07/22(Tue) 13:27 No.2359   しばらくほかっておいたら治るかなと思っていたら、やっぱり治ったようです（爆） 旧レスにこっちでレスしても、こっちに反映されるようになったよう......

てすと　投稿者：ウィリー祐一 投稿日：2003/07/18(Fri) 10:09 No.2348   新掲示板への書き込み Re: てすと　ウィリー祐一 - 2003/07/18(Fri) 10:12 No.2349   どうやら以下の2342以下のスレッドへのレスは旧掲示板へ 新スレッドは新掲示板へ反映されるようだ...... Re: てすと　webmaster - 2003/07/22(Tue) 13:24 No.2358   その後のテスト 新掲示板で旧ログにレスしても新掲示板に反映されるようになったようです。 なので、旧掲示板より足らない部分を新掲示板へコピペしてきました。

お久です！　投稿者：ひろあき 投稿日：2003/07/11(Fri) 22:05 No.2342   新婚３週間目のひろあきです（笑） 祐一さんの新婚生活はどうですか？ こっちはＸＲの改造計画が家電製品購入計画に変わってしまいました（爆） ドラム式洗濯機を買ったりノンフロン冷蔵庫を買ったり、明日は食器洗い洗浄器を買う予定っす。 結婚とは厳しいですな〜っと言うのが実感です♪ Re: お久です！　webmaster - 2003/07/14(Mon) 11:18 No.2345   いや、ま、ほんと、新居の準備中は経済観念が吹っ飛ぶくらいに買いまくったからなぁ〜！（爆） ま、必要な物なのでしょうがないので、あきらめて買いまくりました！と言っても、そのために貯めておいた貯金だったので、どうということはないのですが.........（笑） しかし、最近の家庭用電化製品って高いよなぁ〜！ なのでしばらくは俺の趣味に回す金はないと！（爆） でもね、でもね！先週の土曜日にＢＯＳＥのショールームでこれが欲しく成っちゃった！ http://www.bose.co.jp/home_audio/ht_systems/ls35.html Re: お久です！　ひろあき - 2003/07/14(Mon) 22:11 No.2346   ＞新居の準備中は経済観念が吹っ飛ぶくらいに買いまくった＞からなぁ〜！（爆） 俺も気が付けば６５０が２台買える金額が無くなっていましたよ・・・・・ ↑未だに増量中（爆） ＞なのでしばらくは俺の趣味に回す金はないと！（爆） ↑同感（笑） 新婚スレッド？　アクビ - 2003/07/18(Fri) 09:19 No.2348   ちなみにうちは９ヶ月ですが、経済状態が回復した頃に 出産という次の試練が来まっ世。 とはいえＴＹＳ１２５Ｆ購入は死守する私。 Re: お久です！　webmaster - 2003/07/22(Tue) 13:22 No.2357   う〜む、やはり世のおやじに休息は無しと........（笑）

