ウィリー祐一の言いたい放題!!
過去ログ専用ページNo.2



新・掲示板 2001年6月 〜 2001年10月31日


過去、俺の掲示板で花が咲いた”バイク談義など、データベースとして捨ててしまうには惜しい話題がいっぱいあるので、ここで一気に過去ログとして保存・公開します。
お使いのブラウザーの”検索”機能を使って、調べたいキーワードに付いて調べてください。
インターネットエクスプローラーの場合、「編集」メニューの中に有ります。
※ログに対して返信は出来ません




練習してます。 投稿者:○△○ 投稿日:2001/10/30(Tue) 01:18 No.451  

ウィリー様
毎週集中して練習を行っています。はじめの頃に比べて、リアブレーキは確実に踏めるようになりました。あと、上がりすぎたときの恐怖心もなくなってきました。もう一つ、シフトアップもちゃんとできるようになってきました。
気づいたことがあるのですが、
上げるときはいつもクラッチを切ってやります。一気につないで上げてる途中、ちょっとアクセルを開けすぎたときに戻す量が多いと車体が不安定になるような気がします。また、2速にシフトアップしたときもアクセルを戻しすぎると不安定(車体が傾く)のような感じです。昨日は意識して、アクセルを戻さずブレーキで角度を押さえるように練習しました。そうすると、安定していたような気がします。・・・間違ってないですよね。
質問なんですけど、ウィリー様が、加速も減速もしないウィリーの時はどのくらいアクセルを開けてるのですか。基本的にウィリーしていると速度は上がっていきますよね。

早くも朝は氷点下の時期になってしまいました。もっと朝から練習したいのですが、寒くて・・・。今日はクラッチを握りすぎて、左手が痛いです。ではまた。(ちょっとお名前を変えました。)


Re: 練習してます。 webmaster - 2001/10/30(Tue) 12:01 No.452   HomePage


どもども、相変わらずやってますなぁ〜!!
で、ついに○△○殿も一定レベルまで到達したようですね!

1.フロントを上げられる。
2.リアブレーキも踏める
3.ウィリー安定角度が体で解るようになってきた。

っと、ここまで来たらまた一つの壁に当たります。
(これ以下は、俺が屁理屈をこね回しているだけかも(笑)しれませんが、想像したことを無理に文字に変換すると、以下のように.....(笑))

それは、いかにして安定したウィリーを長く続けられるかですな。
○△○殿が実践して、体で感じていることは間違いありません、基本的にバイクで加速している時や減速している時(リアタイヤにプラスでも、マイナスでもトラクションがかかっている状態)は、アクセルパーシャル時より直進性が安定しているはずです。
ウィリーでも、パワーウィリー的に常に加速している状態でのウィリーは、非常に安定しているのですが、加速も減速もしないで、ある一定の速度を保って、フロントをギコギコやりながらするウィリーでは、基本的に非常に不安定な状態にあります(って、ウィリーしてるんだから、当たり前か!(笑))。
で、その不安定な状態をどのように補っているかと言えば、フロントホイールが空中に上がった後も廻っているようにすれば、かなりのジャイロ効果を得られますし、エンジンクランク回転でもジャイロ効果が出ます。つまりある一定以上のスピードが必要なんですよね。
俺も、XRで安定して長くウィリーする時には、最低でも40キロ以上のスピードで、出来れば3速60キロぐらいでやるのが、一定速度をキープしやすいですよ。
もちろんこれ以下のスピード、そして極低速域でも出来ますが、その時にはやはり人間側で安定度を補ってやらないと出来ません。さすがにこの領域は”慣れ”でしか克服出来ないものですが、最近気が付いたことなんですが練習法によっては、効果的に”慣れ”を体験することが出来るんじゃないかと......

それが以前から言っている「セカンドで上げる」と「上り坂での練習」です。
Fホイルのジャイロ効果を得るためには、ウィリー開始時の速度を上げるしかないので、ローで上げ始めるのでは限界が有り、○△○殿が達したレベルなら、積極的にセカンドからFを上げる練習の方が良いと思いますよ。
そして「上り坂での練習」ですが、以前説明したように、上り坂を普通に走るだけでも、一定速度をキープするためには、平地を一定速度で走るよりもアクセルをより多く開けていなければならず、言い換えれば常にリアタイヤにトラクションがかかっている状態なんですよね。
で、上り坂でウィリー安定角にある状態とは、加速はしていないけどアクセルは開いており、アクセルを少しでも閉めればスピードが落ち、開けても加速しない。これまた言い換えれば、いわゆる一定速度を保ったウィリーを再現しやすい環境なんだと考えています。
信じられないかもしれませんが、高速度(100キロぐらい)でウィリーしていると、クランク回転力によって得られるジャイロ効果も大きくなりますし、なんと”空気抵抗”で、先に言った「上り坂」と同じ効果が得られ、アクセルパーシャル(と言っても空気抵抗に逆らい一定速度を保つだけのアクセルは開いている)で、ほとんどアクセルの開け閉めやリアブレーキコントロールをしなくても、長く安定して一定速度を保ちながらウィリー出来ます。
ま、もちろん低速度域のウィリーよりもコントロールがしやすいってレベルであり、これについてももちろん”慣れ”を必要としていることには変わりありませんが.......

ってなわけで、またまた久しぶりに違う文章が書けましたので、このやりとりを「ウィリーしましょう講座」の方に載せたいと思いますので、よろしくお願いします。


実体験 はらだ - 2001/10/30(Tue) 16:09 No.453   HomePage


昔KMX200で風の強い日にウイリーした時の出来事。
淀川を渡る某橋を横断中に何の気無しに1速で上げて2速にアップ、
普段はこれで終わりなのですが、丁度吹きさらしの向かい風のためか
全然落ちる気配がなく3速に入れてみたらブレーキコントロールなし
でも夢のように続く続く!
(下手な私でも100mは軽く越えていたでしょう)
徐々に吹けきってきたけど、もったいないので4速に入れて見たら
さすがにトルク不足でポテッと落ちました。
でもその日はすご〜く幸せな得した気分でした(^^)


Re: 練習してます。 ひろあき - 2001/10/30(Tue) 20:27 No.454   HomePage


>いかにして安定したウィリーを長く続けられるかですな

俺もこの問題にぶち当たってます・・・・
毎回祐一さんとウイリーする時に必ず俺はウイリー状態で祐一さんをぶっちぎってしまいます。
そうなんです・・・・ウイリーでのスピードコントロールが出来ないのです。
祐一さんにも言われましたが「安定角まで上げてない」事が一番の原因との事なので今必死に練習をしてウイリーのレベルアップをするべく頑張っています。
次回の祐一さんとのツインウイリーは2台のXRが並んで延々と次くウイリーをしてみたいと思います。


Re: 練習してます。 ○△○ - 2001/10/31(Wed) 01:43 No.456  


的確なアドバイス、ありがとうございます。
まさにおっしゃるとおり、”どうすれば長く続くか”の壁にぶちあたっています。(ちょっと大袈裟ですね。) やっぱり反復練習しかないと思い、ひたすら上げ下げを繰り返しています。でも、最近は着地する頃にはほとんどフロントタイヤは止まっているようです。
ジャイロ効果って、大事なんですね。それで坂道のことを言っていたのですね。そうですね、そろそろ練習方法を変えた方がいいかもしれません。今度、フロントのスプロケを1丁落として2速で上げるよう試みます。体重移動が下手なせいだと思うのですが、ノーマルだと、2速で上がりにくいです。(決して上がらないわけではないのですが・・・・)
ウィリー講座もよろしくお願いします。練習を重ねるごとに、浮かぶ疑問も変わって来るんですね。次の課題は、”ジャイロをいかに有効に使うか”です。

と言っても、まだまだ課題だらけです。


ひろあき様 ○△○ - 2001/10/31(Wed) 05:36 No.457  


都内にお住まいのようですが、どこで練習しているのですか。


Re: 練習してます。 ひろあき - 2001/10/31(Wed) 19:46 No.459   HomePage


>都内にお住まいのようですが、どこで練習しているのですか。
はい、俺は都内に住んでます。
で、練習場所は荒川の河川敷や東京湾某防波堤内です。
防波堤内は幅20m位で直線距離は500mはある所です。
かなり気に入っている場所ですが最近は釣りをする人が激増してしまい650の爆音がかなり気にかかってる次第です。
今度練習にでも行きますか?


Re: 練習してます。 ○△○ - 2001/10/31(Wed) 22:26 No.461  


ぜひ喜んで。と言いたいのですが、ちょっとやそっとじゃ行けるとことに住んでいないものでして・・・
必ず機会を作りますので、覚えていてくださいね。

*ウィリー様の掲示板で失礼しました。


Re: 練習してます。 webmaster - 2001/11/05(Mon) 13:19 No.468   HomePage


ばんばんコミュニケーションしちゃってください!!!

で、どちらさまにも”上り坂でのウィリー”は奨めちゃいます!
気持ちよくウィリー出来ること、間違いなし!!


(^O^)/ ハ〜イ! 投稿者:まっつー 投稿日:2001/10/25(Thu) 22:14 No.445   HomePage

>名前及び写真公開が困るという方は、ウィリー祐一までお知らせ下さい

ハイハ〜イ私ですバキッ!!( -_-)=○()゜O゜)アウッ!
嘘です(本名も顔もHPに出してます)


Re: (^O^)/ ハ〜イ! ひろあき - 2001/10/25(Thu) 22:54 No.446   HomePage


祐一さーん!俺のXRの紹介で「街乗り」ではなく「ツーリング仕様」ってしてくれ〜・・・そっちの方が響きがいいでしょ!
ってわがままなお願いですがよろしくお願いします。


わーい すぱーだ - 2001/10/26(Fri) 00:43 No.448   HomePage


おいらの写真が採用された(^^)
もっと良く撮れれば良かったんですけどね、如何せん勘だけが頼りですから^^;


Re: (^O^)/ ハ〜イ! ひろあき - 2001/10/26(Fri) 14:04 No.449   HomePage


わがまま聞いてくれてありがとうございます>祐一さん!!


遅ればせながら 投稿者:あや 投稿日:2001/10/24(Wed) 20:19 No.439   HomePage

まっつーさんのとこから飛んでやってまいりました。
蓼科ツーリングお疲れ様でした!
お天気も良くて気持ちよかったですね。

全然話せなかったので憶えてらっしゃらないとは思いますが
前列・座った女性の左から、3番目があやでございます(^^)
静岡に行った際にはどうぞよろしくお願いします〜。

ちっちさんへ>
ちっちさんてモンゴルに行った某MLのちっちさんだと
トモたちから聞きました〜。
最近発言してないけれど私も某LRメンバーなんですよ(^-^)v



Re: 遅ればせながら ちっち - 2001/10/24(Wed) 20:39 No.440   HomePage


>あやさん
お。これははじめまして(でもないんですね)
私も最近某MLでは完全ROMになってしまっています(^^;
あやさんも以前には投稿されていましたよね。お名前だけ覚えています。もうすぐトモさん達に会えるので楽しみです。

>ウィリーさん(なぜか管理人さんの方が後…)
いたいた、いっぱい知った顔が(笑)
あれってはるかさんだよね。ずっと会ってないなー。
それにしても思わぬところに自分の名前が出てきてびっくりした。


ワーイ! あや - 2001/10/24(Wed) 21:18 No.441   HomePage


ちっちさん、こんばんわ!(^^)

そういえば確かに、はじめましてではないのですよ。
ちっちさんの『モンゴル行ってきます』の投稿に、私、面識もないのに
ついつい条件反射で『いってらっしゃい』とレスしちゃいました。

トモ&ぽこに会うのですか?私もいつかお会いできると嬉しいです。


ごめんなさい。 あや@反省 - 2001/10/25(Thu) 09:23 No.442  


ウィリーさんのとこでちっちさんを見つけたので
つい、はしゃいでしまいました。m(_ _)m
荒らしてしまってどうもすみませんでした。


Re: 遅ればせながら webmaster - 2001/10/25(Thu) 14:17 No.443   HomePage


●あやさん どもどもようこそ!ウィリー祐一のやりたい放題へ!!
って、名前と顔を一致させに例の集合写真を見に行って来ました!!
(笑)もちろん!覚えてますよぉ〜!(笑)マジでツーリング中は最高の天気でしたが、初日の土曜日は俺の体調がイマイチで、ちょっと元気がなかったんですけどね(笑)。またコルグでも会うことがあると思いますし、静岡へバイクで遊びに来ることがあったら、お知らせ下さい!色々とーサービスいたします.........って何をサービスするんだか?!(笑)
ちなみに、どんどんはしゃいでください!
いや、なに、俺の掲示板に久しぶりに、ここのところ連続して女性の書き込みがあるので、俺もはしゃいじゃってますから!(笑)

●ちっち 殿  って、こんな書き込みをすると、やっぱり、ちっちに怒られそう!(^_^;)
「私は女じゃ無いんか!?」って.......そ、そんなことは、めっそうもございません!(笑)
いや、ほれ、そういう意味じゃなくて.....げっへっへへっへっへへっへへへへ
で、思わぬ所に名前が出てたでしょ!って、あの景色には見覚えがあるよね?


Re: 遅ればせながら ちっち - 2001/10/25(Thu) 23:42 No.447   HomePage


>ここのところ連続して女性の書き込みがあるので、俺もはしゃいじゃってますから!
そうそう、なんか私もちょっとうれしかったりして。っていうか喜んでる場合か?(^^;

>げっへっへへっへっへへっへへへへ
むむ。やっぱり喜んでる場合ではないような気がしてきた!!
そうそう、あの景色ね。思えばあればウィリーさんとの初対面だったね。あの時もウィリー祐一度は風邪のため低めだったんだよね。


ウィリーさんのこと 投稿者:ちっち 投稿日:2001/10/22(Mon) 21:46 No.433   HomePage

トモさんがウィリーさんに会った話をしてたのでつい、あることあることしゃべってしまったよ。でもウソはついてないからね。うひ♪


Re: ウィリーさんのこと webmaster - 2001/10/23(Tue) 17:31 No.436   HomePage


ひぃ〜.........(笑)


なんだー ちっち - 2001/10/24(Wed) 10:04 No.437   HomePage


つまらーん。ぶーぶー

で、ちょっと場所貸してね。
以前ウィリーさんの掲示板でお話しした本田さんへ。
見てますか?オフ会の話があります。現在日程検討中。もし参加されるようでしたら
http://bbs.pog.to/offme
にご希望を書き込みくださいね。


Re: ウィリーさんのこと ウイリー平社員・本田 - 2001/10/27(Sat) 03:05 No.450  


は、はい!見てきました。
12月9日ですね!?
ここ、こういうオフ会っていうのは初めてなもんで緊張します。よろしくお願いします。
死ぬ気で休暇とってきますよ。
それよりも覚えてて貰えたのがうれしいっす!


構いませんよ 投稿者:まっつー 投稿日:2001/10/21(Sun) 22:08 No.431   HomePage

>ま、でも次回は3回目になるので、もうそろそろ100%のウィリー祐一をお見せしても(笑)、まっつーさんに怒られないかな?(爆笑)
100%と言わずに120%でヾ(^^; オイオイ
やっちゃって下さい!
*濃い人ってあのビデオをいちいち止めて「この人です!」って私が言った人ですか?
それとも濃い焼酎を作る女性?(←焼酎番長という名前です)


Re: 構いませんよ webmaster - 2001/10/23(Tue) 17:31 No.435   HomePage


ちなみに一発で名前を覚えた中に、まっつー殿も入ってますよ!(笑)
ま、もちろん「この人です!」って方も、覚えましたが.....
ちなみに今回は信長殿が印象に残っているなぁ〜........


ホームページ更新情報!! 投稿者:webmaster 投稿日:2001/10/21(Sun) 20:00 No.430   HomePage

これでもか!!ってな具合に、更新追加しまくりました。
はぁ〜疲れた。

まさに「見れるもんなら、全部見て見ろ」ってな感じ.....(笑)
ま、ADSLでも無い限り、全部見るのは至難の業じゃ!(笑)

ちなみの、ちなみに、金曜日に会社のネット環境がADSLになりました!!メデタシメデタシ...........
以上報告終わり。

●voo 殿  今日は疲れたので、明日以降にレスします(笑)
しばらくお待ち下さい。<(_ _)>


Re: ホームページ更新情報!! やおちよ - 2001/10/21(Sun) 23:42 No.432   HomePage


ウワオ、あのページにオイラが出てるー!こっぱずかしーだなや(釣りキチ三平)。
しかもあの写真はオイラのこっぱずかしー腹の出具合がバッチリじゃーないスか!

…ま、今度もまた腹の出具合を公開すべく、アレやると思います。


XR650Rのスペシャルシート完成 投稿者:voo 投稿日:2001/10/20(Sat) 16:43 No.429  

こんにちは。

XR650Rは面白いけど、乗車30分でケツが痛くなり2時間でバイクを捨てたくなるほど
ケツが痛いです。(個人差あり)
そこで、かなり有名なショップで改造を依頼しました。
改造内容は、
・タキテックフォームで座面のフラット化及び幅を広くす
 る(幅に関しては両サイド10mmづつ程度)
・シートのエンド部分はノーマルのままの高さとなりま
 す。
・シートエンドから前に向かって角度が上がる事になりま
 す。
・ワイラックス挿入
改造費は結構、凄い値段です。
ケツが痛いのはイヤだし、この前気になるTVを見ました。
男性生殖器の衰えの原因の1つの中に、自転車、バイクに頻繁に乗る人とありました。
これは、細いシートに長時間、股間及びケツを押しつけるとその部分の血管が脆くなるそうです。
これは、恐ろしいので思い切って発注しました。

出来上がったシートを箱から取り出しての第一印象、デブなシートだなと
思いながらバイクに取り付けました。
横から見ると完全なフラット化はされていませんが良い感じです。
真上から見ると、座面が幅広になっています。
指で押すとフカフカというかフサフサというか、結構沈みます。

早速、走りに行きますと最初シートが固い気がしますが直ぐ慣れます。
30分過ぎてもケツが痛くならないし、1時間でも平気です。
2時間でケツに違和感(痛くはない)を感じたので、休憩。
その後、1時間程走って帰宅しました。
バイクから降りてもケツが痛くないではありませんか。
素晴らしいシートです。(猛烈に感動)

問題の足つきですが、私は身長175センチ、体重67キロですが足は結構長いと人に言われます。(親に感謝)
ノーマルXR650R(サス設定、工場出荷時のまま、空気圧前後共に1,5でタイヤ前後新品)でも両足を地面に
伸ばせば踵がかろうじてつきます。
片足だけなら余裕です。
現在の車両は2300q走行していて、前輪はあまり減ってはいませんが後輪はそろそろ交換が必要な程
減っています。
これに、スペシャルシート付けてバイクに跨ると両足の踵は完全に浮きます。
片足だけの場合、やはり踵が少し浮きます。
さすがに、足が付きにくいです。
後輪のタイヤを交換すると、さらに苦労しそうですね。
山深い場所、空き地(河原)での遊びはCRM250を使い、XR650Rは長距離とか
軽く林道を流すとか、大事に壊さないようにしたいです。

それでは。


Re: XR650Rのスペシャルシート完成 webmaster - 2001/10/23(Tue) 17:29 No.434   HomePage


う〜ん、すばらしい!!ついにシートに手を付けましたか!!
って、俺もホームページで書いて有るとおり、ケツの痛さと振動の多さで手の平がしびれるのには参っております。(笑)ほんと600のシートが懐かしいですよ!
で、手がしびれる件はグリップを厚めでソフトなやつに替えることによってある程度解決出来ましたが、シートに関しては、いかんともしがたいので人間の方で対応しております(笑)。って、ただ単に座り方を工夫しているだけなんですが.........
ちなみにtakutaku殿も、浜松のシートジョイにオーダーしたスペシャルなシートを付けておりましたが、俺もそろそろなんか考えようかなぁ〜.......(笑)
考え方としてはシート表皮を剥がして、ノーマルのウレタンクッションをかなり削り取って、低反発ウレタンかソルボセインを貼り込んで、その上に堅めのウレタンを5mm程貼って成形し直して、表皮を貼り替える........
ま、やっぱ、プロに頼むのが無難だな......(笑)
しかし、シート高がこれ以上高くなるのは、俺的に困っちゃうんだよ!なんつっても、今現状でも両足だとつま先しか着かないので......足が短くて困ります(笑)


Re: XR650Rのスペシャルシート完成 voo - 2001/10/24(Wed) 11:17 No.438  


こんにちは。

タイヤを前後共新品にして、改めてバイクの取り回しを確認しないとメデタシ、メデタシ
とは、いきませんが。
私は、手の痺れよりバックミラーが振動でぶれて後が見えないのが気になりました。
これは、下道を40q/hで走行している時でもなり、後にパトカー(覆面)がいても気が付きません。
なので、CRMに標準で付いている、バックミラーの振動を押さえる部品を付けたら、ぶれが収まりました。
XRのバックミラーが、それに取り付け出来ないのには参りましたが。

下の方で書かれていたノロジーホットワイヤーの不具合の件、言われてはじめて気が付きました。
お恥ずかしい。
実は、装着済みなのでこれからはXRでドロ遊びはしません。

相変わらず、XRの始動性の悪さ悩んでいましたが、最近バイクを止める際、家の少し手前で燃料コックを
オフにして、家の前でエンストするようにしています。
すると、次回(1週間後)エンジンが比較的すんなりと始動します。
気のせいですかね?


Re: XR650Rのスペシャルシート完成 webmaster - 2001/10/25(Thu) 14:33 No.444   HomePage


プラグキャップの件は、屋外保管でない限り、気を付けるのは一つだけ。
プラグ交換の時に必ずエアガンで、プラグホールに溜まっているゴミを吹き飛ばしてから、プラグをはずすことさえ守っていれば、大きなトラブルにはならないから、大丈夫ですよ。
もちろんオフでも林道でもマッドでも、全然問題なく走れますよ。

あと始動性のことですが、フロート室の中に残るガソリンを空にするもの、もちろん次回の始動性にある程度関わってくると思いますよ。キャブのフロート室は、原則的にオーバーフロー部分が大気解放されていますので、エンジンをかけない期間が長くなればなるほど、フロート室内に残ったガソリンは美味しい部分が気化して劣化していきますし、昼夜の気温差が激しくなる季節では結露による水分もガソリンが残っていることによって溜まりやすくなる事も考えられるので、コックオフの習慣は良いことだと思いますよ。
俺もガレージにしまうバイクのコックは、必ずオフにして止めておきます。それにコックオンの状態とは、常にフロートバルブに重力による燃圧がかかり続けているということなので、そんなに悪くはないけど良いことでもないですな。
ま、でも、エンジンをかけないでいる期間が一週間に満たない場合は、それほど影響があるとは考えにくいですが.......


遅れ馳せながら 投稿者:信長 投稿日:2001/10/19(Fri) 09:23 No.424  

祐一さん、こちらでは始めまして!!XJRの信長でございます。覚えてますか?(笑)
かなり遅れ馳せながら、先日のコルグツーではお世話さんでした!!
(これだけ遅いと目立つでしょ!?)

なんと言っても祐一さんのウイリーには魅せられてしまいました。
あれで100%でないなんて・・・。

今度XJRでウイリーしてください。


Re: 遅れ馳せながら webmaster - 2001/10/20(Sat) 08:22 No.427   HomePage


どもども長野ツーではお疲れさまでした!
信長さんのXJR1300格好良かったですよ!!俺もCB1000SFに乗っていますが、これを買う時にXJR1200と真剣に悩みました!実際にXJRに乗っても、まさにマルチに使えて戦闘力もかなり高いので、乗ってて楽しいバイクですよね!
また是非、何かの機会にお会いしましょう!!


そろそろ 投稿者:ちっち 投稿日:2001/10/18(Thu) 19:35 No.422   HomePage

100%復活した?
弱ってるときにもう少しいじめておけばよかった(笑)


Re: そろそろ webmaster - 2001/10/20(Sat) 08:19 No.426   HomePage


まだ少し引っ張ってるけど、ほぼ直ったよ!
復活度95%ぐらい?(笑)


カッティングシート・御礼 投稿者:macos 投稿日:2001/10/18(Thu) 18:12 No.421   HomePage

 こんにちは!ウィリー祐一さん。皆様はじめまして。
XRのカッティングシートの件、拝見させて頂きました。ありがとうございます。
まずは御礼まで。

10年ぶりのバイクにXR650Rを選んでしまった超初心者ですので、今後とも皆様よろしくお願いいたします。

650を何台もつなげて走りたいですねぇ〜!


Re: カッティングシート・御礼 webmaster - 2001/10/20(Sat) 08:18 No.425   HomePage


早速こちらにも遊びに来ましたね!!ありがとうございます。
この掲示板には他にもいっぱいXR650R乗りが出入りしてますので、バンバン書き込みしてくださいね!ちなみに、macosさんは東京都内にお住まいのようですよ。


無題 投稿者:OHIRA 投稿日:2001/10/17(Wed) 03:10 No.410  

こんばんは 同バイクに乗っている方にお話をうかがうのは初めてなのでかなりうれしかったっす!!  ありがとうごさいます 
ウイリー殿、スーパービルドはお世話になった事はあるのですがモトラットですか、ウーン、初めてききました。
ちなみにtakutaku殿はFCRなのですがモトラットで取り付けてもらったのでしょうか? 今アルミタンクをつけるとすんなり付くト言われ考えているのですが金額が、、、、、、、
まあ私のばわい、通勤にしか今は使っていないので(往復10Km)こんなことをかんがえても........ンーー、?!!
すこしヘンかなトも思いますが今FCRのことで頭がいっぱいです。
それではまた、<XRを飼う>のコーナーも楽しみにしています   


Re: 無題 webmaster - 2001/10/17(Wed) 09:15 No.413   HomePage


スレッド393でもレスしましたが、私自身も完全な状態でFCRが付くのなら、間違いなくFCR41をチョイスすると思いますが、現状では完全なキットが無い状態なので、もうしばらく様子見です。
俺のXRで他にも残っている課題といえば、ノロジーホットワイヤーのXR650R用のキットが欲しいですね。現状でも汎用品なら付けられるのですが、XR650Rの場合、プラグキャップに泥の進入を防ぐ傘が付いているタイプなので、汎用品だとプラグホールに水や泥が溜まる心配があるので付けられないでいます。
<XRを飼う>コーナーも、今後もどんどん充実させていきますんで、ちょくちょく遊びに来てくださいね。


Re: 無題 takutaku - 2001/10/17(Wed) 18:14 No.416  


私はSBMで購入して取りつけは自分です。取りつけた状態はモトラットのHPで確認できますよ。アルミタンク欲しいですねー!でも傾いていても今のところ大丈夫なので後回しになしそうです。将来はまっすぐつけたいです(笑)!


Re: 無題 webmaster - 2001/10/18(Thu) 15:24 No.420   HomePage


いや、まず無いとは思うのだが、メーカー対応しないかな?とか、
今、期待してます......まずありえないとは思うのだが.......(笑)

例えば2002年モデルで、タンク裏側のキャブ廻りに多少余裕が作られるとか.............ないよなぁ〜......(笑)


お疲れさまでした! 投稿者:takutaku 投稿日:2001/10/15(Mon) 22:48 No.401  

長野ツー突然の参加、とても嬉しかったです。本当にありがとうございました。
祐一さんは私の期待と想像のはるか上をゆく方でした!オフの650を選択される方は、こうゆう人なんだなぁって後ろを走りながら考えていました(笑)HPを見るとどうしてもウイリーに目が行きますが、峠もさすが!って感じです。前で引っ張ってもらいながら上手いなーってホント思いました!
今回は650が3台も一緒に走ることができて感無量でした。3台揃うと無敵ですね!ローソンに行ったときなんか実は鼻高々でした(笑)
あと私の”おでき”の具合ですが、自宅で確認したところ、お?んん?やばぁ!って(笑)どうりで痛い訳だ・・大きくなってました・・これは多分”おでき”ではなく”○”です。明日にでも病院行ってきます。
またご一緒してください。宜しくお願いします。お疲れ様でした。。。


Re: お疲れさまでした! ひろあき - 2001/10/16(Tue) 19:43 No.407   HomePage


>ローソンに行ったときなんか実は鼻高々でした(笑)
俺も!!(笑)
おでき?お大事に!
11月の筑波の件は今調整中なので近いうちに連絡しますね。
>またご一緒してください。宜しくお願いします。お疲れ様でした。。。
こちらこそまた一緒に遊んでくださいね!
お疲れさまでした。


Re: お疲れさまでした! まっつー - 2001/10/16(Tue) 23:40 No.408   HomePage


遅れましたが、お疲れさまでした
またもやの奇襲攻撃!とっても楽しかったです
しかし後ろを3台ものXR650で煽られるとビビリまくります(^^;
takuさん、ウイリー事務次官の名を早く手に入れてください
また次回も祐一さんの襲撃をお待ちしております
先導等お頼みして済みませんでした、有り難うございました

*今度こそウイリーを教えて貰おうっと


Re: お疲れさまでした! すぱーだ - 2001/10/17(Wed) 00:12 No.409   HomePage


さらに遅くなりましたが、お疲れさまでした
いやー、本当にいろんな技を見せてもらって楽しめました
今度は、良かったらジムカーナでも見に来てくださいね


Re: お疲れさまでした! webmaster - 2001/10/17(Wed) 09:07 No.412   HomePage


●takutaku 殿  長野ツーお疲れさまでした。いやぁ〜そんなこと言ってもらうと嬉しい限りなんですが(笑)、実はオフタイヤのXRでも早く感じたのには秘密があるんですよぉ〜!(笑)ツーリングアベレージで楽しく走っている時って、直線ではアクセル開けずにせいぜい100キロぐらいで、コーナーワークだけ楽しむじゃないですが、だからブレーキングなんてフルには程遠いし、アクセル全開時間なんてほとんどない。公道レベルでのコーナリングスピードなんて、どんなバイクでもほとんど変わらないんですよね、だからなんですよね。
takutaku殿は峠もサーキットも走っているから解ると思いますが、サーキットタイムもしくは区間タイムを削るには、いかにアクセルを開けている時間を長くするかで決まるので、ツーリングアベレージじゃなく、用意ドンッ!で競争したら、一回のフルブレーキングで、あっという間にtakutaku殿のモタード仕様にぶっちぎられてしまいますよ。
がっはっっはっっははははっっはははっはは。
今度は俺が、西の方へ遊びに行く機会を作って、遊びに行きますよ!

●ひろあき 殿  いや、まじで長野ツーは楽しかったですよ!でも俺の体調が100%じゃなく、ウィリー祐一度(笑)も半分ぐらいだったのだけが残念でした!(爆笑)また次回も、ちょい乗りツーでも、酒飲み宴会なんかでも、是非声を掛けてくださいね!!
都内の宴会でも、次の日が休みだったら、遊びに行っちゃう!!

●まっつー 殿  あの後も色々と有ったようで、まじでお疲れさまです。どうもウィリー祐一が場を荒らしているようで(笑)、ちょいと気が引けちゃいそうですが、そこら辺を気にしないのがウィリー祐一なもんで、今後もお騒がせすると思いますが、また気になるようなことがあったら、どしどし言って下さいね!!(爆笑)
ま、とりあえずは最低限のことは押さえているつもりなのですが、いかんせんウィリー祐一の時には、頭のネジが2・3本飛んじゃってる状態なので......

●すぱーだ 殿  いやぁ〜喜んでもらえて嬉しいっす!あの時は体調が良くなくて、ウィリー祐一度としては50%ぐらいでしたので、次回は100%を見てやってくださいね!(爆笑)


Re: お疲れさまでした! くみさん - 2001/10/17(Wed) 19:32 No.417  


どうもー お疲れさまでした。
峠では、ほんの少しウィリーさんの後ろを走りうまくなった気がして楽しかったです。着いていきたかったのですが、まだまだ未熟なので自分のペースで行くことにしました。
昨日、ガルル買いに行きウィリースクールの予約をしたらいっぱいでした。次回、ウィリー祐一スクール開催おねがいできませんか。
私もウィリーしたーい!!私のXRも仲間にいれて!
タンデムウィリー券次回持ち越しOKでしょうか?
次回を楽しみにしています。


Re: お疲れさまでした! webmaster - 2001/10/18(Thu) 15:20 No.419   HomePage


美人姉妹・姉のくみさん!!ようこそ!ウィリー祐一のやりたい放題へ!
って、姉妹で参加で、姉が”くみさん”で、妹が”コロ助”でよかったんでしたっけ?(笑)くみさんとお会いするのは2回目なので顔と名前が一致したのですが、他の方がどうも名前と顔が一致せず.......(笑)しかも俺って人の名前を覚えるのが(特に女性の(マジ))苦手だもんで、なかなか名前が解らず話しかけられなくて実は困っています(笑)すんません!
あ!でも”濃い”人は一発で覚えるんですよ!がっはっはっっははっっはははっはっはは
ちなみにウィリーは、コルグツーに2回も参加しているのに、見せてるだけってのも、ウィリー祐一的にはめずらしく、たいていの場合初対面でも希望者には、どんどん後に乗ってもらってますので、珍しいパターンです(笑)。
ま、でも次回は3回目になるので、もうそろそろ100%のウィリー祐一をお見せしても(笑)、まっつーさんに怒られないかな?(爆笑)
ってなわけで、次回は必ず後に乗って体験してやってください。
あと、ウィリースクールは時間に余裕のあるオフ会などの機会が有れば、ぜんぜんOKですよ!ま、教え方に難があるかも知れませんが、とりあえずは俺のページの”ウィリーしましょう講座”を参考にしてやってください。
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm


してやったり 投稿者:本田 投稿日:2001/10/14(Sun) 00:21 No.395  

こんばんは、ウイリー7級の本田でございます。
本日の鍛錬は野外実戦です。野外といっても普段はひと気のないところで練習しているのですで、私のいう野外とは人のいる所、つまり公道です。
今日は久々に街中へ買い物にバイクを使いまして、7級の実力でどこまで注目を浴びる事ができるか?と交差点で止まる度に普段の鍛錬の成果を試して参りました。
結果、たかだか、10m程度のウイリーでは犬の餌にもならないと痛感した次第でございます。やはり街ゆく人々を驚かすには延々とできなければならないようです。2速チェンジは必須の様です。
けれども一つ。何げに試したジャックナイフ、アレはイケました。高さはあまりないけれども、隣にいたカローラの助手席に座っていたおかんが凄い顔して驚いていた次第でございます。思うに、あの眼差しは羨望、驚き、賛美の眼差しに違いないと。ああ、日頃の練習の賜だなあ、と私はつい涙腺が緩くなってしまいました。
そんな勘違いも甚だしい迷惑野郎の一日でした。


Re: してやったり webmaster - 2001/10/15(Mon) 10:55 No.398   HomePage


いやいや、相変わらずやってますなぁ〜!!(笑)って、やっぱりウィリーは、やり始めると麻薬中毒のようにやめられなくなるから不思議ですよね(笑)是非是非、ウィリー免許皆伝を目指して頑張ってください。
あと、シグナルストップでのジャックナイフは気を付けた方がよいですよ!おばちゃんドライバーに限らず(笑)狂ったようなトラックドライバーのオカマの餌食になる可能性がありますから......(笑)


Re: してやったり かばやん - 2001/10/15(Mon) 23:32 No.403  


じゃあ、しっかりストッピーの練習もしとかなきゃ!!(ボソ)


Re: してやったり webmaster - 2001/10/17(Wed) 09:16 No.414   HomePage


しかも、ストッピーで最後は曲げなきゃ!(笑)


Re: してやったり 本田 - 2001/10/17(Wed) 10:46 No.415  


え!?ストッピーってなんですか???
新たなる試練の予感・・・


Re: してやったり かばやん - 2001/10/17(Wed) 22:08 No.418  


おのぴー、お客さんだよ!!!
http://plaza.across.or.jp/~shinya-o/
ここのバイクの所を見てください。
百聞は一見に如かず....そして、練習に励んでください。(笑)
フフフ....してやったり(^_^)v


Re: してやったり 小野田 - 2001/10/18(Thu) 21:39 No.423   HomePage


 なんか、名前とHPアドレスが出てたので、出てきました。(^^;
かばやん、ありがとう。

 シグナルストップでのストッピー&ジャックナイフはやる前に必ず後方確認して
車が居ないか、安全そうな時しかやっていません。やっぱり突っ込まれたらヤダもんね。

自分のストッピー、まだまだ距離が短いんで練習したいんですが、
TDR250は入院中であまり練習していません。

KDX220Rでウィリーの練習はシグナルスタートでやっていますが、
相変らずリアブレーキがうまく使えません。
しかし、2速でアクセルウィリー、4速まで変速できた時が2回有りました。

 ストッピーとは、走行中にリアタイヤを浮かせる?かな。
ウィリーより地味だけど、一応目立ちますね。


Re: してやったり かばやん - 2001/10/20(Sat) 09:44 No.428  


>走行中にリアタイヤを浮かせる?かな。
ってゆーか、ジャックナイフのまま走る!(笑)

>ウィリーより地味だけど、一応目立ちますね。
ウィリー出来る人はけっこういるけし、シグナルスタートで見かけることがあるけど、(ウィリーさん級は別、皆無。)、町中でストッピーきれいに決める人って見たことないから、インパクトはこっちの方が強いんじゃあ……??