おひさしぶりです　投稿者：ゆうすけ 投稿日：2003/07/09(Wed) 22:42 No.2338   結構前にＭＴＸ５０Ｒでのウイリーを聞いたゆうすけです お久しぶりですm(__)m やっと中免が取れてＭＴＸ２００Ｒ�Uに乗り換えました（またＭＴＸです（＾＾；） ウイリーの練習をしててウイリー中にいきなりパンクをしてしまいました（＾＾； 中のチューブがかなり傷んでたようでチューブだけ完全に裂けてました パンクのせいで派手にこけて買って４日目で傷物に（＾＾； ついでに買ったばっかのナックル（ハンド？）ガードもいっちゃいまして、かなりショックです・・・ 中古でいいんであまってたらください、なんて言ってみたりして（＾＾； Re: おひさしぶりです　webmaster - 2003/07/14(Mon) 11:06 No.2344   チューブはねぇ〜消耗部品なので、少々使えそうでも、ある程度のタイヤ交換頻度で新品に変えて、古いやつは捨てちゃうんだよねぇ〜.......っていうか、それぐらいしてやらないと、出先で突然タイヤがパンクってのも結構あります。 何故かと言えばタイヤの中のチューブって結構動いているんです。例えビードストッパーで締め付けられていたとしても、駆動方向、そして減速方向に絶え間なく小さく動いているんです。 だからタイヤがすり減るようにチューブもタイヤの内側とこすれてすり減るので、例えばリム当たりの強いところとかがすり減って薄くなり、ある日突然チューブが裂けちゃったりするんですねぇ〜。 他にもスポークニップルがジャンプ等の衝撃で内側に付き出し、リムバンドとチューブが擦れて穴が開いちゃったりもします。 あと一番多い例としては、ビードストッパーの締めが弱く、リアタイヤがウィリーなどの急激な駆動トルクの変動に負けてホイルとタイヤがずれて回ってしまうと、エアバルブの部分だけがホイルと固定されているので、そこから裂けてしまったりもします。 チューブは消耗品なので、中古品と言わずに新品を使うのが良いと思いますよ。 無題　ゆうすけ - 2003/07/15(Tue) 23:43 No.2347   レス、ありがとうございます ほしかったのはナックルガードだったんですけど知り合いから無事もらえました（＾＾； チューブなんですけどバイク屋でタイヤ交換して新品だからと言われてたんですけどだまされたみたいで（＾＾； 買ったお店にクレームつけて新品の強化チューブとハンドルハンドルに交換してもらいました ついでなんでチェーンとスプロケも交換しました 結構、チェーンとスプロケでかわるもんだと実感しました（＾＾； とりあえず中型がほしくて買ったバイクなんでもう、次の獲物を狙ってますけど ＸＲ２５０とＣＲＦ２３０ってどっちが乗りやすいとかトルクがあるとか知ってる方がいたら教えてください Re: おひさしぶりです　アクビ - 2003/07/19(Sat) 08:54 No.2351   遊び中心ならＣＲＦ２３０、 ツーリングとか公道用途ならＸＲ２５０（ＭＤの方ですよね？） というか乗って楽しむのが前者、乗せられて楽なのが後者。 若かったらどっちでも楽しめそうですが♪

大家族　投稿者：32才2児の父 投稿日：2003/07/08(Tue) 09:52 No.2337   どうも、今日も元気にウィリーしてます。 我が家に新しい家族が増えたことお知らせします。 新しいウィリー仲間の名前はGASGASちゃんとR1ちゃんです。 GASGASでのウィリーのほうが僕のボディバランスのムラのせいか上手く行ってません。R1ははじめからしっくり合ってました。 本当は青が好きなんですがXR含めみんな赤黒だけになってしまいました。こんど御会いする時はR1でいきます！ 結婚するとなかなか新車買えないんで苦労します。 寝言でもR1が欲しいと3年前から言い続けて気の毒に思ったのか妻もがある日突然「買っていいよ」といいました。 祐一さんもいざと言う時は「寝言うなされ作戦」おためしあれ。 人車とも良い家庭を作ってください。 Re: 大家族　小野田 - 2003/07/09(Wed) 22:53 No.2339   　うちもバイク増えました。NSR250です。友人からもらいました。でもすぐに別の友人の所に行ってしまうかも。 そして、今日、Ｚ１０００を注文してきました。 ウィリーできるとイイナ。 Re: 大家族　32才2児の父 - 2003/07/10(Thu) 12:20 No.2340   練習やりましょう！ そちらへ行きますよ！ でも小野田さんとならXRにします。 気合い入り過ぎてR1逝っちゃいそうなんで。 Z1000も購入候補の最後の5台に入ってました。 KDXはいなくなってしまったんですか？ Re: 大家族　小野田 - 2003/07/10(Thu) 21:57 No.2341   　KDXもありますよ。いまはバイク屋に預けてあります。ワンオフの２ストオイルタンク（アルミ）を取付中。 　R１のウィリー見てみたいな。 もしXRで来るなら、KLXで行くかも。 　R１が候補筆頭だったけど転倒させちゃうだろうから、ダメージがすくなさそうなZ１０００にしてみました。 雑誌記事によるとストッピーやバーンナウトもやりやすいようだし。 　 Re: 大家族　webmaster - 2003/07/14(Mon) 10:49 No.2343   ●32才2児の父　殿 なんとＲ１ですか！そらまた強烈なやつを買いましたねぇ〜！（驚） Ｒ１じゃ、アクセルひねるだけで離陸しますからなぁ〜！ これからは山へ行くのが楽しくなりますね！ ま、大事に乗ってやって下さい。 ●小野田　殿 こっちはこっちでＺ１０００とは、これまた色物バイクを買って！（笑） と言っても、悪い意味じゃないですよ！俺自身ＣＢ１０００ＳＦに乗ってますから、この手のバイクには興味が有るんだわ！ 慣らしが終わったら、ちょっとだけ乗せてね！（笑）