無題 投稿者:HABO 投稿日:2001/10/13(Sat) 22:12 No.394  

皆様、お久しぶりです。愛知に住むXR65ORモタード乗りです。
しばらくの間プチ転勤でパソコン離れしてました。
ひろあき様の長野ツーリングも、ものすごく行きたかったのですが仕事で行けませんでした。taku様とも走りたかったです。また良かったら誘ってください。
我XRは、少しでもウィリー祐一様に近づこうとウィリーしてたらクラッチが逝ってしまい現在入院中です。そこで走行距離も1万5千ぐらいなので腰上のOHがてらHRCキットを組み込み中です。
16日の火曜に退院なのでまたインプレ等カキコします。
二日で慣らしを終えて、ハスキーリベンジしてきます。 ではでは。


Re: 無題 webmaster - 2001/10/15(Mon) 10:55 No.397   HomePage


うひゃぁ〜HABOさんもHRCキット組んだんですかぁ〜!!慣らしが終わったら是非レポートお願いしますね!
で、実は先週末の長野ツーリングですが、直前まで体調不良で行くのを諦めていたのですが、土曜日の朝、いくぶん体調が良くなったので、日帰りのつもりで襲撃に行って来ました!まじ楽しかったですよ!!なんと日帰りのつもりが宿を手配してくれた方の好意により、急遽泊まれることになったりと、最後まで楽しんできました!なんと言っても、XR650Rが3台(ひろあき殿+takutaku殿+俺)も集まるなんて、まずないですからね(笑)
それと、takutakuさんのモタード仕様に乗らせてもらった時に感じたことですが、Fタイヤを17インチハイグリップに換えることでグリップが飛躍的に高まることと、キャスター・トレール等のバランスが変わることで、ウィリー後のFタイヤ再接地時の振られが、顕著に出るようです。もともとFサス全長が長くて、ステムヘッドが高い位置にあるオフ車はFが振られやすい傾向にあると思うので、注意が必要かも知れませんね。
しかし、650のクラッチが逝ってしまうとは......ファイナルのレシオをかなり高速側に振ってあるのかな?


Re: 無題 ひろあき - 2001/10/15(Mon) 18:46 No.399   HomePage


ツーお疲れさまでした!
またまた先導をお願いしてしまいこれまたお疲れさまでした!
2日目の最後の峠で3台の650で峠を走った時は前から祐一さん・Takuさん・ひろあきの順で走ってましたが最後尾の俺は何故かニヤニヤしながら攻めてましたよ!
マジで楽しかったです。
また一緒に走りましょうね。


Re: 無題 HABO - 2001/10/15(Mon) 22:06 No.400  


ウィリー様、ひろあき様こんばんわです。お返事ありがとうございます
650が三台も!!くーー!!行きたかったー!!(今、ニヤニヤしてます)
また機会がありましたらよろしくです。
スプロケはF15、R40の、もろ高速側です。
やはりパワーでリフトできるよう修行します。
いよいよ明日、生まれ変わるのですがブレーキはノーマルなので強化しないと・・・・・・。
ブレーキングドリの練習で右側は傷だらけだし・・・・・。
やることが一杯で大変です。


Re: 無題 takutaku - 2001/10/15(Mon) 23:00 No.402  


HABOさん、またご一緒しましょうね。同じ愛知なので私だけなら機会はすぐ作れますね。ハスキー狩には同行したいです(笑)ファイナルは私も一緒です。ウイリーできませんが・・
ひろあきさん> 私もニヤニヤでしたよ!!!


Re: 無題 HABO - 2001/10/16(Tue) 00:45 No.405  


takutaku様こんばんわです。
一緒に走ってみたいですねー。
takutaku様のFCRはスーパービルドで買われたのですか?
それともXR600R用でしょうか?
タンクをヒートガンでへこまして挑戦してみたいので教えてください。


Re: 無題 takutaku - 2001/10/16(Tue) 12:01 No.406  


DMしますね。。


初めまして 投稿者:OHIRA 投稿日:2001/10/13(Sat) 04:08 No.393  

初めまして 世田谷区在住のXR650Rターミー乗りです
いつもHP楽しく見ています  じぶんがXRを手に入れたのが2000年の10月です 以前HRCキットについての話が出ていたようですが私のXRはほぼ一ヶ月でならしを終わりエンジンをブン回す事もなく依然本体を買った時に同時に手に入れたHRCキットを組んでしまいました 腰うえだけだと思いなめてかかって自分でやったのですが見事にカムチェーンガイドの取り付けボルトを取り付ける時にボルトの頭をポッキリやってしまいました(ガーン!!!)
6ミリだったので8ミリのネジを切ってその場は切り抜けたのですがその時はもう終わりだト思ったぐらいです! 後は特に組む事に関しては問題はなかったと思います  ただパワーは上がった感じはするのですがやはりレスポンスは少々モッタリした感じはそのままな様です シングルの650なのでしょうがないのしょうか? ただ6000rpm-8000rpmまでは良いような気が.....
ちなみに今OOMORIメーターのタコが付いていますがわりと正確だそうです(OOMORIメーター談) マフラーは前にオフロードバムで見たEXパイ左右振り分けの右2本出しをつくってもらったのですがそのマフラーが多少エンジンのレスポンスに影響しているのかその辺は良く分かりません
ただ今はもっぱら通勤(往復10KM)でしかほとんど使っていません  もし誰かHRCキットを組んだ方がいたら様子を教えて下さい
後FCRを組んでいる人いないでしょうか? 
今後は少し恐いけどクランクとライホイールの軽量化を勝手に計画中です(ろくに乗ってないのに)それでは.........

しました)


Re: 初めまして webmaster - 2001/10/15(Mon) 10:55 No.396   HomePage


どもども、こちらこそ初めまして!ウィリー祐一です!!
最近になってXR650R+HRCキットが増殖中ですな!!しかし”ボルトポッキリ”は、いつやっても、ドキドキというか、甘く切ない気持に胸がキュぅ〜んっと締め付けられるというか......(笑)特にエンジン内部でやっちゃうと、目の前真っ暗みたいで、ほんと切ないですよね!!でも、母材側に余裕のある場所で良かったですよね!ちなみに、ヘリサー
トで対応したんですか?
あと、俺の記憶だとHRCキット+排気チューン+エアクリーナーカバー加工+ノーマルキャブ・ジェットセッティング
で、70馬力オーバーってな記憶が......ま、主に高速側のパワー上乗せと、より高回転まで回るようになるようですが、圧縮比が高まることで全体的にトルクが上乗せされるような事が何処かに書いてあったように記憶しています。
●ちなみにFCRはtakutakuさんが取付済ですよ!takuさんレスポンスよろしく!<(_ _)>

あと、ご存じかも知れませんがXR650Rのモタード系ショップとして、下記も参考にされると良いかも知れませんね。

スーパービルドマキシマム
http://www5.ocn.ne.jp/~sbmr0201/


モトラット
http://www2.ocn.ne.jp/~motorut/


Re: 初めまして takutaku - 2001/10/15(Mon) 23:33 No.404  


はじめましてTAKUといいます。HRCキットいいですねー!FCRの件ですが、ご存知かと思いますがノーマルタンクではタンクの内壁に干渉してしまいまっすぐ取り付けできません。左に傾いてしまいます(結構傾きは大きいです)。私は傾いた状態で付いています。不具合があるかな?と思いましたが、今のところ問題無く走っています。インプレッションですが・・・まだ付けたばかりでセッティングもこれからなのですが、一言でいうなら魔法のキャブです。期待を裏切ることは無いと思います。レスポンスの向上、低速域でのドン突きの解消が大きな変化だと感じています。
あとはセッティングの泥沼にはまることです(笑)
なかなか感覚を文章で表現するのは難しいです。祐一さんこの辺で勘弁してください。。



Re: 初めまして webmaster - 2001/10/17(Wed) 08:21 No.411   HomePage


どもどもtakutakuさん、レスポンスありがとうございます。
takutakuさんが言っているように、FCRは霧化特性が非常によいので、レスポンスが非常に良くなり、またスロットル開度の特性がバリアブル(プログレシブと言った方が解りやすいか・開度小ではリンク比小で、開度が大きくなるにつれてリンク比も大きくなる)になるので、小さな交差点などをローもしくはセカンドで曲がる時に、アクセル全閉から、開に戻した瞬間のドン付きが緩和されます。
ただし、セッティングに関しては特に中速域のニードルのストレート径や切り上がりの番手など、基本データが無いと泥沼にはまるのは間違いなく(笑)、他にも狭い林道をかっとぶ時やウィリーのコントロール時に、アクセルスナッチを多用する場面など、以前俺も600の時に一番悩んだのですが、加速ポンプの作動開始点が決まらないと、メインジェットも決まってこないなど、苦労はしますよ(笑)
ま、でも実際の所は、FCR41の出荷状態でのポン付けでも、メインジェットさえある程度合わせてやれば、走ってしまうのも事実ですが.....


100% 投稿者:ちっち 投稿日:2001/10/10(Wed) 21:53 No.386   HomePage

復活をまってますよー。と言いつつちょっとダメージ与えてみたりして(笑)


Re: 100% ぴろちゃん - 2001/10/10(Wed) 23:41 No.387   HomePage


ちっち採血終わったから余裕だね〜。(笑)

ウィリーさん、お久しぶりです。
風邪、お大事にね。


(^○^)V ちっち - 2001/10/11(Thu) 10:06 No.388   HomePage


採血終了直後に30%のウィリーさん相手ならやっつけられたかも(笑)


Re: 100% webmaster - 2001/10/11(Thu) 10:11 No.389   HomePage


たぁ〜しかに!
可能性は高い!!


Re: 100% webmaster - 2001/10/11(Thu) 10:15 No.390   HomePage


で、”あの”攻撃により被ダメージ10%増加!(笑)
がしかし、超強力インフルエンザ菌を、ちっちに移すことに成功!!
プラスマイナス20%で、現時点での復活度50%でしょうか.......


痛かった・・・ 投稿者:ひろあき 投稿日:2001/10/09(Tue) 21:09 No.385   HomePage

7日の日に近くの河川敷を650で気持ちよく流してたら首元に何かがぶつかりました。
ぶつかった直後「チクッ」「痛」そして激痛が・・・・
走りながらミラーで首元を確認しても何も無く、バイクを止めてジャケットを捲ってみたら首に蜂が・・・・「涙」
いまでも腫れてます・・・


Re: 痛かった・・・ webmaster - 2001/10/11(Thu) 10:19 No.391   HomePage


いやぁ〜......前回期待を持たせるようなことを書いてしまったが、現時点でのウィリー祐一度では、週末の長野遠征は日帰りでも厳しい状況になってきました....(悲)
なんとか、どーぴんぐしてでも、100%復活を目指しておりますが....はたして........すんまそん。


Re: 痛かった・・・ ひろあき - 2001/10/11(Thu) 21:00 No.392   HomePage


気にしないで下さい。
まずは風邪を治すことが先決ですしツーリングならお互いバイクを乗っていればいつでも出来るではないですか!!
あまり無理をしないで下さいね!


インフルエンザだろうな...... 投稿者:webmaster 投稿日:2001/10/05(Fri) 11:54 No.380   HomePage

今シーズン1発目のカゼひきです。
火曜日からいきなり熱が出て、完全にオーバーヒート状態です。
熱がすぐに39度以上になって、さすがに死にそうだったので(笑)すぐに病院へ行って、解熱の注射と栄養剤の点滴を打ってもらってきましたが、結局薬がきかず、今朝まで熱でのたうちまわっていました.......
今は熱も37度後半ぐらいまで落ち、ようやく咳とかのどの痛みとか、風邪の症状が出てきました。なんか順番が逆みたいです.......

ってなわけで、しばらく死んでますんで、レスできまへん。


ええ!? ちっち - 2001/10/05(Fri) 12:02 No.381   HomePage


ウィリーさんにくっつくとは恐るべしそのインフルエンザ。富士宮には近づかないようにしよっと。フツーの人は富士宮に入っただけでうつるかも(笑)
何はともあれお大事に。


Re: インフルエンザだろうな...... Watanabe - 2001/10/05(Fri) 22:42 No.383  


おだいじに、
実はうちも先週一家全滅でした。買い物にも行けずみんなでインスタントラーメンをすすっていました。


Re: あらま..... あつこ - 2001/10/05(Fri) 23:34 No.384   HomePage


最近私も「くしゃみ鼻水のどのカユみ」
という症状が出始めたんだけど。
流行ってるからってなんにでも飛びついちゃダメダメよ。
うぃりーさんはおよそ季節の変り目に風邪ひいてるよね。。
要注意!&お大事に☆☆☆


ぎょ(滝汗) 投稿者:ちっち 投稿日:2001/10/02(Tue) 12:20 No.369   HomePage

な、なんか知らない間に私の名前が出てオフ会の話になっている…
本多さん、はじめまして。名古屋の隣瀬戸市に住んでます。
オフ会はちょくちょくありますが、私主催のものはいつもまったりしてるだけで全然走ってません(^^;
暴れてるのは主にウィリーさんとかウィリーさんとかウィリーさんくらいです。
でもウィリーさん、前に砂浜走れるところあるって言ってたでしょ。その辺でオフミする?ひろーいところがいい。そしたらみんなが暴れてるのと離れたところで一人で円描いてるから(^^;;;


うひっ! 西やん@ - 2001/10/04(Thu) 00:18 No.374   HomePage


だよねぇ〜♪

暴れてるのは・・・ 以下同文 (笑)
 おいらは大人しい子だし。


Re: オフ会万歳! 本田 - 2001/10/04(Thu) 01:05 No.377  


初めまして。ウイリー三等兵の本田と申します。今後もよろしくお願いします。
オフ会ですか?大賛成です。是非ともお願いします!
私、PCも初心者でオフ会なる物に参加した事は一度もないんです、だもんで、オフ会行ってみてぇ〜がや〜!と日々悶々としておりました。場所砂浜だろうと砂嵐だろうと何でも構いません!ほんとよろしくお願いしますです。


そうそう・・ 西やん@ - 2001/10/05(Fri) 01:08 No.379   HomePage


To>ちっちさん
>一人で円描いてるから(^^;;;
これって、アクセルターンってことだよネ (爆)
 おいらのアドレス貸そうか?
 マジで場所探さなきゃね(週末に秘密練習場を見てくるよ)。

アスファルトの上でKSRUでアクセルターンやったら・・・・
 タイヤがキャーキャー言ってお釣りをもらいそうで大変だった (笑)
  やるなら、もうちこっとトルクがあるバイクが良いやぁ〜ね。


Re: ぎょ(滝汗) ちっち - 2001/10/05(Fri) 12:06 No.382   HomePage


いや、砂嵐は私がよわよわなので(^^;;;;
オフ会の話はこれから詰めていきますのでご要望などがあれば出してくださいね。私のHPのオフ会専用掲示板でも話をしていますのでそちらでもどうぞ。


本日の成果 投稿者:本田 投稿日:2001/10/02(Tue) 01:37 No.362  

ども、本田です。
只今鍛錬より帰宅しました。結果、まだ2速には入らないです。原因をしっかり考えた結果、上げ方がまだ足りないんではないかと。では何故上がらないのだろう?答は簡単です。ビビリが入っているからです。角度がキツくなるとどうしてもアクセルを戻してしまうみたいです、ええ、根性無しです。理詰めで考えると高く上げる事は技術的に可能なんだからあとはいかにその恐怖心を取り除くかが今の課題です。練習あるのみです。
あと、「練習は2速で」はセオリーらしいですが、私のバイクでは2速スタートはボディアクションを加えないとできません。私はそのボディアクションができないので、とりあえづ、1速のスタンディングから練習してみました。結果、後ろに荷重がのるぶん、ウイリーの角度が浅くても安定するんだな、と自覚した瞬間なぜか横にコケました。馬鹿野郎です。
最後に、ジャックナイフも試してみたんですが・・・コレ、意外だけどウイリーより簡単でした!30km/hで加重無しの気合いだけでガツンとやったら10cmほど浮きました。できるまではバクテンするかとビビっていたのだけど、覚悟を決めてブレーキ握ればなんてことはない、中途半端にブレーキ握るのが一番恐い事を知りました。あと、バイクを直立させきれず、フロントロックした場合も意外と転ばないもんなんですね。そんな訳で帰宅するまでの間、信号に捕まる度にエセウイリー&せこいジャックナイフの連発でした。
・・・ウイリーさんのお蔭で、今、バイクに乗ってて一番楽しいと実感してます。感謝!


私信ですけど 本田 - 2001/10/02(Tue) 02:19 No.363  


>西やんさん
お初です。今後もよろしくお願いします!
ほえ〜同じ名古屋なんですねえ!
『「どんこ」のあたり〜ってことは』の次が気になります。ひょっとして近くに住んでるんですか?

>リュウマさん
こんにちは!ウイリーさんとのやりとり、このサイトで楽しんで読まさせてまらってます!
・・・なんか〜リュウマさんとは失礼ながら同類の匂いがする!それは臆病って事!(ホントに失礼だな)
角度が上がらない気持ち、よぉ〜く解ります。ただ、私の場合毎日練習する事によって一日1cmづつ上がってきている様な・・・気がしないでもない!こう、間が開くと駄目なんですよ、感が鈍るというか。夜は集中して鍛錬→昼、移動中に成果を出す。みたいな。今までは移動中、信号で止められた時だけ練習、でやっていたんですけど、それだと間があく事も多い訳で。やっぱり感が鈍って進歩しない。とにかく練習練習!私はこれしかないみたいです。
余談ですが、ウイリーの達者な人に聞くと大抵バクテンの洗礼を経験しているみたいです。つまるところバクテンを経験をしておくのが近道?だと思うんですが、これがまた臆病物なんで・・・ブツブツ・・。
とにかく、お互い頑張りましょう!


Re: 本日の成果 webmaster - 2001/10/02(Tue) 08:18 No.367   HomePage


ページ内にも書いてありますが、ローで少し上げられるようになったのなら、迷わずリアブレーキを踏む練習をしましょう!もちろんバクテンしないための保険の意味もありますが、基本的にリアブレーキコントロールが出来ないと、息の長いウィリーは出来ません。

もちろん”ウィリーしましょう and ライテク講座”に載っていること全てがヒントにはなると思いますが、基本を練習するのには、俺的に下記のものが一番参考になるかな?
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm#QA-14:小排気量のオフ車でウィリー!

あと、250オフなら、セカンドで上げるのが一番バランス的にも、エンジン性能的にも適していると思います。たしかに最初はフロントを上げることになれるために積極的にボディーアクションを使いますが、これになれてしまえば、体を全く使わずに、シートの後側に座りクラッチを使うだけで、上げられるようになりますよ!


リアブレーキ はらだ - 2001/10/02(Tue) 09:06 No.368  


私が昔TY125で練習していた頃は誰もリアブレーキを使うって考えが
ありませんでした。
まくれた時はバイクをほって逃げるしかなかったんですがコカすんもったい
ないんで走って追いかけて復帰!てのをしてました。(成功率30%)

上がりすぎたときのパニックブレーキだけでなくてホンマは薄〜くブレーキ
をあてておく方がいいのでしょうかね〜(ここまでのレベルに達してないので
自分ではわかりません)
渋滞の路肩を走るときにアクセルon・offのスナッチを消すために薄く踏んで
ますがこれもひとつに練習かな?


Re: 本日の成果 小野田 - 2001/10/02(Tue) 22:42 No.372   HomePage


こんばんわ

僕も日曜日にウィリーの練習をちょっとやってみたんだけど、リアブレーキが使えないので、起きすぎて落ちました。
4mくらいお尻で滑ってしまいました。(ジーンズに穴があくかと思った。)
やっぱり、リアブレーキが使えないとダメですね。

バイクはKDX220R公道仕様で、2速でアクセルウィリー3速に変速を練習。
2ストだけど力あるしクロスミッションなんで、簡単にフロント上がってくれますが、伸びがないので変速に挑戦中。
そのまえに、リアブレーキですよね。でもついつい...


参考までに はらだ - 2001/10/03(Wed) 08:29 No.373  


自分の場合リアフェン擦る芸をしたいがために練習して(アホ)リアブレーキが踏めるようになりました。
こういう目標(?)があるといいのでは。

(今は年とってやるの怖くなりましたが♪)


おいらは・・ 西やん@ - 2001/10/04(Thu) 00:26 No.375   HomePage


To>本田さん
おいらの居場所は現在は平針の試験場の近くですが
 昔は、エキサイカイ病院の近くでした <超ローカルネタ

んで、ウィリーは調子の良い時で3速までなんだよなぁ (^^;;
 最近はもっぱらKSRUで遊んでます。。。
 どこかで合流できれば、今度遊びませう! >ONもOFFも両方OKよん♪


ローカルネタ万歳 本田 - 2001/10/04(Thu) 00:53 No.376  


>はらださん
初めましてです。ウイリー8級の本田と申します。
なんでもフェンダー摺りに挑戦されたとか。
つまりフェンダー摺るまではまだバクテンしないという事ですね?
っと言う事はだ、私はもっともっと上げる事ができると・・・。
じゃ、明日からもっと上げてみます。
口で言うのは簡単です。はい。

>西やんさん
腋済会病院の近くに住んでいたんですかっ!その激しく付近に住んでますよっ!
ん〜、私もオンロード持ってるんですけど・・・まだウイリー8級なんでココでは封印しときます。なんちゃって。
なにがともあれ、今後もよろしくです。是非遊んでやって下さい。


Re: 本日の成果 はらだ - 2001/10/04(Thu) 12:22 No.378  


>本田さん
こんにちは。昔4級、今7級くらいのはらだです。
バランスポイントを大きく越えてもブレーキ踏んだら復帰できますよ!!
左右バランスが怪しい時はやめとくってことだけ気を付ければ意外と簡単です。
聞いたら急にやりたくなってきたでしょ〜。
って、私もやってたのは10年以上前の話なんで今は口だけです。

ちなみにダグ・ドモコスの伝説のウイリー本まだ持っています。
一度うちのHPで紹介したけどもういちど出そかな〜。


650 投稿者:ひろあき 投稿日:2001/09/30(Sun) 20:49 No.354   HomePage

今日の伊豆ツーリングで俺のXRがめでたく1万キロを迎えました。
これからも大事に弾けて乗りまわしたいと思います。


Re: 650 webmaster - 2001/10/01(Mon) 15:11 No.359   HomePage


俺のも先だって1万キロを超えました。
1万キロ時にタペットクリアランス調整をしましたが、下にも書いて有るとおり、ほとんど開いていませんでした。


Re: 650 ひろあき - 2001/10/01(Mon) 19:22 No.360   HomePage


しかし祐一さんのXRは細部にまでメンテが行き届いていて試乗させてもらったときはまるで別物のハンドリングでした。
さすがウイリー祐一仕様XR650R!!


Re: 650 webmaster - 2001/10/02(Tue) 07:58 No.365   HomePage


うひ!(笑)

追記:本来なら今週末、長良川への遠征なんですが、ちょいと事情があって大会へのエントリーをしませんでした。
大会だけじゃなくて遊びにだけでもと思っていたのですが、これまた事情があって、地元を離れられそうにありません。
ってなわけで、代わりにもしかしたら来週末の長野に.........
いや、独り言です(笑)ぜんぜん未確定。


Re: 650 ひろあき - 2001/10/02(Tue) 19:01 No.370   HomePage


来週末の長野に・・・・・
歓迎!!


追伸 ひろあき - 2001/10/02(Tue) 20:11 No.371   HomePage


倒立仕様&FCR装着の650の愛知のTakuさんと言う方も遊びに来てくれます(泊りで)
今回の参加人数は現時点で24人です。
俺は友人のCB1000で快適に行くかお尻の痛みを我慢しながら650で行くか悩み中・・・・


聞いてください。 投稿者:Watanabe 投稿日:2001/09/30(Sun) 11:59 No.353  

ウィリー様。
今日はなんと、200mくらい出来ちゃいました。
1速で上げて、そのあと2速にシフトして結構走ってくれちゃいました。惰性で回っていたフロントタイヤは完全に止まっていまいました。まぐれだろうけど、すごく感動しました。


Re: 聞いてください。 webmaster - 2001/10/01(Mon) 15:10 No.358   HomePage


それが出来ると言うことは、フロントが安定角度に達していると言うこと!!
まぐれじゃないよ!練習の成果だよ!!

あと、着地の時にフロントタイヤの回転が止まっていると、再接地の時に「キュッ」っとかいって、フロント廻りが振られますので、ハンドルをしっかりと進行方向に向けておきましょう。


Re: 聞いてください。 Watanabe - 2001/10/02(Tue) 00:16 No.361  


そうそう、着地の時に”きゅっ”か”ぎゅっ”って音がします。
でも、、、なんかクラッチの調子が悪くなっちゃいました。
のべにしてまだ12時間くらいなのにもうクラッチがだめになっちゃうのでしょうか。・・・・注文してきます。


Re: 聞いてください。 webmaster - 2001/10/02(Tue) 07:51 No.364   HomePage


クラッチいかれるの、は・早いすねぇ〜!
ちょっと、表面焼け気味になっちゃったかな......
クラッチワイヤー調整で、遊びを少し大きくして、少しの間おとなしく乗っていれば直るかも.......


Re: 聞いてください。 Watanabe - 2001/10/02(Tue) 08:07 No.366  


そうですね。おっしゃる通りかもしれません。
といいますのも、がつんとつなぐ(クラッチウィリー)がだめであとは普通に走れます。
滑ってはいないようです。


仕事中です。 投稿者:にゃんこ 投稿日:2001/09/30(Sun) 10:18 No.351  

本日は仕事です。プラント設計には相変わらず休みが有りません。誰も居ないので会社のPCで遊んでいます。君のホームページを初めて(御免なさい!仕事以外でPCは見たく無いので見ていなかった。)ゆっくり見せて頂きました。これは面白い!!!そういう訳でXR650ですが、やはり私はノーマルが1番と思います。しかしバイクはホビーですから、やはりモデファイしたくなります。私も歴代バイクでノーマルはCRのみです。(CRではノーマルと言えないか?)ところで少し気になる事があります。キャブのリンクの磨耗ですが、その部位に磨耗が起こるのはアイドリング時に負圧の乱れでピストンが無理に押し上げられている場合が多いのです。特に大排気量シングルの負圧は強力で負荷が掛かります。FCRなどではチャッキが付き全閉時の負圧に対応しています。それとキャブセットですが給排気系の変更で崩れたバランスを取り直すのは大変です。特にトップエンドでキャブ内の限界流速を超えている時のセットは困難を予想されます。せめて加速ポンプが有れば。やはりFCRかな?プラグチェックもオーバーヒートさえも考慮されているクーリングシステムの環境では、なかなか判断が難しいでしょう。私はCR等は自分でソフトを組んで環境に対する変更はほとんどPCで計算してレースに挑みプラグチェック等は、現場ではほとんどしません。TESなどもこれで計算しています。今度650用をプログラムして見ますか?それではまた仕事に戻ります。追記近いうちにブガに行きましょう。


Re: 仕事中です。 webmaster - 2001/10/01(Mon) 15:04 No.357   HomePage


ホームページにも書いてありますが、やっぱノーマルの偉大さを再認識ですわ!(笑)ま、なんつったって、XRはレーサーですからね。メーカーでお金を掛けてセッティングを出してあるわけだから、いじくれば苦労するのはあたりまえですね!(笑)
でもねぇ〜......やっぱ、慣れというものは恐ろしくて、最初はとんでもないモンスターに思えたバイクでも、しばらく乗って慣れちゃうと、いじりたくなるんですよねぇ〜(笑)もちろん実性能を上げたいのが基本的な部分ですが、「音」「フィーリング」も捨てがたい部分どえす。
実性能は落ちたとしても、その気にさせてくれる「音」や、フラットトルクにわざわざ谷を作って、ピーク域に寄せることによって得られる「フィーリング」も、趣味の乗り物バイクにとって......といより、変態ウィリー祐一(笑)には重要なことなのだ!(爆笑)
がっはっはっはっっははっっははっっははははっははっはははっは

しかし、やっぱりFCRが良いなぁ〜....苦労するのは解ってるけど、無理矢理付けちゃおっかなぁ〜....メインとスローはすぐに決まると思うんだけど、ニードルがねぇ〜......基本データがないので、ストレート径とか、切り上がりとか、苦労しそうなんだよなぁ〜......(笑)


初めまして 投稿者:本田 投稿日:2001/09/29(Sat) 02:47 No.344  

ウイリーさん初めまして!今までずうっとROMってばかりだったの本田と申します。
私も例に洩れず、ウイリー道を目指し日々精進、ああこれ精進している毎日でございます。
正直、バイクに乗り初めてからというもの、ウイリーに憧れ続け、今まで数あるライテク本読まれど、ウイリーについてここまで詳しく詳細に解説している物はありませんでした。才能ある人ならそんな他人の指示を仰がなくてもできるでしょう、しかし私は生粋のヘタレなんです。
だがしかし、男として生まれ、バイクに乗る以上ウイリーができない様ではライダーとは言えません!
そんな訳でウイリーのページをプリントアウトし、暇を見つけては練習を重ねている毎日です。
だがしかしかし、日々上達はしているものの、現在2速にチェンジで壁にブチ当たっている次第でございます!(しかも4スト250トレール!やっぱりヘタレだ・・・。)
そして図々しいですが私思いました、決心しました!「一日師匠」になってください!あと一押しあればなんとかなり・・・そうなんです!というのも、ジャンプも独学ではまるでダメだったけど経験者に教えてもらったらあっさり飛べた経験があるからです。
という事で、図々しいけれども。今後もしオフ会等があれば参加させてもらえないでしょうか?
文章の書き方も知らない若造ですが宜しくお願いします!
P.S.ちなみに私はオンで原付→中型→大型→250のオフ初体験で小排気量&オフの楽しさ知った出戻りライダーです。


Re: 初めまして webmaster - 2001/09/29(Sat) 15:47 No.346   HomePage


そうですね!タイミングが合えば、今度一緒に遊びましょう!
他にも一緒に遊びたいと言っている方も何人かいますので、何かイベントが有れば、ここの掲示板でお知らせしますね!
ちなみにお住まいはどちらですか?


こんばんはっす!! 本田 - 2001/09/30(Sun) 00:32 No.347  


ええと、住んでる所は名古屋、名古屋の中川区です。ウイリーさんは名古屋に住んでいた事もあるとの事ですが、名古屋競馬場の近くと言えば分かりますか?結構港寄りの方に住んでいます。
だもんで最近は金城埠頭(昔はゼロヨンのメッカ)の方で暇を見つけては夜に繰り出して
ウイリーの練習→パトロールカーに見つかり怒られる。
な毎日を送ってます。
しっかし、ウイリーて憧れ&気合いでできる程生易しいもんじゃあないんですね。自分がセンスないのもあるんだろうけど、ホント少ぉ〜しづつしか上達しませんね!ウイリーのライテク本だけで本一冊だせるんじゃないでしょうか?
それくらい難儀なウイリーですが毎日毎日一歩づつだけれど確実に上達しているのはウイリーさんのお蔭です。感謝!
あ、ちなみに一歩一歩上達していると言いましたが自分にとって全行程1000歩くらいですので・・・(今3歩)
それではオフ会、楽しみに待ってます!


うにゅ? 西やん@名古屋市民 - 2001/09/30(Sun) 02:01 No.348   HomePage


本田さんお初に。
「どんこ」の辺ですね (笑)
   ってことは・・・

ウィリーさ〜ん!
そのうちに名古屋へ遠征してウィリー大会でもする?
 ちっ○さんたちも誘ってさ (^^)


初めまして リュウマ - 2001/09/30(Sun) 03:25 No.349   HomePage


本田さん、オレもヘタレです・・・
ウィリーさんと知り合ってから一年位になるのですが、進歩はまったくと言っていいほどありません。
前にウィリーさんのXR650Rでタンデムウィリーを体験しましたが、やっぱり、百聞は一見にしかず、です。
オレはXT250というビンテージバイクに乗っていますが、信号でのスタートダッシュでのフロントアップしか出来ません。どうしてもセカンドに入れられません。入れたとしてもニュートラルにはいってしまい、むなしく高回転するだけです。
CB1000SFというウィリーさんと同じバイクも乗っているのですが、何度試してもフロントサスが伸びるだけで、タイヤはちっとも浮きません。
ウィリーさんがCB1000SFでウィリーしてるビデオも持ってて、何度も見て、練習してるのですが、むなしくエンジン音だけがうるさい始末です。
オレとウィリーさんのやりとりも“ウィリーしましょう講座”に載っていますが、全然進歩ないです・・・
オレも、バイクに乗る以上、ウィリー、パワースライド、ドリフトその他極めたいです。でも、こけたら怪我する、という恐怖感がオレの心にブレーキをかけてしまいます。
この“恐怖”を克服しない限り、うまくなれません・・・
そろそろ勇気を出して、限界に挑もうと思ってます。
だから、ウィリーさん、これからもご指導ご鞭撻の程よろしくです!


Re: 初めまして webmaster - 2001/10/01(Mon) 14:53 No.356   HomePage


●本田 殿
愛知県でのオフ会と言えば、ここしかないでしょう!(笑)

ちっちのおもちゃばこ
http://homepage1.nifty.com/TITTI/

ここのオフミの所を参照してください。俺もちょくちょく顔を出してますので!
ちなみに金城埠頭には、大学時代によく行ったものだ.....なつかしぃ〜!!
あと、本田殿もこっちに来る機会があったら、教えてくださいね。


また飲みに行きましょう。 投稿者:にゃんこ 投稿日:2001/09/28(Fri) 11:23 No.343  

相変わらずウイリーしていますか?私はこのごろ忙しくあまりバイクに乗れません。しかしお酒を飲む機会は多くなり中年まっしぐらです。XR650のエンジンの内部は綺麗でしかもクリアランスはほとんど狂っていませんでした。パチパチ。しかし気が付きました?XR650には
、クランクシャフトを回転させる為の孔が空いてません。このごろのバイクは整備しずらい物が多いようです。それともセルスターターを付けるような考えが有ったのでしょうか?それでは仕事に戻ります。


Re: また飲みに行きましょう。 webmaster - 2001/09/29(Sat) 15:45 No.345   HomePage


どもども、ねこさん!先日はありがとうございました!
寺さんから報告は受けていますが、ほとんどクリアランスの狂いがなかったと言うことで、さすがホンダというところでしょうか......(笑)
また今度BUGAで呑みましょうね!!


いちごオレの似合うウィリーさんへ 投稿者:ちっち 投稿日:2001/09/27(Thu) 09:45 No.330   HomePage

ほらほら、たまってるよ(笑)


Re: いちごオレの似合うウィリーさんへ webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:54 No.340   HomePage


たまりませぇ〜ん!(笑)


お久しぶりっした! 投稿者:やおちよ 投稿日:2001/09/27(Thu) 00:51 No.329   HomePage

うっす!やおちよっス!ひさしぶりにお会いできて光栄のイタリーでした!
林道祭りには、やひさんとかいすけさんとかびんちゃんから「行くよね」「行こうね」と言われ続けて、
気がついたら長野にいました(何なんだか)。
SZRは今度また御覧くだちゃい。あわよくばウィリーしちゃってください(何つーお願いだ)。
次は焚き火ですかねー?


Re: お久しぶりっした! webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:53 No.339   HomePage


やや、こっちこそ久しぶりに会えて嬉しかったぞい!!
結局月曜日は、大急ぎで帰っちゃったから、タンデムウィリー大会も
SZRでの初ウィリーもお預けになっちゃったけど、
次回の焚き火では、また遊びましょう!


お疲れ様でした 投稿者:かめん・ばはだ〜 投稿日:2001/09/26(Wed) 22:33 No.328   HomePage

こんにちは〜。
林道祭り、お疲れ様でした。
焚き火では色んなお話が聞けて楽しかったですよ〜。
林道も楽しかったですしね。(道間違えて、済みませんでした)
また、お会いできる事を楽しみにしてます。
では〜(^ ^)/


Re: お疲れ様でした webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:53 No.338   HomePage


どもどもお疲れさまでした!
やっぱ”好き者”で尚かつ、”濃い”連中が大量に集まるイベントは面白いのだ!
また次回、11月の焚き火で再会出来ることを楽しみにしています。


危なかった 投稿者:小野田 投稿日:2001/09/26(Wed) 19:45 No.327   HomePage

 こんばんわ

 夕方、KDX220Rで富士から帰ってくる途中、信号無視の1BOXに突っ込まれそうになりました。
信号が青になって1速でソロソロと出て2速に変速、アクセルを開け始めたら視界の隅に1BOXが突っ込んでくるのが見えた。
無意識のうちにアクセルウィリーしながら逃げていた。
着地してすぐにミラーで後方を見たら、何事もなかったように1BOXは横切って行った。

 まともに信号無視の車を見たわけではなかったので、怖くは感じなかったけど、
交差点は油断できませんね。


Re: 危なかった webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:53 No.337   HomePage


やっぱ、一般道では相手がいるから、いつ何時”斜め後方45度”から
攻撃されるか解らないから、気は抜けましぇん!
しかしそのシチュエーションで俺だったら、フロント上げながら
スラロームしつつ回避だな(笑)


お久しぶりです 投稿者:リュウマ 投稿日:2001/09/25(Tue) 11:32 No.326   HomePage

またご無沙汰してしまいました(^^;)
XTでウィリーの練習してるんですが、ちっとも進歩が・・・
が、とある人に、空中でセカンドにたたき込む為には安定点にいないと無理だよ・・・と言われ、なるほど・・・と思いました。
信号でロー限りのフロントアップをやりまくっていますが、CBではちっとも・・・サスがむなしく伸び、エンジンがうるさいだけ・・・
近々ウィリー氏のところに教えを請いに行こうかと思ってます。
11月からは米国公認会計士の勉強に専念するので土日がつぶれそうなんですよ・・・都合のいい日がありましたら是非お願いします。
そうそう、先日、K1200RSの新型試乗してきました。
試乗コースのR296で、後輩を後ろに乗せ、160くらいまで出しました。
国道で平日と言うこともあり、オールクリアな区間がちょっとしかなく、280スケールメーターを使い切れませんでした。
でも、BMWの高速からのブレーキはいいですね〜。テレレバー、パラレバーシステムの賜物ですね。CBならフルボトムしそうなハードブレーキングでもノーズダイブが少なく、タイヤの踏ん張り感が手に取るようにわかります。
それではみなさん、冷え込みが激しいですが、風邪と怪我だけには気をつけましょう


Re: お久しぶりです webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:53 No.336   HomePage


リュウマのXTじゃ、たしかに安定点近くでないと絶対的なトルクが不足している分、シフトアップすると落ちてしまうでしょうね。やっぱ、あれは”ビンテージ”としてとっておいて(笑)、お遊び用のバイクが欲しいな!
CB1000SFでなら、なんぼでも手本を見せてあげるし、後ろにも乗せてやるから、また遊びにおいで!
そうそう、ちなみにBMWのKのLTシリーズでもウィリーしたことあります。
以外とやりやすかったよ!ま、見てる方は、巨大な物体の腹下が見えて、「ドキドキした」って言ってたけど(笑)


Re: お久しぶりです リュウマ - 2001/09/30(Sun) 03:30 No.350   HomePage


K1200LT、ってマジっすか・・・(^^;)
是非、GoldWing1800?でのウィリーも試してください!(爆)
今日、ひろあきさんと伊豆に上野さんと行く予定でしたが、断ってしまいました・・・。
ぜひ、冬がくる前にウィリーさんにみっちりとご教授頂きたいです。
CBで・・・それまでに、XTで練習はしておきます。よろしくです。


Re: お久しぶりです ひろあき - 2001/09/30(Sun) 20:52 No.355   HomePage


天城湯ヶ島の辺りから雨が降ってきて帰りはずっと雨でした>リュウマさん!
今度晴れた時にでも遊びましょうね!


はじめまして。色々教えていただきたいのですが…。 投稿者:ビギナー中村 投稿日:2001/09/24(Mon) 12:51 No.324  

はじめまして、ビギナー中村と申します。常連さんや、バイク歴の長い方々のハイブロウな書き込みの間に割り込んで、いささか緊張しております。私なんかが発言してよいものかと。
私は、ブガブガのマスター(オーナーかな?)の娘さん達が通っております保育所で事務員をやっているものです。ブガブガのサイトからリンク辿ってやってきました。以後、お見知りおきを。
さて実は私、この春、齢32にして突然「バイクに乗りたい」病に冒されました。家族の誹りを尻目に教習所に通い、紆余曲折の後、先日ようやっと卒検合格にこぎつけたところです。ここまでくると、バイク選びにも現実味が増して楽しい限りなのですが、困った問題が浮上してきたのです。
昨年、郷里を離れてこちらに来たばかりの私には、バイクショップがどこにあるかもわからないし、バイク乗りの知り合いもいないのでした。
最近は、メーカや大手ショップがネット上で通販もやっているので、それを利用するのが手っ取り早いのか、後々のことを考えれば地元のショップで購入する方が良いのか…。
もし、このヘナチョコビギナーに、アドヴァイスがあればよろしくお願いします。


Re: はじめまして。色々教えていただきたいのですが…。 voo - 2001/09/25(Tue) 07:26 No.325  


どうも こんにちは。

バイク歴12年ぐらいになりす。
私の場合はこんな感じです。

初めてのバイクは近所のバイク屋で購入しました。
その店で、色々教えてもらいました。
バイクに慣れてくると、行動範囲が広くなってきます。
出先で、トラブル(バイクの故障、事故)があった場合、近所のバイク屋では対応出来ません。
そこで、2台目のバイクは家から離れた(片道25q)大手全国チェーン店(レッドバロン)で購入しました。
出先でトラブルがあっても、最寄りの店の方に面倒を見て貰えます。
オイルも30リットル、リザーブ出来るので旅先で交換して貰えます。
日本全国を飛び回るライダーには、便利なショップです。
最近ですが、XR650Rを通販で買いました。
レッドバロンより本体価格が13万安いので、思い切って購入しました。
納車整備も登録も自分でやりました。
近所の運送会社に箱詰めで届いていたのを、自分で梱包を解き
自分で自分のバイクを組み立てる(大袈裟な作業では無いけど)のは
本当に楽しかったです。

お互い事故には気を付けて、長い間バイクを楽しみましょう。


Re: はじめまして。色々教えていただきたいのですが…。 webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:52 No.335   HomePage


どもども、こちらこそ初めまして!ウィリー祐一どえす!
またの名を「マヤの愛人」「リサのおもちゃ」「カリンの友達」とも言われています(笑)
もうマヤは小学生だから、今はリサとカリンがそちらの保育園に通ってるのかな?
それはさておき、バイク免許取得おめでとうございます!!ビギナー中村殿のこれからのバイクライフに幸多かれと祈っています(笑)。
で、早速の本題ですが、バイクショップとの関わりですが、ビギナーで有れば有る程、重要な問題となってくるはずなのですが、実際の所、何が良くて何が悪いのかは、実際にそのお店とお付き合いしてみないことには解らないと言うのが本当のところです。
しかも私自身、富士宮市内のショップとのつながりがほとんど無いので、紹介すると言っても.......じゃ、話が進まないので、私が知ってる範囲で紹介しますね。


●バイクショップ一覧(近隣のバイクショップが載っています)
http://jp.valis-net.org/nmca/shop_list/sikugun/sp19~4.htm


●寺田モータース(富士宮市)
私の友人にも、ここで買っているやつが多いので、全般的に無難ではないかと....
私自身は知りません。


●タンブルウィード(富士宮市)
http://isweb32.infoseek.co.jp/motor/t_tmr/
最近、こことお友達になりました!(笑)
カワサキ系バイクが欲しいなら、ここがよろしいでしょう。


●モトランド三澤(富士市)
http://page.freett.com/misawa/
富士山の表富士登山道の峠を走って20年近くになりますが、峠仲間の多くがこのお店に出入りしています。
国産・外車を問わずビックバイクから、スクーターまで。
店長ともお友達です。


●若林ホンダ(富士市)
http://e-bike.moto-auc.ne.jp/cgi-bin/owl3/hma/shop/0000083.html
私がCB1000SFを買ったお店です。
ホンダ系のバイクを買うなら、ここで間違いないでしょう。
店長もまだ若いし、長くお付き合い出来ると思いますよ。


追記:ネット通販など、中間マージンを省く方法もありますが、これについては有る程度自分自身のバイクに関する知識のスキルが上がって、トラブルを自分自身でコントロール出来るようになっていれば問題はないのですが、自信がないようなら、近くのバイクショップに足を延ばすことをお勧めします。


ありがとうございます。早速参考にさせていただきます。 ビギナー中村 - 2001/09/28(Fri) 08:20 No.342  


voo様、ウィリー祐一様

初心者にも解かり易く、かつ詳細に教えていただいてありがとうございます。
とても参考になりました。
ショップって私にとっては、とても敷居の高いところなのですが、
いつまでも尻込みしてもいられませんから、挑戦してみることにします。
ところで、うちの娘がリサと同じクラスで仲良しなので、
マヤとカリンにも良く遊んでもらっているようです。
三人とも天使のようにかわいいですよね。


はじめまして!。 投稿者:光河 投稿日:2001/09/23(Sun) 22:37 No.323   HomePage

はじめまして。私は、埼玉県に住む、バイク歴10年で現在、バイク便をやりながら、バンドをやっている31歳の男です。
ネットサーフィンをしていて、偶然このページを見つけました。
このページを読みながら、過去にウイリーを何度も練習しては、上手に出来なかったことを思い出し、また練習したくなりました。
それにしても、ものすごい内容の濃さですね。
正直、こんなにわかりやすくウイリーについて解説してくれているHPがあるなんて・・驚きです。
また、ページ全体を通して、祐一さんがバイクを楽しんでいるのが伝わってきて、ドキドキしながら読ませていただきました。
こんな素晴らしいページを作った祐一さん、ありがとう!
また、ちょくちょく遊びにきますね。
それでは!、また!。


Re: はじめまして!。 webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:52 No.334   HomePage


どもども、こちらこそ初めまして! V(*^-^*)Smile
ようこそウィリー祐一のやりたい放題へ!!もう、ほんとに濃いでしょ!!(笑)
バイクのページはもう全部見ました?バイクのページだけでも、30ページ近くあるんじゃないかな?(笑)
それ以外にも網の目のようにページを作って有るので、全てを見終わるのには、メチャメチャ時間がかかるはずですが(笑)また、ちょくちょくのぞきに来てくださいね!


その4 投稿者:Watanabe 投稿日:2001/09/23(Sun) 09:02 No.322  

ウィリー様、みなさま
今日もせっせと練習してきました。その中で、またまた悩んでしまいましたので聞いてください。
今日は、ちょうど1時間やってきました。
みなさまのアドバイス通り2速であげる練習から始めました。体をあまり使わず、お尻を”どん”って感じでやってみました。上がったときはすごく落ち着いていていいかな?ってところですが、このやり方だとわたしの場合失敗する方が多いです。ただ、上がったときは、思いがけず結構長く続いた様に思います。
上がるスピードが非常に遅く、アクセルで角度を変えられるような感じでした。
ただ成功率があまりにも低いため、途中から1速に戻してしまいました。今日は上げてから2速に入れるのが調子よかったです。
なんとなく、2速で上げるより1から2に入れる方が成功率?がいいような気がしました。(師匠のみなさまが仰るように2速で上げればいいのですが、自分がタコなものであんまり成功しません。)
そこで、空中シフトで気づいたこと:
◎低い角度、または回転が低いときにチェンジすると恐怖感はないが落ちてしまう。
◎安定点で上げると、チェンジの反動でひっくり返りそうになり心臓がどきどきになってしまう。
◎安定点よりちょっと低めで吹けきってないときにシフトすると、角度変化も恐怖もなくシフトできた??

こんな感じで今日は終わりにしました。実際、2速に入れてちょっと出来たな?と思ったのは2回程度でした。後はタコなウィリーばっかりでした。
でも、ひとつだけ収穫がありました。
いつもはひっくり返りそうになると、リアブレーキどころではなく足がステップから離れてしまいました。
ところが今日は、ひっくり返りそうになっても足が離れずブレーキを踏んでいました。(ちょっと進歩!!)
(ひっくり返りそうといってもフェンダーを擦ったわけではないので、きっとあわてる角度ではないでしょう・・・)

明日はまたビデオを持って行こうと思います。
ウィリー様も??年前練習しているときはこんな感じだったんですか。


Re: その4 webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:51 No.333   HomePage


セカンドで上げる時に上がりにくいようなら、クラッチを当てるスピードを調節してみてください。
当てたあと”グモっ!”とかエンジンが付いてこないようなら、もう少しスピードを上げて調節しましょう。
オフ車だとタコメーターが付いてないので解りにくいかもしれませんが、クラッチを使ってフロントを一気に30度近く上げて、クラッチが完全に繋がった時に、トルク的に美味しい6,000回転付近に有るのが理想です。
あと、ニーグリップは重要ですよ!上げてからの上半身の自由度を得るためにも、ニーグリップは意識してやりましょう。
ちなみに、俺がウィリーしたい!って思って実際にバイクでやり始めた時は、ほんとうにほんのちょっと”ぽんっ!”って上げてた程度ですよ、それから色々なバイクで練習というよりトライしてました。
で、ゴリラで集中的に練習して、自分で納得出来る程度にコントロール出来るようになるまでには、かなりの時間が掛かりました。
ま、もちろん全て自己流でやってましたから、トライアンドエラーの繰り返しでしたよ。


Re: その4 Watanabe - 2001/09/30(Sun) 11:52 No.352  


ウィリー様
いつもアドバイスいただきありがとうございます。
もうちょっとやってみます。


どばーっ (┬┬_┬┬) 投稿者:シュウ 投稿日:2001/09/22(Sat) 18:22 No.321  

ウィリーさんこんにちは!あれから、ページの全部コピーして
教科書代わりにして見ながら覚えて、頭で想像して練習してみました。
わからない・・・どうしてだーっ!浮かないです。車体が大型並に重い性なのでしょうか?(車の性にしちゃいけませんね)体重を後ろに掛けてみたりスピードを上げてみたりいろいろ工夫してみるのですが。一向に成果がだせません。また むちゃくちゃな御願いなのですが、川崎の自分のバイクのレスポンスが乗ってるページをリンクしておきますので
これを参考にどの位スピードを出してドンッとつないでやればいいのか教えていただけないでしょうか? 最近毎日夜中にとある湾岸沿いで練習しています。

ここよりZZR−400を選んで頂いて、SPECを見ていただければ
 でてきます。お手数ですが できたらよろしく御願いいたします。

http://www.khi.co.jp/mcycle/model_mc/index.html


Re: どばーっ (┬┬_┬┬) webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:51 No.332   HomePage


いやぁ〜なかなか、そう言われても困ってしまうのだが......ま、なんと言っても、性能曲線を見てもなかなか実際のフィーリングは解らないからね....ま、一つだけ言えるのは、ローとセカンドのギア比が離れてるね。
これでは、ローで上げて、セカンドへ....ってのは無理ですね。
あと、400のエンジントルクで、この車重のバイクをウィリー状態に持ち込むのは、俺でも結構”慣れ”が必要に思えます。
もちろん俺にやらせてくれればフロント上げて、しかも有る程度コントロールは出来るとは思いますが、初めての人がこのバイクでウィリーの練習をするのには、ちょいと厳しいかも......まず、クラッチがダメになると思いますよ。
どうしてもウィリーが出来るようになりたいので有れば、200cc以上のオフ車を、練習用にほしいですね。


おひさしぶりです。 投稿者:かばやん 投稿日:2001/09/22(Sat) 00:55 No.319  

ウィリーさんお久しぶりです。
KLXかばやんです。
足も一通りなおり、また、こつこつと大道芸人への道を極めるべくおのピーと精進しています。
足復活ののろしとして、第一弾の企画が富士山系列の林道を真っ裸にするプロジェクトを進行中で、その経過はおのピーのホームページに順次アップされていってます。
また、ウィリーさんも一緒に走りませんか?

ところで、今度の10月13、14に富士スピードウェイで開催されるハーレー関係のイベント「ブルースカイヘブン」でエクストリームライダー:グレイグジョーンズ(ビュエルで爆走。初来日)が来るそうです。前売り4000、当日4500(ファミマ、ローソン)また、10月21、22にある全日本ロードレース第10戦の前座で御存じケビン:カーマイケルが暴れるそうです。(TIサーキット英田)

誓いから、富士の方には行きたいなーと思っているかばやんでした。


連続書き込み失礼 かばやん - 2001/09/22(Sat) 01:08 No.320  


書き込みで漢字間違っちゃいました。訂正します。

誤 誓い → 正 近い

後、おのピーのホームページは次のアドレスです。

http://plaza.across.or.jp/~shinya-o/


Re: おひさしぶりです。 webmaster - 2001/09/27(Thu) 16:50 No.331   HomePage


じゃ、まず手始めに、近場の人間集めて、またビデオ撮影会でもやろうか?(笑)
ちなみに、富士山の林道は、若い頃にほとんど走破したぞ!!
ちなみに昔はね、北山林道の登山区間をずっと登っていって、今は砂防ダムの上で行き止まりになっているけど、俺が若かりしころは、ガレガレの大沢崩れをバイクで渡って、対岸の林道へも行けたんだよ!


Re: おひさしぶりです。 かばやん - 2001/09/27(Thu) 20:49 No.341  


10月8日に富士川河川敷東側河口付近にて練習する恐れがあります。TT-Rに乗りはじめたばかりの人間をつれて練習し、その後、愛鷹林道を走ってみようかなって思っています。
良ければ、御近所の方一緒に遊びませんか?
今のところくるのが確定しているのは。。。

かばやん@KLX250
????@TT-R250
おのピー@KDX250(?)(レーサー公道バージョン)
↑TDR250かも。
って感じです。

軟弱なんで、雨ふったら中止だと思います。


見ない間に。。。 投稿者:わたる 投稿日:2001/09/16(Sun) 12:08 No.299  

ウィリーさん元気ですかー?
なんだか、しばらくこのページを訪れない間に、人増えてません??気のせいかな〜?
Watanabeさんご無事でなによりです。本当に。
アメリカにいたのしらなかったですよー。。。さらにアメリカでウィリーしてるのも。(^_^)
そんで、最近もウィリー楽しくってやってるんですけど、様々な体験をしましたよ。
坂道で思いっきりやったら、バクテンしそうになりましたよ。あれがバランス点だったのだろうか?もしや越えてたかも。。。
何かウィリー様が言っているのとそっくりな感覚で、今思うと恐いっ。(+_+)
あと、初めて2速に上げてみましたよ。
難しかった。Fがすぐ下がっちゃうんですよ。
でも、まずはリアブレーキですね。
Watanabeさんの書込みのところほんとにためになりましたよー。ありがとーっっ!また来まーす。
やほっほーい!


Re: 見ない間に。。。 webmaster - 2001/09/17(Mon) 15:57 No.305   HomePage


もちろん相変わらず、ぶありぶありに元気でウィリーしまくっています!
下にも書いてあるけど先週の土曜日に、とある病院へみんなで友人のお見舞いに行って来たのですが、駐車場に置いてあった外来用の車イスでウィリーしまくってきました!(笑)
(車で行ったので、ついつい大きいわっぱが2つ付いてると、無性に......)
延べにすれば2時間以上、一番長く継続してのウィリーで40分くらいウィリーしっぱなしで、友人たちと雑談をしていたのですが、さすがに病院前の玄関ロビーだったので、見るに見かねた警備員に注意されてしまって、遊び道具を取られてしまいました......(笑)
(マネしちゃだめだよ!(爆笑))

人の出入りが増えたのは、掲示板を誰でもレスが付けられるようにしたので、書きやすくなったんじゃないかな!?
トップのカウンターの廻りかた自体は、1日50カウントペースで、開設当初から一定だから、今までは「見てるだけぇ〜!!」だったのが、積極的に皆さんが書き始めたかな?ってなかんじです。


Re: 見ない間に。。。 Watanabe - 2001/09/17(Mon) 23:43 No.308  


わたる様
わたしなんかの戯言が参考になるなんてうれしいですね。
というわけで、今週も練習してきました。ちょっと今週は例の事件でいつもと様子が違い練習しずらかったです。いろんな人が集まって追悼集会をやっていました。
今週もひらめいたところがありましたので、あとで書き込もうと思います。


世界一 投稿者:西やん@ 投稿日:2001/09/16(Sun) 03:24 No.297   HomePage

管理人さんへ・・・・・
世界一の称号いってみよー! (笑)
 期待っ。


Re: 世界一 ちっち - 2001/09/17(Mon) 09:13 No.300   HomePage


暴れすぎ!!
アレでのタンデムウィリーは病院じゃないところでね。でも病院じゃないところでアレはあるんだろうか?


Re: 世界一 webmaster - 2001/09/17(Mon) 15:48 No.304   HomePage


アレでのウィリーは、病院前では自粛します......(笑)


見ました 投稿者:アクションマン 投稿日:2001/09/15(Sat) 05:01 No.295  

カンゲキシター!
僕もXR600(86、89、94)乗ってました。
もちウィリー大好き。
横浜の大黒大橋をウィリーで走り切ったのが思い出です。
83年頃、FISCOのドラッグレース大会で、ウィリー松浦氏(たぶん)が
CR480にスリックタイヤ付けてストレートをウィーリーのまま全開で走ったのを見て虜になりました。


Re: 見ました webmaster - 2001/09/17(Mon) 15:47 No.303   HomePage


おお!XR600仲間だったのですね!
じゃ、あのバカトルクに覚えのある口だ!!(笑)
基本的に2ストのウィリーは難しいのですが、CR500ともなると、同じようにバカトルクがあるので、結構簡単に出来ちゃうんだよな。


関係ない話 はらだ - 2001/09/19(Wed) 07:57 No.311  


ウイリー松浦さんは昔何かのマンガで登場していました。V-MAXでニヤニヤしながらウイリーして周囲のバイクを抜いてゆく役でした。
関係ないけど「風を抜け(村上もとか)」ではトライアルの加藤文博さんも脇役で出てました。


はじめまして 投稿者:べん 投稿日:2001/09/14(Fri) 19:33 No.294  

こんばんは、おはつです。
ウィリーさん実は俺は原チャリライダーなんですけど、スクーターでウイリーをするコツなんか無いですか?自分はジョグZRに乗ってます(リモコンじゃないっすよ)独学でやってるんですけど、前輪があがるとアクセルを戻してしまいます。いい方法は無いですか。


Re: はじめまして webmaster - 2001/09/17(Mon) 15:44 No.302   HomePage


ようこそウィリー祐一のやりたい放題へ!!
って、スクーターはねぇ〜、俺、あんま出来ないんですよ。
スクーターではウィリーが出来ないのかと言えば、全然そんなことはなくて、慣れた人ならスクーターでも延々とウィリーしますが、俺自身、足によるリアブレーキコントロールでウィリーを体得してますので、左手ブレーキでは出来ないんですな。
ってなわけで、お役に立てなくて、すんません。
でも、コントロールの方法こそ違うとはいえ、基本的には同じ様な物ですから、練習すれば出来るようになるはずです。


Re: はじめまして べん - 2001/09/17(Mon) 18:36 No.306  


アリガトウございました。8の字書いて練習するのってやっぱりいいんですかね?


Re: はじめまして ひろあき - 2001/09/17(Mon) 19:44 No.307   HomePage


べんさんはじめまして。
祐一さんと同じ650に乗るひろあきです。
俺は10代のころよくスクーターでウイリーしてましたよ。
そんな俺からのアドバイス!
スクーターでのウイリーの感覚に1番近い乗り物はチャリンコだと思います(人それぞれですが・・・)
チャリンコと言ってもいろんな種類があるので1番練習に適しているチャリは「ママチャリ」です。
チャリの後ろに付いている馬鹿でかいスタンドがウイリバーの役目をしてくれて後ろに引っくり返る心配が多少なくなります。
チャリでコツをつかんだら泥除け付きのスクーターでまず練習。
そんな感じですかね!
頑張ってくださいね。


Re: はじめまして べん - 2001/09/18(Tue) 23:45 No.310  


ひろあきさん、ありがとうございます。ちょうど家にママチャリがあるので練習を開始しようと思っています。精進してがんばりたいと思います。(^_^)V


Re: はじめまして ひろあき - 2001/09/19(Wed) 21:42 No.313   HomePage


追伸
チャリでの練習の時はリアブレーキの調整を忘れずに!
手元のブレーキレバーの付け根のダイアルを調整してレバーの遊びを無くし軽くレバーを握っただけでもタイヤロックするようにしとけば
準備OKです。


Re: はじめまして べん - 2001/09/20(Thu) 20:54 No.316  


わかりました。(^。^)


はじめまして&おはつです! 投稿者:シュウ 投稿日:2001/09/14(Fri) 00:02 No.291  

はじめまして、ウィリーさん。ずばりウィリーがやりたくて勉強しようと思い、インターネットなら誰かそういうのが好きでHPを作ってる人がおるのではないかと思い探していて英語のページ以外にやっとここの日本語でかかれたページをみつけました。私の乗ってるバイクはZZR400−95年式なんですが、ライテク講座など見たのですが、どれを参考にしていいのか?クラッチでやるのが一番適しているのか?などよくわからなかったのですが?いきなりで大変失礼なのですが、具体的な方法等教えてくださいませんか?かっこよく(安全に)ウィリーしてみたいです!(笑)よろしくお願いします!m(__)mペコ 


Re: はじめまして&おはつです! webmaster - 2001/09/17(Mon) 15:40 No.301   HomePage


どもども、こちらこそ初めまして! V(*^-^*)Smile
早速ですが、4ストマルチの400でも、もちろんウィリーは出来ますよ!
ただし、相当気合いを入れて、しかも高回転まで回さなければ出来ません。
やり方は”ウィリーしましょう講座”の400ccの部分を参考にして
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm

尚かつ、講座に書いてあることを全部読んで、まずはイメージトレーニングからです。
ちなみにこの種類のバイクでは、クラッチウィリーでしか、上がってこないはずです。
最初はほんとに、チョコンッ!ぐらいから初めて、体を慣らさないとダメですよ!
くれぐれも人間もバイクも怪我の無いように練習してください。


練習中3 投稿者:Watanabe 投稿日:2001/09/13(Thu) 08:24 No.284  

ウィリー様
ご存知のように、こちらは蜂の巣をつついたような騒ぎになっています。輸入が一時的にストップするのでは?なんてことでガソリンの値段が上がっています。 わたしは生きています。
ところで、先週の日曜もせっせと練習してきました。練習結果についてレポートしますので、ウィリー様はもちろんいろいろな方からアドバイスを頂けるとうれしいです。
その日は、2時間くらい上げ下げをやってきました。基本的に、ほとんど1速で上げていかに長く出来るかを目標にやりました。この日はビデオ持参で角度などもチェックしました。
リヤブレーキは意識して踏めるようになったのですが、肝心の上がりすぎたときに踏めないときがあります。(踏めたり、踏めなかったりです。)前回は、ある程度の角度で2速に入れる練習をやりましたがまだちょっと時期ではないと思い、1速に集中しました。
いいときは、グワッと上がってそのまま走れているようです。(ビデオで確認)でも、加速状態であるためすぐに吹けきってしまいます。また、角度が足りずどうしても加速も減速もしない状態を保つことが出来ません。それに、まだ恐怖心が抜けないようです。
ビデオで見ると、ウィリー様のような安定角度まであとちょっとなのですが、その、あとちょっとが結構敏感にアクセルに反応するようでついゆるめてしまいます。
2速で練習すると上げることに集中してしまい上がってからがパニックになってしまいます(情けない・・)。 1速でしたら上げるときはもう、上がってからのことを考えていられるため良いような気がします。

また土、日に練習してきます。
なぜか腰と腕が筋肉痛です。    では。


Re: 練習中3 webmaster - 2001/09/13(Thu) 11:34 No.290   HomePage


いやぁ〜無事でしたか!なんて、冗談を言ってられないような事態にアメリカがなってますけど、ほんと気を付けてくださいね!
で、ウィリーですが、そこまで行くようになったら、ローでバランスを保って長くウィリーするにも、限界が有りますので、もうそろそろセカンドでの練習に切り替えた方が良いでしょう。
セカンドでは、体はあまり使わないようにして、今度はシート後方に座る様にし、膝はしっかりトニーグリップ、セカンド10キロ以下でクラッチウィリーの練習です。
最初、角度はそんなに上げず(30度以下?)エンジンのトルク特性なりに上げる練習をして、慣れてきたらローで練習した時と同じように、上げてリアブレーキ、F落とすの練習を繰り返しして、完全に意識的にリアブレーキが踏めるようになったら、角度を増やしていきます。
このころになれば、ウィリーの角度変化のスピードも遅くなっているはずです。

で、これにもなれたら、ま、あまりお勧めは出来ないのですが、意識的にバランス点を超えることの体験です。
もちろん越えた瞬間にリアブレーキを強めに踏んでFを落としてください。
角度が上がれば上がる程、角度変化のスピードをアクセルワークで遅くし、意識的にバランス点を超えるポイントを体で覚えていきます。

ちなみにバランス点を過ぎた時がどんな感じかと言えば、極端な言い方をすれば、ハンドルにぶら下がって自分の上半身の重さを支えていた腕にかかる力が、ふっと少なくなって、後にすっと引かれる感じです(笑)

ま、いかんせん体で覚えていることを言葉で表現するのは難しいのですが、あえて表現すればこんな感じってな具合です。

くれぐれも怪我にだけは気を付けてくださいね!


Re: 練習中3 Watanabe - 2001/09/14(Fri) 02:56 No.292  


バランス点を超えたときの感覚は何となくわかります。あの感じ、あるところを越えるとホント、アクセルをちょっと開けただけで後ろにひっくり返りそうになるアレですよね。
実はちょっと落ち込んでいまして・・・こんなに集中的に練習したのはそれこそ初めてのことです。でもまだ出来ない。ちょっと心配。
でも、ウィリー様が言っているように1ヶ月やそこらで出来るようになったらウィリー様の意味が無くなってしまいますよね。 愚痴をこぼす前にもっと練習しましょう。
帰ったら、ツインでウィリーなんて最高ですね。


Re: 練習中3 つんQ - 2001/09/16(Sun) 04:20 No.298  


どうもはじめまして!自分はあまり書き込みはしてないけど掲示板はしっかりのぞかせてもらってます。(^o^)
Watanabe さんは長いことがんばっててぜったいにウィリーを自分のものにしたいという気持ちが伝わってきます。
そういう自分も未だにウィリーを自分のものにできていないのですが少しづつであるけど上手くなってきてると実感できます。
ただ微妙なアクセルコントロールでのウィリーの維持は上達したつもりですがリアブレーキに関してはまだまだといった感じです。

上がりすぎた時に踏めたり踏めなかったりとありますが踏めないときでもそのままめくれちゃうようなことはないと思うからその辺りがバランス点かなと思いますね。
ただびびってアクセル全閉で「・・・」て感じでフロント落としちゃったりしてもったいなかったりしますよね。
自分は最近バランス点辺りで少しアクセル閉じて落ちる前にまた開けてというのがそこそこできるようになってきたみたいでなかなかいい感じです。(^o^)
リアブレーキはとにかくやばい時に踏めないといけないけどその時はかなりあせってるからなかなか踏めませんね(笑)
だから自分は普段からリアブレーキをよく使ってウィリーをしまくってって感じでとにかくウィリー状態に慣れるようにしてます。
そうすればあせったときでもなんとか踏めるかな?と思いまして。
あと自分はウィリーの練習は2速でやってますよ。
1速から2速に入れるときに角度変化が止まるじゃないですか、あれで気分的余裕ができるのと、その後が合わせやすいというのがありますね。

一応自分が気づいた事や参考になるかな?って事ですがWatanabe さんもいい練習方法とかあったらまた教えてもらえると助かります。
まあなんにせよまだまだ先は長いでしょうからお互い地道にがんばりましょう!(そんな簡単にできたりしたら面白くないし 笑)


Re: 練習中3 Watanabe - 2001/09/18(Tue) 00:05 No.309  


つんQ様
こちらこそ、はじめまして。
コメントありがとうございます。そうなんですよ、ふわっと軽くなるあたりでリアブレーキをちょんと踏めばいいものをアクセル全閉になっています。今のところ・・・
それにわたしの場合、バイクに乗り始めてから今までリアのパッドを変えたことがありませんでした。ウィリー様に言われるまではいつもつま先立ちで乗っていて、まるでリアを使わないことがかっこいいかのように思っていました。最近はいつもブレーキに足を載せて、止まるときはもちろん、曲がっているときもリアを踏むようにしています。
こうしておけば、ウィリーでびっくりしたときに踏めるかな?と思っています。でも実際は、足が離れてしまうときがあります。
早くできるようになりたいですね。
では。


Re: 練習中3 ひろあき - 2001/09/19(Wed) 21:37 No.312   HomePage


祐一さんとのツインウイリーしましたよ!
もう最高でした!いままでで1番楽しかったですよ〜


Re: 練習中3 つんQ - 2001/09/19(Wed) 23:43 No.314  


う、うらやましい、、、
自分も早くそれに近いレベルを身に付けたいけどまだまだ何年かかることやら、、、


Re: 練習中3 Watanabe - 2001/09/20(Thu) 01:45 No.315  


ひろあき様
そうなんですか。もちろんXRでですよね。
やっぱりCRをためてXRにするべきですね。でももう登録できなかったりして・・・・
それはそうと、都内にお住まいですよね。以外と近かったりして。


Re: 練習中3 ひろあき - 2001/09/21(Fri) 21:20 No.317   HomePage


もちろん650ダブルウイリーですよ>Watanabeさん!
祐一さんとウイリー競争したり(もちろん負けました)お互いの650を交換してウイリー&ジャックナイフしたりとメチャクチャ楽しかったです。
俺は都内在住です(足立区です)近いですかね〜?


Re: 練習中3 Watanabe - 2001/09/21(Fri) 23:52 No.318  


めちゃくちゃ近いですよ。
わたし、埼玉ですから。
それではまた。


買うと無性に知りたいXR650Rのこと 投稿者:voo 投稿日:2001/09/12(Wed) 23:52 No.283  

こんにちは

つい勢いで、何も知らないXR650Rを買ってしまい、こいつの事が何でも知りたい今日この頃ですが
最近、これのCD−ROMを購入しました。
XR650R担当者の解説で、アルミフレームは凄く頑丈で事故ってもフレームは無傷とか
、冷却水が無しでもエンジン全開で走らない限り、エンジンにさほどダメージが無いなど
興味深い話がありました。
ここ2,3年ぐらいオフの雑誌(ガルル等)は読んでいないので、XR650Rの特集が
載っている雑誌が欲しいですね。


Re: 買うと無性に知りたいXR650Rのこと webmaster - 2001/09/13(Thu) 10:45 No.289   HomePage


俺も昔は毎月ガルルを読んでたけど、最近は買って無いなぁ〜!!
650に関しては俺もページもかなりの情報を盛り込んでいるけど、XR650の特集が載った雑誌と言えば、ライダースクラブの別冊とも言える、off Road Bumの創刊号にはXRシリーズ誕生秘話とかかなりの特集が載っていたし、第2号ではXR650Rの完全特集を扱っていた記憶が......
バックナンバーで買えるかどうか解らないけど、ちょっと調べておきますね。


Re: 買うと無性に知りたいXR650Rのこと ウィリー祐一 - 2001/09/14(Fri) 10:51 No.293  


やはり創刊第2号で、XR650R特集やってました。
発売元は「えい出版」 03−3708−5181


Re: 買うと無性に知りたいXR650Rのこと voo - 2001/09/15(Sat) 06:06 No.296  


調べて頂いて恐縮です。
Yahooのオークションで検索をかけましたが 、かすりませんでした。
気長に探します。
今日、近所の古本屋に行ったら99年代のガルルが5冊あったので買い占めてきました。肝心のXR650Rですが、まだ発売前の情報とか、辛うじてUSモデルの色々な角度の写真ぐらいで、詳細な記事はありませんでした。
2000年代のガルルが欲しいですが、気長に探します。
ありがとうございました。


リンク 投稿者:ひろあき 投稿日:2001/09/12(Wed) 22:01 No.282   HomePage

ようやくリンクのページを作ったので祐一さんのHPをリンクさせてもらいました!


Re: リンク webmaster - 2001/09/13(Thu) 10:36 No.288   HomePage


早速確認してきました!!ありがとうございます<(_ _)>
是非是非ホームページの充実、がんばってください!


ばくてん 投稿者:jw7xr 投稿日:2001/09/12(Wed) 21:10 No.280  

こんばんは、オヒサです。私の650Rも絶好調で
最近は3速で40km位からクラッチを滑らしてウィリーも100m程走れるようになりました。しかし!!みんなが見ている前で調子に乗ってバクテンかましてしまいました。(ツーリング中に。しかも大勢の知らない人の前で)当然テールランプは潰れてお気に入りのモトパンも穴が空いてしまいました。ここの所おっかなくて10cmくらいしかフロントが浮きません。とほほ・・・


Re: ばくてん はらだ - 2001/09/13(Thu) 08:46 No.285   HomePage


私も650R買って2ヶ月目でやりました〜。
自分はリアブレーキ踏めるので大丈夫という過信がアホでした。
650パワーを舐めてはいけませんね。ウイリー復帰に
半年かかりました(^^;)


Re: ばくてん webmaster - 2001/09/13(Thu) 10:33 No.287   HomePage


ひぃ〜!!お二人とも650でバクテン経験ありですかぁ〜!
って、俺も考えてみれば低速域でのバクテンなら何とか逃げようがあるけど、4速以上・100キロオーバーでバクテンしたら怖いっすよねぇ〜(笑)!!
まじ、いい大人(おじさんとも言う)が良くやってると俺自身で思いますよ!(笑)
そろそろもうチョット”おとな”(笑)の走りを目指さなきゃダメかなぁ〜!!


ウィリーの楽しさ! 投稿者:おさる 投稿日:2001/09/12(Wed) 03:11 No.273  

こんにちは!
今までウィリーをクラッチを使わずに体重移動とアクセルだけでやっていたのですが(単なるフロントアップ)わたるさんのシェルパのウィリーのレスを見てクラッチを使ったウィリーを試してみました!はじめはXR250で挑戦!意外と簡単に浮かせることができて感動しました!
それから浮かせた後二速にするのですが私のXR250はおんぼろなので(本当におんぼろなんです・・・。)高回転でぼこつきが発生していたので一速高回転でぼこついてしまい二速にしたときにフロントが落ちてしまいました。しかしこれでウィリーのこつのようなものがわかってきたのでXR600で再挑戦!!
やっぱり600のほうがパワーがある分ぽんぽん浮きますね!すんごく楽しいです!二速につなげて少し長くウィリーすることもできるようになりました!!街中でウィリーしたときの周りからの注目度も快感です!これからもっと長い距離ウィリーできるように練習します!


Re: ウィリーの楽しさ! webmaster - 2001/09/12(Wed) 08:11 No.274   HomePage


600だったら、最初からセカンドで上げた方が圧倒的に安定しますよ!


Re: ウィリーの楽しさ! おさる - 2001/09/12(Wed) 21:27 No.281  


そうなんですか!
今から試してきます!(まじ)
いってきまーす!(^^)/


ご質問させてください!! 投稿者:けんじん 投稿日:2001/09/11(Tue) 12:21 No.266  

どうもこんにちは!!。
最近650R乗りの方が増えてきた様ですね!!、オレも650R乗ってるんですが今困っています!!。
17インチのモタード仕様なんですがリアスポーク折れが頻発するんです。先日3本折れてるのを見つけ
交換したのですが一月後にはまた2本折れていました。(前回とは違う個所、その間全開走行含むツーリ
ング有り)
650R乗りの皆さんの中でも17インチ仕様の方がおられますがスポークはどうされましたか?、オレは
650R用は無いのでCRM250用の流用なんですがやはり250用を使用した事による強度不足なんで
しょうか?。(スポークの組み&張りはプロによるものなので張りすぎ等の人為的な要因はこの場では無
いものと考えています)
皆さんは同様のことは起こらないのですか?、教えてください!!。


Re: ご質問させてください!! ひろあき - 2001/09/11(Tue) 12:49 No.267   HomePage


けんじんさんはじめまして650両刀使いのひろあきです。
俺も17インチ組むときにショップの人とかなり相談しながらホイールを組んでもらいました。
その中でもスポークに関しては慎重になりました。
650は250のオフ車の比にならないくらいトルクがあるので市販の17インチキットなどで付属されているスポーク(アルミ?)では強度が足りないです。
そこで俺のホイールはノーマルの物をカットして特注で作ってもらい使っています。
けんじんさんのはCRMの17インチキットのスポークを使っているようですが100%強度不足です。
早めの交換をお勧めします。
ちなみに俺の650は峠やジムカーナそしてサーキット走行などでかなり遊んでいますが折れたこと無いですよ!
ノーマル流用が1番!(見た目はちょっと悪いですが・・・・)


Re: ご質問させてください!! はらだ - 2001/09/11(Tue) 15:53 No.268   HomePage


ホイールキットのことでショップに相談したとき、650Rには
ハブダンパーはあった方がいいよって言われました。
もしかしてこのこと?・・・。


Re: ご質問させてください!! けんじん - 2001/09/11(Tue) 18:46 No.269  


>ひろあきさん
どうもはじめまして!!。早速のレスありがとうございます!!。
うーんやはり強度不足ですかー、キットのスポークを純正のと比較してそれほど差は感じられなかったんで大丈夫
かと思ったのですが見た目では判らない強度差があるんですね、メーカー採用品は伊達じゃないですね.
でもノーマルの純正スポークは確か両端部以外は径が絞ってあり(軽量化?)、長さを詰める加工は無理そうだと
思ってましたが、しかしやった方がおられるんだから可能って事ですよね!!。
純正スポークの加工、検討してみます!!。(でも近所ではそんなの出来るトコないんですよ〜)

>はらださん
はじめまして!!。650Rにハブダンパー!!、そうですねーやはりあった方がいいとオレも思います!!。
フサベルだったか今年の型からモタードモデルにハブダンパーが採用されているそうですよ、そーいえば
アファムのモタードキットにダンパーつきハブがラインナップされてましたね。650R用もありましたよ。
でも価格がリアホイールのみで18万…。


Re: ご質問させてください!! takutaku - 2001/09/11(Tue) 20:10 No.270  


んー私のスポークも折れる日が近いのか・・・
私のスポークは650対応のキットなのですが・・・
私はファイナルがかなりロングにしてあるので、スポークにかかる力がそこまでではないのかな?
やっぱり開け方が足りないのかな・・?


Re: ご質問させてください!! ひろあき - 2001/09/11(Tue) 22:11 No.271   HomePage


俺もアファムのハブを考えてはいたんですがやっぱり値段が高いですよね。


アファム はらだ - 2001/09/11(Tue) 22:43 No.272  


夏前くらいにそのアファムのハブ頼んだんですが、受注生産でなおかつ
まだ受注が始まってない(なんじゃそりゃ〜)とのことでした・・。
しゃ〜ないのでノーマルハブもう一個頼んで組んでます〜。


Re: ご質問させてください!! webmaster - 2001/09/12(Wed) 08:16 No.275   HomePage


600時代には何度かスポーク折れとか、リム割れも経験してますが、やはりビックシングル650の力は偉大だ!!(笑)

それにしても、このBBS、情報交換の場として完全に機能してるなぁ〜!!まじすごい!
この調子で皆さんのご助言を、今後ともよろしくお願いします。<(_ _)>
まじモード。


Re: ご質問させてください!! けんじん - 2001/09/12(Wed) 12:24 No.276  


>takutakuさん
はじめまして!!。650R対応キットですか、あるんですねー!!。そーいえばSBM(スーパービル
ドマキシマム)から出てると聞きました。
オレのファイナルもF15、R39の限界ロングですよ。もともとトルクのある650Rに17インチの小径化
とあいまってこれ位がオレには丁度いいです。

>ひろあきさん、はらださん
例のAFAMハブ、見本は見たことがありますが実際には組んでるって方は聞きませんね。
あーゆーのって一定数あたりのロット製造でしょうから価格等がネックになって注文が集まらずに保留
されているのではないでしょうか。
消耗品であるスプロケも専用品なんで交換の度にかなりの負担になるってところも困りもんですよね。
NSRホイール流用とかのキャスト仕様であればそのままハブダンパー機能があるのでショック軽減
に有効ですよね。でも取り付け加工にかなりのノウハウが必要だし重量面でもマイナスなんでオレは
やはりスポークの方がいいです。


Re: ご質問させてください!! けんじん - 2001/09/12(Wed) 12:37 No.277  


>ウィリー祐一さん
どーもお久しぶりです!!。
うーんスポークにとどまらずリムまで割れるんですか!?。ホント600クラスのトルクは凄いですね。
”650Rを飼う”コーナー、いつも参考にさせてもらっています!!。これからも更新楽しみにしてます。
がんばってください!!。


Re: ご質問させてください!! リトルジョン - 2001/09/12(Wed) 16:04 No.278  


チョッとしか関係ない話ですが、スポークのねじ切りは専用の特殊工具です。ダイスとは違いなぜかキリコが出ません。
650のスポークですが、1/2インチほどはねじが切れそうに見えました。


Re: ご質問させてください!! けんじん - 2001/09/12(Wed) 17:15 No.279  


>リトルジョンさん
はじめまして!!、あと大いに役立つ情報ありがとうございます!!
1/2インチはねじ切りが可能ならば単純計算で18→17インチ化でなら対応可ってことになりますよね!!。
スポークのねじ切りはなんか鉛筆削りみたいな特工でやるんですよね。


Re: ご質問させてください!! webmaster - 2001/09/13(Thu) 10:25 No.286   HomePage


”650Rを飼う”のコーナーは、今後も引き続き更新していきますよ!!
って、最近はこのコーナーがライフワーク(笑)の用になってしまっているので、他のページがなかなか更新出来なくて......(笑)

あと、今後の計画は、ノロジーホットワイヤーと、是が非でもFCRを付けたいものです......


直前だけど、いちようお知らせ! 投稿者:webmaster 投稿日:2001/09/10(Mon) 15:21 No.263   HomePage

本日16:50から始まる、静岡朝日TV・とびっきり静岡
17:00頃開始予定のラフティング特集物にウィリー祐一出演予定......
今回は、客装備のサクラ出演です(笑)


Re:見逃した・・・ あつこ - 2001/09/10(Mon) 21:41 No.264  


普段ならとびっきり静岡もまるごとワイドも
チェックしてるのにぃ。(久保アナ好きなのよ。)
たまに仕事してるとコレだよ。(うそ。毎日働いてます)
告知は早めにオネガイシマス。ところで放映されたのかな?
カットされてたりして?え?
土曜のLIVEはどうでしたかあ?



Re: 直前だけど、いちようお知らせ! ウィリー祐一 - 2001/09/10(Mon) 21:49 No.265  


本日の放映は台風関連情報のため、延期されちゃった。
今のところちょうど1週間後の17日の月曜日の予定です。


ホームページ更新情報!! 投稿者:webmaster 投稿日:2001/09/10(Mon) 09:06 No.261   HomePage

またまたホームページを更新しました!!
詳しくはトップページ、更新履歴”常連様専用入口”からどうぞ!


こんちわ 投稿者:すがきやすーちゃん 投稿日:2001/09/08(Sat) 11:30 No.257  

 このホームページすげーおもろい。
 熱いぜ!
 VTRに乗ってんだけどOFF車が欲しくなってきた。


Re: こんちわ おさる - 2001/09/09(Sun) 09:44 No.258  


すがきやすーちゃんさんはじめまして!
おさるといいます。
僕もVTRに乗ってましたが知り合いに山登り野郎とここの
祐一さんのホームページを見て今はXR650はないですがXR600
に乗ってます!VTRも操って楽しいバイクですが、OFF車も操ってるという感じがとても楽しいですよ!ぜひOFFの世界も経験してみてください!今までの経験がぶっ飛びますよ!


Re: こんちわ webmaster - 2001/09/10(Mon) 08:44 No.260   HomePage


げへ!げへ!!ようこそウィリー祐一のやりたい放題へ!!
もちろんオンでもオフでも排気量の大きいバイクの方が迫力が有って楽しいのは当たり前なんだけど、いざでかいやつに乗った後に気が付くのは、小さなバイクの隠れた楽しさなんだよな。
もちろん一概には言えないのだけど、オフ車もいわゆる限界(ブレーク)ポイントが低い速度域で訪れるので、バイクを操るってことが、どういう事なのかが解りやすくて、そこらへんが乗ってて楽しいんです。
だから、50ccだって良いんだよ!(笑)
余裕があったらオフ車も手に入れたら面白いかも!!


無題 投稿者:srx rider 投稿日:2001/09/05(Wed) 12:12 No.253  

はじめまして 熊本のSRXに乗ってる学生です!
ヤフーで工具の事を調べていて こちらに来ました!
大変 勉強になりました。 ありがとうございます!
また ちょくちょく 遊びにきます!
HP作り 頑張ってください!


Re: 無題 webmaster - 2001/09/10(Mon) 08:03 No.259   HomePage


どもども、こちらこそ初めまして!!
ようこそウィリー祐一のやりたい放題へ!!
しかし「工具」をキーワードにして、ここにたどり着いたとは、なかなか珍しいパターン!
って、最近のロボット検索エンジンの性能の良さが解りますな!
俺のページは工具だけではなくて、色々と”濃い”ですので、また暇な時にでも遊びに来てくださいね!!


リンク 投稿者:Boi 投稿日:2001/09/04(Tue) 16:14 No.236   HomePage

リンクフリーということで早速リンクはらせて頂きました。
ウィリー祐一さんたちとのツーリング楽しいでしょうね〜是非ご一緒したいものです。
これから仲良くしてください。


Re: リンク webmaster - 2001/09/05(Wed) 10:12 No.249   HomePage


早速確認してきました! V(*^-^*)Smile
ありがとうございます!
まじで、近々遊びに行きますね!って、今日の夕方あたり、襲撃してみるかな......(笑)


Re: リンク Boi - 2001/09/05(Wed) 11:58 No.251   HomePage


ネジのこと社長が覚えていましたよ。
なんかウィリーしながら去っていったから覚えていたそうです。(笑)
今日は、6:00ころからヤボ用で留守にしますが、遊びに来てください。
撃墜態勢でお待ちしております^_^;


Re: リンク webmaster - 2001/09/06(Thu) 07:52 No.256   HomePage


昨日の夕方、早速遊びに行きましたが、なにやら色々と忙しそうだったので、10分ほどで店を後にしました(笑)
また今度時間を作って遊びにいこっと!!


間違い電話 投稿者:ちっち 投稿日:2001/09/04(Tue) 09:03 No.232   HomePage

昨日家の留守電にウィリーさんと同じ名字の人からの伝言が入っていたんだけど、「修理に出して頂いた○○○が出来上がりましたので明日の11時に伺います」とか言ってた。ウィリーさん何か修理してくれた?(笑)


Re: 間違い電話 webmaster - 2001/09/05(Wed) 10:11 No.248   HomePage


してへん!してへん!!(笑)
しかし、俺と同じ名字がゴロゴロいるとは、ちっちの廻り、恐るべし!(笑)
あ!ちなみに、岐阜県付知町には、まじでゴロゴロいるらしい.....


ありがとうございます 投稿者:REIKO 投稿日:2001/09/03(Mon) 23:31 No.230  

はじめまして,こんばんわ。
以前ウィリーさんのHPで,写真は拝見していましたが,ひょんなことでお会いすることができ,おまけにウィリーの後ろに乗せていただけて異常に感激しました。まさかウィリーのタンデムを体験できるとは…。下手な遊園地に行くよりも楽しかったです。
今度またチャンスがあったらタンデム体験させてください。


Re: ありがとうございます webmaster - 2001/09/05(Wed) 10:09 No.247   HomePage


がっははっっはっはっはははっはは。
喜んでもらえて嬉しいぞよ!!
せっかく芝川に来て、しかも目の前にウィリー祐一がいるのに、タンデムウィリーを体験しない手はないからね!(笑)
ま、なんつっても、タダだし!(爆笑)

またケンちゃんと遊びにおいで!!


はじめまして 投稿者:いし 投稿日:2001/09/03(Mon) 22:23 No.229  

皆さん始めまして。ウィリーさんお久しぶりです。TS125Rに乗っている、いしと申します。こないだへたっていたRサスをオーバーホールしてもらいおまけに、Fブレーキのパッドをデイトナの赤パッドなるものに交換しました。前に乗っていたCRM50に付いていて扱いやすかったのでつけてみました。おかげでブレーキが扱いやすくなり、コーナーでも後ろが跳ねて逃げるという事もなくなり更に乗っていて楽しいバイクになりました。ウィリーさんや皆さんのお気にいりやお勧めのパッドってあるでしょうか?
追伸250のオフバイクが欲しいとは思っていたのですが、知り合いが、RG400を売ってくれるというので買っちゃいました。見た目とエンジン音にほれて借金まみれ。ああ、バカまっしぐら。


Re: はじめまして webmaster - 2001/09/05(Wed) 10:07 No.246   HomePage


ちなみに俺のCBにも、赤パッドを常用しています。
ちなみのちなみにXRにはHP本文にも書いてありますが、純正品を使っています。
ブレーキパッドはバイクにとって一番大切な、止まる事において重要な役割をしているパーツなので、市販されている物で、しかもそのバイクの適合品なら大抵大丈夫ですが、材質はもとよりブレンドの仕方によって、数限りなく性格付けがされています。
こればっかりは個人のフィーリングで、マジで千差万別なので、自分の仕様用途にあった物を見つけるしかないですね。
CB+赤パッドについては、冷えた時の制動力立ち上がりもそれなりだし(フェロードなどは、冷えてると全く効かない)、セルフサーボに付いても、耐空性についても究極に良くはないけど、全てにおいて非常に優等生的な性格なので、俺的にも気に入って使っています。
ま、南海部品などで、何処でも何時でも手軽に手に入れられますしね。

ちなみにRG400ガンマを手に入れたんですか!!!!
すばらしい!!
いや、まじであこがれますよ!!ビモータからVドゥーエが出た時は、本当に買おうかと悩んだぐらいですから....
ま、ビモータは、これのおかげで経営がおかしくなっちゃったのですが......(笑)


最近 投稿者:はらだ 投稿日:2001/09/03(Mon) 14:45 No.218   HomePage

逆車XRって以前は林道エンスーみたいな人しか乗ってなかったのに
最近、特に650Rは普通のロード派からも乗り換え多いですねぇ。
あの長大なサスストロークとたっぷりしたダンパーはスムーズなリア
スライドに貢献していて、生きの良いアクセルレスポンスと相まって
オンで乗っても楽しいってことにみんな気づき出したのかな?
(XR乗りの密かな楽しみやったのにぃ〜〜)

結局、私もモタードの誘惑に負けてホイール発注しました・・。


Re: 最近 webmaster - 2001/09/03(Mon) 18:56 No.225   HomePage


そうなんですよねぇ〜....
XRにもう10年以上乗っていますが、昔は600なんて羨望のまなざしだったのに、最近はマジ多いですからね!
ま、仲間が増えることは非常に嬉しいのですが、反面目立たなくなって、ちょっと寂しいこともありますな!(笑)
でも、実際にオフ車からの650乗り換え組は少なくて、オンからの乗り換え組が多いのも事実ですな。
最近のターミネーターズや、モタード人気が影響してるのは間違いないですね。


Re: 最近 webmaster - 2001/09/03(Mon) 19:01 No.226   HomePage


17インチ化は、もちろん興味がないと言えば嘘になるのですが(笑)
俺の場合、はまり出すとキリが無くなるような気がして(爆笑)怖いんですよね!
それに皮ツナギも持ってないし.......
あ!厳密に言うと、膝にガムテープを貼り重ねてバームクーヘンのように削れたやつがあるのですが、中年の域に達した、俺のお腹や太股がツナギ装着を許してくれません!(爆笑)


Re: 最近 ひろあき - 2001/09/03(Mon) 19:55 No.228   HomePage


日曜日に650でジムカーナとサーキット走行をしてきました。
ジムでは遊びすぎて転倒・・・・ゴールでジャックナイフして着地でバランスを崩してまた転倒。。〜タイムは・・・
サーキット走行ですがホイールを組んだだけのノーマル状態で走ってきましたがロードバイク並によく走ってくれました。
XRは本気でオフに乗る人にも17インチに変えてオンで遊ぶ人にも本気でサーキット走行を走る人にもお金をかけずにオールマイティーに楽しめるバイクですね!
けど祐一さんも言っているように街乗りオンリーで普通のバイクの感覚では乗れないバイクだから「ある意味」オールマイティーでは無いですね!?



Re: 最近 HABO - 2001/09/04(Tue) 01:13 No.231  


はらだ様、ウィリー祐一様、ひろあき様、こんばんわです。
僕は600から乗り換えたんですが、オフとオンとで使ってます。
とても扱えないのですがなんか虜になってしまうんです・・・XRに。
やはり好き者のバイクなんでしょうね。
ブレーキングドリの練習で傷だらけのバイクと自分でした。


ブレーキングドリフト はらだ - 2001/09/04(Tue) 16:03 No.235  


やっぱしXRでのスライドのしやすさは、あのねっとりしたダンパー
なんでしょうね。
雑誌でもシャンボンのマシンはダンパー最強セッティングって書いて
あったけど、これを読んでニヤリとしたXR乗りは私だけではあるまい〜。


Re: 最近 webmaster - 2001/09/05(Wed) 09:52 No.245   HomePage


ニヤリ....(o^ー')


初めてやりました! 投稿者:わたる 投稿日:2001/09/03(Mon) 02:44 No.217  

ウィリー様こんばんは。ちょくちょくおじゃましている、わたるです。今日初めてやりましたよ!シェルパで!
最初やって見た時は、
まず、こわごわアクセルを適当にあけ、クラッチをポンとはなしてみました。
ちっとは浮くのかなあ、と思っていたら甘かった。ただの急発進....。
しばらく、そんな状態のまま。
ここでクラッチを放すと同時に、さらにアクセルを開けてみることに決意。
ほぼ停止状態から、クラッチをきって、アクセルを吹かし、思い切ってアクセルを回しました。すると、
「えっ??んぁ!!」
急激にフロントが浮くと同時に、もう声にならないさけびが.....。(笑)
4ストでよかったのか、アクセルを閉じたら地面に叩き付けられました。(^ ^;
やれやれ、評判は良かったがおっかなかった〜。(笑)
だが、こりゃ面白い!
こけないように遊びたぃ!(^−^)
こけない様にするには、やっぱ、ブレーキですか?


Re: 初めてやりました! webmaster - 2001/09/03(Mon) 18:51 No.224   HomePage


やりましたねぇ〜!ウィリーへの第一歩!!
ま、フロントを上げると言うことは、ウィリーするためだけではなくて、オフ車を乗る上で非常に重要なテクニックなので、フロントアップが出来るだけで、色々と応用の利くテクニックです。
例えば段差(丸太)乗り越えとか、段差飛び降り、溝飛び越え、他にも水たまりを足を濡らさないで通過出来る(笑)など、マジで使えます!
本当の意味でウィリーを極めるためには、リアブレーキコントロールと、微妙なアクセルワークがキモになってきますね。


Re: 初めてやりました! Watanabe - 2001/09/05(Wed) 08:27 No.241  


わたる様
シェルパって、あのシェルパですよね。いいですよね、なかなか。
わたしは最近シェルパを買ってウィリーの練習をしております。
ウィリー様のご指導の元、何とか出来るよう練習しております。
シェルパ君は、1速も2速も上げることは簡単ですよ。上げてから練習してますけど・・・
今はもっぱら1速で上げて出来るだけ長く続くよう心がけています。
時々空中で2速に入れるのですが、アクセルワークが悪くて今のところ続きません。(今のところです。)

それではまた。


Re: 初めてやりました! わたる - 2001/09/05(Wed) 12:07 No.252  


Watanabeさんはじめまして!僕がバクテンしそうになったのは、カワサキのあの、シェルパです。緑の’00のやつなんです。シェルパいいですよ〜。乗りやすいですね。2速でも上がるんですねぇ。ちょっと試してみようかな?p(^0^)qまたなんかあったらよろしくです!


はじめまして、です。 投稿者:PRO 投稿日:2001/09/03(Mon) 00:02 No.216  

こんばんわ、知人に聞きまして覗きに来ました。
私もつい先日XR650Rを購入しまして、盆休みに神戸まで行ってきました。
ところでちょっと教えてもらいたいのですが、XR650Rに限らず、逆車ってDK仕様とかUS仕様とかってありますよね、あれってどこがどう違うのでしょうね?
お恥ずかしい話で、自分のXRがどこ仕様かも把握していませんが気になります。
ウィリーさんはこの道に詳しそうなので、ご教授していただければと思います。
よろしくお願いします。


Re: はじめまして、です。 webmaster - 2001/09/03(Mon) 18:47 No.223   HomePage


どもども、ようこそいらっしゃい!!
こちらこそ初めまして、ウィリー祐一どえす!
逆車の仕様違いですが、ロードバイクもオフ車もレーサーについても、輸出する仕向地毎に存在する、その国の法律に合わせた仕様にするので、同じバイクなのに全く別のバイクになっちゃうこともあるぐらい違う物もあります。
XRの場合、主にDKと呼ばれるEUヨーロッパ向けの仕様と、USと呼ばれる北米向けの仕様、そしてオーストラリア向けにと言う具合に、主に3つの仕様が存在しています。
エンジン的に一番規制が緩いのがDKで、USについては最近法改正があって主にオープンエリアで乗るためのバイクについてはスパークアレスター(サイレンサーのバッフル)取付の義務化によって、若干規制がかかっています。
US仕様はその代わりにDKと違い、保安部品は最低限のヘッドライトとテールランプがあるだけでよいので、外観的には格好良いですね。
対するDKの外観は、通常の一般市販バイクと同じ適用となるので、通常走行に耐える全ての保安部品を装備する必要から、650の場合USより乾燥重量で15キロも重くなっています。
ちなみにオーストラリア仕様は、あるいみ独特で、サイレンサーのテールエンドは鉛筆1本分しか開いてないとか(笑)、メインジェットが目一杯絞ってあるとか、ファイナルレシオが思いっきりロングに振ってあったり、レーサーなのに余分なチェーンケース取付の義務があったりと、仕向地によって色々違いますよ。


豪州仕様 はらだ - 2001/09/04(Tue) 12:34 No.234   HomePage


オーストラリア仕様はキツイ馬力規制があるんですよね。
昔、友人のIT175で見たことありますがエキパイの出口に5円玉みたい
なプレートが挿入してありました。
(今もドイツ仕様KTMとかは同じ方法でパワー落としてるらしいが)
そうかと思えば電子ホーンじゃなくてパフパフのラッパホーンが標準
装備されてたりしてました。


DKのようです PRO - 2001/09/04(Tue) 23:17 No.237  


早速のお返事ありがとうございます。
って言うより、ページを全部読んでいないのがばればれでしたね、あのあとゆっくりと拝見させていただいたらほとんど仕様の違いが載っていました。
どうやら私のはDK仕様のようです。あの重たく黒いサブフレームががっちりと装着されておりました。
でもあれだけ仕様の違いを把握されているとは、よっぽどXRを愛されているのですね、素晴らしいです!
私のXR650Rは現在社外ステアリングクランプを購入し、シャフト圧入のため、所属SHOPに預けているので一ヶ月ぐらい入院です、いまからが楽しみです。
その後余裕があればウィリーさんのように各種パーツ交換や取り外しでレーシーにしたいですね。


Re: はじめまして、です。 webmaster - 2001/09/05(Wed) 09:50 No.244   HomePage


>パフパフのラッパホーン

まじで笑えますね!(爆笑)自転車じゃないんだから!!(笑)
って、良く河原で練習しているトライアルバイクのハンドルにも発見したことがあります。
ま、あれはあれで、うけねらいではなくて、究極に性能を突き詰めていった結果、こうなったみたいな........(笑)


>社外ステアリングクランプを購入し、シャフト圧入のため

お!もしかして、Fフォークをアップサイドダウンに!?
それとも、ハンドルバーをプロテーパーに換えるとか.....


はじめまして(^o^)丿 投稿者:Boi 投稿日:2001/09/01(Sat) 19:42 No.215   HomePage

はじめましてこんばんわ。
こちらのHPは、ときどき見させてもらっていました。
いつも更新が楽しみでドキドキしながら覗いてしまいます(^.^)
そして期待を裏切らないビックリ画像&動画・・・特に今回は富士山が良いですね〜イヤ〜カッキ〜!!って絶叫しちゃいました。
自分も富士宮なんです。
富士山も平日ですが、よく走ります。(タコですが)
今度、目の前で是非見てみたいです。
そしてウィリーの極意を直に伝授ください(笑)
それでは、これからも更新期待しています。


Re: はじめまして(^o^)丿 webmaster - 2001/09/03(Mon) 18:28 No.222   HomePage


どもども、ようこそウィリー祐一のやりたい放題へ!!
いやぁ〜喜んでもらえて嬉しいっす!でも、他にも映像に出来ないようなこともあって(笑)、ほんとはホームページに載せていきたいのですが、なかなか難しい面もあって!(爆笑)

あ!そうそう、早速そちらのホームページにも遊びに行ってきました。
いやぁ〜、あそこのショップの方でしたか!実はお店が出来た当初から富士山へ登るたびに気にはなっていたのですよ!
しかも、気になっているだけじゃなくて、CBで富士山へ走りに行っているんですが、ある時にチェンジペダルの取付ボルトが脱落しちゃって、その時にお店に行ったら、嫌な顔一つせずボルトナットのジャンクBOXから、探して適当なボルトをいただいた事もあって......
こんどお礼かたがた、今度はXRでおじゃましますよ!!


Re: はじめまして(^o^)丿 Boi - 2001/09/04(Tue) 09:26 No.233   HomePage


返事もらえてうれしですよ〜
実は、私Boiは、そこに年中入りびったっているうちに、インターネット事業部?なるものを任されたただの管理人です。
タンブルの社長も従業員のコウチャンもメチャいい人です。
どんな車種のバイクもいやな顔なんて絶対しません趣味が仕事ですから(笑)
ぜひよってください。
暇なときなら、珈琲ぐらい出ると思います。たぶん・・・
でなかったら サイソクしてみてください^_^;


Re: はじめまして(^o^)丿 ひで - 2001/09/04(Tue) 23:22 No.238  


Boiさんはじめまして。
リンク先のページのお店の写真を拝見していると
「いやー どっかで見たことあるなぁ」
と思いまして思い出してみたところ空中動物園の北のほうに
あったことを思い出しました。
きれいなバイクがたくさん並んでいるのをみて、
こんな店にいると半年に1度は乗り換えちまうなぁ、
と思ったことまで思い出しました。(汗

僕は御殿場のヤマハ色と店主の趣味の色に染まった
二輪屋にかよってますが、お財布にはやさしい店(?)
なので助かってます。
(ちなみに僕は衝動買癖があるです)


Re: はじめまして(^o^)丿 小野田 - 2001/09/05(Wed) 07:46 No.240   HomePage


 ヘルメットやKLE250の部品を買ったことがあるよ。
お店の人でKLXのレーサー仕様に乗ってる人いる?
富士川の河口のコースで見たことあるけど。(Kawasakiと書いたバイク用トラックで来ていた)

さっき、リンク先の足跡にTDR250の名前で書いちゃったよ。


Re: はじめまして(^o^)丿 Boi - 2001/09/05(Wed) 09:24 No.242   HomePage


ひでサンはじめまして何を隠そう私も衝動買い癖があります。
困った癖です・・・(T_T)
小野田さん>ご来店だけでなくお買い物まで・・ありがとうございますm(__)m
HP見ました。
いろいろ走っているんですね。
是非今度一緒に走りたいです。
誘ってくださいついて行けるように一生懸命スキルアップしときます。
河口には従業員兼先生?がお客さんと主に月曜行ってます。
KLXはレーサー仕様ではないですが、Kawasakiのボロトラックだったら間違いないでしょうネ。
あと毎月第二月曜日にメンバーがそろえば(2〜3人)山梨のフジガネで走っています。
ここは、平日はまったくの貸切状態なので私も含め初心者には、最高です。BBQしながら一日マッタリと走っていますヨ。


本栖湖に来ていたんですね。 投稿者:sub 投稿日:2001/08/30(Thu) 20:30 No.213  

仕事が忙しくて、この掲示板のチェックを怠けていたらビックリ!本栖に来てたんですか。話の内容から想像しますと、スキー場の脇から富士山を走って、ゴルフ場に抜けたのかなあ。そのあと本栖湖でアイスクリームですか?是非ともウィリーさん、ひろあきさんとお目に掛かりたかったです。でも、肝心のXRは、ツーリングから帰ってきて、何にもしてない状態だったので、果たして行けたかどうか。まあ、XRじゃなくてもいいですよね。また山梨に来ることがありましたら、是非とも合流したいです。


Re: 本栖湖に来ていたんですね。 webmaster - 2001/09/03(Mon) 17:14 No.221   HomePage


ちなみに、山梨はどの辺ですか?
近くなら今度突然遊びに行きますよ!(笑)


ビバ!XR 投稿者:おさる 投稿日:2001/08/30(Thu) 00:36 No.212  

どうもおさるです!
昨日XR600をとりに行き今日初めて全開で走ってみました!
いやー!凄いの一言すね!たまげました!
そうそう年式ですけど92年式でした!
でもオーバーホールをしているので問題ないでしょう!
サスもちゃんと動いてくれてとってもいい感じでした!
今日のコースは福岡の志賀島というところで島にたどり着くまでに
ひたすら直線島の周りは道は少し荒れているけれど楽しいカーブばかりととてもいい感じのコースでした!
まずは直線!タイヤが前後ともブロックだったのでスピードをあげていくごとにフロントがブリブリとぶれ出してちょっと怖かったけれど
でもスピードは出てましたね!ちょうどいいスピードはだいたい80キロぐらいです。
次に島に入ってのカーブですが、今日はやはり全開で行かないで
流す程度に走ろうと思ったらそれでも速いですね!
これにもビックリ!リアを積極的に加重をかけて曲がっていったら
気持ちよくカーブ出口でアクセル全開で出ることができました!
タイヤをオンよりに変えたらさらに安定感が増してもっと楽しいんだろうな!
今回わかったことはこんなもんですね。
またわからないことがあったらすぐここに飛んできます!
これからもみなさんよろしくお願いしますね!


Re: ビバ!XR webmaster - 2001/09/03(Mon) 17:13 No.220   HomePage


上の方で、はらだ殿も書いてますが、オフ車でロードワインディング(低中速)走るってのもマジで面白いんですよ!!
サスストロークが有る分、バイクの姿勢変化、特にピッチング方向での変化がすごく解りやすくて、コーナー出口に向けてアクセルを明けていった時にリアにトラクションがかかって、ぐいぐい曲がっていく感覚はオフ車ならではだと思いますよ。
あと、タイヤの件ですが、オフ車に慣れる前にオンよりのタイヤを履かせてしまうと、せっかく限界性能が低くて(っと言っても、相当なところまで行ける)、限界ポイントが解りやすいのが、タイヤのグリップ力を上げることによってぼやけてしまい、特にリアがパワーでブレイクした時は、間違いなくハイサイドを食らいやすくなります。
ま、もちろんここら辺を解った上でタイヤを替える分には問題はないんですが......
ま、俺の場合、オフタイヤさえ履いていればどこでも行けるという感覚が無くなるのが、もったいないというだけなんですが....(笑)
特に階段が上れなくなるのが困る!(爆笑)


Re: ビバ!XR はらだ - 2001/09/03(Mon) 19:03 No.227   HomePage


そうそう〜!
XRはオフタイヤでズリズリ走るのがオモロくて良いのです。
ヘタにオン寄りタイヤにすると今度は大径ホイールのかさばり感
が気になってモタードの道に引き込まれ末世。


Re: ビバ!XR おさる - 2001/09/04(Tue) 23:27 No.239  


最初ほぼオン志向にしようと思ってたのですが、祐一さんの話を聞いてオフも走れるようなタイヤにしようと思っています。
皆さんは普段町や峠などで走るときタイヤはどんなタイヤを履かせているのでしょうか?


Re: ビバ!XR webmaster - 2001/09/05(Wed) 09:42 No.243   HomePage


ちなみに俺は、HP本文にも書いてありますが、今のところTR−8一筋です(笑)
ま、替える勇気が無いとも言えますが.......(笑)


Re: ビバ!XR おさる - 2001/09/06(Thu) 00:22 No.254  


TR−8ってどこのタイヤなんですか?
聞いたことありませんが・・・。(おいらが無知なだけ)


Re: ビバ!XR webmaster - 2001/09/06(Thu) 07:49 No.255   HomePage


下記アドレスに詳しく載ってます↓

http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_05.htm


練習中2 投稿者:Watanabe 投稿日:2001/08/27(Mon) 23:19 No.206  

ウィリー様
先週は出張のあとそのまま夏休みに入ってしまい、ページのチェックが遅れてしまいました。その間に後ろのページに行っちゃいましたね。
アドバイスありがとうございます。もっと練習します。
ところで、このページではXR650の話題が多くなっていますね。
あと何年ここにいるか解りませんが、帰るときはXR650かCR250を持って帰ろうと思っています。
ウィリーするなら650が良いに決まっていますが、日本で買えないCRも捨てがたいです。〜〜ん。困ってしまう。
そうそう、ウィリー様のグリスアップのページを良く読んでみましたが、ウィリー様のCBも同じことをやったのですか。
自分でできるかな?ちょっと心配。
それではまた。


Re: 練習中2 webmaster - 2001/08/28(Tue) 08:44 No.211   HomePage


いや、ほんと最近XR650R真っ盛り!ってな感じですね!
ま、でも、時期的な物で掲示板の話題も変わっているので.....
あと、レーサー持込後の登録ですが、ここのところコロコロ法改正がされているので、4月をまたぐと去年と全く状況が変わってしまう事の連続で、はたしてこの先どうなるのか.....
持ち込む時は、車両を買う前に日本で登録出来るか確認してからのほうが良いですよ!
ちなみにCB1000SFでは、納車時というより、あとからメンテナンスする時にグリスアップをしています。
フォークオイル交換のついでにステアリングステムベアリングのグリスアップ。リアサス交換時にスイングアーム廻り。
ってなかんじに、いっぺんにやらずに一つ一つ潰していくようにやれば、負担も少ないですしね。


Re: 練習中2 Watanabe - 2001/08/31(Fri) 07:30 No.214  


そうですね。グリスアップについて参考になりました。
ウィリー様って、2サイクルはあんまり好きではないのですか。やっぱりウィリーするなら4サイクルですよね。
昔TZRがはやっていた頃、何百メートルもウィリーしているのを見てわたしはTZRを買いました。ウィリー様も初期のガンマに乗っていたそうですが、どうだったんですか。

それではまた。今週は3連休だから、3日間練習が出来るぞ!!(こけませんように)


Re: 練習中2 webmaster - 2001/09/03(Mon) 17:00 No.219   HomePage


俺がガンマに乗っていたのは15年も前の話なのだが....(笑)
さすがにこのころ、特に2ストではバランス点まで上げて、長くコントロールすることは出来なかったですね。
あくまでクラッチを使ったパワーウィリーで、ローで上げて、セカンドに叩き込むとフロントが落ちるみたいな感じでした。


明日が待ち遠しいです! 投稿者:おさる 投稿日:2001/08/26(Sun) 23:33 No.205  

みなさんお久しぶりです。おさるです。
XR600を買うことを決めてやっと踏ん切りをつけて
明日XR600が我が家にやってきます!
二日前から興奮して夜も眠れない状態でXR600が
くる前からどんなことしようかなと妄想をかけめぐらしています!
ものすごく楽しみです!
後は自分の足が数センチ伸びてくれればということだけ!(無理か?)
また報告しにきます!


Re: 明日が待ち遠しいです! webmaster - 2001/08/28(Tue) 08:37 No.210   HomePage


うひゃぁ〜!買っちゃいましたね!!
XR600Rは、中古ですか?年式は?程度は?キニナルキニナル.....(笑)
650と違って、600だと、かなりリラックスして乗れるので、マジに疲れず楽しめますよ!!
中古なら1Gでサスがかなり沈みますから、足つき性も何とかなるかも....ま、何にしても納車後のレポート待ってます!


お邪魔します 投稿者:まっつー 投稿日:2001/08/25(Sat) 19:55 No.200  

どうも、コルグのまっつーです
本日はお疲れさまでした!
祐一さんのお陰で楽しいツーリングになりました
先導とかもしていただいて助かりました。
有り難うございました
10月は泊まりですが、是非どうぞ!
↓の「XRの集会」でも構いませんよ(^^)

では〜!


Re: お邪魔します まっつー - 2001/08/25(Sat) 19:56 No.201   HomePage


サイトのアドレス入れ忘れました(^^;


Re: お邪魔します ひろあき - 2001/08/25(Sat) 20:46 No.202   HomePage


お疲れさまでした!
祐一さんの襲撃に思わず大喜びをしてしまいました。
650ダブルウイリー大会?&お互いの650を交換してウイリー&ジャックナイフをしてか・な・り楽しかったです!!
そして新五号目に連れてってくれたり本栖湖でみんなで桃ソフトを食べたり先導してくれたりいろいろとありがとうございました。
10月の泊りツーも是非参加して下さいね。
今度は夜通し酒飲み大会をしましょう。
今日はほんとに来てくれてありがとうございました。


Re: お邪魔します HABO - 2001/08/25(Sat) 23:04 No.203  


まっつーさん。ひろあきさん。こんばんは。
なんかおもしろそうですね。日にちにもよりますが、XRな集会、参加してみたいです。
具体的な日にちが決まりましたらまたお知らせください。
それまでにはHRCキットを組まねば・・・・・・
ではでは。


Re: お邪魔します webmaster - 2001/08/28(Tue) 08:34 No.209   HomePage


どもども、コルグの皆様、まっつー殿、ひろあき殿、土曜日は突然の襲撃、すみませんでした!(笑)
ほんと、どこでもお騒がせなウィリー祐一なもんで!!ご迷惑をおかけしなかったか、ヒヤヒヤものです(笑)
あの日結局本栖湖から、ナチュラルアクションへ行き、富士川の状態が最高だったので、急遽夕方、トレーニング艇を出すことになり、暗くなるまでラフトで、川下ってました!(笑)
翌日の日曜日も午前はチョット用足し、午後はラフティングと、まさに遊びまくった週末でした!(笑)
10月の長野ツーですが、行きたいのは山々なんですが、まだ行けるかどうか未定なんですよ....何にしても詳しい日程が決まりましたら、教えてくださいね。


明日 投稿者:ひろあき 投稿日:2001/08/24(Fri) 21:34 No.199   HomePage

明日のツーリングですが俺の掲示板にルートを書いときました。
今回は朝も早いしなんと言っても俺は初心者&女性を引張って行くのでとてものんびりだと思います・・・・なので祐一さんにはちょっと退屈かもしれませんね。

10月に一泊温泉酒飲みツーリングがあるのでこちらの方に来ますか?
場所は長野の予定です。
takutakuさんも来ますか?
そうすれば650が3台!うひっ!!!
HABOさんも来たら650が4台!うひゃひゃ!!
って俺の入っているツーリングクラブでのツーリングなので650の集会のようになっても困ってしまいますが・・・・


Re: 明日 webmaster - 2001/08/28(Tue) 08:24 No.208   HomePage


10月は、第1週がラフトで岐阜遠征、第2週にXRで長野遠征かぁ〜......行けるかなぁ〜.......行きたいなぁ.......
詳しい日程が決まったら教えてください。


署名してみた 投稿者:webmaster 投稿日:2001/08/24(Fri) 14:53 No.197   HomePage

バイク乗りの皆さん!!
バイクで高速道路を走って、いざ料金を払う時に「高い!!」
っと思ったことありますよね!俺も常々料金は高いし2人乗りは出来ないしで......ほんとにもう!って思うのだが、結局、長距離移動には
高速道路を利用してしまう.....

ってな訳で、下記アドレスではタイトル通りの署名活動をしてますので、興味のある方はGO!!

『二輪車の高速道路料金引き下げ要望』に署名のご協力を!
http://www.twics.com/~nmca/syomei/


ここのところ高速道路での自動二輪の最高速度規制が80キロから100キロに上がったり、あと、高速道路バイク2人乗りについても、国会に改正法案が提出されたようなので、近い将来は出来るようになるかも....何にしても、悪法は変えるべきじゃ!


Re: 署名してみた はらだ - 2001/08/24(Fri) 16:10 No.198  


いま署名してきました〜。
もちろん高速を2ケツウイリーするためです(嘘)


Re: 署名してみた つんQ - 2001/08/26(Sun) 23:33 No.204  


署名しました〜、2ケツウィリーなんてとんでもないけど。(^_^;)


Thanks! 投稿者:あつこ 投稿日:2001/08/24(Fri) 00:38 No.196   HomePage

見た見た♪
ジャイロくんが妙〜に県道にハマってる〜。
因みに今、ナニげに押しちゃったターン画像が
表示されるの待ってるんですけど・・
ここで止めるのもナンなので見てから寝ます(笑)


Re: Thanks! webmaster - 2001/08/28(Tue) 08:22 No.207   HomePage


これでまた、毎朝チェックするページが増えた......(笑)


台風 投稿者:ちっち 投稿日:2001/08/21(Tue) 14:30 No.182   HomePage

だいぶこっちは風強くなってきたよ。もし水難にあったらすぐ助けにきてね♪

ところでレスさぼってるとどんどんたまるよー(笑)


Re: 台風 webmaster - 2001/08/21(Tue) 17:46 No.183   HomePage


う〜ん”嵐を呼ぶ男”の本領発揮か?(笑)
いやぁ〜しかし、サボってると溜まる溜まる!.......ひぃ〜!!


ちょっと聞きたい。 投稿者:わたる 投稿日:2001/08/20(Mon) 03:07 No.174  

XJR400に乗る二十歳の大学生です。XJRでいきなりウィリーをためすのが恐くて、ここ数ヶ月チャリンコで必死に練習していました。ここ最近かなり慣れてきて、おお、俺ウィリーしてるよっ!!!なんて一人で興奮してます!(ウィリー快感!)
そこで聞きたいんですけど、こんなふうにチャリンコでウィリーの練習するより、すぐにバイクでドカンとやっちゃったほうがいいんですか?チャリンコとはわけがちかうのですか?チャリンコで上手くなってからなんて考えてたんですけど、やっぱ危ないかなあ?なんてことも思うし。まずは原チャ??(笑)
アドヴァイスを宜しくお願いします。


Re: ちょっと聞きたい。 ひろあき - 2001/08/20(Mon) 20:52 No.178   HomePage


こん○わ!
650に乗っているひろあきと言います。
俺のウイリーの練習は小学生のころからチャリでウイリーをして遊んで中学でマウンテンバイクを買って本格的にウイリーやジャックナイフなどの練習をしていました。
そして高校ではスクーターやNSR50などでウイリーの練習と言うより遊んでました。
チャリでのウイリー練習はとても良いと思いますよ!
この前はスーパーにあるショッピングカートでウイリーして遊んでいたら大転倒してしまいお尻を強打してしまいました。
ウイリーするにはやっぱりブレーキの付いている物でやらないと「危険だ」と実感しました・・・・・


Re: ちょっと聞きたい。 webmaster - 2001/08/21(Tue) 18:18 No.190   HomePage


わたる殿は大学生なんですな!!前回の書き込みの時にも書いたけど、う〜ん!良いなぁ〜!!俺も戻れるものなら、また大学生時代に戻りたいなぁ〜!(笑)人生の中で、もっとも楽しかった時代です。
それはそーと、チャリンコでのウィリーですが、人によっては「バイクとチャリンコのウィリーは全然違う」
とも言いますが、たしかにエンジン付きと人力(笑)では、違うのは当たり前、でも見方を変えれば
”体が覚えるバランス”は非常に重要なことです。
ひろあき殿も同じ様なガキ時代を過ごしたようですが(笑)俺もガキのころは、チャリンコで飛んだり跳ねたり!ウィリーしたりジャックナイフしたり、ブレーキターンをしたりと遊んでました!
今現在バイクでしていることの下地は、すでにこのころ出来上がっていたとも言え、体が覚えているバランス感覚は、十分バイクにも通じる物です。
バイク以外のウィリーといえば、最近は車椅子でのウィリーが大得意です!それこそ、30分でも1時間でも、ウィリーしたままいれますし、ウィリーしたまま何処へでも移動も出来ちゃいます!
もちろんバイクのウィリーは、バイクで練習するものですが、そんなこといわずに、何でも遊び心を持って”遊んじゃう!”ってのが、一番自分も楽しくてええんではないかと......うひ。


みなさん、はじめまして。 投稿者:HABO 投稿日:2001/08/19(Sun) 22:59 No.173  

みなさん、はじめまして。愛知に住む者です。
XR650Rで検索したらここにたどりつきました。
いまはモタード仕様で世の中の直四リッターバイク狩りを楽しんでます
しかし、最近になってお気に入りの峠を走っていたら逆にハスキーに狩られてしまいました。
コーナーはいいのですが立ち上がりが全然ついていけなかったっす。(腕の差っていう結論もでましたが・・・・)
そこで、買ってしまいましたHRCキット。OHのついでに組もうとおもいます。
愛知県にXR650Rは全然走っていないのでこの様な集いがあるととても嬉しいです。またちょくちょく投稿します。ビバ!!XR!!


Re: みなさん、はじめまして。 takutaku - 2001/08/20(Mon) 20:23 No.176  


祐一さんはじめまして。いつも参考にさせていただいてますが、カキコは初めてです。いつも拝見しているだけなのですが、今回あまりに共通点の多い方を発見してしまい嬉しさのあまり初カキコに踏み切りました。(笑)今後宜しくお願いします。

HABOさん>はじめまして!私も愛知県でターミ仕様XR650に乗っています。普段は本宮山が遊び場です。愛知にも仲間がいた!!と1人勝手にうかれて思わずカキコしてしまいました。一緒にXR談議ができたらいいな!って思ってます。宜しくお願いします。。
私のマシンですが、昨日山で痛恨の転倒をしてしまいました。
足がけっこうイイ感じになってきたので調子に乗っていたら・・・
まだまだ足のセットアップの道のりは長そうです。


Re: みなさん、はじめまして。 ひろあき - 2001/08/20(Mon) 20:43 No.177   HomePage


takuさんこんばんわ!
初書きこですね〜
転んでしまいましたか・・・・
体の方は大丈夫ですか?それと気合の入っている倒立フォーク仕様の650は大丈夫ですか?

俺の650も来月のジムカーナの大会に向けオフ仕様からモタード仕様に変更してジムを楽しんできます!


Re: みなさん、はじめまして。 HABO - 2001/08/20(Mon) 23:03 No.180  


takutakuさんはじめまして!
ひろあきさんはじめまして!
愛知にもいたのですねーー!!(感)
僕は三河湾です。あと作手アルトサーキットと夜の三ヶ根に行きます。
本宮はまだ行っていないのでぜひ一緒にモタードごっこしましょう。
サスは倒立なんですかーーー!!??
ひろあきさんもジムカーナーがんばってください。
うれしーーです!!愛知にもいたなんて・・・・


Re: みなさん、はじめまして。 webmaster - 2001/08/21(Tue) 17:48 No.185   HomePage


●HABO 殿
どもども、こちらこそ初めまして!ウィリー祐一どえす!!うひょぉ〜またまたXR650R仲間が増えたぞぉ〜!!
是非是非今後とも”ウィリー祐一のやりたい放題”に遊びに来てくださいね!
しかし、時代はスーパーモタード!ここに出入りしているXR650R乗りの約半数は、スーパーモタード化してるのを考えると、俺もうかうかしてられないなぁ〜(笑)このホームページも、もっと濃い内容にせねば!(笑)
ちなみにここのBBSでも、他の掲示板でも650用HRCキットの話題が結構出てますが、まだ組み込み後のレポートは見ていません、是非に組み込み終了後にはレポートよろしくお願いしますね!

●takutaku 殿
うひひ、初めましてと言っても、初めましてじゃないので、うひひ(笑)って、HABO殿の書き込みをチェックした時に、思わずtakutaku殿の事を思い浮かべてしまい、是非紹介せねばと思っていたのですが、先に本人に書かれてしまった!(笑)
転倒、ご愁傷様です。ま、人間の方に対した損害がなかったようなので、良かったのですが、やっぱバイクはコケますからねぇ〜ま、コケるから、面白いという見方もありますが....(笑)俺も気を付けます。


それはそーと、三河湾スカイラインにしても、三ヶ根山スカイラインにしても、昔大学生で名古屋に住んでいるころはよく遊びに行ったものです。
特に吉良町に同級生が住んでいたので、三ヶ根山スカイラインには、夜な夜な走りに行きましたっけ!もちろん本宮山スカイラインにも遠征に行きましたよ!あと、俺の勘違いかも知れませんが、作手のモトクロスコースとミニバイクコースにも何回か遊びに行ったことが........


みなさんはじめまして 投稿者:ひで 投稿日:2001/08/19(Sun) 22:11 No.172  

ウイリーさん、みなさん初めまして。
バイク暦1年ちょっとの「ひで」という者です。
実はウイリーさんのページを前から拝見していまして、
次ぎ買うバイクはオフ車だ! と決めておりました。
時は流れてTT250Rが我が家にやってきました。
これで僕も今日からウイリーさんだ! と勇んでTTに乗り込みましたが、
それはかなり甘い思い込みで、現実はダメなウイリーさんでした>僕
1速で低い速度からクラッチを握って半クラ

エンジンの回転を上げる(この時点でかなりびびってます)

過重移動もしなきゃととりあえずハンドルにかぶさる

なんとなくハンドルをひっぱりつつ身体を後方へ

男らしくクラッチをスパっと離す

ピョコっとあがるが、同時に首がのけぞる

前タイヤが地面につくと同時にのけぞった首から「コキッ」っと異音が

家に帰ってバンテリンを首に塗る

といった具合です。
で、教えて欲しいことがありまして、富士川河口東側の草むらの中に突然現れる
MXコースはいったいなんなのでしょうか。管理人さんがいるんでしょうか。
本日の夕方に富士川の河原を走っていて偶然見つけたんですが。
枝道だと思って入っていったらとんでもない、ちいさなMXコースみたくなっていて
引き返すことも出来なく進んでいき2回ほどコケました。
そこを抜け出して河口と海岸の境目のほうに進んでいったら、砂の深いところに
出てしまいまして8回ほど砂にやられてコケてしまいました。
おかげでTTRのレバー周りはガタガタで、サイドカバーは砂でズリズリです。

オフ車の練習にはよさそうな場所ですけど、難易度が高くて(汗
これほど砂の上を安定して走っている4輪をうらやましく思ったことはありません。
ではまた。


Re: みなさんはじめまして はらだ@TTR乗り - 2001/08/20(Mon) 08:58 No.175   HomePage


私もTTR250足にしてます。
ちょっとスピード出して2速クラッチで上げたほうがゆっくりあがってくるので安全かも。
左右バランスもそっちのほうが簡単やし。
(でも夏場はトルクなくて上がらんことも多々)


Re: みなさんはじめまして ひで - 2001/08/20(Mon) 22:16 No.179  


はらださんこんばんわ〜
2速から上げるんですかぁ。いままで1速でしかやったことないです。
そうなるとエンジンの回転はかなり上げなきゃならないんですかね。
クラッチはスパっとつなぐと首に悪そうなので、やんわりつないでやってみます(^^;
前輪あがったらまた報告しますので、アドバイスありがとうです。

>私もTTR250足にしてます。
車体はレイドなんですか?それもなかなか通ないじり方ですね。
ちなみにRのノーマルです。ラフ&ロードのドリンクホルダーで
快適チューンをしております。

いやぁ、はらださんのHPみたらどこかで見たことあるなと思い、
よく見てみると、階段パラダイスのジロー模型のページじゃないですか!
僕もいつかどこかで一人階段パラダイスやってみたいです。
まずは階段とはいえないエンセキの段差から。
だって怖いですもの(^^;


Re: みなさんはじめまして はらだ@TTR乗り - 2001/08/21(Tue) 08:50 No.181   HomePage


私は1→2速にアップするとき一瞬タメをつくってボン!と繋ぎますがこの場合、見た目はスムーズに、を心がけてます。
いかに「さりげなく上げてる」ように見せるかが難しいのです(^^)
私のTTRは初期型なんでやや低速トルクが弱い(らしい)ので
気候によっては2速余裕であがったり全然カスやったりします。


Re: みなさんはじめまして webmaster - 2001/08/21(Tue) 17:49 No.186   HomePage


●ひで 殿
どもども、ようこそウィリー祐一のやりたい放題!!へ! V(*^-^*)Smile
いやぁ〜俺のページを見て、買うバイクを決めてしまうとは、こりゃ責任重大ですな!(笑)
それはそーと、なにやら文面を読むと、むちゃくちゃ近いところに住んでません?どこらへんに住んでるのかな?近いようなら、ここのBBSでやりとりするより、実物を見た方が早いよ!もちろん俺の後でタンデムウィリー体験も付けちゃいます!(笑)で、俺の仲間と一緒にオフ車で遊んじゃいましょう!
バイク歴1年でウィリーしちゃいけないなんて決まりはないのですが、真っ先にウィリーを目指すのではなくて、もっと基本的なことで、しかも楽しく遊びながらバイクと遊ぶってのも良いですよ!
なんか、俺、責任感じちゃうから(笑)、こんど一緒に遊びましょう!詳しくは俺宛にメール下さい。

それと富士川河川敷のモトクロスコースですが厳密に言うと、富士川河口近くに3つ存在しています。
ひで殿が見つけたのは、海に最も近いサンドコースで、海に近いコースの特色でもある、ウオッシュボード(洗濯板)が嫌というほど連続したコースですね。こちらのコースはどちらかというと、モトクロッサーが多く出入りしています。
あと、富士川にかかる工業用水のパイプの橋下流側、富士川町側にもコースが存在しています。こちらのコースは玉石混じりの土路面と、泥、そしてサンドが入り交じり、有る程度起伏もあって、主にエンデューロ系が出入りしていますが、最近台数がめっきり減ってしまって、コースは有れ放題!となっています。
最後の一つは東名高速の橋の下、富士市側にもサンド主体の高速コースがありますよ。

これら3つ共、別に誰が管理していると言うことはないのですが、週末に人数が集まった時にみんなでスコップ持って、コース整備をしたりと、未公認の河川敷コースですから、暗黙の了解で存在する簡単なルールさえ守れば、誰でも走れます。

●はらだ 殿
どもどもレス付けありがとうございます!どうも最近、レス付けをサボって、皆さんに頼りっきりですが(笑)、ここも某XR掲示板のように成れば良いななんて、手抜き管理人は考えております(笑)


Re: みなさんはじめまして ひで - 2001/08/22(Wed) 00:58 No.191  


>はらださん
>私は1→2速にアップするとき一瞬タメをつくってボン!と
>繋ぎますがこの場合、見た目はスムーズに、を心がけてます。
文面から察するとクラッチはを使わずポンとつないでその後
アクセルを大きく開けてトルクで前輪を上げているように見えますが、
そのとおりでしょうか?

僕のも初期型TTRのです。バイク屋さんでパーツリストを見せてもらって
確認しました。初期型のくせに2600kmしか走ってなく、
今月のはじめごろに納車してもらいました。
ちょっと目立った錆びがありますが。末永く乗っていこうとおもってます。

>ウイリーさん
こんばんわです。レスありがとうございます。
僕の住んでいるところは沼津です。ウイリーさんのとなり街なのかな。
で、ウイリーにこだわるワケはやっぱり、ウイリーさんのページのインパクトが
大きかったから! ウイリーはあこがれですよ。ぜひ習得したいです。
習得までとはいかなくても、フロントアップくらいならポンポンできるように
したいです。通勤に使ってるアドレスV100ならなんとかフロントをあげる
ことができるんだけど。会社帰りにそのまま河原へアドレスで散歩にいったり
気が向いたら愛鷹林道とかもいっちゃいます。
ほかにもCBR250RRも乗ってます。車はないけど(汗
バイクの使い方としては、横文字でいうならトレッキングってやつですか。
近所の河原や山の中をバイクで散歩するのが好きです。

富士川の河原ってなかなかディープなんですねぇ。
探索してみると面白そうです。

で、今日はもう遅いので明日メール書きます。
明日は台風の中通勤しなくちゃならないから早く起きなきゃ(^^;


Re: みなさんはじめまして はらだ - 2001/08/22(Wed) 13:43 No.192  


250トレールでのウイリーは祐一さんが詳しく書いてますが、補足すると
「信号さりげなくウイリー」は、最初っから1速であげてチェンジしてもええんですが
上げはじめのスピードが遅くモタモタして格好悪しバランスが難しいので走り出して
1→2にチェンジするときにフカシを入れてます。と言うかクラッチを切ってる間も
アクセルは開け続けてその時上がった回転分のパワーで前輪を上げます。
バランスポイントの半分位クラッチつなぎで上がって、あとはパワーバンドで引っ張って
徐々に上がってゆく、って感じです(安全第一!←下手なだけ)ということなので2速に
チェンジする時の車速はおいしいパワーバンドのちょい手前くらいです。
250のようにトルクが限られてるバイクではこの上げ始める車速ってのは結構大事かも。
(650ならこんなんごちゃごちゃ考えんでもアクセルボン!だけで上がるんですけどね・でもあとが怖い〜)
調子が良いときは私でもウイリー中に3速に入るんですがバランスポイントまでよ〜上げ
ないのでトルク不足でポテッと終了します。

オールマイティに便利なTTR250って手放せませんよね〜♪
気楽に乗れて疲れないし、空冷なんで渋滞もアタック道も怖くないし。
(でもXR250Rにセル付いたら買い換えるかも・・)


Re: みなさんはじめまして ひで - 2001/08/23(Thu) 02:08 No.193  


>はらださん
わかりやすい説明ありがとうございます。
週末にはらださんのアドバイスを参考に練習してみますね。
練習の結果など書きますので、またよろしくです。

>オールマイティに便利なTTR250って手放せませんよね〜♪
TTRが来てからCBRに乗らなくなりました。
やっぱり姿勢が楽で取りまわしがいいのは気軽に乗れますね。
でも一番手放せないのはスクーターのアドレス。
平日の足には2種スクーターが最高です。
というか、楽すぎて手放せなくなりスクーター依存症に
なってしまうような悪魔の乗り物です(^^;;;


Re: みなさんはじめまして はらだ - 2001/08/23(Thu) 15:59 No.194  


>悪魔の乗り物
この春に疲れるハーレーを売ってTDMに買い換えたのですが一瞬T-MAXも考えました(^^)


こんばんは! 投稿者:リュウマ 投稿日:2001/08/18(Sat) 01:50 No.171   HomePage

しばらく見ないうちに、更にXR650R一色になりつつありますね・・・(笑)
僕のほうは、と言えば、10−11日に草津〜志賀高原〜野尻湖〜戸隠〜ビーナスラインを叔父、先輩二人の総勢4人でツーリングに行ってきました。総走行距離800kmでした。
が、ウィリーさん達は一日で1200??(−−;)
マジっすか?来年は是非御一緒させてください。もちろんCBで。
XTなんかでついて行ったら、追いつかないどころかその前にエンジンがやられてしまいます(笑)。
新しいオフ車が欲しいのですが、最近、金がない・・・
ガス代でさえ惜しむ日々です・・・(^^;)
9月か10月にはウィリーさんのとこに遊びに行きたいです。
そのときはまたよろしくお願いします。


Re: こんばんは! webmaster - 2001/08/21(Tue) 17:51 No.187   HomePage


おうおう!是非、来年は”梅雨明けオフ”に一緒に遊びに行こうぜ!最近関東組が元気が無くて、参加台数が減少気味だったので、参加台数が増えるのはうれしいよ!!
そういえば、XRではタンデムウィリーを体験したけど、CBでは無かったよな!今度遊びに来る時はCBでおいで!


Re: こんばんは! リュウマ - 2001/08/23(Thu) 23:20 No.195   HomePage


是非お願いします!それもノーマルクラッチのCBで!(笑)
そう言えば、先日、この前の愛鷹林道でこけて壊したウィンカーの部品の為に、ないはずの金が更になくなりました(^^;)
片側で5000円・・・たかっ・・・


おひさしでーす! 投稿者:やおちよ 投稿日:2001/08/17(Fri) 23:23 No.170   HomePage

ウィリーさんお久しぶりっス!
よーやくこないだ大型免許買えました。これで堂々とSZRに乗れます。
さすが単発660、ドタドタ言いながらよう走ります。ちょっとイタリーなんで
ウインカーが点かなくなったりガス欠前にゴネたりして大騒ぎなんスけど。
(たぶん今後はこんなんじゃ収まんねーだろうな…)
しかし、自動車学校の卒検はサッカリン並に甘かったので、今後は自分で意識してライディングせなあかんです。
う、上手くなりたい!ラクに!(ダメじゃん)

では次回、アタマ悪いバイクでお会いいたします!ほなまた!


Re: おひさしでーす! webmaster - 2001/08/21(Tue) 17:52 No.188   HomePage


おっす!久しぶり!!って言っても、マメに”やおちよ”の掲示板は
チェックしてるから、近況は全部知ってるのだ!
もちろん免許取得前にバイクを買っちゃったことも、ようやく大型自二の免許を取ったのも、
またこれで、公道が走りにくくなったのも(笑)ぜぇ〜ぶ、知ってるのだ!!
バイクうまくなりたい?んじゃ、まずはウィリー道に精進じゃ!!(爆笑)


キャリアの対策 投稿者:sub 投稿日:2001/08/15(Wed) 21:56 No.161  

ひろあきさん、毎度どうも有り難うございます。脱落したボルトは、サブフレーム終端の部分を固定するものが一本、キャリアの側板部を固定しているものが一本です。キャリアの側板のボルトはステンの皿ビスなので、おそらくアルミのタップ自体がダメになってきていると思います。鉄の板を噛ませてボルト、ナットで締め込む形にしようかと考えています。それにしても、それほどまでに増し締めが必要でしたか。一週間に一度くらい、の覚悟だったので、ツーリングでは一日一回で十分かと思っていました。
そうそう、ひろあきさんも心配していたナチュラルのBIGタンク、既に色、変わってます。おまけに、ガソリン入れすぎた後の林道走行でキャップから漏れたガソリンの筋もくっきりと。いつか、ステッカーで誤魔化す日が来ることでしょう。この原因には、非常に使いにくいアチャルビスのキー付きガソリンキャップのせいでもあります。
やはり、キャリアを付けた以上、最低限の工具は積んでおくべきですね。


Re: キャリアの対策 webmaster - 2001/08/17(Fri) 17:47 No.168   HomePage


ボルト、ナットのゆるみ止め脱落防止策の究極は、ワイヤリングですね。
俺もサイレンサーをシートレールに取り付けているボルト等にワイヤリングを施しています。
ワイヤリングと言うと、主に脱落防止のためにするように感じますが、実はゆるみ止めなんですよね。
ですから、ボルトの頭に穴を開けてワイヤリングする時は、ボルトの締め付け側にステンレスワイヤーでテンションを掛けるようにワイヤリングするのが基本です。
ワイヤリングがめんどくさい場合は、ボルトとナットで部品同士を締結する場合に限られますが、ひろあき殿が言うように、ナットの小口にゆるみ止めのためのプラスチック等のリングが埋め込まれた、セルフロックナットを使う方法も有りますし、片側にタップが刻まれてボルトで締め付けるだけの場合には、ロックタイトなどのネジロック材をボルトのネジ面に塗布する方法が有効です。

●追記 話の内容からすると、sub殿は、かなり近いところに住んでいるようですね!
今度、是非一緒に遊びましょう!!


教えてください 投稿者:Watanabe 投稿日:2001/08/15(Wed) 01:40 No.159  

今週もまた練習してきました。だいたい3時間くらいで200回は上げ下げをやってきました。
何十回に1度、うまいときがあって1速が吹けきるまでできるときがあります。デジタルメーターが9.8.7.・・・4.3で着地でした。上げるスピードは1速で12〜14キロのあいだです。それ以上だと回りすぎで、それ以下だとスピードが低すぎるようです。また、2速でからだを使ってやると必ず曲がってしまいます。変な力が入っちゃうようです。あと、一度だけちゃんとうまくいっているときにシフトアップをやってみました。(1から2)ギアチェンジはうまくいったのですが、ギアが変わったときの”ガクン”となるときにアクセルをゆるめてしまいました。いきなりはだめですね。ギアチェンジのとき更に上がろうとしますよね。

教えていただきたいのは、
Q.どうやって竿立ち状態にするのですか。
竿立ちするまでアクセルをあければいいのですが、なんか落っこちちゃいそうで・・ それに、角度が上がるに連れて車速が落ちていきます。車速が落ちると今度は車体が傾いてきます。まだまだ練習が足りませんね。

最後に、
けがだけには気を付けているのですが、早速やっちゃいました。といってもちょっと足を捻挫した程度です。階段で少し痛いくらいかな?そのときは上げて、ちょっと車体が傾いたにもかかわらず耐えちゃいました。結局修正できず(もともと修正なんてできません)さらに傾いたところで、足を”バン”とついてしまいました。・・けっこう痛かったです。その後、気にせず練習して、家に帰って風呂に入ったらもっと痛くなっちゃいました。
思ったこと、
ウィリーの練習で車体が傾いたときは絶対無理しない!!
そういうときは絶対続かないときです。(わたしの場合)うまくいってるときは左右の心配はいりません。傾き初めてすぐにタイヤを落とせばそんなにダメージはないはずです。(そうですよね)

それではまた。


Re: 教えてください webmaster - 2001/08/21(Tue) 17:54 No.189   HomePage


おお!早速ビシバシやってますなぁ〜!!まさに、ウィリー道まっしぐら(笑)
で、早速質問の件ですが、ローでポンっと上げてリアブレーキって課題をクリアしたものとすると、次はセカンドでの練習ですね。文中にある速度が落ちるというのは....たぶんスピードメーターケーブルのピックアップがフロントホイルに有る限り、メーター上はスピード落ちます。
って、バイクによっては、フロントスプロケット部にピックアップがついているものも有りますので、間違っていたら、ごめんなさい......
あと、空中でのシフトアップですが、言葉で説明すると「フロントがぶあぁ〜っと上がってきて、ウィリーバランス点近くにある時に、アクセルをスナッチすることによって、ミッションにかかっているトルクをを一瞬抜き、瞬間的にクラッチは使わずにシフトアップします。watanabe殿は俺の後でタンデムウィリーを経験しているので解ると思うのですが、シフトショックを感じるどころか、フロントのウィリー角度もほとんど変化しなかったですよね?
これをどうやっているのかと聞かれれば、アクセルワークとしか答えようがないんだよな....う〜ん......

ま、全般的な話で、セカンドでウィリーの練習をする時に、体を使うことでバイクのバランスを失うようなら、それほどオーバーアクションにならなくても、例えば、ニーグリップをしっかりとしながらスタンディング状態から、お尻をドンッとシート後方に座り直した瞬間に、クラッチを使ってやってみてください。
最初のうちは、ウィリー状態で左右にバランスが崩れると、悪い方向にしか行かないのですが、慣れてくればウィリーしながらウィンカーを出しつつ、車列の中をスラローム出来るようになります......って、みんながこれを出来るようになったら、ウィリー祐一の存在意義が薄れてしまう!(笑)


はじめまして!! 投稿者:梵ちゃん♪ 投稿日:2001/08/15(Wed) 00:03 No.158  

検索エンジンでバイクの解体屋をふらふら〜っと探していたらここにたどり着きました!(^^;
凄く面白かったです♪僕はバイクには乗ってませんが(車も・・・)昔原付で峠とかで遊んでたので、なんかバイク欲しくなっちゃいました。
免許もまだ無いので、その後になるけども・・・(^^;
また遊びに来ますね


Re: はじめまして!! webmaster - 2001/08/17(Fri) 17:47 No.167   HomePage


どもども!こちらこそ初めまして!! V(*^-^*)Smile ウィリー祐一どえす。
検索語が「解体屋」で、俺のページにたどり着くってのも面白いですが、バイクページの最初の方のダイハツ・ハローあたりを紹介しているページが引っかかったのかな?(笑)
俺のページは、めちゃめちゃデータ量が豊富なので、是非!全ページ制覇を目指して頑張ってください!(笑)


650で初めてのキャンプツーリング 投稿者:sub 投稿日:2001/08/14(Tue) 18:53 No.156  

注文したMT83をツーリングで減らすのはさすがに勿体ないと思い、お店の長期在庫品のT63を安く購入し早速履き替えてキャンプツーリングに行きました。ついでに、リヤのスプロケを45Tに交換しました。11日から13日までの三日間、約900kmのツーリングでした。初日は井川雨畑林道、天竜スーパー林道、二日目は月夜沢林道、三日目は黒河内林道を走って来ました。これで私がどこに住んでいるか大体分かりますね。
天気は最終日しか晴れず、せっかくのツーリングデビューなのにえらい目に遭いました。特に、静岡県の県道388号線谷東トンネルでは、藻、あるいは苔らしき物のために転倒、舗装路で転ぶなんて何年ぶりかと思いつつ、ステップから火花を飛ばしながら滑っていく様を、自分も滑りながら眺めました。転倒後、原因が分からず、転倒したと思われる場所まで歩いていくと、ブーツでも滑る有様。これって、どこに文句を言えばいいのでしょう?
まあ、大事に至らなかったのでその後も予定通りにツーリングは続けられたので、なによりでした。しかし、やはりキャリアが。初日でボルト一本脱落、二日目にも二本目が。これは何か対策を考えないと。
雨の中を走っていたからか、650のせいか、身体の右側だけ極端に疲労しています。


Re: 650で初めてのキャンプツーリング ひろあき - 2001/08/14(Tue) 21:48 No.157   HomePage


キャリアのボルト2本も落ちましたか・・・・
参考までに・・・・
俺の650のキャリアを止めているボルトはシートのところにボルト2箇所とサブフレームの所に2箇所で固定しています。
サブフレームの所には名前は分りませんが締め付けるとロックが掛かるボルトを使用しています。シートのボルトには緩み留めの接着剤を付けるのも考えたんですがそうするとクリーナーボックスカバーを外す時など大変になるので何もしてません。
そこで俺の対処法は常にウエストバックに最低限必要な六角レンチセットと10と12のスパナを入れこまめに各所のボルトのチェックをしています。
今までの経験から言うと給油1回ごとに(距離で100Km前後)でシートを固定するボルトが必ず両方とも緩んでいます。
なので、給油ごとのチェックよりも休息ごとのチェックが最善かと思いますよ!
それと俺はキャリアを付けたのでパンク修理キットと650に必要な工具一式(最低限)を常にキャリアに括り付けていますよ!
キャリアってかなり使えますね!


Re: 650で初めてのキャンプツーリング 小野田 - 2001/08/16(Thu) 20:57 No.164   HomePage


 転倒の件ですが、県道なら静岡県の土木事務所に道路の管理責任があると思います。
警察に現場検証してもらって、土木事務所に賠償請求してみては?賠償請求などした事ないので詳しい事はわからないですけど。(無責任かな)


Re: 650で初めてのキャンプツーリング webmaster - 2001/08/17(Fri) 17:46 No.166   HomePage


●sub 殿  体の右側が疲れる症状は、俺も昔から経験しています。
600時代も、650にしてからもロングツーリング特に高速移動が多いと、振動が多い中、アクセルを一定に握り続けるうちに右手の握力が落ち、それを補うために肩に力が入って、右側が疲れることが多いようです。

●ひろあき 殿  それはたぶん、セルフロックナットですね。上記レスにも書きましたが、ナットの小口にゆるみ止めのためのプラスチック等のリングが埋め込まれたやつですよね!

●小野田 殿  管轄から言って、静岡土木事務所の維持課の所轄になるでしょうね。
自然条件だけではなくて、例えば横断側溝のグレーチング(鉄のスリットの蓋)が外れていたり、中にはマンホールの蓋が完全に閉まっていなくて、タイヤがパンクしたなどで、損害賠償請求に至ったケースもあります。

私も本業が建設業なので、えらいめにあったことがあります!....(笑)
昔、工事完了後に発注者の行政機関に引き渡す前に、横断側溝の取付不備で、たまたま通りかかったロールスロイス(なんで、こんな高い車が通りかかるの!!(笑))の下回りに、グレーチングの角が引っかかり、足回りが大破!
その後、責任分担のことでもめましたが、結局昔から言うように「請負業=うけまけぎょう」を地で行く、業者負担となって回ってきた請求書に2度ビックリ!!ってなこともありました。


お盆休み真っ最中どえす! 投稿者:webmaster 投稿日:2001/08/14(Tue) 12:29 No.154   HomePage

お盆休みも残すところあと2日!!
でも何故か会社に出てきているウィリー祐一なのであった......(悲)

で、ホームページの方も、掲示板・過去ログページや、
その他最近まとめて更新しましたので、お暇でしたら皆さん見てくださいね!!


Re: お盆休み真っ最中どえす! Watanabe - 2001/08/16(Thu) 04:17 No.162  


ウィリー様
夏休みもお仕事をしているとは、お疲れさまです。
といっても、こっちじゃ盆も正月もないです。
今日はなぜかテキサスにいます。
暑いです。


ぬおおおおおお 投稿者:zeel 投稿日:2001/08/10(Fri) 21:18 No.145  

3・4・5 と大阪の近くに来てたのですね・・是非寄って欲しかった。
帰りに大阪〜奈良と通ったのは高速でしょうか?
うちは阪和道から西名阪にはいるジャンクションから1kも離れていないんですよ。

ちょいJ-RAFで忙しかったもんでチェックしてませんでした。残念。


Re: ぬおおおおおお webmaster - 2001/08/14(Tue) 12:10 No.150   HomePage


えっとですね、そこら辺のルートは高野山から五條市を抜け、そのまま真っ直ぐ北上して西名阪・法隆寺ICで高速に乗り、午後6時頃解散となりました。最終日は約600kmの移動距離、疲れました!(笑)
当初は、河内長野市を抜けて大阪をかすめていくルートだったのですが、時間が無くなってしまったので、ショットカットしたのだ!うむむむむ、そう言えば、一日中被っているヘルメットのおかげで、蒸れに蒸れている頭でも洗ってもらって(笑)さっぱりしてから、家路につけば良かった!(笑)


XR650R買いました 投稿者:voo 投稿日:2001/08/09(Thu) 03:38 No.143  

94年型のCRM250があるので、XR650R買っても
仕方ないと思っていましたが、ノーマルで180キロ出るのとの言葉で
思わず買っちゃいました。
まず驚いたのがイグニッションキーが無いではありませんか。
これがレーサーなのか。
そういえば、サーキットでライダーがポケットから鍵をおもむろに取り出す所は見たことないかも。
ニュートラルランプが無いではありませんか。
これがレーサーなのか。
エンジンかけたら、凄い爆音。
前を歩く歩行者が、振り向く振り向く。
少し、恥ずかしい。
物凄い振動。
90キロ辺りから振動が激しくなり120キロでさらに160キロで
耐え難い凄い振動、バックミラーが風圧で下向いて後ろが見えない。
高速道路は、80キロでのんびり走りますわ。

せっかく買ったのだから、普段のゲタにする為キャリア(24000円は高いって)を付け、42リットルのパニアケースを取り付けました。
レーサーでコンビニに行くのも全然苦になりません。

そうそうオイルレベルゲージ、頭にきたので切ってしまいました。
仕方ないので、竹串を突っ込んでオイルの量を見ています。


Re: XR650R買いました ひろあき - 2001/08/11(Sat) 21:20 No.147   HomePage


俺は650Rをタンデム使用にして楽しく遊んでいます。
ウイリーマシーンでタンデムするとスーパーウイリーマシーンになってしまいますがこれもまた650の楽しさと思ってバシバシ遊んでます。
この前も東京都内の花火大会の帰りに大きな通りでタンデムウイリーをして走っていると横を走っていた車のおっちゃんが拍手をして笑顔で何か叫んでいましたが650の爆音でな〜んにも聞こえませんでした。
650を思う存分堪能して下さいね!

650がもうチョイで走行距離一万キロになりそうなひろあきでした!


Re: XR650R買いました voo - 2001/08/12(Sun) 21:20 No.148  


4ストは、エンジンの始動性が悪いとは聞いていましたが本当ですね。
昔、DR800に乗っていましたがこいつはセル付きでしたのでエンジン始動で悩む事はありませんでした。
セルの有り難さが良く分かりました。
その日、初めてエンジンを始動するのにキックを20回ぐらいしないと
かかりません。
まず、チョークを時計でいうと9時の位置にしてスロットルに開けずに
キックします。
5,6回キックしても反応すらしません。
そこで7時半の位置にしてキックすると一瞬ボボとエンジンがかかりそうになるのですがダメです。更に5,6回キックします。
こうなると、汗が出てきて頭に来てチョークを戻し6時の位置でキックしますがかかりません。
ほとほと疲れてチョークを7時半の位置にしてキックするとやっとエンジンが、かかる場合があります。
今の季節、エンジンをかけるだけで汗ダラダラ、息も絶え絶えです。
上手なエンジンのかけ方が分かりません。

XR650Rですが、エンジンのレッドゾーンは何回転からなのでしょうか?
例えば、1速なら何キロ、2速なら、3速なら何キロまで引っ張って
いいのでしょうか?
ダダダっと振動が凄いので、各ギアであまり引っ張らずすぐシフトアップしてしまいます。

久しぶりにCRM250に乗りました。
エンジン始動ですが、XR650用の親のカタキ、キックをついやって
しまいます。
XR程、キックペダルが下まで降りないのでバキっと凄い音をさせてしまいます。
2ストはすぐエンジンがかかるので良いですね。
CRM250、やはりブン回すと速いわ。
XRと比べるとモーターのように吹ける吹ける。
XRのダッダッダッダも豪快で良いんですけど。
爆音で頭がクラクラする。
今日、耳栓買ってきたので明日試そうと思います。


Re: XR650R買いました ひろあき - 2001/08/13(Mon) 21:31 No.149   HomePage


俺の650は昼間ならチョーク半分上げてアクセルをチョイ開けてキック一発でかかります(サイドスタンド使って)
サイドスタンド使わないでも上手くいけば一発でOKです。
でも夜になると近所迷惑なのでアクセルを開けてのエンジン始動が出来ないのでチョークを全部上げてまずキック一発(まずかかりませんが反応あり)
次にチョークを半分の位置に戻しキック一発!
いつもなら大体これでかかります。
それでも駄目ならアクセルをチョイ開けてしまいます(近所迷惑ですが・・・・)
650がエンジン始動困難な時のやり方はここの掲示板でかなり前に皆さんで書きこしあったんですがもうないかな?
650はエンジンの始動性が良いので真冬でも20回はキックしませんでしたよ。

650のレッドゾーンは俺には分りません。
音と振動で適当に自分なりに判断して走っています。
詳しいことは祐一さんお願いします♪


Re: XR650R買いました webmaster - 2001/08/14(Tue) 12:28 No.153   HomePage


●voo殿 どもどもvoo殿、ようこそ”ウィリー祐一のやりたい放題!!”へ
うひぃ〜!!180キロ出るって言葉で買っちゃったんですか!ひぃ〜責任を感じてしまう!(笑)
またまた650仲間が増えたところで、今後ともウィリー祐一のやりたい放題をよろしく!
ま、650は乗り手に我慢を強いますが、それを補って余りあるキャラクターを持ってますから、是非是非650ライフを楽しんでしまいましょう!!
で、voo殿が書いていることは、全部俺のページの650レポートに載っています!

 >イグニッションキーが無いではありませんか。

もちろん後から付けられますよ!町乗りのことを考えると、付けた方がよいかも知れませんね。でも、始動性のことを考えると、素人にはなかなかエンジンが掛けられないから、子供のいたずら対象にはならないかな!(笑)ま、キーを付けなくても、キルスイッチの回線を直列回路の別線で引っ張ってきて、タンク下の隠れた部分に安いプッシュ式のキルスイッチを付けるという手もありますよ。

●エンジンの始動性
あと、エンジン始動の件ですが、ずばりこの話題がこの掲示板でも盛り上がり、色々な方がヒントを書いてくれましたが、すでに消えてしまって参照不可能になってしまいました。

ってなわけで、過去ログページを更新しておきましたので、詳しくは下記アドレス、記事ナンバーNo.32のsubさんが立てたスレッドを見てください!
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bbs_log02.htm

ま、いちよう一般的な方法も記述しておくと、これはXR乗りの伝統として受け継がれた方法で....(4stシングルならいっしょ)俺も毎回実践している失敗しないコールドスタートの方法です。

1.コックオン(ガレージでは常にオフにしている)
2.キーオフ(キルスイッチstop)
3.左手はデコンプレバーを一杯に引き、右手はアクセル全開位置でキープ
4.空キック(おもいっきりね)を5回程
5.圧縮上死点をほんの少し過ぎたところを出す。
  キーoffで普通にゆっくりキックしていて踏みごたえが増大したところで、デコンプレバーを引き、
  ほんのチョット、角度で言って10度〜20度程キックレバーを回転させると出ます。
※2000/11/11加筆訂正
5.排気行程の始まり付近(下死点)を出す。
  キーoffで普通にゆっくりキックしていて踏みごたえが増大したところ(圧縮行程)で、
  いったんキックアームを戻す。
  デコンプレバーを5mm程引いたまま、ゆっくりとキックアームを降ろしていくと、カム
  山が、排気側のプッシュアームに当たるのが指先に伝わってくる。
  この位置を出せばここから先はバルブが開く排気・吸気行程なので、キックアームを降
  ろすのに力はいらず、圧縮爆発行程までに十分クランク回転力を得られるので、簡単に
  エンジンがかかる訳だ。

6.キックレバーを頂点にしっかり戻してキーオン(キルスイッチrun)
7.チョークレバーをハーフ位置に
8.アクセル1/8開度程度(ほんのチョット)で思いっきりキック1発!!

まず間違いなく、この動作を3回も繰り返せばかかるはずです。
で、●ひろあき殿が書いているように、サイドスタンドを使うとキックの時に全体重を掛けやすく、しかも600みたいにサイドスタンドのステーがフレームに直付けで、強度不足だったときと違って、650では別パーツでの取付で強度的にも十分ですので、安心してサイドスタンドが使えます。
実は俺も600の時には、エンジン始動の時の荷重に耐えられなくなった、サイドスタンドステー根元のフレームに溶接された部分が、ボコッと折れたことがありました!(笑)

あと、キックの仕方ですが、2スト経験者に多いのですが、ビックシングルのキックは”蹴る”のではなくて”踏み降ろす”感じでやってみてください。体を固定して膝の曲げ伸ばしを使ったキックを”蹴る”動作では、筋力に左右されます。ステップから飛び上がって、キック側の足を真っ直ぐに、膝は伸ばしたまま、全体重を足の裏に感じながら、”踏み降ろす”と、すんなりかかるはずですよ。

で、話はそれますが、上記方法でもエンジンがかからないケースが有ります、ごくまれに電気系のトラブルもあるようです。私の友人でも新車時のXR400Rの始動性の悪さに辟易して、相談を受けたのですが、プラグスパークが弱いように見えたので、販売店に相談させたところ、コイル関係を換え、それにプラスしてプラグコードをハイテンションコードに換えたら、始動性が良くなりました。
ま、滅多にないとは思うのですが.......

●650のレッドゾーン
これについては元々タコメーターが付いているバイクであっても、メーカーがテストデータに基づいて安全率を見込んで適当(笑)に付けている、あくまでも目安だと、俺は考えています(笑)。
バイク用エンジン一つとっても、5,000rpm/minしか回らないものも有れば、常用域が20,000rpm/minを越えるエンジンさえ存在しています。
仕様用途によってエンジン毎に、すでにメーカーで設計段階から性格付けされているので、乗り手が無理矢理回そうとしても、エンジンが嫌がるので(笑)、タコメーターなんて無くても体感的に解ると思いますよ!
voo殿が書いているように自分で”不快”と感じる回転数が、”自分のレットゾーン”なんだと思います。
ただ、少し気になったのは、

 >ダダダっと振動が凄いので、

低回転域や中回転域でも、高負荷状態(例えばかなりの上り坂など)でアクセルを大きく開けると、いわゆるノッキングと言われる異常燃焼が起こり、voo殿が書かれたような表現の振動が出ることもあります。
こういう状態の時には、それにプラスして駆動系のバックラッシュも加わり、エンジンにも駆動系にも余りよいことはないので、覚えておくと良いかも知れませんね。

それでもやっぱり実際にデータが気になるのが人間です!(笑)
そんな時には下記ページを参照にしてみて下さい。ページ内容はスプロケットセッティングを実際の数字に表した物ですが、エンジン回転数とスピードとの関係を客観的な数字で出してあります。

スプロケットセッティング
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_08.htm


ちなみに参考までに、一つだけデータを書いておきますと

●XR650R フロントスプロケ14丁 リアスプケット48丁 ノーマルタイヤ

※5速でのエンジン回転数と速度との関係
最大トルク発生回転数   5,500rpm/min = 113km/h
最大馬力発生回転数    6,750rpm/min = 139km/h
誰でも出せる160km/h付近  7,800rpm/min = 161km/h
             8,000rpm/min = 165km/h
             8,500rpm/min = 175km/h
             9,000rpm/min = 186km/h

上記の数字はあくまで計算値ですが、あえてメーカーが付けるようなレッドゾーンを決めるとすると、8,000回転からレッドゾーンで、9,500回転ぐらいがトップエンドでしょうか....ま、あくまで、俺の想像です。
ま、よほど極悪ライダーでない限り(笑)、650のエンジンを壊すような回転数まで回せないとは思いますよ。
繰り返しますが、voo殿自身が不快と思う回転数が”レッドゾーン”だと思って間違いないです。


追記:とかなんとか書いといて、なかにはロータリーエンジン12Aみたいに、どこまでもモーターのように、しかもトルク変動が無く回ってしまい、リミッター外して調子に乗っているとアスペックシールを溶かしちゃうエンジンもあります(笑)。そうそう、某有名”XR掲示板”では、XR650Rにも電気的な回転リミッターが付いていると書いてありました。


Re: XR650R買いました webmaster - 2001/08/14(Tue) 12:32 No.155   HomePage


そうそう、書き忘れましたが、俺自身がどれぐらい回しているかと言えば、ごく普通に走っている時は、6,000rpm/minぐらいのトルク的に一番美味しいところで、ガンガンに走っている時でもたぶん想像で7,000rpm/minぐらいまで、引っ張ってシフトアップしてるんじゃないかと..........


Re: XR650R買いました voo - 2001/08/15(Wed) 09:45 No.160  


こんにちは

ひろあきさんの言われるように、チョーク半分上げてアクセルをチョイ開けてキックしたら
4回程でかかりました。
アクセルを開けるのは、厳禁かと思っていました。
今、走行距離1400なのでプラグを交換すればさらに始動性が上がるかもしれません。

ウィリー祐一さん、エンジンのかけ方参考になります。
精進したいと思います。
先日、大手バイクチェーン店でアシダム(バイク診断マシン)という機械でXR650R
を見て貰いました。
すると、ナント、後輪出力がたったの32馬力しかありませんでした。
オフタイヤは、ロスが多いのでこんなもので、またこの機械は純粋なパワーチェックマシンでは
ないので、測定馬力は参考程度と思って下さいと言われました。
そこで、他のオフバイクのデータを見せて貰ったら、XLR250(28馬力?)が14馬力、
KLX250(30馬力)が15馬力でした。
なんか皆、丁度半分の馬力しか出ていないので、この測定器はこうゆう物?と一応納得しました。
あと最高速度が160キロと診断されました。
これって、測定者がこれ以上回すとマズイと判断したのかな?
スピードメーターの誤差が80Km/h所、76Km/hでした。

問題の爆音ですが、耳栓の効果は絶大で休憩時、耳鳴り、頭痛等無くなりました。
お尻が、かなり痛いのでモトクロッサーみたいにシートを平らにアンコを盛ってもらう
予定です。
何か、スポンジのハイテク素材が有るらしくちょっと期待しています。


Re: XR650R買いました webmaster - 2001/08/17(Fri) 17:45 No.165   HomePage


しかし、測定馬力が32馬力というのもすごいですね!昔、知り合いのショップでは原付スクーターのセッティングのためにダイノマシーンに掛けたら、データ上1馬力ぐらいしか出なくて....(笑)なんて話もありますが。
最高速度が160キロですか......無負荷の状態でのパワーチェックで、XR650Rの振動と爆音にビビッて、テスターが最後まで回しきらなかったというのも有るでしょうが、現実問題としてメーター誤差から言えば、メーター読みで170km/h近辺ですから、まぁ納得出来る数字でしょうか。
ちなみに高速道路のトンネル内などでは、あまり危険を感じずにメーター分出せますよ。
あと、シートの素材ですが、それは「ソルボセイン」かな?いわゆる衝撃吸収材ですが、他にも低反発ウレタンってのも有りますよね。是非シート改良後のインプレッションも教えてください。


練習中!! 投稿者:Watanabe 投稿日:2001/08/08(Wed) 22:42 No.141  

ウィリー様
このあいだの休みに練習してきました。
ちゃんとやってみると、最初の感想とはちょっと違うようです。
最初に乗ったときは、ずいぶん上がるスピードが速い!!なんて書きましたがぜんぜんそんなことはないですね。ぐぐっときますね。まだその日一日だけの練習でしたが、目標の、びびってアクセルを戻さないとリアブレーキはできてるようです。自分でもけっこうできるじゃないか!!ってかんじです。
また、2速も試してみましたら以外と簡単に上がりました。シェルパ君もなかなか良いですね。
なんだか楽しくなってきました。でも、週末しか練習できないのがつらいです。仕事が終わってからだとちょっと時間がないし・・・

冬がくるまでになんとかギヤチェンジまでできるかなあ・・・・


Re: 練習中!! webmaster - 2001/08/14(Tue) 12:15 No.152   HomePage


でしょでしょ!!ウィリーを練習するには、
250クラスの4ストオフロード車が最適だと俺も、思いますよ!
竿立ちウィリーや、永遠に、そうキャノンボールのワンシーンの様に(笑)
ウィリーのままフレームインし、そのまま豆粒のようになってフレームアウトってなことも
そのうち可能になりますよ!!
ま、くれぐれも怪我と、お巡りさんだけには(笑)気を付けてくださいね!!


はじめまして。 投稿者:わたる 投稿日:2001/08/08(Wed) 06:28 No.134  

はじめまして。二十歳の大学生です。中免とったばっかりで、バイクのことも良く分からないんだけどウィリーをしてみたいです!怖いから近くの公園で必死にチャリンコで練習してます。最近リアブレーキの使い方がうまくいかなくて悪戦苦闘中です。遊ぶ予定とかあったら是非教えて下さい。こんなにウィリーのことが書いてあるHPの存在を知って感激!!XJR乗ってます。ウィリーには向いてなさそーー。(笑)


Re: はじめまして。 webmaster - 2001/08/08(Wed) 15:28 No.138   HomePage


はいはい、どもども、こちらこそ初めまして!ウィリー祐一どえす!
20歳の大学生!!う〜ん、若いって良いなぁ〜!!って、俺にも20歳の青春時代が有ったぞ!若返りたい!!(笑)
ま、冗談はさておき、もちろんバイクは乗ってるだけで楽しい物ですが、積極的に自分でコントロール出来るようになると、もっと楽しくなります。
ウィリーに限らず、バイクを操る上での細かいテクニックなどを今のうちから、う〜んと練習して、バイクとの付き合いが長くなるように、楽しく怪我の無いようにバイクと付き合いたいものですね!

俺のホームページは、超!奥が深くて、サイズもでかいから、全部見るのは大変だと思うけど、またちょくちょく遊びに来て、探検してってくださいね。 V(*^-^*)Smile


買っちゃいました。 投稿者:Watanabe 投稿日:2001/08/02(Thu) 03:18 No.129  

ついに買ってしまいました。
スーパーシェルパ、2001モデルです。
今日会社をさぼって取りに行ったきました。

早速、乗った感想:
なんでこんなに遅いの?? こんなに遅くて練習になるのかな?
シフトもレバーも調整してないそのままでまずはウィリー・・・
あがんない。。ちょっと速度がありすぎたのかな?
今度は10キロ以下で、5キロくらいかな、でもう一度グワッときましたね。なかなか良く上がるではないですか。
でも、上がる速度がGSFにくらべてずいぶん早いような・・・ま、これでしばらく練習しましょう。
目標は、
上がってもアクセルを戻さない。
上がりすぎたらリアブレーキ!!
そのあとはギアチェンジ。
これで完璧。・・・なはずです。

それではオフ会、楽しんでください。
ところで、ウィリー様の言い方ですと、レーサーでも何でも保安部品を付ければ日本で登録できるってことでしょうか。(こんなこと公の場で言っちゃっていいのかな?)
ということはCR500も日本で走れるってことですよね。すごいですね。

今度は練習の成果をこの場でお知らせします。


Re: 買っちゃいました。 webmaster - 2001/08/02(Thu) 07:41 No.130   HomePage


ローでポンッ!って上げて、リアブレーキ。ポンッ!っと上げてリアブレーキ。ってな練習をして、次はセカンドで体のアクションも使って上げる練習をしましょう。
ローからセカンドへの空中ギアチェンジは出来なくはないのですが、Fタイヤのジャイロ効果を得るために、セカンド→サードの方が長く出来ると思いますよ。

ちなみにレーサーの国内持込に伴う登録について、こんなページがあります(笑)
http://www.hpo-japan.com/import/


Re: 買っちゃいました。 Watanabe - 2001/08/02(Thu) 10:21 No.131  


そんな!!
こんなに早くレスが来るなんて!! もうびっくりです。
そうですね、早速始めます。
場所はもう確保してあるんですよ。なんか、高校の駐車場で休みの日なら練習できる??そうです。16歳から車に乗れますので、高校生はほとんど車で通学しています。
ローなら楽勝ですけど、2速で上がるかな。とにかくローをマスターしてからですね。

ところで、逆輸入は笑っちゃいますね。もう絶対CR500かXR650を持って帰りますよ。

それでは、本当にオフ会頑張ってください。(何を頑張るのか??)


Re: 買っちゃいました。 webmaster - 2001/08/02(Thu) 16:44 No.132   HomePage


250クラスのオフ車なら、セカンドでも上がるはずです。
スタンディングから始めなくても、上半身をハンドルに被せぎみにしておいて、ハンドルを後に引く力を少し利用してやれば、上がるでしょう.........

ま、もしかしたら仕向地別のギア比セッティングがローギアードになっていて、高速側に振ってあるとやりにくいかもしれませね。

ギア比が合わなくて、セカンドでどうしても上げにくい場合は、リアスプロケを2丁ほど上げてやるか、フロントスプロケを1丁小さくするという手もありますが、タダでさえスピードのでない250クラスですから、割り切りが必要になってきますが......


Re: 買っちゃいました。 toivonen - 2001/08/08(Wed) 11:38 No.135  


こんにちわ
DF125ではやはりセカンドでウイリーするのは
むずかしいですか?
自分はローでもあがりません(笑
クラッチ切ってばんばんふかせばあがるけど・・・


Re: 買っちゃいました。 webmaster - 2001/08/08(Wed) 15:19 No.136   HomePage


どもどもtoivonenさん!以前に掲示板に書かれたことが、俺のホームページに早速反映されてますけど、見ました?
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm#QA-14:小排気量のオフ車でウィリー!

ちゃぁ〜んと、使わせてもらってます。

で、4st125のバイクで、セカンドからのウィリーですが、出来なくはないです(笑)。
ま、非常にやりづらいのは隠せませんが(笑)、成せば成る!です(笑)


梅雨明けオフ!! 投稿者:webmaster 投稿日:2001/08/01(Wed) 19:18 No.128   HomePage

毎年恒例の”梅雨明けオフ!”で、今年は紀伊半島を一周してきます。
静岡県伊良湖岬からフェリーで鳥羽入りし、三重県→和歌山県→大阪府→奈良県と、8月3・4・5の3日間で、全行程1,100キロほど。

今年は参加台数が少なくて10台程度になると思いますが、毎年恒例のお祭りみたいな物なので、楽しんでくるのだ!!
俺は今回CB1000SFで参加するつもり......XR650Rも楽しいけど、最終日に1日で600kmも走るんじゃ、XRじゃ死ぬからね!(笑)

ってなわけで、しばらくの間レスポンスできません。<(_ _)>


Re: 梅雨明けオフ!! かばやん - 2001/08/04(Sat) 19:20 No.133  


とうとう耐久の夏。
恒例の24時間耐久ですね。(笑)
これから追いかけようと思います。
今回は1100キロくらいですね。
とりあえず、一晩で600キロくらい走ってウィリーさんに追いつきますよ。
去年は24時間と少しかかって2100キロくらいでしたよね。今年もがんばって追いかけます。
これを書き終わって8:30ころ出発です。
とりあえず、証拠ってことで。……。今回はどんな耐久になるのか???・・楽しみです。
かばやん、KLX、いっきま〜す。(アムロ風に)


Re: 梅雨明けオフ!! webmaster - 2001/08/08(Wed) 15:22 No.137   HomePage


24時間ではなくて、28時間耐久(笑)になってしまいましたが、お疲れさまでした!!しかし、毎回思うのだが、若いって事は良いことだ!しかし.........そろそろ、耐久レースは卒業しようよ!(笑)


Re: 梅雨明けオフ!! つるべえ - 2001/08/08(Wed) 15:52 No.139   HomePage


お疲れさまでした。
帰りは何もトラブルもなかったようで。
今回は距離がない割には苦労されていたようですね!)(苦笑)
やはりディープな紀伊半島3けた国道の旅はなかなか楽しんで
いただいたようで・・・昼間でも大変な道です。

また、懲りずに来て下さいね!


Re: 梅雨明けオフ!! webmaster - 2001/08/08(Wed) 16:53 No.140   HomePage


これはこれは、幹事殿!(笑)今回はお疲れさまでした!!
どうやら幹事業も今年で卒業のようだが、
来年の”中部”の梅雨明けオフがどうなるか........ちと不安(笑)


Re: 梅雨明けオフ!! 小野田 - 2001/08/08(Wed) 23:53 No.142   HomePage


 どもども、お疲れ様でした。

 龍神スカイラインでのウィリーさん つるべえさんの走り、すごかったですね。
後ろを走らせてもらって、コーナリングが以前より速く走れるようになった気がします。
梅雨明けオフ参加する度に、うまくなれるみたいで。

 耐久ツーリング、卒業できればしたいけど、これはこれで楽しいんですよ。
(かばやんは静岡のブランドとして確立したいらしい)


Re: 梅雨明けオフ!! つるべえ - 2001/08/09(Thu) 14:01 No.144   HomePage


おのピー殿
まだまだ自分の未熟さを排気煙をかぶりながら認識した次第です
TDRに750で置いて行かれる寂しさは格別です(;;)
でも、少しは追いつけるようにはなりました。
あのアフリカは今年は前輪を19インチにしてオンロードタイヤ
を履いてあの程度なので、まだまだですね。
今年はバイクに助けて貰いました。
また、来年もお手会わせ願います。

ウイリー殿
幹事はあれでも、きっと裏幹事が働くことでしょう。
さて、ふなべえさんが誰を指名するのか?
其れ次第でしょうか?


Re: 梅雨明けオフ!! かばやん - 2001/08/11(Sat) 10:32 No.146  


ツーリング前の仕事疲れもたたって、今日まで、インターネットつなぐ元気が出ないぐらいに疲れてました。
結局・・・
28時間ほどの走行で、1200キロ弱の走行。
使ったガソリン42リットル。
燃費はかなり回したせいか、24キロ/リットルでした。
疲れました。また行きましょう!!(爆)


ちょっと、ひとりごと 投稿者:Watanabe 投稿日:2001/07/31(Tue) 00:37 No.125  

昨日見積もってきたところ、
下取りで、$3400だそうです。
でも在庫で持っているKLR250を買うことが条件だそうです。
水冷で、シェルパと1インチしかシート高がかわんないんだけど・・・
明日は、昼休みにホンダに行ってみよっと!!
このさいナンバーはなくてもいいんだけど、あった方が便利ですよね。
う〜〜ん。
XRはレーサーだと250も400も650もあんまり値段が変わりません。
スズキのDRZ400もレーサーだと安いし・・・・
今回は新車を買う予定ですので、やっぱり持って帰ろうと思います。

・・・・何かご意見を。。。


Re: ちょっと、ひとりごと Watanabe - 2001/08/01(Wed) 05:53 No.126  


今日、バイク屋から電話がありまして
中古なんだけどシェルパが見つかったそうです。
2001年モデルで2300マイルだそうです。
バンデットとチャラでいいって言ってました。
・・・・決めてしまいましょうか。

一人で書き込んじゃってすみません。


Re: ちょっと、ひとりごと webmaster - 2001/08/01(Wed) 10:34 No.127   HomePage


いやぁ〜すまんすまん!(笑)どうも、ここのところ忙しくて精神的に余裕がないものだから、レスが遅れるはで......(笑)
2,300マイル=3,680kmじゃ、かなり程度はよいですね!
チャラでいいってのは、たしかに魅力的ですね!
この際だから250クラスを買って、ウィリーとかドリフトとかしてタイヤの滑る感覚を手軽に練習しちゃいましょう!(笑・無責任)

ちなみに、お住まいの州ではレーサーのナンバー登録は出来ないのかな?ちなみに日本に持って帰ってくる時は、レーサーであろうと保安部品さえ付けて、通関証明さえ発行してもらえば、国内で登録できますよ。ま、登録する時にガス検を受けなければならないので、3万円ぐらいかかりますが.......


凄い(/--)/ 投稿者:恋太 投稿日:2001/07/26(Thu) 23:46 No.118   HomePage

はじめまして(^^;
ちっちさんの所から更に流れて辿り着きました。

しかし、オフ車の650なんて凄いですね!
この前”林道ツーに行った時にWR400が居ましたが
あ゛ぁ〜〜恐ろしや( ̄(●●) ̄)/

では、失礼しました・・・・・・・・・・。


横入り ちっち - 2001/07/27(Fri) 12:08 No.119   HomePage


はじめまして。
650のオフ車がスゴイというよりそれに乗るウィリーさんの方がスゴイ人です。何がどうスゴイかわからないけど、とにかくすごいんだよね、ウィリーさん(笑)


Re: 凄い(/--)/ webmaster - 2001/07/30(Mon) 11:00 No.123   HomePage


650のオフ車と言っても、車格的には250と変わらないですよ(笑)!!ま、ようするにアクセルを開けなければ、250のオフ車に乗ってるのと同じ!!(笑)

●ちっち
たぁ〜しかに!!(爆笑)


アンダーガードの振動対策。 投稿者:sub 投稿日:2001/07/25(Wed) 22:43 No.117  

ウィリーさんの対策をみてから、アンダーガード交換しようと思います。


Re: アンダーガードの振動対策。 webmaster - 2001/07/30(Mon) 10:58 No.122   HomePage


対策自体はまだ考えていないのですが、現状報告をもう少し詳しくページにして更新しておきました。
詳しくはホームページトップ、常連様入口よりお入り下さい。

でも、今現在アンダーガード等に使われているアルミ素材だと、粘りが少ないので、XR650R等振動が多いバイクではどうしてもクラックは発生するでしょうね......


XR’S ONLYのキャリアについて。 投稿者:sub 投稿日:2001/07/25(Wed) 22:37 No.116  

夏休みが近づき、キャンプツーリングに備えで、5月末に購入したキャリアをやっと取り付けました。実際、付けるとカッコ悪くなるので本当に必要になるまで付けなかったのですが。さすがに高価なキャリアだけあって、キャリアそのものの質感は素敵です。しかし、アルミにタップ、ステンの皿ビスでは強度が心配です。おまけに、リアフェンダー裏のステーを利用するのですが、何故か交換するソケットボルトが同梱されていなかったため、長さが合うビスをホームセンターに探しに行きました。最初、付いていたソケットボルトを利用しようとしていたので、二度ほどアルミのタップ部分を緩めて締め直すことをしてしまいました。締め込み時、アルミの粉が出てきて、少しびびってます。使い勝手もいまいちで、普通のキュアリアのようにフックが無いため、いちいちゴムひもの先端をキャリアのマスに通さなければならず、結構面倒です。振り分けのサイドバックのフックを引っかけることにも苦労しそうです。
三本目のタイヤとして。PIRELLIのMT83を注文しました。どんなものでしょう。


Re: XR’S ONLYのキャリアについて。 webmaster - 2001/07/30(Mon) 10:51 No.121   HomePage


俺も今現在アンダーガードのクラック対策を考えているところですが、リアキャリアと言えば、サブフレームのシートレール後端に取り付ける物、言い換えれば振動発生源から一番遠くの不安定な場所に取り付けるパーツなので、一番増幅された振動が届くところです。
クラック対策は今のうちから考えておいた方が良いかも知れませんね。


テレビ朝日スーパーJチャンネル 投稿者:webmaster 投稿日:2001/07/24(Tue) 09:19 No.113   HomePage

どもども、ウィリー祐一です。
テレビ朝日スーパーJチャンネルにJpSARTが取り上げられるとお知らせしましたが、私もケーブルテレビに加入している友人にビデオ録画してもらい、早速見てみました。

先の書き込みで報告したとおりの映像も一部出ていましたが、それ以外の本来流してもらいたかった取材ソースは、まったく使われていなかったのが残念......というより、サビシイですね。
あの流れでは、水辺に遊びに行くのは危険としか言いようがない!と、誇張もしくは歪曲(言い過ぎか)された、非常にバランスが取れていないオンエア映像に思えました。

当初テレビ朝日ディレクターから電話でお聞きした取材意図は、「川は危ない!!」と言って人を遠ざけるだけでは問題解決とならず、逆に安全に川や自然に親しんでレジャーを楽しめるようにポイント押さえて放送することで、視聴者に警鐘を鳴らすきっかけになる番組を作りたいということでした。
その中で、NPOとして活動をしているJpSARTをVTR取材や、代表者のインタビューを交えて流したいとも言っていたので、実際の取材時にも、危険なポイントなどの取材の他に、大自然の魅力や、自然が我々に教えてくれることなど、いっぱい!いっぱい!しゃべりまくったのですが、全部カットされていました。

それになんと言っても取材当日、富士川でも滅多に見られないカワセミや、うちのガイドでさえ一度しか見たことのないヤマセミが我々の目の前に現れ、輝く緑色の羽をふるわせながら飛び去るカワセミを見て参加者が歓声を上げる所など、自然のすばらしさを訴えるには最高のソースがあったのに.......しかも富士川の所在地が「静岡県富士市」になってるしで......

富士川以外での映像も、実際のその場の雰囲気とは違うナレーションを入れて、まるでワイドショーの様な表現(これはちょっと言い過ぎか)も気になりました。

あと、ラフティングのシーンでサーフィンをしようとしてエンダー状態になり、ガイドが落ちたのを、「急流部では、ボートが激しく上下し、落ちてしまう人が続出します!」なんてトンチンカンなナレーションを入れて......
しかもこの映像を最後でも流し、2回も使う必要があるのか?
これじゃぁ顔をアップで写されたガイドがあまりにもかわいそうですよ......

JpSARTの紹介は何処行っちゃったんでしょう..........
ほんと、サビシイです。



** Warning *****************************************************
この発言はウィリー祐一の独断と偏見に満ちたものであり発言内容になんら
保証を持つものではありません。ゆえにこの発言を信用して行動を起こして
失敗しても当方ではいかなる責任も負いません。
******************************************************** 警告 **


Re: テレビ朝日スーパーJチャンネル がんてつ - 2001/07/24(Tue) 14:58 No.115  


こーゆー事にはきっちり抗議しておいた方が良いと思いますけんど。

いいように使われて、JpSARTの本来の考え方を消されたんでは、寂
しいでしょうしね。


Re: テレビ朝日スーパーJチャンネル webmaster - 2001/07/30(Mon) 10:29 No.120   HomePage


しょせんそんなもんよの.......


ファリアスごっこ 投稿者:はらだ@TDM乗り 投稿日:2001/07/24(Tue) 09:08 No.112   HomePage

下のほうで祐一さんがTDMはウイリーしやすいって書いてますが
慣らしが済んだら是非やってみますね!!
でもTDMってクラッチ弱そうな感じ・・・。
あと気になるのは、あ〜いうカウル車って前輪落とした時のショック
がグワシャ〜ン!って感じでもったいないんですね〜。
(相変わらずセコイ意見)


Re: ファリアスごっこ webmaster - 2001/07/24(Tue) 09:25 No.114   HomePage


そそ!(笑)なんつったって、ACファリアスの日本での愛車(笑)ですからね!それはもう、ウィリーしながら、くるっくる!回っちゃってください。
それはそーと、たしかにレーサーレプリカでないカウル付きのバイクでウィリーして、少し乱暴にフロント落とすと、いやな音がするんですよねぁ〜(笑)
特に借りたバイクで、オーナーが目の前にいてあの音を出しちゃったりすると、ちょっとビビリます(笑)


おつかれさまでした〜 投稿者:ai 投稿日:2001/07/21(Sat) 06:03 No.100   HomePage

ビールごちそうさまでしたm(._.)m
炎天下に汗かきながら飲むビールもまた格別
ですね〜  (笑)


昨日のウィリーさん ちっち - 2001/07/21(Sat) 22:40 No.102  


氷を撫でる手つきが妙に怪しかったです(爆)


逃したでし。 西やん@ - 2001/07/23(Mon) 01:03 No.103   HomePage


シャッターチャンスを逃してしもうだでし (T^T)


Re: おつかれさまでした〜 webmaster - 2001/07/23(Mon) 08:47 No.105   HomePage


いやぁ〜ほんま、暑かったですなぁ〜!!
タダでさえ土人なウィリー祐一が、20日の渚園でよりいっそうこんがりと!!なおかつ土曜日はテレビ朝日の密着取材を受け一日中、お日様の下に!しかぁ〜も!!日曜日はクリンリバーラフティングの開催で、これまた1日中外にいたので、それはもう大変なことに!(笑)
さすがのウィリー祐一も、日焼け後が痛くてお風呂に入れましぇ〜ん!!


こんばんは 投稿者:リュウマ 投稿日:2001/07/21(Sat) 02:21 No.99   HomePage

またまたご無沙汰してます(^^;)
しばらく見ないうちにXR一色に染まりつつありますね。
オレも早くぶん回せるオフ車が欲しいのですが、金が・・・
今夏も行く予定だったアメリカですが、チケット代さえもままならないのであきらめました。
英会話とか、武道とかに金が消えちゃうんですよ・・・近頃ではバイクのガス代でさえも気にする始末・・・(^^;)
ただ今試験中で、やりたくもない勉強をやっております。
当然集中できません。仮眠のつもりが決まって爆睡になっていて、首が痛いし・・・っておいおい・・・
8月になったら走りまくるぞ!ウィリーさんとこにも遊びに行きます!


Re: こんばんは webmaster - 2001/07/23(Mon) 08:42 No.104   HomePage


先週末から日曜日にかけて、色々なことがあって、メチャメチャ忙しかったよ!
おかげで最近CBに乗ってないから、たまには乗ってあげないと....
でも、8月の第1週末は恒例の”梅雨明けオフ”が待ってるし、金・土・日と3日間CBで走り回ってきます。


初めての高速 投稿者:sub 投稿日:2001/07/20(Fri) 20:01 No.98  

今日、初めて高速道路を走りました。会社のバイククラブのツーリングでです。ウィリーさんの書いていた事、この掲示板でみなさんが教えてくれた事、実感しました。ギヤ比もノーマル、タイヤもTR8、河原のコースでこけて少し曲がったハンドルでも、意外な程の安定性に正直驚きました。まあ、私の場合、比較対象がXR250とかCRM250AR、下駄バイクのTDRですから、当たり前かも知れません。メーター分は出る、と知りながらも、猛烈な振動に手の感覚が麻痺して、140km/hあたりの巡航がやっと。ツーリングなら120km/hぐらいですね。確かに、これならBAJAで100mile/h、本当に出せるかも?って思ってしまいました。(一瞬ですが)改めて、XR650Rの素晴らしさを知った一日でした。ツーリング自体は往復250km位でしたが、身体が慣れてきたお陰で、それ程苦にもならず?、峠道ではリッターバイクとそこそこ渡り合えて十分楽しみました。


Re: 初めての高速 はらだ - 2001/07/21(Sat) 08:47 No.101   HomePage


やはり高速がしんどいので私はFスプロケ15Tにしました。
あとPJを3番上げてみましたが低速がちょっと乗りやすくなりました。(アフターファイアーはまだ出ますが)


Re: 初めての高速 webmaster - 2001/07/23(Mon) 08:50 No.106   HomePage


いやぁ〜しかし、高速での振動の多さには閉口してしまいます。
また後日改めて詳しくレポートしますが、XRに取り付けたアンダーガードが振動ですごいことに!(笑)
早速対策案を考えているところですが、対策が終了したらホームページで報告しますね。


帰ってきました 投稿者:旅人 投稿日:2001/07/20(Fri) 01:56 No.97  

お久しぶりです、覚えてますか?沖縄から先週帰ってきました。
結局1ヶ月の予定が3ヶ月間遊んでしまった。
XRで砂浜走ってきましたよ!なかなか爽快でした。
後、石垣島のモトクロスコースも走ってきました。
チョット650には、きつかった・・・
ちなみに、向こうで食えそうなものはほとんど食べてきました。
(ヤシガニ・さざえ・シャコ貝・椰子・パパイヤなどなど)
有り金全て使ってしまったのでこれから仕事で忙しいですが、
また何か企画があったら誘ってください。


Re: 帰ってきました webmaster - 2001/07/23(Mon) 08:52 No.107   HomePage


えぇぇぇ〜!!3ヶ月間も遊んじゃったんですか!!
うらやましぃ〜!!
また今度XRで遊びに行く時に誘いますから、今度お土産話を聞かせて下さいね!


またまたテレビに出ます!(笑) 投稿者:webmaster 投稿日:2001/07/19(Thu) 17:12 No.95   HomePage

JpSARTがテレビ朝日のANNスーパーJチャンネル(メインキャスター小宮悦子)に取り上げられます。

玄倉川水難事故から2年目の夏、最近色々な意味で話題のスポーツ、ラフティングを中心とした川のレジャー事故を検証し、その中で我々JpSARTの活動を紹介してくれることになっております。
放送日は7/23(月)を予定しており、17:19からの特集枠「まさか!の社会学」の放送枠のうち、前半15分くらいをVTR取材で、後の4分程はスタジオでのトークになるのでは......

番組のテーマとしては、「川は危ない!!」と言って人を遠ざけるだけでは問題解決とならず、逆に安全に川や自然に親しんでレジャーを楽しめるようにポイント押さえて放送することで、視聴者に警鐘を鳴らすきっかけになる番組を作りたいということでした。
その中で、NPOとして活動をしているJpSARTをVTR取材や、代表者のインタビューを交えて流したいそうです。

取材内容は、
・NPOとして活動するJpSARTの取り組み
・代表者のインタビュー
・活動VTR
・パトロール密着

●放送日
ANNスーパーJチャンネル・メインキャスター小宮悦子(16:55〜18:57)
7/23(月) 17:19〜 特集枠「まさか!の社会学」
http://www.tv-asahi.co.jp/super-j/index.html

以上の内容のうち、富士川広域分駐所には7/20〜21の2日間を密着取材し、「パトロール密着」として水辺の危険ポイントや、川での水難パトロールにポイントを置いて取材していく予定でいます。
もちろんウィリー祐一もバッチリ出る予定ですが、テレビ写りが悪いとボツに成る可能性も......
なお、放送予定時間に静岡県内ではローカル独自の”とびっきり静岡”が流れているので、放送されないようです......残念。

放送内容は見てみないと解りませんが、問題の提起、そして切り口としては一般視聴者にとって良い方向での取材となりそうなので、是非皆さん見てくださいね。


ほぉ〜 (^^) 西やん@ - 2001/07/19(Thu) 23:59 No.96   HomePage


ビデオ撮らなきゃ。
取り説読んで覚えよっと。


Re: またまたテレビに出ます!(笑) ひろあき - 2001/07/23(Mon) 23:58 No.111   HomePage


やばっ!!見逃してしまった!


バイクを買い換えよう!!! 投稿者:Watanabe 投稿日:2001/07/19(Thu) 11:18 No.94  

ちょっと相談にのって欲しいのですが。
やはりわたしのバイク(GSF600)は、練習には向いていないようです。
そこで、気合いを入れて買い換えようと、思ってみたのですが
すでにこちらに来て2台目。
もう失敗はしたくないということで、いくつか候補を上げてみました。
XR250
TTR250
セローの225
カワサキのスーパーシェルパ
DR350 <---以前DR650だったからこれはしたくないです。
本当のトライアルバイク。

で実は、バイクを買い換える前に車を買い換えちゃいました。
(つい昨日のことです。これで少しバイクの資金ができました。)
ピックアップのトラックです。
これで、たとえレーサーを買っても移動できます。

ということで、心はすでにスーパーシェルパにいっています。
なぜって?
シートが低く軽くて、XR250と同じトルクだからです。
なんで前のDR650でくじけたか??
たぶん、シートが高くて重かったから・・・
だと思います。
でも、XR250の方がいいのかな??
すっごく悩んでいます。

ところで、XR650が2000年の新車が、$4200で売っていました。
でも、いきなりこれじゃ・・・・


Re: バイクを買い換えよう!!! webmaster - 2001/07/23(Mon) 08:57 No.108   HomePage


詳しくはメールに書いたとおりですが、シェルパは乗ったことがないんだよなぁ〜!!
誰かウィリー練習用のバイクで、他にもお勧めバイクってありますかぁ〜?ご意見をお願いしますね!

しかし、1年落ちの新車とはいえ、$4200×123円=約520,000円
安いなぁ〜........(笑)


Re: バイクを買い換えよう!!! 小野田 - 2001/07/23(Mon) 22:47 No.109   HomePage


 ウィリー祐一さんの返信メール、気になるなぁ。なんて書いたんだろう?
想像ではシート高があるていど高くてトルクのあるエンジンのバイクが
ウィリーしやすいんじゃないかと思うんだけど、どうなんでしょう?

 シェルパ、僕も乗った事ないですけど、乗りやすそうな感じですね。

 瞬間的にウィリーは出来ても、ウィリー走行はほとんど出来ない小野田でした。



Re: バイクを買い換えよう!!! Watanabe - 2001/07/23(Mon) 23:25 No.110  


小野田様

ご意見いただきありがとうございます。
ウィリー様の返信メール、添付しますのでご覧ください。

ということで、いまバイクを探しています。
やっぱり誰もが共通でおっしゃることは、”軽くてパワーのあるバイクで・・・”ってことですね。
みなさまいろいろアドバイス願いします。



> XR250
新車でレーサーなら言うこと無し。
基本的にクラッチウィリーが出来ます。
FCRキャブ+スパークアレスター無し(社外品のマフラー)で、文句なしと言ったところでしょうか。
中古の場合でも、XRのレーサーなら、程度中でも良いんじゃないかな


> TTR250
同上ですが、中古の場合一般市販車ですから、エンジンの程度によります。


> セローの225
250cc以下の場合、上げにくく成りますが、足付き性が良くなる分、トライアンドエラー時のリスクは減りますね。

HONDAのSL250も、足つき性が良くて、250のくせに低速トルクが太るような性格に振ってあるので、ウィリーしやすいバイクです。ウィリーキング工藤の最近の愛車です、一般のデモでは必ずSLを使っていますよ。


> カワサキのスーパーシェルパ
乗ったことありません。


> DR350 <---以前DR650だったからこれはしたくないです。
レーサーなら問題なしでしょう。
俺も乗ったことがありますが、250よりも低速トルクがある分、上げやすくなります。

SUZUKIならDR-Z400という手も......
レーサーなら49psで乾燥重量113kgだから言うこと無し、Sの市販車でも40psの129kgだから、楽しそうですよ。
650ライクなアクセルウィリーが出来るはずです。


> 本当のトライアルバイク。
これで練習しても、オンロード車でのウィリーのノウハウには.....


他にも最近流行の4stモトクロッサー(YZF等)も有りますが、ことウィリーの練習のためなら、選択肢から外れます。
ま、中古でYZ400Fの安いやつが有れば話は別ですが.......


XR400R
クラッチウィリーなら楽勝で、移動用の足にも楽に使えますが、アクセルウィリーは基本的に出来ません。


XR600R
アクセルウィリーばりばりです!
FCR41+スパークアレスター無しなら無敵です。
中古でも余程程度が悪くなければ、一番のお勧めですね。
XR系はアメリカのデザートで遊ぶために開発されたプレイバイクなので中古のタマ数も豊富なのでは..........
文句なく一番のお勧めです。


XR650R
言わずと知れた、ウィリーマシン!


オフ車以外なら、YAMAHAのTRX850やTDM850がウィリーしやすかったですし、SUZUKIならSV650という手も。
ツインエンジンでライトスポーツ系なら、ウィリーしやすいですね。


長良川で・・・・ 投稿者:西やん@ 投稿日:2001/07/16(Mon) 01:20 No.86   HomePage

まいどっ! どもども。
 西やんっす。

土曜日に長良川でラフティングしてきだでし。
ここ3年ほど毎年やってるんですけど楽しいねぇ〜 やっぱ。
 ウィリーさんに対抗してゴムボートでウィリーしてきました (笑)
 でも、角度が少し足りなかったかも。
  ガイドの兄ちゃんは、危ないやりすぎだって言ってたけど・・・


Re: 長良川で・・・・ webmaster - 2001/07/18(Wed) 07:58 No.87   HomePage


ほほう、長良川でラフティングって、カンパニーはODSS?
ODSSなら、ウィリー祐一って言えば大抵誰でも知ってると思うぞ!
特に外人ガイドに聞けば「ああ!あのクレイジー・ウィリー・ガイね!」って、答えること間違いなし(笑)
ってなわけで、長良川でラフティングするならODSSに頼みましょう!(笑)


やっぱりぃ〜♪ 西やん@ - 2001/07/18(Wed) 12:08 No.89  


あやぁ〜 やっぱし知られてるのねん♪
 んで、もちろんラフティングはODSSでした(毎年ココなの)。

 ひょっとして知ってるかも? と思いつつ聞きそびれてしまったのでありんす。
  来年はウィリーさんの名前を出してみよーっと。
 ちなみに今回のガイドの兄ちゃんはケンケンでした (^^) 


Re: 長良川で・・・・ webmaster - 2001/07/18(Wed) 14:08 No.90   HomePage


ケンケンは、ちっちゃいケンケンと、おっきい(笑)ケンケンといますが、ま、たぶん、ちっちゃいケンケンでしょう......(笑)
あ!大きさの違いは歳のことね!(笑)

ちなみに、社長の長良川親父(笑)とは、まぶダチです。


Re: 長良川で・・・・ ちっち - 2001/07/18(Wed) 15:12 No.91   HomePage


ウィリーさんの名前を出したら大変なこと(?)になったりして。
うひ♪


Re: 長良川で・・・・ webmaster - 2001/07/18(Wed) 19:29 No.92   HomePage


なる!なる!!(笑)
それはもう、大変なことに!!(爆笑)


間違いなく 西やん@ - 2001/07/19(Thu) 00:37 No.93   HomePage


まいどぉ〜 西やん@っす。
ガイドの兄ちゃんは、間違いなくちっちゃい方のケンケンです。
 言葉も丁寧で若かったもんね。
クレイジーな? やんちゃの外国人も二人ほど居ましたが (笑)

そっかー ウィリーさんの名前を出すとどんなになるんだろ?
 来年が楽しみだー
  今年ももう1回位行けるかな?


お久しぶりです! 投稿者:おさる 投稿日:2001/07/15(Sun) 23:41 No.85  

皆さんお久しぶりです。
多分ほとんどの方が忘れていると思いますが、少し前にXR650がほしくてVTR1000Fを手放そうとしていたおさるといいます。
この前VTRを査定してもらったら23万にしかならないことが判明!
マジでつらいです。
そして多分650ではなく600を購入しそうです。
知り合いから程度のいいやつを安く手に入れそうなので!
山などに行くとき水冷だとこけたときにどこもここも壊れそうで・・・(^^;(へたっぴなもんで)
その点空冷だったら余分なものがついていないからそっちのほうがいいかなと思いまして。
あと今日乗せてもらったのですがものすごい加速をしますね!
ビックリしました!600でこれだけだから650はもっと凄いんだろうなと
つくづく思いました!
後は支払方法をその人と交渉するのみです。
購入した際にはここで発表します!(誰もそんな発表聞かないって?)
もういまから楽しみで楽しみで夜もおちおち寝られません!


Re: お久しぶりです! webmaster - 2001/07/18(Wed) 08:10 No.88   HomePage


どもどもお久しぶりです!
そうですかぁ〜ついにオフ車購入に動き出しましたね!
でも、600は良い選択だと思いますよ!マジで!

年式は何年式かな?ま、XR系は余程程度が悪くない限り、エンジンに関しては壊れるところがないって言うぐらいですから問題はないと思いますが、走行距離が30,000kmを越えているようなら走行系の消耗が進行していることが考えられます。購入後に少しずつメンテナンス費用がかかるかもしれませんね。

あと、ノーマルの600なら、サイレンサーに付いているスパークアレスター(バッフルの事)を抜き、FCR41キャブレターを付けてやれば、微妙なアクセルコントロール時に発生するエンジンの息つきや、ノーマルキャブのスロットルバルブの張り付きによって起こる、様々な弊害も無くなります。
是非交換を奨めますよ!それになんと言ってもレーシングキャブレターFCRの胸のすくようなフィーリングや、キャブ交換によって2割増にも感じられる低速トルクのパンチなど、良いことずくめ!
しかもセッティングさえばっちり決まれば、アクセレーションがイージーになりノーマルキャブよりも扱いやすくなります。

ま、また、その後の報告を聞かせて下さいね!

おひさしぶりでヤンス! 投稿者:やおちよ 投稿日:2001/07/10(Tue) 01:32 No.82   HomePage

ども!ここ数カ月、ネットできない日々をしのいでました。
ああ、掲示板新しくなってるし。
またこれからちょくちょく遊びに来ます〜!
で、よーやく念願のSZR660見つけました(よかったねえ)。
バイク屋から連絡来て、即日買いでした(バカねえ)。
で、これから免許です(大バカねえ)。
次回はSZRで御会いできることを楽しみーにしております。
ほなまた!


Re: おひさしぶりでヤンス! webmaster - 2001/07/10(Tue) 08:28 No.84   HomePage


あぁ〜あ!ほんとに買っちまいやがんの!(笑)
早く免許を取らねば!!(爆笑)

しかし、これで久しぶりに”今日のひとコマ”が見れるようになるなぁ〜!


熱ダレについて 投稿者:sub 投稿日:2001/07/09(Mon) 19:43 No.77  

日曜日、このクソ暑い中また河原のコースに行きました。
相変わらず、エンストばかりで、走っているよりキックしている方が多い状況です。エンストしながらも乗り続けていると、今までエンストしなかった状況でも簡単に止まってしまうのです。もちろん、アイドリングは高めに設定してあります。コーナーの手前でアクセルを戻し、エンブレを効かせようとした瞬間、プツっと。身体はもう、寝かしに入っているので、また転倒です。これって、やっぱり熱ダレですか。ラジェターに十分風が当たる速度で走れていないことは確かです。
 これだけ転倒、エンストが多いと、果たしてレースに出れるのか、と思ってしまいます。レースでのエンストは命取りは十分承知、リカバリーが容易ならまだしも、これだけてこずると、やっぱ無理なのかなあと考えてるこの頃です。


Re: 熱ダレについて cool-kei - 2001/07/09(Mon) 23:05 No.79  


こんにちは。3ヶ月ほど前に650RでサーキットEDに出場したした。確かに減速してコーナーに入る時や、極低速で通過するセクションで、よくエンストしましたが、転倒しない限り再スタートは比較的に容易に出来ます。キックする余力が残っていればの話ですが…たいていコースを使ったレースでは、サイドスタンドの取り外しが義務付けられております。スタンドを立てて、エンジンの始動をされている方には辛いモノがあると思います。また皆さん御承知の通り、硬すぎるサスペンション、ハンドルやステップに伝わる振動は、ライダーの体力を急激に消耗させます。650Rはそのデカさ故に、日本の狭苦しいエンデューロには向いていないと思われがちですが、決してそんな事は無いと思います。直線だけは、どんなバイクにも負ける気がしませんでした(笑)私の場合、結果は散々でしたが十分に楽しめましたョ。


追伸 cool-kei - 2001/07/09(Mon) 23:19 No.80  


ウイリーさん掲示板が新しくなったんですね!!


Re: 熱ダレについて webmaster - 2001/07/10(Tue) 08:22 No.83   HomePage


●sub 殿
しかし、いくらエンデューロとはいえ、そう何回もエンストしていたんでは、楽しくないですよねぇ〜....たしかに色んな原因が考えられますが、俺のXRではキャブ内のショートパーツ摩耗によって、アイドリング不調を起こしました。一度キャブをバラして確認した方が良いかも知れませね。

※関連記事 ”キャブレタートラブル発生!”
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_07.htm


●cool-kei 殿
そう、掲示板、新しくなったんですよ!!
こっちのほうが大勢の方がレス付けしやすくて、ええんでわないかと......


小排気量のオフ車でウィリー!! 投稿者:webmaster 投稿日:2001/07/09(Mon) 17:58 No.70   HomePage

●まさ 殿
●toivonen  殿
下にもレスを書きましたが、小排気量のオフ車に限ったウィリーテクニックというか、コツを俺なりに説明します。
内容的には以下ページアドレスにある”ウィリーしましょう and ライテク講座”を補足する形となりますが.....
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm#QA-07:XT250でウィリーする



小排気量(200cc近辺から下)のオフ車で、長く綺麗なウィリーをするのはテクニック的にはもちろん可能ですが、200cc近辺から下の排気量のバイクでは、絶対的な低速トルクが不足しているので、パワーだけでフロントを上げようとすると、無理があって、上げてからのコントロールが難しいだけではなく、フロントを高々と上げることさえ慣れないと難しいのが現実です。
もちろんウィリー安定角度のバランス点になれてしまえば、極低速でそれこそ、フロントを上げながら「ギコギコ」前後に揺らしながら長い距離に持ち込むのも可能ですが、「これからウィリーをしたい!」という方が、いきなりこの状態を体験したいと言っても、無理ですよ。誰でも簡単に出来てしまったら、ウィリー祐一の存在意義が薄れてしまいますから.....(爆笑)

ま、冗談はさておき、小排気量バイクでのウィリーは、サスも積極的に使い、体全体の重心移動を補助として、フロントを上げるきっかけに使います。

詳細は以下に。※上記アドレスから引用


セローで練習すると仮定して説明するね。
回りに誰もいないような上り坂を見つけてください(堤防道路など)
坂の勾配は、20度以上、30度未満ぐらいでしょうか。

●まずはローでの練習。クラッチは使いません。
坂道を発進、スタンディングしながらごく微速で前進。
少し膝を曲げて、肘は完全に曲げ、ハンドルにかぶるように....
せーの!で、一気にハンドルを持ち上げるように肘を完全に伸ばし、膝も伸ばすと、頭が上方に移動。
延びきった勢いで、今度はお尻を後ろへ反らし、シートの一番後ろに、ドンッ!!っと、座る。頭は自動的に後方に移動。
もちろん同時にアクセル全開!勢いでハンドルから手が放れないように、しっかりと握っていること。
間違いなくフロントが上がってくるはずですが、上がらないようならまずは、行動を起こすスピードの調節。
それでも上がらない場合は少しクラッチを使ってみてください。フロントが上がってくるスピードが速いようなら、アクセルを加減。

上り坂なので、アクセルを開けていても、スピードの乗りは遅いので、ローギアが吹けきるまで使っても、少し長くフロントを浮かせてられる。
この状態をなるべく長くしかもギクシャクしないように練習。
最初のうちは、フロントが上がるスピードが速いので、上がりすぎたと思ったら、迷わずリアブレーキを踏むこと。
慣れてきたら、リアブレーキでのコントロールも練習。



●次にセカンドでの練習
坂道を発進、セカンドへ。スピードは10キロ程度。
スタンディングしながら、姿勢は上の通り。

上でも説明しましたが、ハンドルを持ち上げると言うより、慣性の法則を使うと言った方が正しいのかも。バイクに乗った人間はかなり重い重量物です。その重い重量物の重心が、ステップあたりを中心に、弧を描くように後方に、急速に移動し、お尻がシートに当たることによって、その慣性エネルギーを、フロントアップのエネルギーに転換すると言った方が、わかりやすいかな。
もちろんこの時に沈んでいたフロントサスが、延びることも補助的な力にはなっていますが、直接的なエネルギーは無いはずです。
だから、よく言う、「Fブレーキでサスを沈めて、伸びる力を使って、ウィリーする」と言うのは、あまり的を得ているとは思えません。

で、今度は体重移動と同時にクラッチを使います。
まず10キロ程度で、半クラ、アクセルブンッ!、ドンッっとつないで、エンジンがストールするようなら、スピードを少し上乗せ。
これを繰り返して、フロントが「ふうっと」上がってくるスピードをつかみます。体を使った体重移動は、ほんとオーバーにやってください。
今度はフロントが上がるスピードが遅いものの、エンジンブレーキがききにくい分、アクセルを戻しても、フロントが落ちません。
限界を超えそうなら、迷わずリアブレーキ。
これを繰り返し、セカンドで吹けきる近くまでウィリーが出来るように練習。

最初のうちはエンジンパワーのみに頼ってウィリーしていたのが、慣れてくれば、ある程度スピードコントロールが出来るようになり、エンジンが吹けきるまでを使わなくても、長くウィリーできるようになるはずです。


なぜ上り坂で練習するかというと、普通に走っているのに、上り坂であることで、バイクの重心位置がリアタイヤの設置点に近づくので、ウィリーしやすい(理屈では約60度ぐらいの坂なら、バイクと、人間を合わせた重心位置がリアタイヤの設置点上ぐらいにあり、ただアクセルをあけるだけで、ウィリーする!!あたりまえか(笑))

そして、ウィリーが安定角度にある状態からフロントを落とすときも、上り坂であるがゆえに、着地点が近く、失敗しても転びにくい。
●ホームページからの引用はここまで。



ま、だいたいこんな感じですが、「ウィリーをしたいから、ウィリーの練習をする」ではなくて、他にも基本的なテクニック、直接ウィリーと結びつくことは想像できないかも知れないけど、直結している練習法もあります。
それは「ジャンプの練習」もしくは「飛び降りの練習」等です。
上記の文中で述べた30度程の上り坂の上端が急に水平になっているような所で、低速で”飛ぶ”というか、”飛び出す”練習をするのも良い方法です。
何故かと言えば、坂をバイクで登っている時のバイクの姿勢は、水平に対して30度上向き、真横から見ればウィリーしている姿勢そのものです。そして、坂の頂上付近から飛び出す時に、バイクの角度を維持するように飛び出して、リアタイヤから着地する練習は、まさにフロントを上げてそれを維持している時と同じ状態に有ります。通常ジャンプと言えば、着地点の地面の角度に合わすか、フロントローでの着地が基本ですが、リア着地というのも、アクセレーションの練習には良いですよ。

同じように段差からの飛び降りも、段差が低い場合は、路面の形に合わせて、フロントを落としてリアを落として....でも走れますが、段差が30センチ以上の高さになれば、そうも行かなくなります。フレームのアンダーループが角につかえたり、無理をすればそのまま前転ってなことに......この時に有効なのが「飛び降り」のテクニックです。
どういう事かと言えば、フロントタイヤが段差から落ちる時に、あたかも今まで走っていた路面が空中にあるかのように、フロントを浮かせたままバイクの角度を水平に保ち、リアタイヤが段差を越えたら、そのままの角度で、ほぼ前後同時に着地する。この時の一連の動きは、ウィリーの動作と同じ事になります。フロントが段差を越えて落ちそうになっているのを体重移動と、エンジントルクで水平を保つことをウィリーに置き換えれば「浮いたフロントを維持する」ことと同じですよね。
「飛び降り」を練習するには、最初は20センチ以下の段差で練習すれば怖くないですよ!
この「飛び降り」自体も慣れてしまえば、XR650Rででも、2mぐらいの段差なら楽勝に飛び降りられますが、この時のテクニックを厳密に言えば、フロントが飛び出す時はアクセルを開けリアにエンジントルクをかけるのと同時に、シートの後側にドカンと座り、リア荷重でリアサスを沈ませる。リアが飛び出す瞬間お尻を浮かせて抜重するのと同時にアクセルを微妙にスナッチさせ、リアサスを延ばす。リアが段差を越えた時には”落ちる”と言うより、リアサスの伸びる力を利用して、少し上にジャンプする。こんな感じでしょうか......

●ここで御両名にお願いがあります、この一連の発言内容を俺のホームページ載せますが、よろしいでしょうか?
本ページへ載せる時には基本的に匿名としていますが、許可が得られればハンドルネームやホームページアドレスも公開できます。
同じ様な悩みを抱えた方がまた、俺のホームページに遊びに来た時にこれを見て参考にしてもらうためです。
是非にお願いします。


Re: 小排気量のオフ車でウィリー!! まさ - 2001/07/09(Mon) 21:06 No.78  


よろしくお願いします。ハンドルネームオッケーです。HPはありませんが・・・


Re: 小排気量のオフ車でウィリー!! toivonen - 2001/07/10(Tue) 00:22 No.81  


俺もおっけーです
ホームページはつぶしてしまいましたけど(笑

>上り坂の上端が急に水平になっているような所
これはジャンプしかしてなかったんで
今度やってみますね

でもDFって重いっすね
フロントキャリアついてリアキャリアついて
4ST14馬力なのに乾燥重量が118キロも
あるし(笑


同年代? 投稿者:KEIKO 投稿日:2001/07/08(Sun) 01:54 No.66   HomePage

祐一さん、こんにちは。お返事ありがとうございます。実は、最近知人の不幸が続いて、精神的にまいっています。死因は、自殺と事故です。バイクの話からかけ離れていてすみません。2週間以内に2人です。36歳と54歳の女性です。
 ところで、「遠山の金さん」でうなずけるということは、同年代でしょうか?皆さんがバイクの話でもりあがっているのにすみません。それに女性の書き込みはないのでしょうか?場違いかなーとか思いつつ、また書き込んでいます。
 皆さん、事故には気をつけて下さいね。ちなみに私は、大阪時代XSで2、3回こけたことがありますが、無事でした。どちらも低速でしたので。前に「遠上会」の皆さんと走ったことがあります。F市ですが御存知ですか?それでは、また。


Re: 同年代? webmaster - 2001/07/09(Mon) 18:09 No.75   HomePage


レスを少々お待ち下さい(笑)
ただいま一生懸命書いております。<(_ _)>


Re: 同年代? webmaster - 2001/07/09(Mon) 18:50 No.76   HomePage


どもどもウィリー祐一どえす!先の書き込みには、まとも挨拶すらしませんでしたので(笑)改めまして、こんにちわ!
「人間は考えることの出来る動物」です。
つらいことがあって悩むこともつらいこともありますが、楽しいことを考えたり、新しいことを生み出すことが出来るのも、「人間が考えることの出来る動物」ならではです。
そしてどんなに楽しそうに、何にも悩みが無さそうに見えても(俺か?笑!)実は、色々な問題を抱えていたりもします。
でも、やっぱり動物には違い有りません。
三大本能には勝てません!(笑)
うまいもの食って、よく寝て、.......謎......楽しく行かなきゃ損ですよ!

ま、たぶん同世代でしょうね!(笑)
詳しくはホームページトップ冒頭に、俺のプロフィールが隠しページ(隠しているつもりはないのだが!笑)に有りますので、それを見てもらえば歳が解りますよ!(笑)隠しページのヒントは、”タブタブ攻撃”か、マウスカーソルを色々なところに合わせて見る......ことです。

あと、掲示板を新しくしてからあまり見かけませんが、女性の方もちょくちょく遊びに来ます!場違いなんて、じぇんじぇんありません、はい。

この歳までバイクに乗っていると、乗っているというか、生き残ったと言うべきか、何にしても多かれ少なかれ「転倒」とか「事故」は経験していますね。
さすがに「事故」は嫌ですし、出来ればあいたくないものですが、「転倒」に関しては、バイクをうまくなる上で必要とも言えるんですよね......やっぱ、何でも経験して”痛い思い”も必要です(笑)

「遠上会」....ですか?....残念ですが知らないですねぇ〜....ま、ただ、富士宮近辺で「ウィリー祐一」という固有名詞は知らなくても、「いつでもどこでもウィリーしているバカ(笑)」の目撃例は多いようですので、「遠上会」のご友人も、もしかしたら、知ってるかもしれませんよ!


初めまして 投稿者:toivonen 投稿日:2001/07/08(Sun) 00:30 No.65  

DF125に乗っているTOIVONENと申します

僕もウイリーにあこがれていますが
一度も成功したことありません(っていうか
1ヶ月やってあきらめました・笑)
半くらでぱっとつないで浮くことは浮くんですけど
続かないんですよね
絶対的なパワー不足に続き、テクのなさが原因なことは
100も承知なのですが

最近このページをみつけて練習にはげんでいるんですが
あいかわらずです(笑
もっともウイリー練習してるとできなくて
さぼってその辺のステアケースでバイク投げてる方が
多いかも(笑

ほむぺにも2速10kmで・・・と書いてありましたが
そこから半クラにしてもほとんど加速せずに亀の子状態

でもやっぱ祐一さんは4ST125でもウイリー楽勝
なんでしょうね・・・うらやましいっす
では


Re: 初めまして webmaster - 2001/07/09(Mon) 18:08 No.74   HomePage


下のマサ殿と同じレスになってしまいますが(笑)
なんにしてもバイクテクニックを「文字」で説明するのは難しいことなんですが、上の方に新しいスレッドで書いておきました。
ただ、練習する時はバイクは壊しても良いから、くれぐれも怪我などしないように気を付けてくださいね。

追記:125の4stオフ車だと、俺でもバイクが完調なら楽勝ですが、くたびれたバイクだと出来ないケースも有ります、はい。(笑)


もう一度教えてください。(FTR) 投稿者:まさ 投稿日:2001/07/07(Sat) 20:32 No.64  

お返事ありがとうございます。
ウイリー講座を拝見しましたがどの方法ですればよいのかよく分かりません。
講座の中のどのバイクのようにすればよいのでしょうか?
超初心者でもできますか?(たとえ着地は失敗してもとにかくフロントを浮かせたいです)
よろしくお願いします。


Re: もう一度教えてください。(FTR) ひろあき - 2001/07/08(Sun) 20:27 No.67   HomePage


650に乗っているひろあきです。
ウイリーのポイントは簡単に言うとサスの動きと体重移動が大事だと思います。
人間の膝で例えるならば直立不動の状態でジャンプは出来ませんよね。
そこでジャンプする時には必ず膝を曲げて思いっきり膝を伸ばすとジャンプします。
それをバイクでやると膝=サス・膝を伸ばす=体重移動!
あとは祐一さんのHPにある通りにやればあがるはずですよ!
怪我をしないように頑張ってくださいね!
ちなみに俺の練習車両は「チャリンコ」でした。


補足でしゅ はらだ - 2001/07/09(Mon) 12:32 No.69   HomePage


上下動のきっかけはFサスの反動ですが、これはあくまできっかけですね。
まずフォークを沈めて次の瞬間伸びてきますが人間はこのきっかけに合わせて
ボートを漕ぐようにハンドルを後ろに引っ張るのです。
(上にひっぱるってのはありがちな間違い)

ウイリーを長くつづけるためには結構前輪が上がってるというかバイクを
立てるって感覚になりますよね。(横から見てFフォークが水平近く)
ミニバイクとかトライアル車やったら両足着いてバランスポイントの角度
を掴む練習(アクセルワークでこれを維持)がしやすいのですが・・。

↑こういうえらそうに書いてますが、私は650Rではパワー負けして
バランスウイリーよ〜やりません。
安全第一、もっぱら低い位置維持のパワーウイリーばっかしです(^^)


Re: もう一度教えてください。(FTR) webmaster - 2001/07/09(Mon) 18:04 No.73   HomePage


なんにしてもバイクテクニックを「文字」で説明するのは難しいことなんですが、上の方に新しいスレッドで書いておきました。
ただ、練習する時はバイクは壊しても良いから、くれぐれも怪我などしないように気を付けてくださいね。


教えてください 投稿者:まさ 投稿日:2001/07/07(Sat) 06:21 No.57  

どなたか教えてください。
FTR223でウイリーできるのでしょうか?
パワーがなく加速感もほとんどないのですが・・・
できるのであればその仕方を教えてください。
よろしくお願いします。


Re: 教えてください webmaster - 2001/07/07(Sat) 08:16 No.61   HomePage


FTR223では、まだやったことがないけど、前のシリーズの250は、人に借りてやったことがあります。
と、言うわけで、ちゃぁ〜んと、コツさえ押さえれば出来るはずですよ。
ま、詳しくは本ページのバイク部門、ウィリーしましょう講座を参考にしてみて下さい。


Re: 教えてください webmaster - 2001/07/07(Sat) 08:17 No.62   HomePage


ちなみに、ウィリー講座は、下記ページの中程にあります。
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/bike.htm


簡単講座 はらだ - 2001/07/07(Sat) 08:44 No.63  


坂道発進でですね、ちょっと車体をバックさせてポンとクラッチつないだら
ポコッとフロントが上がりますね。
これが基本のミートのタイミングなんであとは自分でいろいろやると。

↑こんな感じでいかがでしょう


はまりました! 投稿者:KEIKO 投稿日:2001/07/05(Thu) 02:59 No.56   HomePage

眠れないー!ふと富士市のKIDS ENGLISHのHPなどネットサーフィンしていると、どっぷりはまっていました。大阪で学生時代に中型免許を取りました。ヤマハのXS(セカ)、ホンダVT250Fに乗りましたが、現在は所有していません。オーストラリア大陸を走りたいなー、などと常々思いつつ、中途半端な人生おくっています。3年前に自費出版した「ことわざ英語かるた"Practice Makes Perfect"(習うより慣れよ)」にこれまた、はまっています。はまりやすいんです。それにしても、ごきげんなHPですねー。私は技がないというか全然だめで、1年間ほったらかしです。(表紙だけ作ってもらって)沼津広告さんのhttp://www.ebus.co.jpで紹介してもらっています。好きなことやってるから、貧乏でも仕方ないとかなんだかあきらめてたりして。「テキや」なんて言葉にも憧れ。妹はすっ飛んでるのに、すっ飛べない姉です。あー、わけわかんなくてスンマソン!夜中なんでテンション高いかもー。Sorry! BUGA BUGA行ってみたいなー。私が好きになる男性は、直球が苦手みたい。そのくせ、そういうのがこちらは好きで、はまってしまうところに悲劇があるのかなー。(分析癖あり)車もバイクも形ばかりで、ほんとに情けないです!それにしても祐一さん、うらやましいなー!!


Re: はまりました! webmaster - 2001/07/07(Sat) 08:13 No.60   HomePage


ハッキリ言って、私は遊び人です(笑)
どれぐらい”遊び人の金さん”(笑!古くて解る人が少ない)かというと.........

1.BUGA BUGA へ行って「ウィリー祐一は?」と聞くと、5分で出前をしてくれる。
2.NaturalAction へ行って「ウィリー祐一は?」と聞くと、10分でバイクでウィリーしながらやってくる。

う〜ん......俺も訳解らず.......(笑)

追記:BUGAでは、NABBだけではなくて、他にも魅力的なバンドがいっぱい活動しています。
お暇でしたら、是非足を運んでみましょう!


買っちゃったでし。 投稿者:400R乗り@西やん 投稿日:2001/07/05(Thu) 01:01 No.55   HomePage

DR−Z400S。
新車で入手してただいま調教中でございます。
 すんげーケツ痛いでやんの。
  とりあえずご報告まで (^^)


Re: 買っちゃったでし。 webmaster - 2001/07/07(Sat) 08:07 No.59   HomePage


早速ホームページ見てきましたよ。
かっちゃいましたな!(笑)大きいおもちゃ!!
ああ!これでウィリー人生まっしぐら!(笑)
人生も、林道の崖っぷちも、踏み外さないように気を付けましょう!(笑)


そうそう (笑) 西やん@ - 2001/07/09(Mon) 00:46 No.68   HomePage


オトナのおもちゃ!
乗って遊んで イジって 壊して バラして 直して。。。。
 とりあえずは軽量化に走る予定です。

7/20にはスズキのイベント(渚園)へ
 DRで出撃してきまーす。


早速、試しましたが。 投稿者:sub 投稿日:2001/07/04(Wed) 23:08 No.54  

日曜日に、また河原のコースへ行ってきました。よせばいいのにBIGタンクにガソリン一杯入れたまんまで。さすがに16Lは身体にこたえます。おかげで、転倒する機会が増え、ヒート時の再始動を試す機会にとっても恵まれました。確かに、ただ闇雲にデコンプ引いて、アクセル全開だけよりキルスイッチを切るとういのは有効であるような気がしました。その時、フっと思ったのですが、ついでにコックもOFFにしました。これも結構有効かと感じたのですが、どんなものでしょう。
 あと、みなさんお勧めのアンダガードはどこのヤツですか?


Re: 早速、試しましたが。 webmaster - 2001/07/07(Sat) 08:05 No.58   HomePage


スリックタイヤになっていた(笑)フロントタイヤを換えに、行きつけのバイクショップに行って来ました。
タイヤだけではなくて、他にも細かいところに手を入れたので、近日中にホームページにアップします。

アンダーガードですが、俺が付けているのは、ホワイトブロスのやつです。サイズ的にはクランクケース前面をきっちりとカバーし、下側は完全にカバーしています。厚みも5mmはあるので、実際問題かなりの重さがあるけど、これぐらいサイズがあって、頑固なやつじゃないと、意味ないからね。

実際問題ハイスピードで跳ね石が、このクソ厚いアンダーガードの前部のしかもフレームに沿った角の部分に当たったらしく、べっこりとへこんでいます。
ガードがなかったら、フレームがべっこり...........必要です(笑)


教えてください 投稿者:ジョーカー 投稿日:2001/07/04(Wed) 16:39 No.51  

ジョーカー50(原付)にジョーカー90のように二人乗り用のステップを付けることは、可能ですか?教えてください!!


Re: 教えてください webmaster - 2001/07/04(Wed) 17:55 No.53   HomePage


いやぁ〜それは、さすがに俺ではわかんないですねぇ〜.......
買ったバイクショップに聞いてみて下さい。

関係ない話かも知れないですが、原付(50cc未満)の限定逃れ(制限時速30km/hとか、2段階右折とか、一人乗り限定)の為に、書類だけ原付2種(50cc以上)の80ccで登録しちゃうケースもありますね。

車検付きのバイクと違って、原付の場合には、所轄の市役所とか区役所に書類を届けるだけで、登録種別の変更が可能だから出来る技です。
ただ最近は、役所の方も厳しくなってきて、届けを出す時に、なんで排気量を変更したのかを聞くケースもあるようで、その時に「焼き付いたのでボアアップしました」と、答えても、「じゃ、排気量を上げた証拠にオーバーサイズのピストンのカタログと、領収書を見せてと言われることもあるとか.....

ま、何にしても50ccでは制限が多いですからね。


こんにちは 投稿者:清水 投稿日:2001/07/01(Sun) 18:58 No.48  

 このHPを見てどうしてもオフロードバイクばほしくなった
27の男です、そして7日前についに、中古でRM125を
購入しました、裕一さんのような華麗なテクニックを身につける
ために、頑張って練習したいと思います。今まで乗っていた
CBR1100XXはしばらくガレージで、お休みです。
 それにしてもオフがこんなに楽しいとは、雨上がりには
ヌカルミを探して走ってます。夏にはエンヂューロに出たい
なー


Re: こんにちは webmaster - 2001/07/02(Mon) 20:17 No.50   HomePage


どもども、何処でもお騒がせ、ウィリー祐一どえす!!
こりゃまたいきなりRMとは思い切りましたなぁ!!
でも、オフが楽しいのは正解ですよ!!
ブラックバードでバイクの限界や、タイヤのグリップの限界を試そうと思っても、いざ限界を超えちゃったら、とんでもないことになっちゃいますからね!
その点オフロードは、限界点が訪れる速度域が低いので、バンバン限界を超えてコケちゃっても、そんなに怪我もしないし、バイクも壊れないですからね!!是非是非どろんこになって遊んでください。

ま、モトクロッサーの中古ってコンディションを保つのに結構金がかかるけど、割り切っちゃえば、安い中古を買って、乗り潰すつもりなら安いもんです!
でもほんと、モトクロッサーのエンジンはメンテしないと、ほんとに消耗品ですから、パワーも落ちるし、まじで壊れまっせ!

また、このページにもちょくちょく遊びに来てください。


ほんと、助かります。 投稿者:sub 投稿日:2001/06/27(Wed) 22:27 No.46  

XR購入からライディングまで、ホント、何から何まで助かります。
私の行ってるお店の店長もXR600R乗り何ですが、何しろ本業はモトクロッサーなもので、デコンプを引いてアクセル全開で数回キックしてから普通に始動しろ、とまでしか教えてくれませんでした。キルスイッチを切らなければいけなかったのですね。早速今度の日曜日にでも試してみます。それでもダメなら、取り敢えず一服ですか。EDに出るなら、エンストしない走りが出来るまで出ない方がいいって事ですね。年内に出れるよう、頑張るとします。
 BIGタンクに換装して、ガソリン見え見えなって、不安になった話は以前書きました。そこで、アチャルビスから出ているキー付きのタンクキャップを購入しました。さすがに操作感がいまいちで、これでホントに大丈夫?って感じでロックされます。(ロックの状態で、キャップが回るが外れない)ガソリンスタンドで手間取るのも恥ずかしいので、今のところ、ツーリングでしか使用しないつもりです。


関係ないですが はらだ - 2001/06/29(Fri) 19:13 No.47  


私の場合、日頃の下駄車TTR250はキー付きキャップなのですが
いちいちキー回すんめんどくさいので中のロックはずしてます・・。


Re: ほんと、助かります。 webmaster - 2001/07/02(Mon) 20:09 No.49   HomePage


でも確かに、タンクキャップにロックが付いて無いってのは、危険と言えば危険だよねぇ〜!(笑)
ガソリンを盗まれるぐらいなら良いけど、タンク内にジュースとか砂糖とか(笑)、しょうゆなんて入れられたひにゃ、こりゃたまらん!!ですな!!

でも、しょうゆは試してみたい気もするなぁ〜(笑)


かっこいい写真が撮れました。 投稿者:かばやん 投稿日:2001/06/25(Mon) 00:29 No.34   HomePage

今日、オノピーと河原に遊びに行ってきました。
っていっても、私はまだ、ドクターストップ中なので、バイクには乗らずに、カメラマンに徹していましたが・・・・。
で、今日取ったビデオ、写真がアップされています。
みなさん、ぜひ、オノピーのホームべーじに遊びに行ってみてください。
ウィリーさん、またウィリー教室やりましょうね。


Re: かっこいい写真が撮れました。 webmaster - 2001/06/25(Mon) 08:50 No.38   HomePage


やっぱ、動画は迫力有るなぁ〜!!
う〜んADSLか何かの、ブロードバンドが欲しい!(笑)

しかし、バイク大道芸人の師匠の座を奪われるのも、時間の問題か!?(笑)


Re: かっこいい写真が撮れました。 小野田 - 2001/06/25(Mon) 19:10 No.40   HomePage


どーも、おのピーです。

かばやん、撮影とホームページの紹介 ありがとう。
とりあえず、バイクのページにアップしたけど、映像は容量でかいけど、写真より動きがわかりやすくていいね。

 ウィリーさんのレベルには追いつけないでしょう。(^^;
レベルが高すぎるから。(^^;;;;


Re: かっこいい写真が撮れました。 webmaster - 2001/06/25(Mon) 22:42 No.41   HomePage


やっぱ、ビデオの時代だ!
しかも、でじたるだぁ〜!!
でも、動画を扱うようになると、
あっというまにHP容量を使っちゃうという難点はあるが.....(笑)

でも、俺ってば、一太郎11のおまけに付いてきた130Mbytのウエブサーバーがあるから、当分は心配ないのだ!
うひひひ。


無題 投稿者:sub 投稿日:2001/06/24(Sun) 22:45 No.32  

ひろあきさん、はらださん、情報いつも有り難うございます。
今日は河原のモトクロスコースへ走りに行って来たんですが、なにしろ三年ぶりの上、林道ではなんとかなるXR650Rでは初だったので、思いきり転倒しまくりました。それでも、とても贅沢なことをしてる気分で最高です。
そこで、また教えて下さい。林道ではエンストなど皆無だったんですが、モトクロスコースとなるとそうはいきません。4stのエンジンスタートには十分慣れたつもりでも、コース走行中のエンスト後の再始動には予想以上に手こずりました。ヒートしたエンジン再始動の手順と、WRなんかについているホットスタータみたいなものがXR650R用にあるんでしょうか。


Re: 無題 ひろあき - 2001/06/24(Sun) 23:39 No.33   HomePage


過去にEDレースでタイトなコーナー出口でエンスト・ジャンプした後の着地後山の斜面で一気に方向転換しようとしたらエンスト・・・・・俺もエンジンスタートてこずりました。
ヒートした時のエンジン始動にいい手段かどうかはわかりませんが俺はスタートが困難なときはキルスイッチOFFにしてデコンプレバー引いたままキックを数回してからキルスイッチONにして普通にエンジン掛けます。
注意・・普段の始動が困難な時の始動方法なのであってるかどうかはわかりません。

ちなみに最近はエンジンストップを回避する為にアイドリングを上げてます。
これをしてからは中々エンストはしなくなりましたよ(アクセルをラフに開ければエンストしちゃいますけどね・・)
それとホットスターターはマルカワレーシングから凡用品が出てたと思います(間違ってたらごめんなさい)


Re: 無題 webmaster - 2001/06/25(Mon) 08:39 No.37   HomePage


これはXR乗りの伝統として受け継がれた方法で....(4stシングルならいっしょ)ホットスタート、しかも転倒してキャブをオーバーフローさせてしまった場合の、エンジン再スタートの方法。

1.まずは深呼吸(笑)息が落ち着いたら
2.キーオフ(キルスイッチoff)
3.左手はデコンプレバーを一杯に引き、右手はアクセル全開位置でキープ
4.空キック(おもいっきりね)を最低5回〜7回
5.通常スタート時と同じく圧縮上死点をほんの少し過ぎたところを出す。
※2000/11/11加筆訂正
5.排気行程の始まり付近(下死点)を出す。
  (キーoffで普通にゆっくりキックしていて踏みごたえが増大したところ(圧縮行程)で、
  いったんキックアームを戻す。
  デコンプレバーを5mm程引いたまま、ゆっくりとキックアームを降ろしていくと、カム
  山が、排気側のプッシュアームに当たるのが指先に伝わってくる。
  この位置を出せばここから先はバルブが開く排気・吸気行程なので、キックアームを降
  ろすのに力はいらず、圧縮爆発行程までに十分クランク回転力を得られるので、簡単に
  エンジンがかかる訳だ)

6.キーオン(キルスイッチon)
7.アクセル1/8開度(ほんのチョット)で思いっきりキック1発!!

これでかかるはずですが、これでもかからない場合は、

圧縮上死点もくそもなく、関係無しで、アクセル全開で、ひたすらキック!!
運が悪いと思いっきりケッチン食らいますが、まずこれでかかるでしょう。
※2000/11/11加筆訂正
一般的にホットスタートでエンジンがかかりにくい理由は、キャブからエンジンまでの吸入経路に、ガソリンが付着し、それがエンジンの熱で気化して燃調が濃い状態となる為なので、まずアクセル全開で吸入経路内に残っているガソリンを追い出してから、アクセル開度1/8から1/4程度で空気量を増やしてやればエンジンがかかるはずです。
ただし、FCRの様に加速ポンプの付いたキャブではアクセルを全閉状態から再度開ければ、加速ポンプが働き、よりいっそう濃い状態となってしまう。
ではどうすればよいかと言えば、アクセル全開でいったん加速ポンプを働かせ、吸入経路内に残っているガソリンと、後から加速ポンプで送られた分のガソリンを追い出したあと、アクセル開度を全開から全閉位置に戻さず、アクセル開度1/4程度まで戻してアクセルを固定すれば加速ポンプは働かないので、ここで上記7.を実行する。



Re: 無題 はらだ - 2001/06/25(Mon) 08:54 No.39  


↑このようにしてかからない時はちょっと放置するって
のも手ですね。私はガンガンキックしてダメならあせらず
まず休憩です。(体力ないだけやろ〜)

マルカワの汎用ホットスタータって完全ボルトオンではなくて
インシュレータかどっかに穴あけんとアカンかったような。
(自信なし)


Re: 無題 webmaster - 2001/06/25(Mon) 22:56 No.42   HomePage


うひひ(笑)
私も、最近はコケてエンストってことはまず無いんだけど、技の研究中(笑)というか、遊んでてエンストこいて、2〜3回でかからないと、まずいっぷくですな!(笑)(歳はとりたくないものです....(笑))

タバコを1本吸い終わって、落ち着いてからトライすると、すんなりかかったりするんだなぁ〜これがまた!

あ!ちなみに、もちろんキックする所は、地面が平らなところでね!
ゲロ道とか、”超”が付くぐらいの登り坂の途中で止まっちゃったら、無理にその場所でかけようとすると、キャブのジェットからエアクリーナー側にガソリンが逆流してきて、クリーナーケースのドレンから、ガソリンが、だばだば!......ってなことに(笑)....俺も経験有り(笑)

たしか、どっかの(例の)掲示板の書き込みにも、それで火事になったって書いてた人がいたなぁ〜(笑)

ってなわけで、近場に平らなところがない場合には、斜面に対して横(平行?)にして、かけましょう!(笑)


Re: 無題 ひろあき - 2001/06/25(Mon) 23:23 No.44   HomePage


はらださんの言う通り!
なかなかエンジンがかからない時はひとまず一息いれましょう!
レース中なら「あの人がここまで来たらキック開始!」と言うような感じでやれば焦らず出来ると思います。
>、右手はアクセル全開位置でキープ
書き忘れてしまいました・・・・祐一さんありがとうございます。
さすがXRの達人!!わかり易い説明!
やり方をわかっていてもその全てのやり方を分かっているわけでもなく全ての一連の動作の意味を理解しているわけでも無く、ただ「こうすれば良い」と言うのが知識としてあるだけなのでいつも勉強になります。


まとめ(?) はらだ - 2001/06/26(Tue) 12:26 No.45  


理屈では、
コケたあとorヒート時:ガスが濃い状態
        ↓
空気を一杯いれて薄くするためにアクセル全開
(FCRとかの加速ポンプ付きキャブはアクセル開ける
アクションでガスがよけ〜濃くなるので注意ね)
        
ちゅうことなのですが、これでも濃いガスが抜けない時は
前述の放置法(笑)の他に燃料コックOFF&全開キックしまくり
でフロート室を空にするのが昔の原付乗りの方法です。
(内燃機関の基本ですね)
あとプラグはずして空キックしまくりとかプラグホール開けた
ままにして中を乾かすこともやりますが(ジェットスキーでも
よくやりましたね〜)プラグ回りが砂とかで汚れてるとえらい
ことになるので気を付けましょう。


移動・・・・ 投稿者:ひろあき 投稿日:2001/06/22(Fri) 22:15 No.21   HomePage

掲示板移動したんですね!
いつも沢山のレスご苦労様です!そしてレス楽しみにいつも待ってますよ!

XRノーマルのホイールに戻しました!
やっぱオフの650も面白い!!
でもまた17インチ履いてブイブイ走ります!
XR両刀使いのひろあきでした


Re: 移動・・・・ webmaster - 2001/06/22(Fri) 22:50 No.22   HomePage


いやぁ〜そう言っていただけると、嬉しいなぁ〜!!
一人一人へのレス付けするのに、このスタイルの方がやりやすいんだよな。
それに、スレッド毎にレスがまとまるし......

ただ、レスを付けるのにじっくりと考えて、いっぺんに書き上げるのには向いてないかな!?(笑)

特に最近、また一段と忙しく成っちゃったので、簡単なレス付けを優先させて、じっくり書くやつは、しっかり考えて書きますんで、今しばらくお待ち下さい!<(_ _)> (笑)


あら。 投稿者:ちっち 投稿日:2001/06/22(Fri) 10:53 No.20   HomePage

新掲示板なのね。
しかも代筆で投稿されてるし
初めて来たはずなのに名前があるのでちょっと驚いたよ(笑)
これからも濃い路線を突っ走ってください。
みんながレスつけれて自分で削除できる掲示板ってやっぱりよいよね。


Re: あら。 webmaster - 2001/06/22(Fri) 22:50 No.23   HomePage


ちなみに、ぴろちゃんちと、aiさんちの掲示板をマネした!(笑)


あれ? 投稿者:かばやん 投稿日:2001/06/21(Thu) 23:10 No.19  

なんか、パソコンの調子が悪いみたい。
一番じゃなかったのね?
残念。



Re: あれ? webmaster - 2001/06/22(Fri) 22:51 No.24   HomePage


いやいや、一番乗りだぞ!(笑)


あ!! 投稿者:かばやん 投稿日:2001/06/21(Thu) 23:09 No.18  

もしかして一番乗り?

乗り換えおめでと〜〜。(??)
足は順調に回復しています。
松葉杖が取れました!!!

また、バイク乗りましょ〜!!
では。


Re: あ!! webmaster - 2001/06/22(Fri) 22:51 No.25   HomePage


こりないやつ!(笑)


がーーーーーーーーん 投稿者:ちっち (ウィリー祐一代筆) 投稿日:2001/06/21(Thu) 15:39 No.12  

20001だった(T_T)
朝から狙ってたのに…
あ、ちびっこさん、お久しぶりですー。私はもっとくだらないことばかり書き込んでるから大丈夫(?)ですよ。ちびっこさんとこもちょくちょくのぞくのに書き込みしないで帰ってきてしまうことが多くてすみませんです。


Re: がーーーーーーーーん webmaster - 2001/06/21(Thu) 16:15 No.15   HomePage


しかし、オープンして3年と半年で20,000ってのも、遅いわな!(笑)
おたくんとこも3万越えてるし、朋ちゃんちなんて、5万5千だかんね!(笑)


お久しぶりです〜(^o^) 投稿者:ちびっこ (ウィリー祐一代筆) 投稿日:2001/06/21(Thu) 15:37 No.11  

●きゃあきゃあ♪ウィリーさん遊びに来てくださって有難うございました〜。おおお、掲示板がウィリーの話題で盛り上がってますね。なんか、私だけこんな呑気な話題で恐縮ですが。。。(^^;)
●ごめんなさい、すっかり忘れてました。確かに2週間くらい前の週末に「怪しい留守電」が入ってました!! でも確認したのが夜中で、しかも福島県だったよーな気が(^^;)。帰ったらレスしよー♪と思って、それっきり。。。。すみませ〜ん!!お詫びに、今度あったとき、ちょっとだけいぢめてもいいです。(。。。。ちょっとだけですよ。)
●そうそう、7月21,22あたりに木賊@福島でで昭文社主催のキャンプがあるそうです。ウィリーさんとこからだとちと遠いかも知れませんが。。。。。詳細未定なので、私もまだよく分からないのです。でも、日時と場所だけは確定らしいですよ!ではでは、また〜(^o^)/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5395/


Re: お久しぶりです〜(^o^) webmaster - 2001/06/21(Thu) 16:18 No.16   HomePage


また今度遊びに行くね!
その時には、ストラーダにも行くのだ!!


ウィリーさま 投稿者:Watanabe (ウィリー祐一代筆) 投稿日:2001/06/21(Thu) 15:36 No.10  

書き込みが遅くなり申し訳ありません。17日の日曜日、念願かなってウィリー体験をしてきました。感想からいうと、これはもう、最高。その一言につきます。とんでもないものを見せて、体験させていただきました。どちらかというとわたしの場合、ロードバイクでのウィリーが好きです。絶対にできないだろうと思わせといてかっこよく。もう最高ですね。そこで、CBについて思ったこと。車重といい、パワーといいいまのっているバンデットの600にそっくりです。ということは、いつか必ず・・・・・日曜の体験で思ったことは、わたしの場合上げ方に問題があるようです。クラッチを切ってめいっぱい回転を上げるものですから上がるスピードが早いため結局アクセルをゆるめちゃうんですね。XRも体験させていただきましたがやはり、上げることはいいのですがそのあとぎったんばっこんになっちゃっていましたね。この改善が必要ですね。向こうにもどったら練習したいと思います。その後も遊ばせてもらっちゃいましてすっかり楽しんじゃいました。それでは、またいつか。でも今週いっぱいはいます。


Re: ウィリーさま webmaster - 2001/06/21(Thu) 16:20 No.17   HomePage


ようやく念願かないましたね!!
今週一杯は日本にいるはずだけど、アメリカへ戻っても怪我の無いようにウィリーに精進してください!(笑)

また会おう!!


なるほど・・・ 投稿者:リュウマ (ウィリー祐一代筆) 投稿日:2001/06/21(Thu) 15:35 No.8  

なるほど…オレ、勘違いしてました。XTではシグナルダッシュでポン、ってつなぐんですけど、走ってる最中からあげるのには、クラッチを滑らせながらあげるんですね?今までは半クラで6千ぐらいまでふかしてポン、ってつないでました。でも、あがらなかった、って事はクラッチが切れすぎてるんですね(^^;)クラッチを滑らせながら加速、ですね。クラッチがいい具合に切れてれば(繋がってれば)フロントアップするんですね?明日やってみます!ありがとうございます!


Re: なるほど・・・ webmaster - 2001/06/22(Fri) 22:53 No.26   HomePage


たぶん、そのうち、クラッチがイカれる.....(笑)
だから俺もウィズミーの強化クラッチが入っていたりする.....(笑)


Re: なるほど・・・ リュウマ - 2001/06/25(Mon) 02:55 No.35  


…どうしても上がらない…(ToT)
切れすぎてるのか?それともクラッチ自体だめなのか?
ああ〜!頭がこんがらがる!
こうなりゃウィリーさんに直に教えてもらわないと!
教えてもらえますか?ついでにビデオに写ってたワインディングへも連れて言ってください!そうそう、友達がZRX1200Sを買いました!昨日、慣らしがてら、ちょこっと走ってきました


Re: なるほど・・・ webmaster - 2001/06/25(Mon) 22:59 No.43   HomePage


梅雨があけたらねぇ〜!! V(*^-^*)Smile
ま、そこまで言うなら、リュウマのCB乗らせてねん!
とりあえず、俺がトライしてみるよ!で、その後、俺の後ろに乗ってタンデムウィリーじゃ!!


油冷エンジンの油温? 投稿者:TARO (ウィリー祐一代筆) 投稿日:2001/06/21(Thu) 15:32 No.7  

初めまして投稿致します。タロウと申します。自分スズキのDR800Sという、油冷エンジンのバイクに乗っているのですが、今日都内の渋滞通勤で油温125℃を記録しました。それで、スズキの油冷バイクに乗られている方にお伺いしたいのですが、夏場油温はいったい何℃位まで上がっちゃうものなのでしょうか?何℃位で熱ダレしてくるものなのでしょうか? なんか電動ファンのお話が出てますが、やばいようならうちのにもオイルクーラーの後ろにファンを設置しようかな?なんて思っております。GSFやらGSXやらにデジテンを付けられてる方がいらっしゃいましたら、お教え下さい。
それから、ウィリー様、DR800Sってご存知でしょうか?デッカイカウルが張り出してて、クチバシが生えてて、スクリーンまで付いているオフ車なのですが、ウィリーをするとどうしてもそれらが邪魔をして前が見えなくなってしまいます。前を見ようとすると、タンクに張り付いてスクリーンの脇から前を覗き込むかたちになってしまい、かなりカッコ悪いんです。こんな時はどうしたら良いのでしょうか?自分の姿勢が悪いのでしょうか?何か体験談等ありましたらお聞かせ下さい。


Re: 油冷エンジンの油温? webmaster - 2001/06/22(Fri) 23:11 No.31   HomePage


いやぁ〜何度ぐらいだったかなぁ〜?(笑)
125度じゃ、高いような気もするし、どうも最近気にしたことがなかったから、脳みそから知識が欠落しています(笑)

ちょっと、お勉強してきます(笑)
それとも同じ油冷エンジンのグースに乗ってる友人が沢山いるので、そっちに聞いてこようかな?(笑)

ま、何にしても、調べておきますね!!

あと、DR800はもちろん知ってますし、ウィリーもやらせてもらったことがありますよ!!
ちなみに、XRでも長いウィリーをする時には、ウィリー角度が安定角度まで上がっているので、同じようにフロントフェンダーが邪魔で前が見にくいです。
ちなみに俺の場合は、空中でハンドルを左右どちらかに切って、上になったハンドルと、それをつかんでいる腕、そしてフロントフェンダーの後ろ側に囲まれた、三角形の空間から前を見ています。(笑)


KDX220R公道仕様、あともう少し 投稿者:小野田 (ウィリー祐一代筆) 投稿日:2001/06/21(Thu) 15:31 No.6  

KDX220SR用のピックアップコイルとステータが形状的に付かなかったので、クランクケースもSR用に(バイク屋さんで)交換する事になりました。それ以外はメーター、ナンバー灯、ブレーキスイッチ、サイドスタンド等が必要。中古のオイルポンプが見つかったら、分離給油にしたいと思っています。


Re: KDX220R公道仕様、あともう少し webmaster - 2001/06/22(Fri) 22:54 No.27   HomePage


じゃ、これで乗ってるバイクが”元レーサー”仲間じゃん!!(笑)


ジェッティング 投稿者:jw7XR (ウィリー祐一代筆) 投稿日:2001/06/21(Thu) 15:30 No.5  

ウィリーさん、こんばんは。いつもありがとうございます。スロージェットの65S件ですが、私もバイク屋に聞いたところ「知らん・・・」そうです。バイクは絶好調なので(スロー67です)細かい事は気にしないでこれで良しとしましょう。今日はメインを80に変えてみました。なんかパワーがモリモリでタイヤが負けている感じです。すごい!!惚れ直しちゃった。


Re: ジェッティング webmaster - 2001/06/22(Fri) 22:56 No.28   HomePage


やっぱ、XR650Rは”トルク”ですな!!
前の600の時からそうだったけど、ジェットセッティングは少し濃いめで、トルキーなフィーリングが俺は好きです。


XR650Rの電動ファン 投稿者:sub (ウィリー祐一代筆) 投稿日:2001/06/21(Thu) 15:28 No.3  

BIGタンクにすると、電動ファンがつけられない、という話はXR掲示板でもありましたね。今のところ、その必要性はあまり感じないのですが、スニーカーで乗るとエンジンの熱は感じられずにはいられません。これから夏本番を考えると、付けた方がいいかなあと思ってしまいます。XR650Rに装着する電動ファン、接続の仕方等、どなたか教えてください。ウィリーさんは、要らないんですよね。あと、XR650Rでサーキットエンデューロ等に出てる人、います?三橋選手とかでなく、普通の人というか、楽しんでる人です。


Re: XR650Rの電動ファン ひろあき (ウィリー祐一代筆) - 2001/06/21(Thu) 15:48 No.13  


俺は去年3回もラジエーターが噴いてしまいました・・・・・やはり650で都内の渋滞にはまると大変です。最近はエンジン始動にも慣れたので「やばいかな?」と言う時にはエンジンを切ってスタート直前にエンジンスタートしてます。でもやっぱり電動ファン欲しいです!
650で2回ほどEDレースに出ました(30日にもEDレースがありますが今回は出ないです)本気のレースでは無く遊びのレースです。普段はブロックタイヤを履いて林道やEDレースその他遊びのスプリントレースなどにたまーに出てますがオンのバイクの人とツーリングに行くときは17インチ履いてリッターバイクをかもってます。 そしてジムカーナにも650で出てますよ!今はツナギが無いのでサーキット走行はまだしてませんがツナギが手に入り次第サーキット走行しに行きます(オーバルダートレースもツナギがあれば650でやる予定)>普通の人というか、楽しんでる人です。俺は650でEDレースデビューでした。なのでOFFで650は正直言って扱いきれてないのです・・・・林道でも同じでゆっくり走って楽しんでます。でもゆっくりと言ってもそこは650!大カウンター当てて走ったり一人だけ大ジャンプ(皆は一山ジャンプの所、俺は二山ジャンプ)とかして自分のペースで走って自分なりにか・な・り楽しんで乗ってますよ! XR最高!!


Re: XR650Rの電動ファン はらだ (ウィリー祐一代筆) - 2001/06/21(Thu) 15:49 No.14  


のパーツはもう買ってあるのですが、買ったら安心してめんどくさくてまだ付けてません(^^)
XR掲示板の方のHPで紹介されてますね

http://www2s.biglobe.ne.jp/~ludens/xr/xr650/p05.html


Re: XR650Rの電動ファン webmaster - 2001/06/22(Fri) 22:59 No.29   HomePage


↑はらだ殿が書かれたアドレスの方も、かなり濃い(笑)ですよね!!
まさにXR人生まっしぐら!!ってなかんじで、内容も濃いし、かなりすごいです!

俺も最近HPの更新サボってるから、がんばらなきゃだわ!(笑)